Öffentliche Verkehrsmittel in Saint-Malo

Malo Agglo Transporte
Illustratives Bild des Artikels Öffentliche Verkehrsmittel von Saint-Malo
Logo von Malo Agglo Transports
Situation Saint-Malo-Agglomeration
Art Bus
Linien 14
Teilnahme 5M / Jahr
Inhaber Saint-Malo-Agglomeration
Operator RATP Dev
Webseite http://www.reseau-mat.fr
Netzwerkleitungen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, Shuttle P + R.
Verwandte Netzwerke BreizhGo , TER BreizhGo , TGV

Malo Agglo Transport oder MAT ist das Netzwerk Transport nach Saint-Malo Agglomerations , ein Netzwerk von acht städtischen Linien und 5 Linien , die die Vorstädten dienen, betrieben seit 2019 von RD Saint-Malo Agglomerations und unter dem aktuellen Markennamen seit1 st Juni 2018. Es wurde 2007 umstrukturiert , dann wieder im Juli 2014 und bald die6. Januar 2020.

Historisch

Bretonische Straßenbahnen (TB) von 1889 bis 1968

Die 1889 gegründete Firma Bretons Tramways (TB) umfasste zwei Linien, die in Betrieb genommen wurden 25. August 1889 : eine städtische Linie von Saint-Servan, die Saint-Malo und Rocabey (26 km) verbindet, und eine ländliche Linie, die Saint-Malo mit Paramé sowie Cancale und dem Hafen von La Houle (22 km) verbindet.

Neben den Fahrgästen beförderte die kleine Straßenbahn Waren vom SNCF-Bahnhof Saint-Malo und Paramé sowie Fischereierzeugnisse aus Cancale.

Die Straßenbahnen fuhren bis 1949, als die Linie ihren Betrieb einstellte.

Die Rothéneuf-Straßenbahn von 1896 bis 1914

Die Paramé- Straßenbahn nach Rothéneuf ist eine ehemalige Schmalspurbahn (60  cm ) des Departements Ille-et-Vilaine . Diese Linie diente der Ostküste von Saint-Malo als „Abzweigung“ der metrischen Spurlinie von Saint-Malo nach Cancale der bretonischen Straßenbahn .

Wegen des Krieges beschlagnahmte die Armee in den gleichen Abständen die Ausrüstung und baute die Gleise ab.

Ille-et-Vilaine-Straßenbahnen (TIV)

Die Straßenbahnlinie Saint-Malo - Saint-Servan - Paramé wurde zwischen 1948 und 1949 durch eine Oberleitungsbuslinie ersetzt , die ab 1959 durch Busse ersetzt wurde  . Das Unternehmen TIV wurde damit Betreiber des städtischen Netzes von Saint-Malo.

In den 1960er und 1970er Jahren bestand das Netz dann aus vier Linien (Strecken für 1978):

Die dann verwendete Ausrüstung war eine Ausrüstung vom Typ Berliet PH 85, Chausson APVM und Verney.

1979 bis 2006: Die Saint-Malo Bus Agentur

In 1979 , das Saint-Malo Bus - Netzwerk erstellt wurde und nach wie vor von TIV (Transport d'Ille-et-Vilaine) betrieben wird. Nach zahlreichen Streiks wurde das Netzwerk 1981 von der TIV getrennt und am in die Gemeindeverwaltung überführt1 st Januar 1982durch Entscheidung der Stadt Saint-Malo .

Die Umstellung auf Steuerung im Jahr 1982 markierte die Ankunft des Renault SC 10 R und zweier Saviem SC 10 ex-COTRA aus Angers, darunter ein Prototyp des SC10UPF mit offener hinterer Plattform. Das Depot wurde im selben Jahr in die Rue de la Hulotais an Land verlegt, das 1978 gekauft wurde, während die Busse Camp- Validatoren der Marke Alcatel erhielten .

In 1985 unterzog sich das Netzwerk eine kleine Umstrukturierung auf2. Dezember, die die Linien 5 und 6 und die Schaffung der Linie 7 zwischen Quelmer und Saint-Servan betrafen .

