Geburt |
20. Februar 1875 Aurillac |
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Tod |
14. Dezember 1963(bei 88) Laxou |
Beerdigung | Friedhof von Préville |
Geburtsname | Marie Félicie Élisabeth Marvingt |
Spitzname | Die Braut der Gefahr |
Staatsangehörigkeit | Französisch |
Aktivitäten | Eisschnellläufer , Krankenschwester , Journalist , Fechter , Flieger , Esperantist , Ballonfahrer , Schriftsteller , Bergsteiger , Radfahrer |
Konflikte |
WWI WWII |
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Sport | Sportschwimmen , Sportschießen |
Sport | Skating-Event-Rate ( in ) |
Auszeichnungen |
Marie Marvingt , geboren am20. Februar 1875in Aurillac ( Cantal ) und starb am14. Dezember 1963in Laxou (Vorort von Nancy , in Meurthe-et-Moselle ), ist Pionierin der Luftfahrt , Erfinderin , Sportlerin , Bergsteigerin , Krankenschwester und französische Journalistin .
Mit dem Spitznamen "Braut der Gefahr" wurde sie vor dem Ersten Weltkrieg durch ihre vielen Heldentaten in mehr oder weniger riskanten Sportarten wie Bergsteigen , Radfahren , Sportschießen , Schwimmen und vielen anderen Sportarten vor allem im Winter bekannt. Inoffiziell ist sie die erste Frau , die bis zum Ende der Tour de France in, 1908 , nach der Weigerung der Organisatoren erlitten zu haben. Die Entdeckung des Luftsports war eine Offenbarung: Als Aeronautin, dann Fliegerin war sie eine der ersten Frauen, die alleine flog und 1909 als erste den Ärmelkanal vom Kontinent nach England überquerte . Im folgenden Jahr gründete sie den ersten Femina Cup aufnehmen .
Als Botschafterin der medizinischen Luftfahrt entwarf sie einen Prototyp eines Ambulanzflugzeugs, den sie vor dem Ersten Weltkrieg nicht bauen konnte. Während dieses internationalen Konflikts lädt sie sich zu zwei Bombenanschlägen ein, bevor sie die offizielle Absage der Armee erhält. Sie kehrt nach Nancy zurück, wo sie Krankenschwester und Kriegskorrespondentin wird . Marvingt beschließt, als behaart an die Front zu gehen , und bleibt dort 47 Tage lang als Mann verkleidet, bevor er enttarnt wird. Ihr Talent setzt die Sportlerin dann als Skifahrerin in den Dolomiten an der italienischen Front ein, wo sie bei der Evakuierung von Verletzten hilft.
Nach dem Ersten Weltkrieg blieb Marie Marvingt Journalistin und ging nach Marokko, wo sie den ersten Ort für die Ausbildung von Krankenschwesterpiloten von medizinischen Flugzeugen schuf und die Friedensmedaille erhielt . Sie war Teil dieses Dienstes während des Zweiten Weltkriegs , in dem sie eine Art chirurgisches Nahtmaterial erfand , das das Infektionsrisiko auf dem Schlachtfeld minimierte. Bis zu ihrem Tod im Alter von 88 Jahren radelte sie weiter und bereitete sich auf ihren Hubschrauberpilotenschein vor . Mit 34 Auszeichnungen ist sie die am meisten dekorierte Frau in der Geschichte Frankreichs, aber den meisten Franzosen ist sie noch sehr wenig bekannt.
Marie Félicie Élisabeth Marvingt wurde geboren Aurillac auf20. Februar 1875. Sein Vater Félix-Constant Marvingt (1827-1916), ein Postbeamter, seine Mutter Élisabeth Brusquin Pallez (1840-1889) traf in Metz vor in heiraten Paris bis dahin in 1861. Das Paar lebte in Metz. , Dass die Stadt fell unter der Kontrolle des Deutschen Reiches im Jahr 1870. Nach Aurillac versetzt, zogen Félix-Constant und seine Frau in die Auvergne, wo ihre Tochter Marie geboren wurde. Die ersten drei Kinder des Paares, Louis, Charles und Eugene, starben alle im Säuglingsalter. Das fünfte und letzte Kind der Familie, auch Eugene genannt, Maries dreijähriges Jüngstes, ist gesundheitlich angeschlagen. Postmeister , der Familienvater ist sportbegeistert. Er beschließt, seine Tochter schon früh in die Sportarten einzuführen, die er seinen Jungs gerne beigebracht hätte.
