Team Merzario
Team Merzario
| Diszipliniert | Formel 1 |
|---|---|
| Ort | Italien |
| Direktor | Arturo Merzario |
|---|---|
| Technischer Direktor |
Arturo Merzario Giorgio Valentini Gian Paolo Dallara |
| Piloten |
Arturo Merzario Alberto Colombo Gianfranco Brancatelli |
| Rahmen |
März Merzario |
|---|---|
| Motoren | Ford - Cosworth |
| Reifen | Gutes Jahr |
| Start | Spanischer Grand Prix 1977 |
|---|---|
| Letztes Rennen | Belgischer Grand Prix 1980 |
| Umstrittene Rennen | 39 (14 Abfahrten) |
| Punkte erzielt | 0 |
| Konstruktortitel | 0 |
| Pilotentitel | 0 |
| Siege | 0 |
| Podien | 0 |
| Polpositionen | 0 |
| Beste Runden im Rennen | 0 |
Das Team Merzario war ein Formel-1-Team, das 1977 vom Rennfahrer Arturo Merzario gegründet wurde . Das Team Merzario nahm von 1977 bis 1980 an 14 Weltmeisterschaften teil , ohne einen Punkt zu verbuchen. Die beste Qualifikation eines Merzario ist ein 20 - ten Platz in dem erhaltenen 1978 argentinischen Grand Prix von Arturo Merzario.
Historisch
Der frühere Ferrari- und Williams- Fahrer Arturo Merzario konnte zu Beginn der Saison 1976 keinen Vertrag mit einem offiziellen Team unterschreiben . Er schaffte es schließlich, ein Schwungrad im halbprivaten Ovoro-Team zu bekommen, das im März 761 antrat. Die Saison war für Ovoro katastrophal . Merzario konnte sich nur sechs Mal qualifizieren (am Ende der Startaufstellung) und erhielt in Frankreich die Zielflagge es rangiert auf dem 9. Platz . Frank Williams , sein Ex-Chef, ruft ihn zur Rettung, um die Abreise von Jacky Ickx nach Ensign zu kompensieren . Im nunmehrigen Walter Wolf Racing nahm Merzario an den letzten sieben Grand Prix der Saison teil und erlebt die gleiche Tortur wie zu Beginn des Jahres: Am Steuer des FW05 kann er nur ein schleppendes Qualifying erreichen und schafft es nie, nur zu beenden ein Rennen. Die katastrophalen Ergebnisse der Saison 1976 trübten definitiv den Ruf von Merzario als Formel-1-Fahrer, der auch bei Sport-Prototypen ein hervorragender Fahrer war . Wenn er es 1976 zumindest geschafft hätte, die Aufmerksamkeit eines bescheidenen privaten Teams auf sich zu ziehen, scheint seine Zukunft für die kommende Saison definitiv blockiert zu sein.
In 1977 , begierig darauf , seine Karriere in der Formel fortzusetzen 1 wurde Merzario gezwungen , sein eigenes Team zu gründen Mannschaft Merzario . Natürlich setzt das Team nur einen Einsitzer ein, in diesem Fall einen März 761B, eine bescheidene Entwicklung des armen Einsitzers, den Ovoro im Vorjahr eingeführt hat. 5 WM-Qualifikation Arturo vervollständigt den Großen Preis von Belgien, einen anonymen 14. Platz . Verärgert über die Ergebnisse seines Teams ist er sogar freiberuflich für Shadow in Österreich tätig, wo er Riccardo Patrese ersetzt .
In 1978 entschied Merzario es auf die nächste Stufe zu nehmen von seinen eigenen Einsitzer zu bauen. Vom Chef-Piloten wird er Designer-Baumeister-Chef-Pilot. Er forderte Guglielmo Bellasi auf, der einige Jahre zuvor sein eigenes Formel-1-Team ( Silvio Moser Racing Team-Bellasi ) gegründet hatte, um ihm beim Entwurf und Bau des Merzario A1 zu helfen, der sehr ehrgeizig war, da geplant war, die neu entdeckte Technik zu nutzen von Colin Chapman , der Bodeneffekt. Das erste Flügelauto des Merzario-Bellasi-Duos ist ein Versager, es ist zu schwer und aerodynamisch schlecht verarbeitet, was im völligen Widerspruch zum Prinzip des Bodeneffekts steht. Der A1 schafft es nur, 8 Rennen in der Saison zu starten und erhält nur die Zielflagge beim schwedischen Grand Prix in Anderstorp, aber mit 8 Runden Rückstand auf Niki Lauda ist Merzario nicht klassifiziert.
Arturo Merzario beschloss jedoch 1979, seine eigenen Autos weiter zu fahren . Der A1B, eine bescheidene Weiterentwicklung seines Vorgängers, wird viermal gestartet, zweimal qualifiziert und hat nie das Ziel erreicht. Beim Großen Preis von Spanien startete der neue A2, der von Giorgio Valentini entworfen wurde, dreimal, erreichte jedoch nie die Qualifikationsphase. Gleiches gilt für den A4 (entworfen von Giampaolo Dallara ), der das Qualifying sieben Mal verpasst.
In 1980 versuchte Arturo Merzario wieder Glanz in der Formel 1 und einen neuen Einsitzer, die M1 entwickelt. Das Auto scheint es endlich wert zu sein, in die Meisterschaft einzusteigen, aber Merzario kann es nicht vor Saisonbeginn fertigstellen. Erst in der fünften Runde in Belgien erwog er die Teilnahme, konnte aber letztendlich die Fristen nicht einhalten. Merzario gab dann den Einstieg in die Formel 1 auf und modifizierte sein Auto so, dass es in die Formel 2 einstieg, wo es niemals glänzen würde. Anschließend beendete er seine Karriere als Formel-1-Fahrer und verließ sein Team. Er wird später den Weg zurück zu den Rennstrecken finden, aber nur als Fahrer.
Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
| Jahreszeit | Stabil | Rahmen | Motor | Reifen | Piloten | Grand Prix bestritten | Beschriftete Punkte | Rangfolge |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Team Merzario | März 761B | Ford-Cosworth V8 | Gutes Jahr | Arturo Merzario | 4 | 0 | Nicht klassifiziert |
| 1978 | Team Merzario | Merzario A1 | Ford-Cosworth V8 | Gutes Jahr |
Arturo Merzario Alberto Colombo |
8 | 0 | Nicht klassifiziert |
| 1979 | Team Merzario | Merzario A1B Merzario A2 Merzario A4 |
Ford-Cosworth V8 | Gutes Jahr |
Arturo Merzario Gianfranco Brancatelli |
2 | 0 | Nicht klassifiziert |
| 1980 | Team Merzario | Merzario M1 | Ford-Cosworth V8 | Gutes Jahr | Arturo Merzario | 0 (1 Packung) | 0 | Nicht klassifiziert |