Transat Jacques-Vabre

Transat Jacques-Vabre Von Mehrrumpfbooten am Dock im Becken Paul Vatine Havre während der Ausgabe 2005 Schlüsseldaten

Art	Doppelt, ohne Unterbrechung und ohne Unterstützung
Ort	Zwischen Le Havre (Frankreich) und Salvador de Bahia (Brasilien) im Jahr 2019
Route	Transatlantisch
Schaffung	1993
Veranstalter	Transat Jacques Vabre Association
Schließen. Bearbeitung	15 th  Edition, die7. November 2021.
Aufzeichnung	7 j 22 h 7 min 27 s, 2017 von Thomas Coville und Jean-Luc Nelias auf Sodebo Ultim

Die Transat Jacques-Vabre , auch Coffee Route oder sogar Double Transat genannt , ist im Gegensatz zur englischen Transat (Single-Handed Transat) ein Zweihand-Transatlantikrennen (Besatzungen von zwei Seeleuten), das alle zwei Jahre stattfindet seit 1993 . Xavier-Laurent Dequest, Schöpfer der ersten Kaffeeroute, organisiert zwischen Le Havre und Cartagena inOktober 1993mit der finanziellen Partnerschaft von Jacques Vabre Cafés. In Abhängigkeit von den Jahren ist es offen für Einrumpfboote IMOCA 60 Fuß , 50 Fuß oder Class40 und Multihulls Multi50 , ORMA , MOD 70 oder Ultimative . Dieses Rennen wurde nach dem Verschwinden des doppelten transatlantischen Rennens geboren , das 1979, 1983 und 1989 mit anderen Sponsoren organisiert wurde und auf einer doppelten Überquerung des Atlantiks beruhte.

Geschichte

Während der ersten Ausgabe im Jahr 1993 fand das Rennen alleine statt. Der Abfahrtshafen ist Le Havre ( Frankreich ).

Von 1993 bis 1999 ist der Ankunftshafen Cartagena ( Kolumbien ).

Von 2001 bis 2007 ist der Ankunftshafen Salvador de Bahia ( Brasilien ).

Zwischen 2009 und 2011 ist der Ankunftshafen Puerto Limón ( Costa Rica ).

In den Jahren 2013 und 2015 kommt der Transat Jacques-Vabre in Itajaí (Brasilien) an.

Für die Ausgabe 2017 ist die Ankunft wieder in Salvador de Bahia . Der Sponsor wollte dem Epos des französisch-brasilianischen Seehandels in der Blütezeit des Kaffeeanbaus Tribut zollen .

Organisation des Rennens

Die 18,28 m ( 50 Fuß) und 60 Fuß (60 Fuß ) langen Mehrrumpfboote fahren einen Tag später ab als die 60, 50 und 40 Fuß langen Einrümpfer. Bis zur Ausgabe 2005 hatten die 60'ORMA-Mehrrumpfboote einen deutlich längeren Kurs, da sie Ascencion Island umgehen mussten . Dieses Handicap sollte eine Gruppenankunft nach zehn Tagen auf See ermöglichen. Diese Variante ist jedoch für die Ausgabe 2007 verschwunden. Ebenso ist der Einrümpfer der Klasse 50 'zugunsten der Klasse 40 verschwunden . Es werden vier Klassifikationen vorgenommen: 60'ORMA, 60'IMOCA, 50'Multihulls und 40'Monohulls. 2011 nimmt die Klasse 60'ORMA nicht mehr am Rennen teil.

Rennsieger

Erstausgabe: 1993

Diese erste Ausgabe unter der Schirmherrschaft von Jacques-Vabre wird allein zwischen Le Havre (Frankreich) und Cartagena ( Kolumbien ) durchgeführt. Dreizehn Boote sind am Start. Das Rennen ist durch den Untergang von Marie Sergent gekennzeichnet .