Die junge Marie beginnt den Sport sehr früh mit dem Schwimmen: Sie sagt, dass sie gleichzeitig mit dem Laufen schwimmen gelernt hat. Als sie vier Jahre alt war, schwimmt sie täglich mehrere Kilometer in der Jordanne . Marie Marvingt, Partnerin des Abenteuers ihres Vaters, lernte mit ihm die sportlichen Aktivitäten nach und nach, ohne Zugeständnisse, vom Klettern bis zum Billard .
1880 kehrte die Familie Marvingt wahrscheinlich wegen Elisabeths gesundheitlichen Problemen nach Lothringen im Deutschen Reich zurück , um ihrer in Metz verbliebenen Familie näher zu sein. Marie entdeckte dort das Unterrichten in einer Schule, die von zwei Schwestern (Christian School of Mercy), den Desmoiselles Daurès, geleitet wurde. Sie lernt Deutsch in der Schule und spricht zu Hause Französisch . Eine der Klassenfahrten ist der Besuch einer Zirkusvorstellung . Fasziniert von diesem Universum, bittet sie ihren Vater um Zirkusunterricht, bis er zustimmt. Sie machte eine Ausbildung zur Seiltänzerin, Trapezkünstlerin, Jongleurin und Reiterin beim Zirkus Rancy . Diese Aktivitäten ermöglichen es ihr, eine versierte Turnerin zu werden.
Ihre Mutter Elisabeth starb in Juni 1889. Die Familie dann in ständiger Nancy , bei n o 8, place de la Carrière . Neben dem im Zirkus erlernten Reiten lernt Marie auch das Radfahren und schockiert die Einwohner der Stadt Nancy , die es nicht gewohnt sind, eine junge Frau auf einem Fahrrad zu sehen. Ihr Vater, inzwischen im Ruhestand, ist voll in die Ausbildung seiner Tochter eingebunden. Ihre ersten Erfolge erzielte sie, als sie im Alter von fünfzehn Jahren die Fahrt von Nancy nach Koblenz mit dem Kanu über die Meurthe und die Mosel vollendete . 1897 erschüttert ein neues Drama die Familie Marvingt: Sein Bruder Eugène stirbt im Alter von 19 Jahren an einem Herzinfarkt . Seine Schwester investiert noch mehr in Training und Wettkampf.
1899 erhielt sie als eine der ersten Frauen den Befähigungsnachweis zum Führen von Automobilen. Später nimmt sie an mehreren Autorennen in der Sahara teil .
Sie hat auch einen Abschluss in Literaturwissenschaft und schrieb sich an mehreren Fakultäten ein. Sie studierte Medizin und Jura, lernte fünf Sprachen, darunter Esperanto, und machte ihren Abschluss als Krankenschwester beim Roten Kreuz .
Marvingt schläft nur vier bis fünf Stunden am Tag und plant seinen Zeitplan im Voraus, damit er sich leichter organisieren kann. Sie weigert sich kategorisch, zu heiraten oder Mutter zu werden. In ihrer Freizeit schreibt und veröffentlicht sie Gedichte unter dem Pseudonym Myriel.
1904 nahm sie an ihrem ersten Radrennen von Nancy nach Bordeaux teil. Im folgenden Jahr nahm sie an einem weiteren großen Straßenrennen teil: Nancy-Mailand, dann Nancy-Toulouse im Jahr 1906. Frauen durften keine Hosen tragen und traten in einem Rock schwer in die Pedale, sie nahm einen Rock an - Höschen , um die Leistung zu verbessern. 1908 bewarb sie sich um die Teilnahme am Radrennen Tour de France . Die 33-jährige Lorraine wäre angesichts der Absage der Organisatoren den gleichen Kurs wie die Männer gegangen, hätte wenige Minuten nach ihnen den Start erwischt und den Wettbewerb wie 36 der 114 männlichen Konkurrenten beendet .
