Michel Desjoyeaux

Michel Desjoyeaux
Anschauliches Bild des Artikels Michel Desjoyeaux
Michel Desjoyeaux in Les Sables d'Olonne im Jahr 2017
Allgemeiner Kontext
Sport Segel
Aktiver Zeitraum seit 1985
Biografie
Vollständiger Name
im Herkunftsland 		Michel Desjoyeaux
Nationalität des Sports Frankreich
Staatsangehörigkeit Frankreich
Geburt 16. Juli 1965
Geburtsort Concarneau , Finistere
Spitzname "Der Lehrer" "MichDesj"
Auszeichnungen
Medaillen erhalten
Wettbewerb Gold Arg. Bruder.
Vendée-Globus 2
Route du Rhum 1
Solitaire du Figaro 3 3 1

Michel Desjoyeaux , genannt "der Professor", ist ein französischer Seefahrer , geboren am16. Juli 1965in Concarneau , Finistère . Mit mehr als fünfundzwanzig Siegen, darunter drei Siegen beim Solitaire du Figaro sowie einem Doppelsieg bei der Vendée Globe ( 2000-2001 und 2008-2009 ), die er als einziger Segler errungen hat, ist Michel Desjoyeaux einer der erfolgreichsten Solosegler.

Er lebt und trainiert in La Forêt-Fouesnant , in der Nähe des Nationalen Trainingszentrums für Offshore-Rennen . Im Frühjahr 1999 gründete er ein Offshore-Rennteam namens Mer Agitée .

Navigator-Karriere

Jugend in der Bretagne und erste Rennen

Geboren der 16. Juli 1965Michel Desjoyeaux wuchs in der Bretagne als letzter Sohn einer Familie mit sieben Kindern in einem Umfeld auf, das sich leidenschaftlich für Bootsbau und Navigation interessiert. Sein Vater Henri Desjoyeaux half bei der Gründung der Segelschule Les Glénans , die eine Rolle bei der Demokratisierung des Segelsports in Frankreich spielte. Er nahm auch an der Geburt des Yachthafens Port-la-Forêt teil . Michel Desjoyeaux verbrachte seine Kindheit in der Nähe des Meeres und des Familienunternehmens der Bootswartung und -reparatur. Unter den Freunden der Familie der zukünftige Navigator Jean Le Cam . 1983 nahm er regelmäßig an den Winterregatten von Concarneau teil. Dort lernt er Roland Jourdain kennen , ein Jahr älter als er. Letzterer will am Minitransat teilnehmen . Desjoyeaux hilft Jourdain auf der Werft seines Vaters, sein Boot für das Rennen zu restaurieren. Dies ist die Gelegenheit für ihn, den Aufbau eines für Offshore-Rennen konzipierten Segelbootes im Detail zu studieren. Im Jahr 1985 bei 20, segelte er als Crew auf dem Katamaran von Philippe Jeantot , die das gewann Europa - Rennen . Ein paar Monate später machte er mit Roland Jourdain sein erstes Rennen um die Welt, in der Crew von Éric Tabarly , an der Côte-d'Or , während der Whitbread 1985-1986. 1985-1986 nahm Michel Desjoyeaux auch an der Tour de France teil , bei der er drei Etappen gewann.

Am Yachthafen der Gemeinde La Forêt Fouesnant: „Port-la-Forêt“, sein Bruder, Hubert Desjoyeaux , schuf mit seinem Freund Jean Le Cam und dem Architekten Marc Van Peteghem eine Werft ( CDK ) in den Gebäuden von Henri Desjoyeaux . Sie sind auf die Konstruktion und den Bau von Formel 40 und anderen Mehrrumpfbooten spezialisiert. Michel Desjoyeaux ist stark an der Entwicklung und Konstruktion dieser neuen Mehrrumpfboote , der Ausbildung in neuen Technologien und der Verwendung von Verbundwerkstoffen interessiert . Später wird er sagen: „Ich bin gekommen, um durch Technologie zu konkurrieren. Indem Sie an Dingen herumbasteln, möchten Sie wissen, ob es effektiv ist oder nicht. Der Vergleich ist nur im Wettbewerb zielführend, denn dort geben die Menschen ihr Bestes. ". Er nimmt an der 40-Fuß-Trimaran-Rennstrecke teil, wo er regelmäßig als Taktiker agiert. Im Jahr 1987 mit Roland Jourdain, er ist 3 e der Weltmeisterschaft der Formel 40 an Bord CDK - Wettbewerb . 1989 gewann er auf Biscuits Cantreau den Grand Prix ​​von Porto Fino und Morges . Dieses Jahr markiert einen Wendepunkt in seiner Karriere. Dank eines vom Navigator Jimmy Pahun geliehenen Bootes kann er an der Skipper Elf Selection teilnehmen . Als Sieger dieses Rennens erhält Michel Desjoyeaux automatisch ein Segelboot und ein Budget für die Teilnahme am Solitaire du Figaro .