• 1 st MULTIHULL: Paul Vatine auf Haute-Normandie in 16 Tagen und 46 Minuten;
• 2 nd Multihull: Laurent Bourgnon auf Primagaz in 16 Tagen, 8 Stunden und 39 Minuten;
• 1 st Einrumpfboote: Yves Parlier auf CACoLAC Aquitaine in 18 Tagen, 23 Stunden und 38 Minuten.

Zweite Auflage: 1995

Das Rennen wird jetzt im Doppel zwischen Le Havre und Cartagena gefahren.

• 1 st Multihull: Paul Vatine und Roland Jourdain auf Haute-Normandie  ;
• 2 nd Multihull: Francis Joyon und Jacques Vincent auf Banque Populaire  ;
• 1 st Einrumpfboote: Jean Maurel und Fred Dahirel auf Gold Coast .

Dritte Auflage: 1997

Immer im Duo zwischen Le Havre und Cartagena.

• 1 st Multihull: Laurent und Yvan Bourgnon auf Primagaz  ;
• 2 nd Multihull: Paul Vatine und Jean-Luc Nélias auf Chauss'Europ  ;
• 1 st Monocoque: Parlier und Tabarly auf Aquitaine Innovations  ;
• 2 e monohull Marc Thiercelin und Dominique Wavre auf Irgendwo .

Vierte Ausgabe: 1999

Im Duo zwischen Le Havre und Cartagena. Die Ausgabe von 1999 wird durch das Verschwinden der21. Oktobervon Paul Vatine an Bord der Groupe André vor den Azoren ( Portugal ).

• 1 st Multihull: Loïck Peyron und Franck Proffit auf Fujicolor  ;
• 1 st Einrumpfboote: Thomas Coville und Hervé Januar auf Sodebo .

Fünfte Ausgabe: 2001

Ein Duo-Rennen zwischen Le Havre und Salvador de Bahia (Brasilien), drei Kategorien von Booten.

• 1 st Multihull 60: Franck Cammas und Steve Ravussin auf Groupama  ;
• 1 st Monocoque 60: Roland Jordan und Gaël Die Cléac'h auf Sill  ;
• 1 st Einrumpf 50: Alex Bennett und Paul Larsen auf einen Traum .

Sechste Ausgabe: 2003

Ein Duo zwischen Le Havre und Salvador de Bahia (Brasilien), jetzt mit vier Bootskategorien und achtunddreißig Konkurrenten.

• 1 st MULTIHULL 60: Franck Cammas und Franck Proffit auf Groupama  ;
• 1 st Multihull 50: Ross Hobson ( UK ) und Andy Newman ( UK ) auf Mollymawk  ;
• 1 st Einrumpf 60: Jean-Pierre Dick und Nicolas Abiven in Virbac  ;
• 1 st Einrumpf 50: Conrad Humphreys ( UK ) und Paul Larsen ( Australien ) auf HELLOMOTO .

Siebte Ausgabe: 2005

Im Duo zwischen Le Havre und Salvador de Bahia (Brasilien) vier Kategorien von Booten. Der Start erfolgt am 5 (für Einrümpfer) und6. November(für Mehrrumpfboote ). In diesem Jahr sollen 8.037  km (50 und 60 Fuß) und 9.600  km (Umweg über Ascension Island ) zurückgelegt werden. 35 Boote sind registriert:

• 1 st 60 Fuß Multihull: Pascal Bidégorry und Lionel Lemonchois auf Banque Populaire IV  ;
• 1 st Multihull 50 Fuß Franck-Yves Escoffier und Kevin Escoffier auf Crepes Whaou  ;
• 1 st 60 Fuß Einrumpf: Jean-Pierre Dick und Loïck Peyron auf Virbac Paprec  ;
• 1 st Einrumpf 50 Fuß: Joe Harris und Josh Hall auf Gryphon Solo .