Schwimmer , ist sie das erste Französisch die 12 abzuschließen km von der Kreuzung Paris durch Schwimmen inJuli 1906, Platz 15 in der Gesamtwertung und dritte Hündin in einer Zeit von 4 h 11 min 23 s , unter dem bisherigen Rekord von Annette Kellermann , der im selben Jahr von der Schweizerin Marthe Robert geschlagen wurde . ImSeptember 1907, sie gewann die Überquerung von Toulouse in einer Zeit von 1 h 26 min 50 s , vor ihren engsten Verfolgern um mehr als drei Minuten.
Marie Marvingt ist auch in vielen Bergsportarten bekannt. ImJuli 1905Sie das gemacht ersten weiblich der Charmoz - Grépon Kreuzung in Begleitung von Führern Edouard und Gustave Payot, in 18 Stunden. Diese Leistung - insbesondere die Besteigung der berühmten schweren Aiguille du Grépon - brachte ihr die Erwähnung als eine der Pionierinnen des französischen Bergsteigens in der französischen Zeitschrift Femina in . einSeptember 1911. Sie hat auch den Dent du Géant , den Dent du Requin , den Mont Rose , die Jungfrau , die Aiguilles Rouges , das Wetterhorn und die Aiguille du Moine bestiegen . Zwischen 1908 und 1910 gewann sie in Chamonix mehr als zwanzig Goldmedaillen in verschiedenen Disziplinen: im Ski-, Eiskunstlauf- und Eisschnelllauf , im Springwettbewerb oder sogar im Eisgymkhana . Das26. Januar 1910, sie gewann den ersten Damenbobwettbewerb in Chamonix, während des Léon Auscher Cups .
1911 bei einem Damen-Skirennen in Le Lioran .
Rodeln in Chamonix auf3. Februar 1912.
Die Flieger Marie Marvingt und Paul Echeman auf Skiern im Jahr 1912.
Auf Skiern um Chamonix im Jahr 1913.
Marie Marvingt ist bekannt für ihre Vielseitigkeit und ihre vielen Talente. Als "erste Sportlerin der Welt" bezeichnet, erhielt sie 1910 die große Goldmedaille der Sportakademie. Dies ist das erste und letzte Mal, dass die Akademie eine Auszeichnung für "alle Disziplinen" vergibt . In der Ausgabe von15. April 1913Von Readings for All nannte Armand Rio sie "die Braut der Gefahr" . Im Universum von23. April 1913, lobt Pater Delfour seine vielfältigen Talente: „Schwimmen, Radfahren, Bergsteigen, Aeronautik, Luftfahrt, Reiten, Turnen, Leichtathletik, Fechten, Geschicklichkeitsspiele, es gibt keine Sportart, bei der sie nicht glänzt, und fast immer in erster Reihe.“ . 1907 erhielt sie den Ehrenpreis für das Schießen mit einem Kriegsgewehr auf 300 Meter und das Schießen mit dem Flobert-Gewehr bei Wettbewerben, die vom Kriegsministerium organisiert wurden.
Dekan der FliegerMarie Marvingt flog zuerst begleitet freien Ball in 1901. Sie ihre Pilotenlizenz Freiballon erhalten ( n o 145) im selben Jahr. Sein erster Alleinflug steht an19. Juli 1907. Diese neue Leidenschaft ließ ihn alle anderen Disziplinen aufgeben, mit Ausnahme des Wintersports. 1910 gewann sie mit einer Ballonfahrt von Nancy nach Neufchâteau den ersten Preis beim Distanzwettbewerb des Aéro Club de l'Est .
Das 26. Oktober 1909fliegt sie als erste Frau einen Ballon über die Nordsee und den Ärmelkanal nach England . Sein Ballon, L'Étoile Filante , nimmt von aus dem Pépinière Park in Nancy . Der französische Aeronaut, der einen Passagier, Colonel Émile Garnier, begrüßt, hat zunächst nicht die Absicht, in England zu landen, sondern entscheidet sich, vom Wind in Richtung Holland verweht und vom guten Wetter ermutigt, mit seinem Partner die Nordsee zu überqueren. Der 720 km lange Ausflug dauert 14 Stunden und ist sehr gefährlich: Auf 2.500 Metern Höhe fällt Schnee auf den Ballon und zwingt die Passagiere, sich selbst auszuladen. Die Gondel, die in sehr geringer Höhe flog, berührte während der Überfahrt 52 Mal das Wasser und fand in der Nähe der englischen Küste genügend Höhe, um den Klippen auszuweichen. Mitten in der Nacht versuchen die beiden Aeronauten zu landen, als die Gondel Bäume berührt; Marie Marvingt, aus dem Korb geworfen, fällt zu Boden. Von den Einheimischen für die Nacht begrüßt, erklärte sie, dass sie am nächsten Tag gute Erinnerungen an diese gefährliche Reise habe.
