Robin ATL | |
Flugzeughersteller | Robin Flugzeuge |
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Erster Flug | 17. Juni 1983 |
Inbetriebnahme | April 1985 |
Datum des Widerrufs | 1991 |
Gebaute Nummer | 132 |
Motorisierung | |
Motor | JPX 4T 60A 48 kW / Limbach 52,5 kW |
Maße | |
Spanne | 10,25 m |
Länge | 6,72 m |
Höhe | 2 m |
Flügeloberfläche | 12,15 m 2 |
Anzahl der Plätze | 2 |
Massen | |
Leere Masse | 360 kg |
Maximale Masse | 580 kg |
Aufführungen | |
Reisegeschwindigkeit | 142 km / h bei 75% und 7.000 Fuß |
Höchstgeschwindigkeit ( VNE ) | 185 km / h |
Stall Geschwindigkeit | 75 km / h |
Decke | 3.960 m |
Klettergeschwindigkeit | 2,8 m / s |
Überquerbare Entfernung | 790 km |
Der Robin ATL (Avion Très Léger) ist ein Französisch Zweisitzer Sportflugzeug, entworfen von Avions Robin in den 1980er Jahren als Reaktion auf die Fliegerklubs "Bedarf an wirtschaftlichen Zweisitzer Flugzeug. Es ist ein Single - Motor Eindecker , ausgestattet mit einem festen Landung Getriebe und gegen die Gewohnheit, ein V-Leitwerk .
In den frühen 1980er Jahren begann die Firma Avions Pierre Robin mit der Entwicklung eines extrem leichten Zweisitzerflugzeugs, um die Nachfrage französischer Flugclubs zu befriedigen. Letzteres in der Tat eine notwendige Licht Trainer zu niedrigen Kosten , weil der Preis der amerikanischen Modelle der Zeit nahm ständig zu. Hinzu kam ein ungünstiger Wechselkurs , der den Wettbewerb zwischen verschiedenen Flugzeugherstellern auslöste, um einen neuen Leichtbautrainer zu entwickeln, der in Massenproduktion hergestellt werden kann, um den Bedürfnissen subventionierter französischer Flugclubs gerecht zu werden.
Avions Robin gewann den Wettbewerb 1983 mit seinem ATL-Modell, einem einmotorigen Eindecker mit niedrigem Flügel, der mit einem festen Fahrwerk und einem V-Heck ausgestattet war. Der Rumpf bestand aus glasfaserverstärktem Kunststoff mit einem Kunststoffflügel aus Holz und Segeltuch . Ein neuer sehr leichter Motor für dieses Flugzeug, das JPX PAL 1300 von 35 entwickelt worden kW , Zweitakt - Motor mit drei Sternen Zylindern .
Der erste Prototyp startete 17. Juni 1983. Tests ergaben, dass dieser neue, nicht ausreichend leistungsstarke Motor zum Vibrieren neigte. Um seine Entwicklung und Zertifizierung zu beschleunigen, wurde der Prototyp daher mit einem modifizierten Volkswagen Automobilmotor ausgestattet , der als Grundlage für die Produktion diente. Da dieser Viertaktmotor schwerer als der ursprüngliche Motor war, wurden die Flügel des Flugzeugs nach vorne geschwenkt, um den Schwerpunkt des Flugzeugs in einer akzeptablen Position relativ zum Flügel zu halten.
Der französische Luftfahrtverband gab eine erste Bestellung für 30 ATLs in aufNovember 1983und die ersten Lieferungen fanden in statt April 1985mit eingeschränkter Lufttüchtigkeitsbescheinigung . Das Flugzeug erhielt die volle Zertifizierung am15. Juni 1986. Es traten jedoch Triebwerksprobleme auf, und die ersten produzierten Flugzeuge wurden zur Modifikation zurückgerufen, was die Attraktivität des Modells, insbesondere für den Export, einschränkte.
Eine Lösung für dieses Problem bestand darin, das Gerät mit einem zuverlässigen Motor auszustatten. Robin Aircraft entwickelte eine neue Version für den deutschen Markt, die von einem Limbach (in) mit 52,5 kW angetrieben wurde . Obwohl der Limbach auch ein modifizierter Volkswagen Motor ist, handelt es sich im Gegensatz zu den zuvor verwendeten JPX-Motoren mit Einzelzündung um einen Doppelzündungsmotor. Dies wurde 1989 zertifiziert, aber zu spät und die Produktion wurde 1991 mit insgesamt 132 Flugzeugen eingestellt, von denen 10 von einem Limbach-Triebwerk angetrieben wurden.