Achte Ausgabe: 2007

Der Start erfolgt am 3 (für Einrümpfer) und 4. November(für Mehrrumpfboote ) aus Le Havre. Die sechzig Boote für die registrierte 8 - ten  Auflage hatten einen gemeinsamen Kurs zwischen Le Havre und Salvador de Bahia ( Brasilien ).

• 1 st MULTIHULL 60: Franck Cammas und Steve Ravussin auf Groupama 2 in 10 Tagen, 38 Minuten und 43 Sekunden (Zeitaufzeichnung der Rasse);
• 1 st MULTIHULL 50: Franck-Yves Escoffier und Karine Fauconnier auf Pancakes Wow in 15 Tagen, 22 Stunden, 27 Minuten und 37 Sekunden;
• 1 st Einrumpf 60: Michel Desjoyeaux und Emmanuel Le Borgne auf Foncia in 17 Tagen 2 Stunden 37 Minuten und 5 Sekunden
• 1 st Einrumpf 40: Giovanni Soldini und Pietro d'Ali auf Telecom Italia in 22 Tagen 13 Stunden 2 Minuten und 22 Sekunden.

Neunte Ausgabe: 2009

Der Start ist gegeben am 8. November. Das Rennen findet zwischen Le Havre und Puerto Limón ( Costa Rica ) statt.

• 1 st MULTIHULL 50: Franck-Yves Escoffier und Erwan Le Roux auf Krepp Whaou in 15 Tagen 15 Stunden 31 Minuten und 50 Sekunden;
• 1 st Einrumpf 60: Marc Guillemot und Charles Caudrelier auf Safran in 15 Tagen 19 Stunden 22 Minuten und 10 Sekunden.

Zehnte Ausgabe: 2011

Das Rennen findet zwischen Le Havre und Puerto Limón ( Costa Rica ) statt. Der Beginn der zehnten Ausgabe ist am gegeben2. November um 15.00 Uhr, nachdem sie wieder aufgeschoben wurden 30. Oktober Aufgrund des ungünstigen Wetters werden im Atlantik Täler von 13 Metern angekündigt.

• 1 st Einrumpf 60: Jean-Pierre Dick und Jérémie Beyou auf Virbac Paprec 3 in 15 Tagen 18 Stunden 13 Minuten und 54 Sekunden;
• 1 st Multihull 50: Yves Le Blevec und Samuel Manuard auf Actual in 17 Tagen 17 Stunden, 7 Minuten und 43 Sekunden;
• 1 st Monocoque Class 40  : Yannick Bestaven und Eric Drouglazet auf Aquarelle.com in 21 Tagen, 17 Stunden, 59 Minuten und 8 Sekunden.

Elfte Ausgabe: 2013

Der Beginn der elften Ausgabe sollte am gegeben werden 3. Novemberfür die 60-Fuß- Einrümpfer IMOCA und Class40 , die5. Novemberfür den Multi50 und den8. NovemberFür MOD70- Mehrrumpfboote zwang jedoch ein Sturm im Ärmelkanal die Organisatoren, den Start auf zu verschieben7. November. Die neue Route verbindet Le Havre mit Itajai ( Brasilien ), dh 5.400 Meilen, ohne Markierung oder obligatorische Passage.

• 1 st Multihull MOD 70 : Sébastien Josse und Charles Caudrelier auf Edmond de Rothschild in 11 Tagen, 5 Stunden, 3 Minuten und 54 Sekunden;
• 1 st Multihull Multi50  : Erwan Le Roux und Yann Elies auf FenêtréA - Cardinal in 14 Tagen, 17 Stunden, 50 Minuten und 15 Sekunden;
• 1 st Einrumpf IMOCA 60  : Vincent Riou und Jean Le Cam auf PRB in 17 Tagen, 41 Minuten und 47 Sekunden;
• 1 st Einrumpf Class 40  : Sébastien Rogues und Fabien Delahaye auf GDF Suez in 20 Tagen 21 Stunden 41 Minuten und 25 Sekunden.