In 1988 erhielt das Netzwerk einen Heuliez GX 107 ( n o  41) und zwei Amiot TU 35 ( n os  74 und 75), die bis ohne Lackierung blieb 1989 , wenn die weiße Lackierung mit roten Streife wich eine neue Bemalung, immer rot und weiß, mit einem Muster, das an den Saint Malo Intra-Muros erinnert und von Graphibus hergestellt wurde. Die Busse im Jahr 1985 aufgenommen und die Setra S215SL, in erhielt 1990 , wird die erste Lackierung erhalten.

In 1995 , Camp Validatoren wurde ersetzt durch Seipra Validatoren , noch auf dem Netzwerk KSMA verwendet. Das Netzwerk beschäftigte dann 49 Mitarbeiter, darunter 34 Fahrer.

Das Netzwerk ist wie folgt im Jahr 1995  :

Zwischen 1998 und 2000 wurden die Renault SC10R für 6 von ihnen renoviert und ihre Filmwetterfahnen wurden wie die Setra S215SL durch Pastille-Wetterfahnen ersetzt. In 1999 das Netzwerk von 7 Zeilen aus, wurde in den südlichen Bezirken restrukturiert und sah den Ersatz der nicht renovierten SC10Rs durch die Heuliez GX 217s . Letztere weihen eine neue Lackierung ein, die auch 4 SC10R und alle folgenden Busse ausstatten wird.

Das Netzwerk ist 1999 nach der Umstrukturierung wie folgt :

In Kursivschrift  : Teil Terminals.

Zwischen den 4. September 2000 und September 2001Die Linie 8, die Quelmer und Alet über Briantais und Rosais verband, lief und wurde dann wegen unzureichenden Verkehrs abgesagt.

Im Jahr 2001 Gründung der Saint-Malo Agglomeration . Im folgenden Jahr, im Jahr 2002 , wurden die ersten beiden Heuliez GX 317 in Dienst gestellt , was zur Reform von zwei zusätzlichen SC10R führte. Eröffnung des Staffelparkplatzes Paul Féval und des Shuttles, der ihn mit dem Stadtzentrum verbindet und von Courriers Bretons (früher Keolis Émeraude, dann Keolis Armor) mit einem Heuliez GX 187 ex-SVTU / Phébus de Versailles betrieben wird .

Das Jahr 2004 war im März durch die Inbetriebnahme von zwei weiteren Heuliez GX 317 gekennzeichnet, die es ermöglichten, den Rückzug der SC10R fortzusetzen. Im September bedient die Linie 5 den Stadtteil Bellevent bis dahin unversorgt.

Das Jahr 2005 markiert einen Wendepunkt in der Geschichte des Netzwerks. Das5. JuniDie Linien 2, 4 und 5 bedienen die neue TGV-Station von Saint-Malo. Im Juli werden die Linien 1 und 2 der Einfachheit halber durch die Linien 11, 12, 21 und 22 ersetzt, und die Teilendpunkte der alten Linie 2 verschwinden ::

Das 3. Juli, Saint-Malo Agglomeration , baut ein peri-urbanes Netzwerk von 4 bis 5 Linien auf, das die Gemeinden der Agglomeration bedient, die nicht von Saint-Malo Bus bedient werden, und zwar mit wenigen Hin- und Rückfahrten pro Tag:

Im August gab die Stadt Saint-Malo ihre Verkehrskompetenz zugunsten der Agglomeration auf und verurteilte die Stadtregierung zugunsten der Privatisierung. Nach einer Ausschreibung gewinnt Keolis den Netzwerkbetrieb am1 st Juli 2006. Im September erhält das Netzwerk seinen ersten Volvo 7700 , das Netzwerk erhält insgesamt 5, was den letzten SC10R des Kontrollraums ersetzen wird. Die Lackierung erfährt eine letzte Entwicklung: Die orangefarbenen Wellen über den Fenstern werden durch ein rotes Band ersetzt, die blauen Wellen haben die Farben der Agglomeration und das Logo der letzteren erscheint. Das peri-städtische Netzwerk der Agglomeration wird modifiziert:

Das Management verschwindet am 30. Juni 2006Abends zugunsten von Keolis Saint-Malo verlieren die Busse nach und nach die Lackierung des Managements, während das städtische Netz bis dahin unverändert bleibt3. Januar 2007. Das Vorortnetz wird am umstrukturiert4. September 2006Mit der Inbetriebnahme der Linien 10 bis 16 wird sich dieses Netz bis 2014 kaum ändern .