Im Dezember machte sie ihre ersten Tests am Boden eines Flugzeugs und wurde dann Schülerin von Hubert Latham in Mourmelon . In ihrer Ausbildung erlebte sie ihre ersten Wirbel in der Luft und heftige Landungen. Sie fliegt auch mit Charles Wachter , der eine Kollision mit einem Doppeldecker streift, oder sogar mit Alexandre Laffont, ihrem letzten Lehrer, mit dem sie das Flugzeug komplett fährt. Das4. September, steuert Marie Marvingt ihr Eindeckerflugzeug Antoinette zum ersten Mal allein .
Im Oktober 1910, auf ihrer Antoinette und unter der Leitung von Hubert Latham hat Marie Marvingt die drei Prüfungen des Pilotenscheins in Mourmelon bestanden, wobei sie mit großer Regelmäßigkeit in einer Höhe von sechzig Metern flog, einen fünfzehnminütigen Flug über die Landschaft absolvierte und dann im Gleitflug abstieg Flug . Es wurde offiziell Inhaber der Lizenz des Piloten n o 281 des Aero Clubs von Frankreich auf8. November. Bei dieser Gelegenheit wird sie die dritte Frau in der Welt ihren Pilotenschein nach erhalten Élisa Deroche ( n o 36) und Marthe Niel ( n o 226). Sie ist die einzige Frau weltweit, die ihren Pilotenschein für das Eindecker Antoinette besitzt und alleine ein Flugzeug geflogen ist. In Frankreich wurde dieses Basispatent für Flugzeugpiloten damals von derselben Stelle erteilt, die das Patent für Ballone erteilte, nämlich dem Aéro-Club de France .
Das 27. NovemberSie stellt mit 53 Minuten den ersten weiblichen Flugzeitrekord auf und setzt damit die erste Marke im Femina Cup . Bei eisiger Kälte absolvierte sie fünfzehn Runden einer drei Kilometer langen Schleife, bevor sie aufgrund eines Motorproblems zur Landung gezwungen wurde. Diese Leistung ermöglicht es ihm, die Titelseite der Zeitschrift La Vie au grand air zu machen , die von seinen Freunden im Triumph getragen wird. Diesen Rekord hält sie nur wenige Tage, Hélène Dutrieu stiehlt sich Anfang Dezember mit einem Flug von 1 h 9 den Kopf . Motiviert durch diesen Wettbewerb ließ Marie Marvingt einen größeren Panzer auf ihrem Eindecker installieren, mit dem sie vier Stunden fliegen konnte. In den letzten Tagen des Kalenderjahres unternahm er einen neuen Versuch, scheiterte jedoch an der Fehlfunktion seines Motors. Außerdem brach sie bei der Landung ihren Propeller. Dies zwingt ihn zu größeren Reparaturen, die ihn daran hindern, es in der vorgegebenen Zeit erneut zu versuchen.
Im August 1911, belegt der lothringische Flieger eine ganze Seite in der Zeitschrift La Vie au grand air, weil er nach einem Unfall während eines Treffens in Saint-Étienne im Innenhof eines Cafés, in dem Boule gespielt wird, auf einen Baum gefallen ist . Durch diesen Unfall wenig abgekühlt, vervielfacht sie die Flüge am Steuer eines Deperdussin Monocoque- Flugzeugs . Es hat 717 Flüge von angesammeltkann beim Dezember 1912ohne den geringsten Bruch. Zugleich machte sie vierzehn kugelförmige Besteigungen, eine von Paris nach Brüssel und eine andere von Paris nach Mars-la-Tour , so dass der erste Flug auf 32 Neophyten .
