MF 19

Dieser Artikel oder Abschnitt enthält Informationen zu einem Verkehrsprojekt in der le-de-France .

Diese Informationen können spekulativer Natur sein und können sich bei Annäherung der Ereignisse erheblich ändern.

MF 19

Identifikation

Betreiber (n)	RATP
Typ	Metro
Komposition	4 oder 5 Autos je nach Linie
Benehmen	Treiber (CC) Automatisch (CA)
Kupplung	Zur Fehlerbehebung
Hersteller (e)	Alstom und Bombardier
Nummer	44 bestellt
Inbetriebnahme	Voraussichtlich ab 2024
Abtretung	Pariser U-Bahn

Serie

Anzahl (Bauernhöfe)	Typ	Linie

Technische Eigenschaften

Achsanordnung	Bo'Bo'
Rollen	Eisen
Abstand	Standard (1435 mm) mm
Essen	3 e-  Schiene 750 V DC
Länge HT	62m (Linien  ), 76m (Linien   ), 77,4 m (Linien   ) m
Zugang	3 pro Seite
Türen	Gleiten
Kreislauf	Integral

Die MF 19 ist ein zukünftiges Fahrzeuge auf der Schiene, von der zu ersetzen 2024 , der MF 67 , MF 77 und 88 MF Zugeinheiten von Leitungen 3 , 3 bis , 7 , 7 bis , 8 , 10 , 12 und 13 der U - de Paris .

Geschichte

Nach dem Austausch des MF 67 auf den Linien 2 , 5 und 9 ist das Durchschnittsalter der Eisengeräte gesunken. Viele Linien bleiben jedoch mit Geräten ausgestattet, die mittel- oder sogar kurzfristig das Ende ihrer Lebensdauer erreichen .

Es wurde dringend geboten, die MF 67, die im Durchschnitt zwischen 43 und 53 Jahre alt sind, zu ersetzen und die MF 77, die im Durchschnitt rund 40 Jahre alt sind, im Jahr 2021 abzulösen , wurde die Ablösung der MF 88 beschlossen .

Der abzuschließende Vertrag muss zunächst den Austausch von mindestens 338 Triebzügen vorsehen. Die Ausschreibung startet inMai 2017. Die potentiellen Kandidaten , die für diese Ausschreibung geantwortet sind die italienische japanische Ansaldo - Hitachi , die spanische CAF und das französisch-kanadische Duo Alstom - Bombardier . Letztendlich wurde dieses französisch-kanadische Duo ausgewählt.

Die ersten Triebzüge könnten ab 2024 in Betrieb genommen werden, nachdem die Île-de-France Mobilités (ehemals STIF) die Autonome Verkehrsbehörde Paris (RATP) gebeten hatte , den Austausch der Züge auf den Linien 3 bis , 7 bis und 10 zu beschleunigen .

Vorläufiger Zeitplan

Jahr	Betroffene Zeile(n)
2024
2024-2026
2026
Zwischen 2026 und 2030

das 29. November 2019, gibt die Île-de-France Mobilités bekannt, dass das französisch-kanadische Konsortium Alstom - Bombardier den Auftrag für eine Höchstbestellung von 410 MF 19-Triebzügen zu einem Preis von 2,9 Milliarden Euro erhalten hat. Der feste Abschnitt besteht aus 44 Triebzügen der Linien 3 bis, 7 bis und 10.

Der Vertrag wurde Ende 2019 unterzeichnet. Die Inbetriebnahme der neuen Triebzüge soll ab 2024 beginnen und gegen 2035 enden.

Seit März 2020 haben Mitarbeiter von Bombardier Transportation damit begonnen, MF 19-Triebzüge per Telearbeit zu konstruieren .

Eigenschaften

Die Triebzüge können zwei Versionen haben, eine mit Führerhaus (CC) oder eine andere ohne Führerhaus (CA). Sie werden mit dem CBTC Octys- System für die ausgerüsteten Linien sowie der bereits vorhandenen automatischen Steuerung ( PA135 ) ausgestattet.

Im Rahmen einer möglichen Automatisierung der Linie 13 , für die im April 2019 die Vorprojektstudien bestellt wurden, konnte eine automatische Version (CA) des MF 19 bestellt werden. Auch das Rollmaterial könnte umgerüstet werden, wobei die Triebzüge so ausgelegt sind, dass sie von manuellem Fahren auf automatisches Fahren umschalten können, um die Automatisierung des Netzes zu unterstützen.