Solitaire du Figaro und transatlantische Rennen in den 1990er Jahren

1990 wurde in Port-la-Forêt ein Ausbildungszentrum geschaffen: Finistère Course au Large . Es erhält die Unterstützung des Generalrats des Finistère , der Departementsdirektion für Jugend und Sport, Nautismus im Finistère und des französischen Segelverbandes . Darin bereiten Jean Le Cam, Roland Jourdain und Michel Desjoyeaux gemeinsam den Solitaire du Figaro vor . Seit seiner ersten Teilnahme im Jahr 1990 belegt Desjoyeaux den 4. Platz  .

Er startete auch zu seinen ersten Transatlantik-Rennen. 1990 gewann er mit Jean Maurel das Twostar , ein beidhändiges Transatlantik-Rennen, auf dem Mehrrumpfboot Elf Aquitaine III . 1991 gelang es ihm, einen Fauroux-Plan von 1988 zurückzukaufen, der es ihm ermöglichte, den Mini Transat zu starten . Er entwickelte eine Innovation, indem er einen schwenkbaren Bugspriet an der Nase dieses Mini 6.50 befestigte. Es ist auch das erste, das einen Kippkiel unter dem Rumpf installiert, ein Prinzip, das vom Marinearchitekten Pascal Concq entwickelt wurde und dessen Verwendung auf Einrumpfboote ausgeweitet wird. Er gewann die 2 nd  Stufe dieser Mini Transat.

Bei seiner zweiten Teilnahme am Solitaire du Figaro im Jahr 1991 belegte er 2 e . Im folgenden Jahr war er im gleichen Wettbewerb nach den ersten beiden Etappen gut platziert und schien damit zufrieden zu sein. Seine Frau und Christian Le Pape, verantwortlich für das Trainingszentrum Port-La-Forêt, luden ihn ein, sich selbst zu hinterfragen und mehr Ehrgeiz zu zeigen. Diese Diskussionen sind nach eigenem Bekunden ein Auslöser in seiner Einstellung zum Wettbewerb. Einige Tage später gewann er nach einem sehr engen Rennen den Solitaire du Figaro 1992 vor Jean Le Cam. Im selben Jahr gewann er mit Jacques Caraës die Transat AG2R, bei der Figaro zum ersten Mal den Atlantik überquerte.

1993 machte er sich wieder auf den Weg zu einem neuen Whitbread, als Wächter auf der Maxi Yacht La Poste . Im folgenden Jahr belegte er an Bord von Fujicolor den ersten Platz in der Multihull Trophy . In 1998 gewann er seinen zweiten Sieg in der Solitaire du Figaro, zwei Stufen von vier zu gewinnen.

Erstmals im Vendée Globe 2001

Im November 2000, nimmt er mit seinem PRB - Boot zum ersten Mal den Start der Vendée Globe . Er liegt in Führung und kämpft mit Yves Parlier , der wegen Entmastung eine gute Platzierung aufgeben muss. Bei der Durchquerung des Großen Südens wird er von Roland Jourdain bedroht . Auf halbem Weg zerbricht er den Elektrostarter des Motors, der alle Bordleit- und Kommunikationssysteme mit Strom versorgt. Anschließend fertigt er ein Flaschenzugsystem, mit dem die Windkraft des Großsegels genutzt und auf den Motor übertragen werden kann, um ihn bei Bedarf zu starten. Am 10. Januar übernahm Michel Desjoyeaux wie die früheren Sieger am Kap Hoorn die Führung . Er liegt 602 Meilen vor Ellen MacArthur und ihrem Boot Kingfisher .

