| Geburt |
23. Juli 1934 Detroit ( Vereinigte Staaten ) |
|---|---|
| Tod |
1 st Juni Jahr 2017(bei 82) Turin ( Italien ) |
| Geburtsname | Stevens Thompson Tjaarda van Starkenberg |
| Staatsangehörigkeit | Vereinigte Staaten |
| Ausbildung | Universität von Michigan |
| Aktivitäten | Designer , Automobildesigner |
| Vater | John Tjaarda ( in ) |
Stevens Thompson Tjaarda van Starkenberg sagte Tom Tjaarda , geboren23. Juli 1934in Detroit ( USA ) und starb am1 st Juni Jahr 2017in Turin ( Italien ) ist ein amerikanischer Autodesigner von niederländischem Ursprung .
Tom ist der Sohn des niederländisch-amerikanischen Automobildesigner Joop Tjaarda van Starken (1897-1962), bekannt als John Tjaarda , die er in den Vereinigten Staaten im Jahr 1923. Das kam Lincoln-Zephyr einer seiner Kreationen der 1930er Jahre gewesen ist. Bei Schon in jungen Jahren hat Tom eine Affinität zum Automobildesign.
Nach der Scheidung seiner Eltern im Jahr 1939 lebte Tom bei seiner Mutter in Detroit. Er besuchte die High School in Birmingham, Michigan (umbenannt in Seaholm High School 1953 ) und studierte dann Architektur an der University of Michigan, als ein Professor für Industriedesign Tom den Auftrag gab, das maßstabsgetreue Modell eines Sportwagens zu bauen. Sobald das Projekt abgeschlossen ist, zeigt der Professor es seinem Freund Luigi Segre, der Ghia Body Shop Manager in Turin , Italien, war : Dieser bot Tom Tjaarda sofort eine Stelle an.
Nachdem er sich in Turin niedergelassen hatte , entwarf Tjaarda mehrere Serienautos, Prototypen und Showcars. Nachdem Tjaarda 1961 ein Jahr in Turin, Italien, verbracht hatte, wurde sie von der renommierten Automobildesign-Firma Pininfarina eingestellt . Dort entwarf er mehrere Serienautomodelle und Prototypen. Zu seinen Entwürfen zählen unter anderem zwei Ferraris , der Fiat 124 Spider , ein Lancia , ein Mercedes Benz und die Corvette Rondine.
1965 wurde Tom von OSI-Fergat eingestellt, wo er an der Produktion von Aufklebern und Autorädern beteiligt war. Als Giorgetto Giugiaro 1967 die Carrosserie Ghia verließ, fand sich Tom wieder bei seinem früheren Arbeitgeber wieder, jetzt als Designchef. In den nächsten acht Jahren schuf Tom mehrere unvergessliche Designs für Ghia, darunter zwei seiner berühmtesten, den eleganten DeTomaso Pantera mit Mittelmotor und den sparsamen Ford Fiesta.
Mitte der 1970er Jahre erregte Tom die Aufmerksamkeit der Fiat- Chefs . 1977 stellte ihn Italiens größte Automobilfabrik als Leiter der Advanced Design Study ein. Hier leitet er die Vorschläge von Tipe 4, De la Lancia Thema, Fiat Croma und anderen.
Rayton Fissore wurde 1980 seine neue Heimat. Neben der Zusammenarbeit mit Chrysler in Detroit und Citroën in Frankreich prägte Tom 1985 mit dem Magnum Rayton Fissore 4x4, einem Fahrzeug, das bis zu Beginn in Produktion blieb, seine Spuren im Gelände. aus den 1990er Jahren Dieses Auto war das erste vom Typ Nutzfahrzeug. Mitte der 1980er Jahre verließ Tom Rayton Fissore und gründete seine eigene Firma Dimensione Design, heute bekannt als Tjaarda Design.
Er nutzte Turiner Talente und qualifizierte Subunternehmer für Tjaarda Design, um Herstellern eine intelligente und profitable Alternative bei der Untersuchung und Produktion von Designideen, Prototypen und Serienfahrzeugen anzubieten.
Tjaarda Design liegt im Herzen von Turin, der Hauptstadt der Automobildesignindustrie in Italien, und wurde ursprünglich 1985 unter dem Namen Dimensione Design gegründet. Seit seiner Gründung hat das Unternehmen mit einigen der bekanntesten und angesehensten der Automobilindustrie in allen Sektoren des Marktes zusammengearbeitet: Hersteller wie Chrysler , Saab und Fiat Iveco . Zu den Nischenkunden zählen Aston Martin , Bugatti und Bitter . Sie führten Offroad-/Sport-ute-Studien für LaForza und Sermac durch, während andere Kunden zwischen Amerikas ASC Incorporated und PPG Zastava und Piaggio lagen . Alle hatten am Ende profitable und vorteilhafte Lösungen für ihren Markt.
Wie kann Tjaarda Design erfolgreich sein, wenn die Produktionspreise boomen?
Es ist ganz einfach, Tom Tjaarda argumentiert seit langem, dass eine eng verbundene Gruppe talentierter Designer und Handwerker der beste Weg ist, um der globalen Automobilgemeinschaft zu dienen, und zeigt eine „klare und unkomplizierte“ Haltung, wie sie heute in vielen Unternehmen zu finden ist in den USA in Zeiten schrumpfender Unternehmensstrukturen. Dieser Ansatz ermöglicht es Tjaarda Design, schnell in die sich ändernden oder sich schnell öffnenden und sich entwickelnden Märkte einzutreten.
Darüber hinaus ist das Design und die Produktion von Hochleistungsautos, Sportwagen und anderen Nischenfahrzeugen für reife Märkte wie Nordamerika, Europa und Japan für Tjaarda Design tatsächlich sehr profitabel geblieben. Das Herzstück des Unternehmens ist Tom Tjaarda. Der Wissensschatz, den er während der Wachstums- und Rezessionsphasen des Konjunkturzyklus der letzten vier Jahre angesammelt hat, hat es ihm ermöglicht, in allen Geschäftsarten zu bestehen und zu gedeihen, um besonders sensibel auf die Bedürfnisse und Anforderungen eines einzelnen Herstellers zu reagieren.
Die vielen Erfahrungen von Tjaarda in Turin haben auch zu einer engen Zusammenarbeit mit mehreren handverlesenen Subunternehmern geführt, die sich mit Fertigungsterminen und Budgets auskennen. Dies ermöglichte es Tjaarda Design, prägnant als Resonanzboden für Designstudien, Entwicklung und Modelle im Maßstab 1: 1 zu fungieren, Prototypen zu entwerfen und zu bauen, die dazu passen oder limitierte Produktionen und Nischenfahrzeuge überwachen.