Sd.Kfz. 251

SdKfz 251
Anschauliches Bild des Artikels Sd.Kfz. 251
SdKfz 251/3 (Version "command") der 8 - ten Panzerdivision , Frankreich, 1940: Diskussion zwischen General Guderian und Kuntzen .
Haupteigenschaften
Besatzung 12 ( die folgenden Daten sind von Ausf C )
Länge 5,80m; 5,98 m für den Ausf D
Breite 2,10 m
Höhe 1,85m; 1,75 m für den Ausf D
Masse im Kampf 7,80 Tonnen  ; 8 Tonnen für den Ausf D
Abschirmung (Dicke / Neigung)
Abschirmung 14,5 mm vorne, 8 mm seitlich und hinten; 15 mm frontal für den Ausf D
Rüstung
Hauptbewaffnung variiert (siehe Text)
Sekundärbewaffnung variiert (siehe Text)
Mobilität
Motor ein Maybach HL 42 6 Zylinder
Leistung 100 PS (74,6 kW)
Suspension Halbe Strecke
Straßengeschwindigkeit 53 km/h
Spezifische Leistung 12,8 PS / Tonne
Autonomie 300 km Straße, 150 km Gelände km

Das Sonderkraftfahrzeug 251 (Schützen Sd.Kfz 251.) (Auf Französisch: „Sonderkraftfahrzeug n o  251“) war ein deutsches Halb verfolgte gepanzertes Kampffahrzeug , gebaut und aus gebrauchten 1939 zu 1945 .

Seine Einstufung in die Bundeswehr entspricht Schützenpanzerwagen ( Panzerpanzerwagen ).

Es sollte in erster Linie Panzerdivision und Panzergrenadier- Einheiten ausrüsten und teilte viele mechanische Elemente mit Sd.Kfz. 7 .

Historisch

1938 erblickte der erste Prototyp das Licht der Welt , Anfang 1939 begann die Serienfertigung , die ersten Maschinen wurden der 1. Panzerdivision zugeteilt .

Es wurde mit vier verschiedenen Gehäusen von A bis D hergestellt, jedes Mal mit dem Ziel, ihre Herstellung zu vereinfachen. Auf diesen Kisten wurden verschiedene Materialien und Waffen adaptiert, für insgesamt 22 Versionen von Sd.Kfz. 251.

Die ursprüngliche Idee, die zu 251 führte, war ein Fahrzeug, das Panzer aufspüren und einen Infanteriezug auf dem Schlachtfeld transportieren und vor Handfeuerwaffen und Granatsplittern schützen konnte. Am Ende wird die Panzerung im Durchschnitt 8 mm dick sein, mit Ausnahme der 14,5 mm Nase und der 10 mm Haube; der 5,5-mm-Boden reichte nicht aus, um einer Mine standzuhalten. Das Fehlen eines Daches machte die Maschine anfällig für Flugzeugbeschuss, Granatenwürfe, Mörsergeschosse ... Trotz ihrer Mängel erwies sich die 251 als effektiv und an die Anforderungen des Kampfes angepasst, aber ihre Produktion war bescheiden und konnte nicht allen zugute kommen die Panzergrenadiere , die weitgehend von den Lastwagen abhängig blieben. Es war geplant, ihn 1945 bzw. 1946 durch einen vollkettengebundenen Schützenpanzer auf Basis des Fahrgestells des Panzer 38 (t) zu ersetzen , der den Namen Kätzchen angenommen hätte .

Nach dem Krieg stellte die Tschechoslowakei eine eigene Version des 251 unter dem Namen OT-810 her. Es war jedoch mit einem neuen Motor ausgestattet und enthielt mehrere Modifikationen, darunter die Möglichkeit, ein abnehmbares Dach über dem Kampfraum anzupassen.

Der erste Karosserietyp (A) wurde Anfang 1939 in reduzierter Auflage produziert und mit einem Maybach HL 38 TUCRRM-Motor ausgestattet. Es wurde im selben Jahr durch Version B ersetzt. Die C-Version erschien im Frühjahr 1941 , wobei das Fahrzeug mit einem Maybach HL 42 TUKRRM-Motor ausgestattet war, der als zuverlässiger galt. Es wurde in großer Stückzahl gebaut, war aber immer aufwendig zu montieren, vor allem wegen seiner vielen schrägen Panzerplatten, die den Schutz gegen Handfeuerwaffen erhöhen sollten. Die D-Version erschien im Jahr 1943  : Die Linien der Karosserie sind so sauber wie möglich, die Schweißnähte sind um 50% reduziert, die Panzerung des Motorraums wird etwas dicker. Dieses Modell ist leicht zu erkennen, unter anderem dank seines nach rechts geneigten Hecks und weil sich über die gesamte Außenlänge der Seiten des Gefechtsfachs Staufächer befinden. Die Gesamtzahl der gebauten Ausf A, B und C betrug 4.650, wobei der Ausf D in 10.500 Einheiten produziert wurde.

Obwohl für das Manövrieren im Gelände konzipiert, unterliegt dieses Fahrzeug in seiner Entwicklung gewissen Einschränkungen, da die Vorderräder keine Traktion hatten. Der Raupenunterwagen war jedoch ausgeklügelt, was die Produktion verlangsamte und eine regelmäßige Wartung erforderte.

Die Standardversion des Truppentransporters war mit zwei MG34- Maschinengewehren für die Rümpfe A, B und C, zwei MG42 für die Ausf D ausgestattet. Eine der Waffen war vor dem offenen Abteil über und hinter dem Fahrer montiert. Ein zweites Maschinengewehr wurde normalerweise an der Rückseite des Rumpfes montiert.

Varianten

Es gab 22 offizielle Varianten dieses Fahrzeugs, ohne die Umbauten und Modifikationen, die von den Truppen am Boden durchgeführt wurden.

Am Ende des Konflikts wurden einige mit "Falcke"-Nachtsichtgeräten ausgestattet.

Hinweise und Referenzen

(fr) Dieser Artikel ist ganz oder teilweise dem englischen Wikipedia- Artikel "  Sd.Kfz. 251  “ ( siehe Autorenliste ) .
  1. Website https://m.2eguerremondiale.fr __ "Sd.Kfz. 251".
  2. https://m.2eguerremondiale.fr

Siehe auch

Literaturverzeichnis

Zum Thema passende Artikel

Externe Links