Doch der letzte Anstieg über den Atlantik gestaltete sich für Desjoyeaux schwieriger als erwartet. Es verlor seinen Vorteil durch einen hohen Druck, der es bremste und den Bruch der Großsegelschiene am ersten Riff. Das16. Januar, gelingt ihm eine provisorische Reparatur, aber sein Tempo bleibt schwach. Es bleibt in der St. Helena High stecken und sieht Kingfisher jeden Tag näher kommen. Das24. Januar, wenn der Wind endlich wieder günstig wird, ist Ellen MacArthur nur noch 120 Meilen entfernt. Das29. Januar, Kingfisher nimmt vorübergehend den ersten Platz ein , bevor er ihn schnell an PRB abgibt . Kingfisher wird dann von einem unbekannten schwimmenden Objekt getroffen. Ein Schwert des Segelbootes ist gebrochen und das Ruder ist beschädigt. Michel Desjoyeaux wird nicht mehr beitreten.

Das 10. Februar, belegte er in Sables-d'Olonne vor 200.000 Zuschauern den ersten Platz mit einem Tag Rückstand auf Ellen MacArthur. Seine Weltreise dauerte 93 Tage und 4 Stunden. Damit übertrifft er den Rekord von Christophe Auguin , der bei der vorherigen Ausgabe aufgestellt wurde.

2002-2006, die Mehrrumpfjahre mit Géant

Im September 2001, Desjoyeaux unterzeichnet einen fünfjährigen Partnerschaftsvertrag mit Géant Hypermarkets . Das Ergebnis ist der Bau eines 60-Fuß-Trimarans.

Sieg auf der Route du Rhum 2002

Am Ruder dieses neuen Mehrrumpfbootes nimmt er zum ersten Mal teil, in November 2002, an der Rumroute . Diese Edition zeichnet sich durch besonders muskulöse Klimabedingungen aus. Die Teilnehmer sind mehreren heftigen Depressionen mit Böen zwischen 30 und 75 Knoten ausgesetzt. Fünfzehn der achtzehn Mehrrumpfboote müssen in den Ruhestand gehen. Michel Desjoyeaux bleibt im Rennen, kostet drei technische Stopps. Die 60-Fuß-IMOCA-Einrumpfboote starteten 24 Stunden früher und kamen zuerst in Pointe-à-Pitre an , mit Ellen MacArthur an der Spitze. Keine 24 Stunden später belegte Michel Desjoyeaux den ersten Platz in der Mehrrumpfklasse vor den beiden anderen Überlebenden Marc Guillemot ( Biscuits La Trinitaine ) und Lalou Roucayrol ( Banque Populaire ). Er absolvierte diese schwierige Überfahrt in 13 Tagen 7 Stunden und 53 Minuten, was eine höhere Zeit als der Sieger der vorherigen Ausgabe ist.

Sieg in der englischen Transat

Das 31. Mai 2004, noch auf Géant , startete er in Multihulls zu einem anderen großen Einhand-Transatlantik-Rennen: der englischen Transat . Er übernahm die Führung am Eddystone Leuchtturm und rang dann mit Thomas Coville auf Sobedo . Das7. Juni, 433 Meilen von Boston entfernt, ist er immer noch Erster mit 49 Meilen vor Sobedo . Er überquerte die Ziellinie auf8. Juni, vor Thomas Coville und Frank Cammas . Michel Desjoyeaux stellte damit mit 8 Tagen 8 Stunden 29 Minuten und 55 Sekunden Renndauer einen neuen Rekord für die Veranstaltung auf. Später sagte er: „Mein Sieg bei The Transat ist eines meiner besten Rennen. Vielleicht auch, weil es eine härtere Transatlantik ist: Wenn man bei Vollnebel mit 30 Knoten bei 5° Wasser unterwegs ist, ist es immer noch härter als die Alizés. "

Damit erreichte er ein beispielloses Triple und gewann nacheinander drei der größten Ozeanrennen: die Vendée Globe, die Route du Rhum und die English Transat.

Ehrenplätze

In dieser Zeit belegte er auch mehrfach Ehrenplätze. 2003 und 2004 war er 2 e Championship Orma Multihull, hinter Franck Cammas. Seine Teilnahme an dem Transat Jacques Vabre Ergebnis in 3 th  in den Jahren 2003 und 2005.

2006 beendete Desjoyeaux seine Karriere bei Géant, wo er begonnen hatte, mit einer erneuten Teilnahme an der Route du Rhum . Im Gegensatz zur vorherigen Ausgabe sind die Wetterbedingungen ausgezeichnet und der Großteil des Transatlantik-Rennens läuft auf ein Speed-Rennen zwischen den Mehrrumpfbooten hinaus. In diesem Spiel gewinnt Lionel Lemonchois , indem er den Rekord der Veranstaltung bricht . Michel Desjoyeaux wird als 4. gewertet, nachdem er in den letzten Tagen einen Schaden erlitten hatte. „Das Geheimnis von Lionels Sieg ist außerdem, glaube ich, dass er zugestimmt hat, die ganze Zeit schnell zu sein. (...) Auf dieser Route du Rhum habe ich nicht rechtzeitig auf die Beschleunigung meiner Konkurrenten und vor allem Lionel reagiert und danach war es zu spät. ".