Netzwerkdelegation nach Keolis

Das 1 st Juli 2006, das Netzwerk ist offiziell privatisiert, Keolis Saint-Malo ersetzt die Saint-Malo Bus Agentur .

Infolgedessen ist die 4. September 2006Das Vorortnetz wird umstrukturiert und die Linien 10 bis 16 werden mit mindestens zwei regulären Hin- und Rückfahrten und zwei Hin- und Rückfahrten per Transport auf Anfrage für jede Gemeinde im Ballungsraum erstellt. Das städtische Netzwerk wird seinerseits nur umstrukturiert3. Januar 2007, das Netzwerk wird grundlegend verändert:

Es wurde eine Website eingerichtet, die das Verzeichnis Émeraude ersetzt. Das Netzwerk akquiriert gebrauch Busse für Linien mit wenig Verkehr: ein Gruau MG 36 ( n o  11) und zwei Heuliez GX 77H (ex-Auray und ex-Nizza). Der einzigartige Heuliez GX 107 wird überholt. Dieses neue Netzwerk markiert die Ankunft der Vergabe von Unteraufträgen. Die Linie 7 wird Keolis Émeraude anvertraut, die sie mit einem Heuliez GX 77H von La Rochelle betreibt .

Dieses Netzwerk wird anschließend angepasst 26. März 2007 ::

Diese Umstrukturierung geht mit der Ankunft eines zusätzlichen Volvo 7700 einher .

Im Sommer 2007 verkehrten die Linien C1 / C2 abends, die Linie 8 auch abends und wurde nachmittags verstärkt. Keolis Émeraude startet die Irisbus Citelis 12 und startet die Sommerroute der Linie 10 .

Zu Beginn des Schuljahres 2007 wurde die Linie 8 beibehalten, es wurde jedoch angekündigt, dass sie nicht zwischen den Feiertagen Allerheiligen und Februar verkehren würde. Nach verschiedenen Petitionen wurde die Linie jedoch im Winter beibehalten. Die an Subunternehmer vergebene Linie 7 erhält einen gebrauchten Heuliez GX 117, während Keolis Saint-Malo einen Dietrich Noventis 420 und einen Heuliez GX 127 erhält , wobei letzterer auf den Linien 5 und 6 fährt und den reformierten MG 36 und einen der GX 77 ersetzt H, das zu seinem ursprünglichen Netzwerk in Auray zurückkehrt.

Im September 2008Die Linie 9 wird nach Saint-Jouan-des-Guérets verlängert , einer Stadt, die sich gerade dem Ballungsraum angeschlossen hat. Die Linie 14 ist auch für die Gemeinde ausgelegt.

Reform von S 215 SL n o  53 inJanuar 2009als Ergebnis vieler Probleme. Im September desselben Jahres wurde die Linie 5 vom Bahnhof zum Stadtteil Rosais verlängert.

Wechsel der Straßenmöbel an Haltestellen (Bushaltestellen und einige Masten) zu September 2010.

Empfang in Juni 2012die ersten 4 Heuliez GX 327 BRTs und das neue Grande-Rivière-Depot, wobei das alte zu klein wird.

Im Jahr 2013 erhielt das Netzwerk seine letzten GX 327 BRTs und die Keolis- Delegation für den öffentlichen Dienst wurde am erneuert7. Juni 2013bis 2019.

