Geburt |
31. Juli 1937 Mailand |
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Nationalitäten |
Französisch Italienisch |
Aktivitäten | Lotsenwagen , Rennfahrer |
Geschwister | Lucien Bianchi |
Sport | Auto-Rallye |
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Mauro Bianchi , geboren am31. Juli 1937In Mailand ist ein ehemaliger italienischer Rennfahrer eingebürgerter Franzose, der seine sportliche Karriere unter belgischer Lizenz absolviert hat. Er ist der jüngere Bruder von Lucien Bianchi , der während der Vorprüfung der 24 Stunden von Le Mans 1969 starb .
Sein Enkel Jules Bianchi , geboren 1989, seit 2013 ebenfalls Formel-1-Rennfahrer beim Marussia F1 Team , starb am17. Juli 2015 nach einem Unfall in einem Formel-1-Grand-Prix.
Die aus Mailand stammende Familie Bianchi verließ 1950 Italien, weil Lucien und Mauros Vater als Mechaniker für den belgischen Piloten Johnny Claes arbeiteten . Letzteres erlaubte Lucien, seine ersten Schritte im Motorsport zu machen.
Im Anschluss an seinem großen Bruder Fußstapfen trat Mauro Wettbewerb für die belgische Nationalmannschaft : Formel 2 im Jahr 1960 auf einem Cooper - Climax , dann einem Formel - 1 - Veranstaltung außerhalb der Weltmeisterschaft im Jahr nach (der Grand Prix von Modena) auf Emeryson Cars - Maserati ; Er konnte sich jedoch nicht qualifizieren.
Mauro wurde offiziell Pilot Abarth in den Jahren 1962 und 1963. Er hat daher seinen Rekord in Studien von erweitern konnte Ausdauer :
- 5 th von 3 Stunden Sebring 1962
- 9 th von 1000 Kilometern von Paris und 1 st weniger 2l. (mit Hans Herrmann ) 1962
- 2 nd in den 3 Stunden von Sebring 1963
- 2 nd in dem Hügel klettert in Consuma (it) 1963
- 3 rd in dem Hügel klettert bei Roßfeld 1963
- 1 st bei Aspern (Rennen reserviert für GTs von 1,3l) 1963
- 2 e Grand Prix Zolder 1963
- 10 th des Trophée d'Auvergne und 1 st von 1l. 1963
- 2 nd in der Coppa Inter-Europa (Rennen für GT2 reserviert) 1963
Mauro Bianchi trat das junge Alpine - Renault - Team im Jahr 1964. Er hat daher zwischen mehreren Kategorien unterteilt wurde: Formel 3, Formel 2 und Ausdauer.
Während der 24 Stunden von Le Mans 1968 mit Patrick Depailler in Verbindung gebracht , wurde er Opfer eines sehr schweren Unfalls, als er kurz vor dem Test in Tertre Rouge die Kontrolle über sein Auto verlor .
Der tödliche Unfall seines Bruders in Le Mans im Jahr 1969 markierte das Ende seiner Sportkarriere.
Anschließend war er der Schöpfer des Vertragssuspensions- und Testpiloten für die Marke Venturi .
Er erhielt hervorragende Ergebnisse bei diesen Veranstaltungen:
- 1964 : Gewinner des Prix de Paris , 5 th in Rouen , 2 nd in Reims , 4 th in Clermont-Ferrand und Zolder
-1965: 2 nd in Pau , 5 th in Monaco , 6 th beim Grand Prix des Frontières, 3 rd in der Trophée d ' Auvergne , 5 th in Reims , 3 rd in Nevers und Cognac, 6 th in Zolder , 3 rd im Coupe de Paris und in Albi
-1966: 6 th in die Temporada Argentinien , 2 e in Magny-Cours , 1 st in Wunstorf, 6 th in Le Mans , 5 th des Cup Lounge , 1 st der Macau Grand Prix
-1967: 4 th Herausforderung Raymond Sommer
Der Alpine konnte leider nie mit britischen Autos oder Matra mithalten .
-1964: 5 th in Pau , 6 th in Vienne ( 18 th in der Rangliste der Trophées de France)
Er hätte den Grand Prix von Frankreich 1968 mit dem gemeldeten alpinen A350 fahren sollen , aber Renault legte ein Veto gegen die Verwendung des Gordini V8-Triebwerks ein , das am Dienstag vor dem Grand Prix per Telegramm eingegangen war.
Mauro auch gelaufen manchmal in einer Kundgebung ( 2 nd am Critérium des Cévennes 1964 2 nd an der Tour de Corse 1965 über A110 , Sieger selben Jahr der Rallye Deux Catalognes auf A110, Gewinner der Rallye du Touquet ) oder in Veranstaltungen der Tourismus ( 3 rd in Zolder 1965 auf Abarth ) und in Grand Tourisme ( 3 rd im Madrid Grand Prix im Jahr 1967 auf Alpine A210 ).
Jahr | Wagen | Mannschaft | Teamkollege | Ergebnis |
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1964 | Alpine M64 | Alpine Automobile Company | Jean Vinatier | Nicht klassifiziert |
1966 | Alpine A210 | Alpine Automobile Company | Jean Vinatier | 13 th |
1967 | Alpine A210 | Alpine Automobile Company | Jean Vinatier | 13 th |
1968 | Alpine A220 | Savin-Calberson-Stall | Patrick Depailler | Aufgabe |