Rückblick auf diese Jahre in einem Mehrrumpfboot

Neben diesen beiden Erfolgen in der Route du Rhum und in der englischen Transat zieht Michel Desjoyeaux eine positive Einschätzung der Zuverlässigkeit seines Trimarans Géant Casino . Er nahm an 12 Grands Prix der Orma- Klasse , vier Transatlantik-Rennen und drei Tiefsee-Rennen in Europa teil und beendete jede dieser Veranstaltungen. Andererseits gibt er zu, als Crew nicht besonders brillant gewesen zu sein. Tatsächlich hat er keinen einzigen Grand-Prix-Sieg errungen. Michel Desjoyeaux spricht auch über die Geschwindigkeit der technologischen Entwicklung in der Welt des Segelns: „Es ist ein mechanischer Sport in voller Entwicklung und um nicht ins Stocken zu geraten, muss man wissen, wie man das Boot entwickelt. Da die Mittel nicht unbegrenzt sind, können Sie nicht alle Ihre Ideen verwirklichen, also treffen Sie Entscheidungen. Mal sind sie gut, mal weniger. In Géants Erfolgen gibt es das allgemeine Konzept des Bootes, sagte ich, andererseits habe ich es nicht geschafft, mit dem Zwei-Ruder-System das zu tun, was ich wollte. Dies ist die empirische Seite der „Desjoyeaux“-Methode. ".

Von 2007 bis 2009 Erfolg bei Einrumpfbooten

2007 widmete sich Michel Desjoyeaux wieder den Einrumpfbooten. „Ich werde die Vendée Globe machen, weil die nächste Ausgabe sportlich spannend wird, aber danach möchte ich wieder zum Multisport zurückkehren. ". Er ging eine Partnerschaft mit Foncia ein und baute mit dem Architekturbüro Farr Yacht Design und dem Team von CDK Technologies ein neues Segelboot .

Mehrere Siege im Jahr 2007

Beim ersten Ausflug auf diesem Boot im Jahr 2007 brach er den SNSM-Rekord (Saint-Nazaire - Saint-Malo) in 1 Tag 3 Stunden 12 Minuten (Seitdem gebrochen). Im selben Jahr gewann er zum dritten Mal den Solitaire du Figaro mit einem Etappensieg. Im November gewann er erstmals die Transat Jacques Vabre , mit Emmanuel Le Borgne, in der Klasse Monocoque 60, ohne externe Wetterhilfe: „Ich wollte es ohne Streckenführung machen, obwohl dies erlaubt war“. Dieser Sieg beruhigt ihn hinsichtlich des Potenzials von Foncia für die Vendée Globe, die ein Jahr später beginnen wird. Ende 2007 gewann er zum zweiten Mal die Auszeichnung Segler des Jahres (FFV) .

Abbruch in der englischen Transat

Im Mai 2008, er ist am Start der englischen Transat ( Artemis Transat ), die in diesem Jahr nur im Einrumpfboot gefahren wird. Aber nach ein paar Renntagen wurde Foncia von einem Wal heimgesucht. Der Schock verursachte einen Schaden am Schwert in Höhe des Rumpfes und Michel Desjoyeaux beschloss, sein Boot zur Reparatur nach Frankreich zurückzubringen: „(...) mehr als die Hälfte der Strecke war noch zu bewältigen. Dies ist das erste Mal, dass ich ein Ozeanrennen aufgegeben habe! ".