Ehemaliges Netzwerk zwischen 2007 und 2014 . Städtische Linien
N o  Route Zeitraum Fahrzeuge Operator
C1 (Rundschreiben im Uhrzeigersinn) Saint-Vincent über Saulaie und Saint-Servan L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S ,  D. Standards Keolis Saint-Malo
C2 (Rundschreiben gegen den Uhrzeigersinn) Saint-Vincent über Saint-Servan und Saulaie L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S ,  D. Standards Keolis Saint-Malo
3 Saint-Servan - Rathaus ↔ Rothéneuf - Les Îlots L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S ,  D. Standards Keolis Saint-Malo
4 Bushaltestelle ↔ Château-Malo (nach vorheriger Reservierung sonntags) L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S ,  D. Standards Keolis Saint-Malo
4 TAD Saint-Servan ↔ Château-Malo (mit Vorbehalt) L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S. Kleinbus Keolis-Rüstung
5 Rosais ↔ Croix Désilles (nach vorheriger Reservierung sonntags) L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S ,  D. Midibus / Minibus Keolis Saint-Malo
6 Bushaltestelle ↔ Quelmer - La Passagère (nach vorheriger Reservierung sonntags) L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S ,  D. Midibus / Minibus Keolis Saint-Malo
7 Neues Haus ↔ Paramé L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S. Standards Keolis-Rüstung
8 Saint-Vincent ↔ Rothéneuf - Les Îlots L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S. Standards Keolis Saint-Malo
9 Saint-Jouan - Stadion ↔ Croix Désilles L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S. Standards Keolis Saint-Malo
Peri-städtische Linien
N o  Route Zeitraum Fahrzeuge Operator
10 Saint-Malo - Bushaltestelle ↔ Abbrechen - Port Mer L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S ,  D. Standards Keolis-Rüstung
11 Saint-Malo - Gare Routière ↔ Hirel - Kirche (nach vorheriger Reservierung bei bestimmten Gottesdiensten) L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S. Standards / Trainer Keolis-Rüstung
12 Saint-Malo - Gare Routière ↔ La Fresnais - La Masse (mit Reservierung bei bestimmten Diensten) L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S. Standards / Trainer Keolis-Rüstung
13 Saint-Malo - Gare Routière ↔ Le Tronchet - Zentrum (mit Reservierung bei bestimmten Diensten) L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S. Trainer Keolis-Rüstung / Transdev CAT
14 Saint-Malo - Gare Routière ↔ Lillemer - Zentrum (nach vorheriger Reservierung bei bestimmten Dienstleistungen) L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S. Trainer Transdev CAT
fünfzehn Saint-Malo - Bushaltestelle ↔ Abbrechen - Kirche L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S. Standards / Trainer Keolis-Rüstung / Transdev CAT
16 Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine - Zentrum anc Abbrechen - Le Verger L ,  Ma ,  ich ,  J ,  V ,  S. Reisebusse / Taxis Transdev CAT / Taxis

Andere On-Demand-Transportdienste wurden ebenfalls angeboten:

St-Malo und St-Jouan Schullinien, betrieben von Keolis Saint-Malo
N o  Route Fahrzeuge
30S Rothéneuf → Paramé → Bahnhof → St. Vincent → Porte de Dinan Standards
31S Rothéneuf → Paramé → Station → Jacques Cartier Standards
32S Jacques Cartier → Gare → Paramé → Rothéneuf Standards
40S Château Malo ↔ Grand Jardin ↔ Station ↔ Saint-Vincent ↔ Porte de Dinan Standards
41S Château Malo, Grand Jardin, Jeanne Jugan, Saint-Servan, Gare, Rocabey Standards
50S Croix Desilles → Petit Paramé → Station → Jacques Cartier Standards
60S Quelmer, Briantais, Jeanne Jugan, Saint-Servan, Charcot Standards
61S Quelmer → Briantais → Bahnhof → Saint-Vincent → Porte de Dinan Standards
81S Rothéneuf, Minhic / Fontenelles, Paramé, Saint-Vincent, Porte de Dinan Standards
90S Charcot → Saint-Jouan Standards
91S Saint-Jouan → Saint-Servan → Bahnhof → Paramé → Croix Desilles Standards
Peri-städtische Schullinien zu Einrichtungen in Saint-Malo
N o  Route Operator
SM11 Lillemer - Zentrum ↔ Paramé Transdev CAT
SM12 Saint-Méloir - La Roche ↔ Paramé Keolis-Rüstung
SM13 Châteauneuf - La Carrée ↔ Paramé Transdev CAT
SM14 Châteauneuf - Die neue Stadt ↔ Paramé Transdev CAT
SM22 Abbrechen - Stadt ↔ Saint-Vincent Keolis-Rüstung
SM23 Abbrechen - Ville-ès-Gris ↔ Saint-Vincent Keolis-Rüstung
SM31 La Fresnais - L'Autrouët ↔ Saint-Vincent Transdev CAT
SM32 Saint-Père - Les Chênes - Saint-Vincent Transdev CAT
SM33 Saint-Guinoux - La Garde - Saint-Vincent Transdev CAT
SM34 Châteauneuf - La Carrée ↔ Saint-Vincent Transdev CAT
SM35 Miniac - Die Altstadt von Saint-Vincent Transdev CAT
SM41 Hirel - Le Feuideuil ↔ Balue Keolis-Rüstung
SM42 Abbrechen - Stadt ↔ Jacques Cartier Keolis-Rüstung
SM43 Abbrechen - Die Stadt Gueurie ↔ Jacques Cartier Keolis-Rüstung
SM51 La Fresnais - L'Autrouët ↔ Jeanne Jugan Transdev CAT
SM52 Saint-Méloir - Rote Türen ↔ Jeanne Jugan Transdev CAT
SM53 Châteauneuf - La Carrée ↔ Jeanne Jugan Transdev CAT
Peri-städtische Schullinien zu Einrichtungen in Cancale
N o  Route Operator
CA1 Saint-Coulomb - La Croix Blanche - Cancale - Kirche Keolis-Rüstung
CA2 Saint-Méloir - La Beuglais ↔ Cancale - Kirche Keolis-Rüstung
CA3 Saint-Méloir - La Rimbaudais ↔ Cancale - Kirche Keolis-Rüstung
CA4 La Fresnais - Le Haut Autrouët anc Cancale - Kirche Keolis-Rüstung
CA5 La Fesnais - La Pigacière ↔ Cancale - Kirche Keolis-Rüstung
CA6 Hirel - Kirche ↔ Abbrechen - Kirche Keolis-Rüstung
Peri-städtische Abendschullinien, die von Paramé abfahren
N o  Route Operator
PAR1 Paramé ↔ Cancale - Kirche Keolis-Rüstung
BY 2 Paramé ↔ Hirel - Kirche Keolis-Rüstung
Peri-städtische abendliche „Shuttle“ -Schullinien
N o  Route Operator
NV1 Balue ↔ Paramé Transdev CAT
NV2 Saint-Coulomb - Marktplatz ↔ Terrelaboët Keolis-Rüstung
NV3 Saint-Coulomb - Marktplatz ↔ Terrelaboët Keolis-Rüstung
Peri-städtische Abendschullinien, die vom Saint-Servan-Sektor abfahren
N o  Route Operator
SSV1 Jeanne Jugan ↔ Heiliger Vater - La Mare Transdev CAT
SSV2 Jeanne Jugan ↔ Miniac - Die Altstadt Transdev CAT
Peri-städtische Abendschullinien, die von Saint-Vincent abfahren
N o  Route Operator
SSV1 Saint-Vincent ↔ Saint-Méloir - La Coudre Keolis-Rüstung
SSV2 Saint-Vincent ↔ Saint-Méloir - La Coudre Keolis-Rüstung
 

Das Netzwerk seit 2014

Das 5. Juli 2014wird das Netzwerk gründlich umstrukturiert:

Das Netzwerk wird zwischen neu eingestellt September 2014 und Januar 2015nach zahlreichen Kritikpunkten, die insbesondere auf die Regelmäßigkeit der Linien und des Schulnetzwerks hinweisen. Wenn sich das reguläre Netz zwischen 2015 und 2016 kaum ändert, wird der Sommer 2015 durch den Zusammenschluss der Sommerdienste der Linien 8 und 13 gekennzeichnet. Im Sommer 2017 wird das Shuttle Heart of the City zugunsten von a eingestellt Verstärkung der stark befahrenen Linie 4.