Das 12. Dezember 1913, sie verunglückte auf einem Routineflug nach Reims . Sein im Nebel gefangenes Flugzeug zwingt ihn zur Landung. Während sie in Machault ein Feld zum Landen findet , bleibt das Chassis im Schlamm stecken und das Flugzeug überschlägt sich. In einem Brief an den Journalisten Frantz Reichel schrieb der Flieger einen Monat nach dem Unfall:
„Ich bleibe wieder die Braut der Gefahr, aber die Hochzeit war nicht mehr weit ... […] Mein Helm war ganz in der Erde versunken, mein Gesicht blutüberströmt. Unter der Masse meines Geräts zerquetscht, atmete ich schwer. Glücklicherweise konnte ich mit meiner linken Hand die Erde in der Nähe meines Mundes ausgraben, damit ich etwas Luft einatmen konnte. "
Nachdem er fast 35 Minuten unter dem Rumpf des Flugzeugs stecken geblieben ist, wird der Flieger von mehreren Kultivatoren in der Nähe geräumt und kommt ohne Fraktur mit einem aufgerissenen Gesicht, einschließlich einer Gesichtsarterie, heraus. Sie wird in der Gueillot-Klinik behandelt, hat Narben im Gesicht und ihre Genesung dauert einen Monat. Dies ist sein erster Unfall seit zwei Jahren. Ungefähr 900 Flüge schaffte sie unfallfrei, bevor der Erste Weltkrieg ausbrach, der ihre Karriere als Sportfliegerin beendete.
Erfinder in der medizinischen LuftfahrtIm Jahr 1910, D r Duchaussoy, der Gründer der Vereinigung der Französisch Damen des Roten Kreuzes, bietet einen Preis für die Realisierung eines Luftkrankenwagen. Marie Marvingt entwirft mit dem Ingenieur Louis Béchereau einen Prototypen und sie bestellen zwei Modelle bei Armand Deperdussin . Im Jahr 1912 wurde Duperdussin beschuldigt, Gelder seiner Firma, der Firma, die Deperdussin-Flugzeuge herstellte, veruntreut zu haben , und das Projekt war erfolglos.
Im Juni 1912, reicht Marie Marvingt ihr Projekt bei der Direktion für Militärluftfahrt ein und erhält deren Genehmigung. Sie veröffentlicht und stellt daher die Pläne für ihr Ambulanzflugzeug auf der Luftfahrtmesse aus. Sie reist durch Frankreich und unternimmt eine Vortragsreise, um die Schaffung von Rettungsflugzeugen mit dem Emblem der Rotkreuz- Krankenwagen auf den Flügeln zu fördern und die notwendigen Mittel für die Durchführung des Projekts zu sammeln, das sie für "ihr größtes Verlangen nach einer Französin" hält .
Sein Vortrag mit dem Titel "Zwei Stunden in der Luft", illustriert mit zahlreichen Bild- und Filmvorführungen, war ein großer Erfolg. Damit konnte er mehr als 21'000 der 36'000 Franken für den Bau des ersten Ambulanzflugzeugs sammeln . Der Kriegsminister Eugène Étienne interessiert sich für sein Projekt. Der Dichter Émile Hinzelin widmet ihm ein Gedicht:
„Für die höchste Anstrengung der notwendigen Kämpfe,
Um die französischen Flugzeuge, drängte er Gewächshäuser.
Ein erlesener Lothringer mit tapferem Herzen wollte, dass
der kämpfende Vogel der Vogel der Rettung ist
Und das, um den Verwundeten zu helfen, die erliegen
Der wundersame Adler sollte sich in eine Taube verwandeln. "
Marie Marvingt konnte dieses Projekt nicht vor Beginn des Ersten Weltkriegs abschließen .
Während des Ersten Weltkriegs wollte Marie Marvingt der französischen Luftfahrt beitreten. Um ihr Anliegen zu untermauern, betont sie, dass die russische Armee Frauen akzeptiere. Während die Verwaltung nicht auf ihre Bemühungen reagierte, wartete sie nicht und beteiligte sich an zwei Luftangriffen über dem 128 Metz-Frescaty-Luftwaffenstützpunkt , die ihr das Kriegskreuz 1914-1918 einbrachten . Sie nahm jedoch nur teil, um einen verletzten Piloten zu ersetzen und trat schließlich nicht in das Heeresfliegerkorps ein.