Zweiter Vendée Globe-Sieg

Acht Jahre nach seinem Sieg nahm er mit seinem Boot Foncia an der Vendée Globe 2008-2009 teil . Der Start ist gegeben am9. November. Aufgrund eines elektrischen Defekts des Motors musste er nach 200-Meilen-Rennen umkehren. Letzteres ist notwendig, um die verschiedenen Computer und elektronischen Systeme des Bootes (Autopiloten, Routing-Software, Radare, Entsalzungsanlage) mit Strom zu versorgen. Nach Reparaturen in Sables d'Olonne ließ er 40 Stunden hinter seinen Konkurrenten. Nach neun Renntagen liegt er 670 Meilen hinter dem Führenden. Danach stieg er in der Gesamtwertung stetig an, hielt ein hohes Tempo bei und nutzte mildere Wetterbedingungen für die Nachzügler, insbesondere eine Verlagerung des Hochdruckgebiets Saint-Hélène nach Osten, wodurch er viel Boden gutmachen konnte Südatlantik. Das12. DezemberAm 33 - ten  Tag des Rennens, ist es an zweiter Stelle mit 39 Meilen von Jean-Pierre Dick . Es geht an der Spitze der Flotte weiter16. Dezember 2008. Das1 st Februar 2009, unterschrieb er das erste jemals in diesem Rennen erzielte Doppel. Er schlägt auch den bisherigen Rekord von Vincent Riou (Sieger 2004-2005), indem er in 84 Tagen 3 h 9 min um die Welt reist.

Istanbul Europarennen mit Crew

2009 gewann er in Decision 35 mit dem Team Foncia den Bol d'or Mirabaud 2009 auf dem Genfersee. An der Spitze steht Alain Gautier , der Taktiker Michel Desjoyeaux. Im selben Jahr gewann er, noch auf Foncia , die erste Ausgabe des Istanbul Europa Race , ein Rennen mit Crew um die europäischen Küsten.

2010-2011, neue IMOCA Foncia

2010 verkaufte der zweimalige Vendée-Globe-Gewinner Foncia an die Spanier Xabier Fernandez und Iker Martinez . Er ließ einen neuen Einrumpfer bauen , der noch immer von Foncia gesponsert und von Guillaume Verdier und der Firma VPLP entworfen wurde . Er beabsichtigt, an der Route du Rhum 2010 und dem Barcelona World Race 2010-2011 teilzunehmen und dieses Boot dann weiterzuverkaufen, um die Herstellung eines einteiligen 70-Fuß-Mehrrumpfboots zu finanzieren.

Nach einem 6-monatigen Projekt wurde Foncia 2 am20. September. Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist es eine Tonne leichter, mit einem schmaleren Cockpit und einem verbreiterten Rumpf vorne, um die Geschwindigkeit zu fördern. Es verfügt über ein abnehmbares Rudersystem, das im Schadensfall ausgetauscht werden kann. Während die Arbeiten mit voller Geschwindigkeit durchgeführt wurden, ist der Skipper von seiner Seetüchtigkeit überzeugt: „Ich denke, von meinen vier Booten werde ich dieses am besten kennen. Das Boot in- und auswendig zu kennen war schon immer mein Leitmotiv: Je mehr man weiß, wie man es macht, desto besser kann man es benutzen. Umso mehr, wenn die Entdeckungszeit in der Meeresumwelt kurz ist“.

Die Route du Rhum 2010

Das 31. Oktober 2010, nach einem Monat Probefahrt auf See, nahm er 2010 an der Route du Rhum in der Imoca-Klasse (60-Fuß-Einrumpfboote) teil. Er entschied sich zu geringen Kosten für eine Route weiter südlich, um den Hochdruck der Azoren zu umgehen. Er beendete 6 th hinter Konkurrenten , die weiter nach Norden gesegelt. Obwohl er zugibt, eine schlechte Routenwahl getroffen zu haben, ist Desjoyeaux dennoch zufrieden, in 15 Segeltagen keine technischen Probleme auf seinem neuen Segelboot gehabt zu haben. "Ich war sofort mit dem Boot zufrieden, es war kein Problem für mich, es ist der Typ, der nicht gut war".

Schaden beim Barcelona World Race

Dann nimmt er den Anfang, die 31. Dezember 2010, des Barcelona World Race 2010-2011 , mit François Gabart als Teamkollege. Sie verlassen die26. JanuarAufgrund des Bruchs des Topp, wenn sie in waren 2 nd  Position. Dieser Schaden kann durch die Neuheit des Bootes erklärt werden, das vielleicht nicht für so anspruchsvolle Rennbedingungen wie eine Zweihand-Weltumrundung bereit war. Der Tag der Pensionierung, Desjoyeaux, wirft den Schlag vor: „Wir haben mit François ein gutes Team gebildet und es hat sich gut integriert. Wir haben das Segeln genossen. So aufhören zu müssen (...), reicht es unweigerlich. Es stellte sich heraus, dass ich außerdem viel Zeit damit verbracht habe, viel Energie in dieses Boot zu stecken, daher kann es nicht zufriedenstellend sein, ein Rennen unter solchen Bedingungen zu stoppen. Ich habe es mit Mühe erlebt“. Dies ist das erste Mal, dass Michel Desjoyeaux seinen Mast bei einem Ozeanrennen brechen sieht. „Derzeit habe ich keine Erklärung. Wenn Sie ein Boot bauen, geht es nicht darum, es zu zerbrechen. ". Es werden Analysen durchgeführt, um die Ursache für diesen Schaden zu verstehen und für die nächsten Rennen zu beheben. Nach einer Überholung und einer kompletten Überholung wird Foncia an das Team Banque populaire verkauft und Armel Le Cléac'h für die Vendée Globe 2012 zur Verfügung gestellt.