Das 1 st Juni 2018Das Netzwerk wird offiziell in Malo Agglo Transports umbenannt , dessen Akronym MAT ein offensichtlicher Hinweis auf das maritime Universum des Territoriums ist. Schließlich wird das Ticketing im Netzwerk bereitgestellt und durch das Eintreffen der KorriGo-Karte "Breton Travel Card" gekennzeichnet.

Delegierung des Netzwerks an RATP Dev

Im Sommer 2018 startete die Saint-Malo Agglomeration eine Ausschreibung zur Verlängerung des Vertrags über die Verwaltung des Saint-Malo-Busnetzes. Zwei Gruppen waren anwesend: die scheidende Gruppe Keolis und eine Tochtergesellschaft der Régie Autonomous des Transports Parisiens , die RATP Dev Gruppe . Nach 5 Verhandlungsphasen kündigt die Agglomeration von Saint-Malo die16. Mai 2019Das Angebot von Keolis zur Verlängerung des 5-Jahres-Betriebsvertrags wird nicht beibehalten. Daher wird es RATP Dev sein, das ab Beginn des Schuljahres 2019 den Busdienst im Ballungsraum bereitstellt. Die Gruppe hebt Argumente wie ein Major hervor Umstrukturierung des Netzes (Versprechen einer verbesserten Fahrzeit von rund 11 Minuten, neue Linien  usw. ), häufigere Busse, längere Fahrpläne und die Anbindung des Netzes an den neuen Wasserkomplex in Saint-Malo (Aquamalo). Die Agglomeration kündigt in ihrer Pressemitteilung auch an, dass für das für 2020 angekündigte neue Netzwerk eine effizientere Smartphone-Anwendung entwickelt wird.

Das Netzwerk

Präsentation

Das 5. Juli 2014wurde das Netzwerk komplett umstrukturiert, um der Agglomeration besser dienen zu können. Abgesehen von BRT-Fahrzeugen, die den Linien 1 bis 3 zugeordnet sind, ist die Flotte vielseitig einsetzbar. Die einzige Regel besteht daher darin, vorrangig bei Fahrzeugen, die für Personen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich sind, die Dienstleistungen auf einen Tag zu verteilen. Für Verstärkungen in der Hauptverkehrszeit sowie für den Schuldienst werden nicht zugängliche Fahrzeuge verwendet.

Im Jahr 2018 bestand es aus:

Operation

Schon seit Juli 2014Das Netzwerk hat ein neues Tool, das SAEIV. Dies ermöglicht Reisenden bessere Informationen, optimiert aber auch die Regulierung bei besonderen Ereignissen wie der Route du Rhum.

Barrierefreiheit

Bis heute besteht der Stadtpark aus mehr als zwanzig zugänglichen Fahrzeugen für 15 Lauflinien, die sich über einen Tag erstrecken. Die regulären Linien sind daher alle abgedeckt, mit Ausnahme von Verstärkungen während der Hauptverkehrszeit. Schuldienste sind in der Regel nicht zugänglich.

Operation

Fahrzeuge

Der Flottenstatus wird von zwei Eigentümern gehalten: Saint-Malo Agglomeration , Eigentümer des größten Teils der städtischen Flotte und einiger Reisebusse, und Keolis Armor, Eigentümer der meisten Schulbusse und einiger städtischer Busse. Letztere können mit Fahrzeugen der Agglomeration betraut werden.

Die städtische Flotte verfügt über rund dreißig Fahrzeuge, und es gibt zwei Flottennummernsysteme: das der hier vorgestellten Agglomeration, das jedoch nicht für ihre Reisebusse gilt, und das der Keolis-Rüstung, das für alle dazugehörigen Fahrzeuge gilt oder nicht (hier nicht vorhanden).