Zwölfte Ausgabe: 2015

Der Start ist gegeben am 25. Oktober 2015. Die Route verbindet Le Havre mit Itajaí ( Brasilien ).

• 1 st Multihull ultimative  : François Gabart und Pascal Bidégorry auf Macif in 12 Tagen 17 Stunden 29 Minuten und 27 Sekunden;
• 1 st Multihull Multi50  : Erwan Le Roux und Giancarlo Pedote auf FenêtréA - Prysmian in 16 Tagen 10.29 Minuten und 13 Sekunden;
• 1 st Einrumpf IMOCA 60  : Vincent Riou und Sébastien Col auf PRB in 17 Tagen, 22 Minuten und 24 Sekunden;
• 1 st Einrumpfboote der Klasse 40  : Yannick Bestaven und Pierre Brasseur auf der Kuratorin in 24 Tagen 8 Stunden 10 Minuten und 9 Sekunden.

Dreizehnte Ausgabe: 2017

Der Start ist gegeben am 5. November 2017. Der Kurs verbindet Le Havre mit Salvador de Bahia ( Brasilien ) über einen theoretischen Kurs von 4.350  Meilen .

• 1 st Multihull Ultimative  : Thomas Coville und Jean-Luc Nélias auf Sodebo Ultim in 7 Tagen 22 Stunden 7 Minuten und 27 Sekunden;
• 1 st Multihull Multi50  : Lalou Roucayrol und Alex Pella auf Arkema in 10 Tagen, 19 Stunden, 14 Minuten und 19 Sekunden;
• 1 st Einrumpf IMOCA 60  : Jean-Pierre Dick und Yann Elies auf StMichel-Virbac in 13 Tagen 7 Stunden 36 Minuten und 46 Sekunden;
• 1 st Monocoque Class 40  : Maxime Sorel und Antoine Carpentier auf VandB - Kampf zystischer Fibrose in 17 Tagen 10.44 Minuten und 15 Sekunden.

Vierzehnte Ausgabe: 2019

Der Start ist am Sonntag gegeben 27. Oktober 2019. Das Rennen verbindet Le Havre über eine theoretische Strecke von 4.350 Meilen mit Salvador de Bahia (Brasilien). Aufgrund ihrer Größe werden Mehrrumpfboote der Ultime-Klasse nicht an dieser Ausgabe des Transat Jacques Vabre teilnehmen. Aufgrund des Platzmangels in den Abfahrts- und Ankunftshäfen war die Organisation des Rennens nicht in der Lage, ihnen die erforderliche Sicherheit und Mediensichtbarkeit zu bieten. Das2. Novembersieht den Start eines neuen Doppelrennens, das dem Ultimativen gewidmet ist: den Brest Atlantiques .

• 1 st Multihull Multi50  : Gilles Lamiré und Antoine Carpentier auf GCA Group - Mille und Lächeln in 11 Tagen, 16 Stunden, 34 Minuten und 41 Sekunden;
• 1 st Einrumpf IMOCA 60  : Charlie Dalin und Yann Elies auf Apivia in 13 Tagen, 12 Stunden und 8 Minuten;
• 1 st Einrumpf Class40  : Ian Lipinski und Adrien Hardy auf Crédit Mutuel in 17 Tagen 16 Stunden 21 Minuten und 23 Sekunden.

Fünfzehnte Ausgabe: 2021

Die Abreise ist für Sonntag geplant 7. November 2021 von Le Havre.

Aufzeichnungen

Le Havre - Salvador de Bahia

Kurs von 4.350 theoretischen Meilen.