Kann zu September 2011, er startet zum ersten Mal in der Rennstrecke Decision 35 . Mit drei Siegen und mehreren Podestplätzen gewann er den,25. September, diese Ausgabe der Vulcain Trophy .

2012, Rückkehr zur Multihull-Rennstrecke

Im Jahr 2011 bereitete Michel Desjoyeaux seine Rückkehr zu Mehrrumpfbooten vor, auf der brandneuen MOD70- Rennstrecke , einem 70-Fuß-Trimaran in einem Design. An den nächsten beiden Ausgaben der Vendée Globe will er jedoch nicht teilnehmen: „Ich habe bereits zwei erfolgreich durchgeführt. Es ist eine riesige Investition und da ich wieder zu Mehrrumpfbooten zurückkehren möchte, mussten wir uns entscheiden “ .

Im Mai 2012Er gewann die ARMEN Rennen , 2 nd  Auflage dieses bemannten Rennen, auf seinem MOD 70 Foncia ozeanischen Trimaran . Damit nahm er an der neuen Design Multihull - Schaltung und endet Anfang Juli 3 e des ersten Tests, die Krys Ocean Race . Das16. August, für seinen ersten Versuch in diesem Rennen gewann er die Artemis Challenge ( Isle of Wight ) bemannt und übertraf damit die elf Jahre zuvor von Steve Fossett gesetzte Referenzzeit um zwölf Minuten . Am nächsten Tag kündigte Foncia aufgrund einer Änderung seiner Kommunikationspolitik das Ende der Zusammenarbeit für Ende 2012 an.

Start Juni 2019, er wird den Start des Solitaire du Figaro nehmen .

Siege, Erfolge und Auszeichnungen

Hauptsiege

Auszeichnungen

Solitaire du Figaro , 12 Teilnahmen zwischen 1990 und 2013
  • 4 th und 1 st zu 1990
  • 2 nd 1991
  • 1 st 1992
  • 12 th 1995
  • 2 nd 1996
  • 5 th 1997
  • 1 st 1998
  • 3 E 2003
  • 2 nd 2005
  • 1 st 2007
  • 5 th 2009
  • 7 th 2013
Andere

Auszeichnungen

Veröffentlichte Bücher

Radioaktivitäten

  • Michel Desjoyeaux wechselt zu RMC am31. Oktober 2016, und trägt damit zum System bei, um den Start der Vendée Globe live zu verfolgen6. November 2016.

Dokumentarfilme

  • A Vendée Globe signiert Desjoyeaux von Christian Deleau, kommentiert Christophe Duchiron, Farbe, 52 min, Production Agitated Sea - Nofretete,März 2009- alle Bilder ein Schuss von Michel während des Rennens, mit Kommentaren von seinem Hauptkonkurrenten: Loick Peyron , Armel Le Cléac'h , Roland Jourdain ,  usw. + ein 26-Minuten-Bonus auf Mehrrumpf-Jahre.
  • Michel Desjoyeaux, Journal of a Vendée Globe von François Gauducheau Frankreich,März 2009, Farbe, 52 min: Einen Monat nach seiner siegreichen Ankunft in Les Sables d'Olonne kommentiert der Skipper sein Rennen vor den Bildern, die er mit einer Bordkamera an Bord aufgenommen hat.
  • Michel Desjoyeaux, Solosegler für François Gauducheau Frankreich, Okt. 2008, Farbe, 52 min: Ein Porträt des Seemanns bei der Vorbereitung auf die Vendée Globe .

Hinweise und Referenzen

Anmerkungen

  1. - "Wann war dein letzter Mastbruch?" "-" Das letzte Mal, dass ich bei einem Rennen einen Mast gebrochen habe, war 1987 in der Formel 40 , ansonsten habe ich einmal den PRB-Mast und einmal den Géant-Mast gebrochen. »( Interview mit Michel Desjoyeaux von Axel Capron , Sport-orange.fr, 29.01.2011)

Verweise

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