Fahrzeuge der Agglomeration Saint-Malo
Hersteller Modell (e) Nummer Jahre) SMA Flottennummern Operator Bemerkungen
Heuliez Bus GX 127 1 2008 21 Ratp Dev St. Malo (RDSMA) Reservieren
Heuliez Bus GX 137 2 2014 23 und 24 Ratp Dev St. Malo (RDSMA)
Vehixel M Stadt 3 2014 , 2015 25 bis 27 Keolis Saint-Malo , Keolis-Rüstung Renault Master III Chassis .
Dietrich Stadt 23 1 2016 29 Ratp Dev St. Malo (RDSMA) Mercedes-Benz Sprinter Chassis .
Heuliez Bus GX 317 3 2002 bis 2004 46 bis 49 und 62 Ratp Dev St. Malo (RDSMA) 61 nach einem Brand reformiert
Volvo Bus 7700 6 2005 bis 2007 63 bis 68 Keolis-Rüstung, Transdev TIV
Heuliez Bus GX 327 BRT 6 2012 und 2013 71 bis 76 Ratp Dev St. Malo (RDSMA)
Heuliez Bus Gx 327 2 78/79 Ratp Dev St. Malo (RDSMA) Ex Aleo
Mercedes Benz Citaro C1 Facelift 1 2008 ""Ohne"" Keolis-Rüstung Gebrauchtfahrzeug aus dem Mio-Netzwerk .
Mercedes Benz Citaro C1 1 2006 77 Ratp Dev St. Malo (RDSMA) Gebrauchtbus von Daniel Meyer Transport im Jahr 2017 gekauft.
Mercedes Benz Citaro C2 9 2014 81 bis 89 Ratp Dev St. Malo (RDSMA)
Mercedes Benz Intouro M. 8 2014 201 bis 208 Keolis-Rüstung, Transdev TIV
Iveco Bus Crossway Pop 13 6 2016 402 bis 407 Transdev TIV

Schon seit Juli 2020 Eine getestete Bolloré Bluebus SE ist im Netzwerk in Betrieb

Fahrzeuge von Keolis Armor, die ausschließlich von ihnen benutzt werden.
Hersteller Modell (e) Nummer Jahre) Bemerkungen
Irisbus Fokus 2 2007
Irisbus Citelis 12 3 2007
Mercedes Benz Intouro M. 8 2008 und 2011
Mercedes Benz Intouro L. 1 2013
Mercedes Benz Citaro C1 Facelift 3 2008 , 2011 und 2012
Irisbus Kreuzung 3 2009 und 2012
Iveco Bus Crossway Pop 2 2016

Einlagen

Sicherheit und Unfälle

Das Netzwerk ist manchmal das Opfer von Unfällen oder Zwischenfällen, wie das versehentliche Feuer der Heuliez GX 317 n o  61 inApril 2016, der das Fahrzeug vollständig zerstörte, aber keine Verletzungen hinterließ, da der Fahrer Zeit hatte, die Passagiere in Sicherheit zu bringen. Mitarbeiter sind auch Opfer von Übergriffen wie im Jahr 2015, als ein Fahrer von einem Alkoholiker körperlich angegriffen wurde.

Bedienpersonal

Preisgestaltung und Finanzierung

Preisgestaltung

Die Preise sind im gesamten Netzwerk gleich, ohne Unterschied der Zonen. Das Ticketingsystem, erneuert inJuni 2018basiert seit diesem Datum auf einem vollständig kontaktlosen System und auf drei Medien: der KorriGo-Karte für Abonnements, dem wiederaufladbaren kontaktlosen Ticket (0,10  € in Bussen verkauft) für Gelegenheitstickets und dem Smartphone über die Anwendung Seamless Transportation. Das neue System ersetzt das alte Papierkartensystem und sollte Betrug eindämmen.

Neben dem Verkauf an Bord des Busses, im Internet, bei zugelassenen Händlern oder am TGV-Bahnhof wurden an den Haupthaltestellen des Netzes (Gare quai H, Intra-Muros, La Madeleine, Paramé und Saint) Ticketverteiler installiert -Servan). Die Implementierung dieses Systems hat im Ballungsraum Saint-Malo 1,6 Millionen Euro gekostet , wobei die Region Bretagne zu 300.200 Euro beigetragen hat  .