Nach seiner Beteiligung an den beiden Bombenanschlägen teilte ihm die Armee ihre offizielle Ablehnung mit. Ihr Medizinstudium ermöglichte es ihr, Krankenpflegerin zu werden und einem renommierten Chirurgen in Nancy zu assistieren . Sie lebt dort und erzählt in mehreren Zeitungen die Geschichte der regelmäßigen Bombenangriffe auf die Stadt. Nach zweieinhalb Jahren an der Seite des Chirurgen beschließt sie, auf die Stirn zurückzukehren. Dazu verkleidet sie sich als Mann. Es kam dann den 42 nd Bataillon Jäger zu Fuß unter dem Namen Beaulieu.
Einige Monate später, nach 47 Tagen an der Front, wurde seine Identität entlarvt, als einem seiner Cousins, Oberst eines Regiments, ein Brief übergeben wurde. Sie mußte die Front verlassen und wurde persönlich von autorisiertem Marschall Foch das beitreten 3 rd Regiment von Alpine Jäger als Krankenschwester und Kriegsberichterstatter in den Dolomiten , auf der italienischen Front . Anschließend evakuiert sie regelmäßig die Verletzten auf Skiern.
Nach dem Ersten Weltkrieg setzte Marvingt seine journalistische Tätigkeit fort und wurde Militärarzt in Marokko .
Im April 1920, Marvingt stellt mit einer 57 Kilometer langen Wanderung in den Alpes-Maritimes einen Wanderrekord auf .
Danach engagierte sie sich voll in der medizinischen Luftfahrt. Anfang der 1920er Jahre multiplizierte Marie Marvingt die Konferenzen in Afrika , Tunis , Algerien , Marokko , Dakar und Südafrika , vor Schülern oder vor der breiten Öffentlichkeit. Als Delegierte der französischen Luftfahrtliga ist es eines ihrer Ziele, zahlreiche Mitglieder auf dem Kontinent zu gewinnen und französische Flugzeuge zu verkaufen. Die "Braut der Gefahr" nutzt die Gelegenheit, nach ihrer Rückkehr nach Frankreich Nordafrika für Konferenzen zu studieren .
1929 organisierte sie den ersten Internationalen Kongress für medizinische Luftfahrt. Im folgenden Jahr reiste sie anlässlich der Delphi- Feierlichkeiten nach Griechenland und hielt rund fünfzehn Konferenzen im ganzen Land. Die Tageszeitung Le Figaro meint, dass "die allgemeine Luftfahrt, die touristische und medizinische Luftfahrt keinen besseren Propagandisten haben als die französische Fliegerin - eine der ersten Fliegerinnen aus der ganzen Welt - M lle Marie Marvingt". Sie begleitet ihre Konferenzen mit Flugvorführungen. Seine Reise führte zur Gründung eines Hellenic Island Sanitary Aviation Committee durch Premierminister Elefthérios Venizelos . Zu ihren Lebzeiten hätte sie mehr als 3.000 Konferenzen zur medizinischen Luftfahrt gehalten.
Anfang der 1930er Jahre setzte Marie Marvingt ihre Vorlesungen an Schulen mit einem Vortrag mit dem Titel "Einundzwanzig Jahre Luftfahrt" fort. 1931 rief sie zu Ehren des verstorbenen Paul Echeman die „Captain Echeman“-Challenge ins Leben14. Mai 1912während einer verpassten Landung, die die beste Verwandlung des Flugzeugs in ein medizinisches Flugzeug belohnt. Die Trophäe wurde vom Bildhauer Jules Déchin angefertigt und stellt die Zeichnung von Émile Friant dar, die den Flieger bei der Pflege eines Verwundeten im Jahr 1914 zeigt. Der erste Preis geht an die Potez 42 und an die Breguet 284 T , gebunden .