Der um 20 % reduzierte Energieverbrauch im Vergleich zu einem MF 77 wird durch die vollständige Nutzung des regenerativen elektrischen Bremsens und der vollständigen LED-Beleuchtung angekündigt .

Der MF19 wird in drei Versionen erhältlich sein:

• eine kurze Version von 62 Metern für vier Wagen für die Linien 3 bis und 7 bis  ;
• eine durchschnittliche Version von 76 Metern mit fünf Wagen für die Linien 3 , 10 und 12  ;
• eine 77,4 Meter lange fünfteilige Version, die auch für die Linien 7 , 8 und 13 vorgesehen ist .

Design und Herstellung

Der Produktionsprozess des MF 19 wird dem des MF 01 sehr ähnlich sein , die Prozesse und Verantwortlichkeiten der Hersteller werden für diesen Markt gleich sein. Das Design stammt von der Agentur Avant Première, die auch das Design des MF 01 konzipiert hat .

Die Produktion des MF 19 wird wie folgt aufgeteilt:

Unternehmen	Seite? ˅	Rolle
Bomber	Crespin	Design und Bau der Kiste (Kessel)
		Planung und Lieferung der Fahrgastausstattung (Klimaanlage, Beleuchtung, Sitze, Innenausstattung)
		Konstruktion und Herstellung von Drehgestellen
Alstom	Ornans	Motorkonstruktion und -herstellung
	Tarbes	Konstruktion und Lieferung von Traktionsketten
	Villeurbanne und Aix-en-Provence	Lieferung von IT- und Sicherheitssystemen an Bord
	Valencia	Endmontage der Triebzüge, Erprobung und Auslieferung

Hardware-Versionen

Ausführung	Anzahl bestellter Züge train	Scheibe	Linien)	Bemerkungen
5-Wagen CC	30	Feste Scheibe		• Ersatz ab 2024 von MF 67, die das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben. • 30 Züge bestellt am 29. November 2019.
4-Wagen CC	14	Feste Scheibe		• Ersatz zwischen 2024 und 2026 der MF 67, die das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben, und der MF 88, die die mittlere Lebensdauer erreicht haben. • 14 Züge bestellt am 29. November 2019, mit 6 Zügen für die Linie 3 bis und 8 für die Linie 7 bis .
Gesamt	44

Hinweise und Referenzen

1. „  Ergebnisse der RATP-Gruppe 2017  “ , auf www.ratp.fr , Pressemitteilung vom 23. März 2018 (Zugriff am 28. März 2018 ) , S.  7.
2. „  Funktionaler Ausdruck des Bedarfs an neuer U-Bahn-Ausrüstung für den Betrieb der Linien 3, 3BIS, 7, 7BIS, 8, 10, 12 und 13: Deliberation n o  2016/517  “ [PDF] , auf www. iledefrance-mobilites.fr ,6. Dezember 2016(Zugriff am 24. Oktober 2017 ) .
3. "  Alstom und Bombardier teilen sich den MF19  " auf transportparis.canalblog.com ,30. November 2019(Zugriff am 29. März 2020 ) .
4. Jean-Gabriel Bontinck, „  Metro: Linie für Linie, erfahre, wann die neuen Züge ankommen  “ , auf leparisien.fr ,11. April 2019(Zugriff am 26. April 2019 ) .
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6. „  Paris: ein Programm von 8,3 Milliarden Euro zur Renovierung oder Erneuerung der U-Bahn bis 2040  “ , auf ouest-france.fr ,17. April 2019(Zugriff am 17. April 2019 ) .
7. "Das  MF19-Team arbeitet an Remote-Design  " ,29. Mai 2020(Zugriff am 21. Juli 2020 ) .
8. Philippe-Enrico Attal, „  MF 19, die Erneuerung der eisernen Züge der Metro  “, Rail Passion ,10. Juli 2018, s.  21-23 ( ISSN  2264-5411 , online lesen ).
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11. Eisenbahn, "  MF19: eine einzigartige Serie zur Standardisierung der Flotte - transportparis - Das Pariser Transport-Webmagazin  " , auf transportparis.canalblog.com ,12. Juni 2020(Zugriff am 25. April 2021 )  : „Alstom und Bombardier werden Züge konstruieren, die auf den fahrerlosen Betrieb umgestellt werden können“ .
12. „  Bombardier wird MF19-U-Bahnen für RATP und IDF Mobilités bereitstellen  “ , auf rail.bombardier.com ,18. Dezember 2019(Zugriff am 25. April 2021 ) .
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