Datiert	Zeit	Skipper 1	Skipper 2	Boot	Klasse	Mittel	Bearbeitung
13. November 2017	7 d 22 h 7 min 27 s	Thomas coville	Jean-Luc Nelias	Sodebo Ultim '	Ultimativer Mehrrumpf	22,92 / 24,94	13 th
16. November 2007	10 d 00 h 38 min 43 s	Franck Cammas	Stève Ravussin	Groupama 2	Mehrrumpf ORMA	18.08 / -	8 th
16. November 2017	10 d 19 h 14 min 19 s	Lalou Roucayrol	Alex Pella	Arkema	Mehrrumpf Multi50	16,78 / -	13 th
19. November 2017	13 d 07 h 38 min 46 s	Jean-Pierre Dick	Yann Eliès	St. Michel - Virbac	Einrümpfer IMOCA 60	13,61 / -	13 th
23. November 2017	17 d 10 h 44 min 15 s	Maxime Sorel	Antoine Carpentier	V & B.	Class40 monohull	10.40 / 10.77	13 th
26. November 2007	22 d 13 h 02 min 05 s	Giovanni Soldini	Pietro d'Ali	Telecom Italia	Einrümpfer 40	8.04 / -	8 th

Anmerkungen und Referenzen

1. “  Transat Jacques Vabre. Drei erweiterte Strecken zum Preis eines Express  “ auf Ouest-France ,11. Februar 2021(Zugriff auf den 12. Februar 2021 ) .
2. https://www.bateaux.com/article/21647/l-histoire-de-transat-jacques-vabre-debuts-solitaire-passage-oblige
3. "  Transat Jacques Vabre 2021, auf dem Weg zu einer Rückkehr des Ultim und einem Rennen, das in die Zukunft passt  " , auf ouest-france.fr ,25. Juni 2020(abgerufen am 21. November 2020 )
4. "  Die Seefahrerin Marie Sergent aus dem Wasser gerettet  " , auf L'Humanité ,8. November 1993(abgerufen am 21. November 2020 )
5. „  Mehrrumpfsegeln (I), Ergebnisse von Transat Jacques-Vabre Le Havre - Cartagena (COL) 1993  “ auf L'Équipe (abgerufen am 21. November 2020 )
6. "Einrümpfer-Segel (I), Ergebnisse von Transat Jacques-Vabre Le Havre - Cartagena (COL) 1993" , [1993] (abgerufen am 21. November 2020 )
7. "  1999: 21. OKTOBER Verschwinden von Havrais Paul  " , Paris-Normandie (abgerufen am 2. Juli 2020 ) .
8. "  Transat Jacques-Vabre 2019: ein Start ohne die Ultimes  " , L'Équipe ,28. Januar 2019(abgerufen am 12. August 2019 )
9. "  Drei Klassen am Start  " , auf www.transatjacquesvabre.org ,28. Januar 2019(abgerufen am 12. August 2019 )
10. AFP, "  Transat Jacques-Vabre: Gilles Lamiré und Antoine Carpentier gewinnen in Multi50  " , L'Équipe ,8. November 2019(Zugriff auf den 18. November 2019 )
11. Guillaume Loisy, "  Transat Jacques-Vabre, Lamiré-Carpentiers Tag des Ruhms, während er auf Dalin-Eliès wartet  " , auf sport24.lefigaro.fr ,8. November 2019(abgerufen am 21. November 2020 )
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13. Jacques Guyader, „  Transat Jacques Vabre. Brillanter Sieg für Lipinski und Hardy in der Klasse 40  ” , Ouest France ,14. November 2019(Zugriff auf den 18. November 2019 )
14. https://www.ouest-france.fr/sport/voile/transat-jacques-vabre/transat-jacques-vabre-sodebo-s-impose-5375846
15. "  News - V und B, Gewinner des Transat Jacques Vabre in Klasse 40 vor der Jury. - Transat Jacques Vabre - Offizielle Website  “ auf Transatjacquesvabre.org (abgerufen am 2. Juli 2020 ) .

Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

• Hafen von Le Havre
• B bis B Liegestuhl

Externer Link

• Offizielle Seite