Marie Marvingt führte bei zwei Dokumentarfilmen Regie: Les Ailes qui sauvent , 1935 und Sauvés par la colombe , 1949
1934 unternahm Marie Marvingt eine neunzehnmonatige Flugstudien- und Propagandareise nach Marokko . Sie schreibt, führt Regie und dreht den Film Les Ailes qui sauvent , in dem sie mitspielt. Ihren Dokumentar- und Touristenfilm präsentiert sie in Paris am20. Juniim Kinosaal Auto in Anwesenheit des Luftministers Victor Denain , 1969 erworbener Film in Langfassung von Gaumont . Anschließend führte sie bei dem Dokumentarfilm Saved by the Dove Regie . Ihre Arbeit im Gesundheitswesen, einschließlich der Schaffung eines dem Luftgesundheitsdienst entsprechenden Ausbildungsgangs, von dem sie tatsächlich die erste Absolventin war, brachte ihr die Friedensmedaille von Marokko ein . Das24. Januar 1935, sie wird zum Ritter der Ehrenlegion ernannt . Marvingt brachte von dieser Reise mehr als fünfhundert fotografische Fotografien mit. Bevollmächtigt, der Befriedungskolonne vor den Toren Mauretaniens zu folgen , ist sie die erste Europäerin, die Tindouf und siebzehn weitere Zentren betritt . Dort erfand sie einen metallischen Ski, mit dem sie in den Dünen der Sahara Ski fahren konnte . Seine Erfindung hatte wenig Einfluss, bis die französischen Streitkräfte von ihr für Flugzeuglandungen auf Schnee inspiriert wurden.
Journalistin, sie schreibt zahlreiche Artikel, die in französischen Tageszeitungen veröffentlicht wurden, wie zum Beispiel einen Bericht über den Erstflug von Kardinal Luçon mit der Excelsior im Jahr 1928, über einen Segelflugwettbewerb in der Rhön für dieselbe Excelsior , ein Porträt von Isadora Duncan für die Comœdia im Jahr 1936 oder einen Beitrag über das tragische Verschwinden von Amelia Earhart für L'Intransigeant im folgenden Jahr.
Während des Zweiten Weltkriegs arbeitete Marvingt als Flugbegleiter. Sie erfindet eine Art chirurgisches Nahtmaterial , mit dem Wunden auf dem Schlachtfeld schneller genäht werden können, um Infektionen vorzubeugen. 1939 lebte sie vorübergehend in Sainte-Alvère in der Dordogne, wo sie ein Erholungszentrum für verletzte Flieger namens "Le Repos des vents" gründete.
Marie Marvingt hat keinen Anspruch auf eine Altersrente und leidet unter Armut. Sie verdient ihren Lebensunterhalt von ihren Vorlesungen, aber tatsächlich immer weniger, und von ihrem Job als Krankenschwester gibt sie weiterhin Spritzen. Der einstige Ruhm des Sports wird weiterhin ausgezeichnet. 1949 wurde Marvingt Offizier der Ehrenlegion . Das30. Januar 1955Sie erhielt den Großen Preis Deutsch von Meurthe des National Federation of Aeronautics an der Sorbonne für seine Arbeit in der medizinischen Luftfahrt . Das20. Februar 1955Für seinen 80 - ten Geburtstag, bot die US - Regierung ihm einen Flug über Nancy auf einem Schalljäger, die McDonnell F-101 , von der Luftwaffenbasis 136 Toul-Rosières . Zwei Jahre später erhielt sie die Medaille des Luftgesundheitsdienstes.
Trotz ihres fortgeschrittenen Alters fordert sie sich immer wieder selbst heraus. 1959 legte sie ihre Helikopterpilotenlizenz ab und pilotierte im darauffolgenden Jahr im Alter von 85 Jahren den ersten Jet-Helikopter der Welt, den Dschinn . Im Laufe ihres Lebens brach sie als Pilotin insgesamt siebzehn Rekorde. 1961 reiste sie mit dem Fahrrad von Nancy nach Paris , wobei sie täglich zehn Stunden in die Pedale trat.