Ein Ticket ist gültig für eine Reise von 1,5 Stunden und kostet ab 1 st Juni 20181,35  € , 2,70  € für beide Reisen, 3,90  € für 24 Stunden und 12  € für einen Titel mit zehn Reisen. Monatliche und jährliche Abonnements sind verfügbar, mit vorteilhaften Preisen für Schulen, Schüler, Menschen mit mindestens 80% Behinderung und für ältere Menschen. Ein multimodales monatliches "UZUËL +" ermöglicht die Nutzung des MAT-Netzwerks, der Linie TER Rennes - Saint-Malo und des Netzwerks STAR of Rennes .

Finanzierung

Die Finanzierung des Netzbetriebs (Wartungs-, Ausrüstungs- und Personalkosten) übernimmt der Betreiber Keolis Saint-Malo . Die Preise für Tickets und Abonnements werden jedoch vom Ballungsraum festgelegt und decken nicht die tatsächlichen Transportkosten. Das Defizit wird durch die Organisationsbehörde Saint-Malo Agglomeration ausgeglichen . Es definiert die allgemeinen Betriebsbedingungen sowie die Dauer und Häufigkeit der Dienste. Die finanzielle Ausgewogenheit der Geschäftstätigkeit wird durch eine jährliche weltweite Zuweisung an Keolis Saint-Malo sichergestellt, insbesondere dank der Transportkosten, die von Unternehmen mit mehr als neun Mitarbeitern und Beiträgen von Behörden gezahlt werden.

Anmerkungen und Referenzen

  1. "  AMTUIR - Saint-Malo  " , auf https://www.amtuir.org (abgerufen am 4. Juni 2018 )
  2. "  Evolution of Networks  " unter https://transportsmalouins.jimdo.com (abgerufen am 4. Juni 2018 )
  3. Transporte Malouins - La Régie Saint-Malo Bus
  4. Das Netzwerk im Sommer 2005
  5. Das Netzwerk im September 2005
  6. Transportiert Malouins - Die Keolis-Ära
  7. [1]
  8. "  Saint-Malo: Das Netzwerk wird zu Malo Agglo Transports (MAT)  " , auf https://www.transbus.org ,Juni 2018(abgerufen am 4. Juni 2018 )
  9. "  Ein neues, effizienteres Busnetz am 6. Januar 2020!"  » , Pressemitteilung zu stmalo-agglomeration.fr ,16. Mai 2019(abgerufen am 27. Juli 2019 )
  10. "  Saint-Malo Agglomeration wählt RATP Dev für den Betrieb des Malo Agglo Transport-Netzwerks  " , auf ratp.fr ,19. Juni 2019(abgerufen am 27. Juli 2019 )
  11. "  Saint-Malo-Agglomeration: RATP Dev gewinnt die Delegation für öffentliche Verkehrsdienste  " , auf saint-malo.maville.com ,16. Mai 2019(abgerufen am 27. Juli 2019 )
  12. "  DSP. RATP Dev ist der neue Betreiber des MAT-Netzwerks  “ auf transportsmalouins.jimdo.com ,16. Mai 2019(abgerufen am 5. August 2019 )
  13. „  Der Zustand der Flotte des MAT-Netzwerks  “ unter https://transportsmalouins.jimdo.com ,Juni 2018(abgerufen am 4. Juni 2018 )
  14. Stéphanie Bazylak, "  Bus brennt in Saint-Malo: Der Fahrer hat die Passagiere in Sicherheit gebracht  " , auf https://www.ouest-france.fr ,6. April 2016(abgerufen am 4. Juni 2018 )
  15. Samuel Sauneuf, "  Ein in Saint-Malo angegriffener Busfahrer  " , auf https://actu.fr ,2. April 2015(abgerufen am 4. Juni 2018 )
  16. "  Transportnetz Mat.-Nr. "Alle kontaktlos  " , auf http://www.letelegramme.fr ,2. Juni 2018(abgerufen am 4. Juni 2018 )
  17. „  Tarife des MAT-Netzwerks  “ unter https://www.ksma.fr (abgerufen am 4. Juni 2018 )

Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

Externe Links