Marie Marvingt starb am 14. Dezember 1963in einem Hospiz in Laxou , in relativer Anonymität, obwohl Le Monde und die amerikanischen Zeitungen The New York Times und Chicago Tribune ihm einen Nachruf widmen. Diese geringe Anerkennung in ihren letzten Stunden kann durch mehrere Faktoren erklärt werden: Sie starb unter Umständen im fortgeschrittenen Alter, die Frauenrekorde wurden zu ihrer Zeit wenig beachtet oder weil sie nicht viel gewonnen hat.Geld, das nur für ihre Arbeit bezahlt wird als ein Journalist. Sie ist auf dem Friedhof von Préville in Nancy beigesetzt.
Mit 34 Medaillen und Orden war Marie Marvingt bei ihrem Tod die am meisten dekorierte Frau Frankreichs. Ihre erste große Auszeichnung erhält sie inNovember 1910 : Die Sportakademie verleiht ihm ihre große Goldmedaille für alle Sportarten. Marie Marvingt hat mehrere Auszeichnungen erhalten, darunter (auszugsweise):
Das Vermächtnis von Marie Marvingt ist in ihrer Wahlheimat Lothringen am präsentesten, wo Tribute zunehmen. In Nancy, wo sie aufgewachsen ist, und in den Vororten dieser Stadt tragen mehrere öffentliche Gebäude ihren Namen, insbesondere eine Grundschule in Vézelise , ein Kindergarten in Saint-Nicolas-de-Port , ein Gymnasium in Maxéville und ein Gymnasium in Tomblaine , ein Gymnasium in Villers-lès-Nancy sowie ein Gymnasium in Ludres . Im Hôtel des Pages, Place de la Carrière in Nancy, wo sie ihre letzten Tage verbrachte, erinnert eine Gedenktafel an sie. ImMärz 2019, stellt das Departement Meurthe-et-Moselle das ehemalige Zéphirine- Fahrrad der Sportlerin aus, eine Leihgabe des Marie-Marvingt-Komitees, Symbol einer "freien, abenteuerlustigen, engagierten Frau".
In seiner Geburtsstadt Aurillac tragen ein Aeroclub, ein städtisches Gymnasium und eine Straße seinen Namen. Ihm als Wahrzeichen der Stadt ist eine Dauerausstellung gewidmet. 2013 fand dort eine Konferenz statt, um seine Heldentaten zu teilen.
Viele andere Städte in ganz Frankreich haben ein öffentliches Gebäude nach Marie Marvingt benannt: ein Sitzungssaal des Generalsekretariats für regionale Angelegenheiten in der Präfektur der Region Auvergne-Rhône-Alpes von Lyon ; ein Kindergarten in Issy-les-Moulineaux , einer Pionierstadt der Luftfahrt; ein College in der Nähe des Flugplatzes Tallard , ein Schulkomplex (Kindergarten und Grundschule) in Lamorlaye oder ein Gymnasium in Villebon-sur-Yvette . Die erste Schule in La Rochelle, die den Namen einer Frau trägt, trägt ihren Namen seit 2018. Mehrere Straßen tragen ihren Namen in Nancy , Aurillac , Reims , La Ville-aux-Dames , Straßburg , Épinal , Angers , Ludres , Jarville-la-Malgrange . Maxéville und Toul zum Beispiel. 2019 hat das Pariser Schwimmbad Saint-Merri den Namen Marie Marvingt angenommen.
Im Jahr 2004 gab die französische Post ihm zu Ehren eine Briefmarke heraus. Im Jahr 2016 wurde an der Wand des Hauses, in dem sie während des Zweiten Weltkriegs in Sainte-Alvère in der Dordogne lebte, eine Gedenktafel angebracht .
Im Jahr 2014 die 5 - te Ausgabe des Bergfilm - Festival und Exploration ehrt diese Forscher, der die erste Frau war , die zu klettern Dent du Geant in Mont-Blanc , in 1903. InFebruar 2018, sie ist das Hauptthema der Show Nummer 42 der Serie Under the Petticoats of History .
Im September 1987Sie trat posthum der International Women's Sports Hall of Fame (in) bei .
Am 9. November 2020, anlässlich der Aufnahme der Asche von Maurice Genevoix in das Pantheon, würdigte Emmanuel Macron, Präsident der Republik, in seiner feierlichen Rede Marie Marvingt aus Gründen der Inklusivität und bekräftigte, dass sie sich verkleidet habe sich als Mann, um ihr Land zu verteidigen.
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