Laurin & Klement

Laurin & Klement
Illustration von Laurin & Klement
Schaffung 18. Dezember 1895
Verschwinden 27. Juni 1925
Gründer Václav Laurin ( en ) und Václav Klement ( en )
Rechtsform Aktien
Der Hauptsitz Mladá Boleslav
Direktoren Václav Klement , Václav Laurin
Aktivität Automobilbau
Produkte PKW , Motorrad , Fahrrad und LKW ( d )
Nächste Firma Škoda Auto

Laurin & Klement ist ein Hersteller von Fahrrädern , Motorrädern und Automobilen aus Böhmen (damals Tschechoslowakei ), der 1925 vom Motorenhersteller Škoda übernommen wurde , um die Automobilabteilung des Unternehmens Laurin & Klement - Škoda zu bilden, die später zu Škoda vereinfacht wurde .

Geschichte

Das Unternehmen wurde am gegründet 18. Dezember 1895in Mladá Boleslav ( Böhmen ) vom Buchhändler Václav Klement und dem Schlosser Václav Laurin . Laurin war Partner der Kraus & Laurin- Werkstätten in Turnov , die sich auf Fahrradreparaturen spezialisiert hatten, und Klement, der mit den von der sächsischen Firma Dresden Seidel & Naumann gelieferten Fahrrädern unzufrieden war , schlug vor, eine Fabrik in Böhmen zu errichten. Seidel & Naumann hatten sich auch über einen tschechischen Brief von Klement beschwert und die Zerbrechlichkeit ihrer Ausrüstung bedauert.

Zunächst ging es nur darum, Fahrräder der Marke Slavia zu reparieren oder herzustellen , die drei Jahre später mit einem Motor ausgestattet wurden. 1898 eröffneten die beiden Partner eine zweite Werkstatt außerhalb von Mladá Boleslav, in der 40 Mitarbeiter beschäftigt waren. Im folgenden Jahr wurden in dieser Werkstatt die ersten Motorräder hergestellt  . am Ende des Jahres 1902, der 2000 th links Motorrad die Fabrik, und im Jahr 1905 ein erstes Auto. L & K-Motorräder haben bereits viele Rennen gewonnen: Von 34 Teilnehmern im Jahr 1903 standen sie 32 Mal auf dem Podium. 1905 produzierte L & K 19 verschiedene Motorradmodelle, Einzel- oder Doppelzylinder. Es gab sogar einen Vierzylinder, den 5 CV CCCC. Bereits 1901 interessierte sich L & K für Automobile: Das Unternehmen präsentierte auf dem Wiener Autosalon ein Modell.

1905 bauten sie ihren ersten Motor: das erste Modell A, ausgestattet mit einem wassergekühlten Motor-Doppelzylinder von 11 100  cm 3 , mit einer Leistung von 15,1  kW (7  CV ) und etwas nach dem Modell B, ausgestattet mit einem Motor von 11 395  cm 3 , eine Leistung von 16,6  kW (19  PS ). 1907 folgten die B2-Modelle mit 12.278  cm 3 und 17,4  kW (10  PS ), dann das Modell C, ein 18,8 kW (12  PS ) Taxi  .

1907 wurde das Unternehmen zu einer Aktiengesellschaft , die es ermöglichte, im folgenden Jahr die Reichenberger Automobilfabrik in Liberec zu übernehmen und sich damit als größter Automobilhersteller in Österreich-Ungarn zu etablieren . 1909 rekrutierte sie den Ingenieur Otto Hieronimus , der zuvor bei Benz und Daimler beschäftigt war . Er war auch Pilot und entwickelte das Modell FCR, einen Rennwagen mit einer Geschwindigkeit von 130  km / h .

Neben Motorrädern und Autos produzierte Laurin & Klement Generatoren, Versorgungsunternehmen, Omnibusse, landwirtschaftliche Geräte und Straßenwalzen. Fast 40% der Automobile wurden nach Russland, Japan, Lateinamerika, Neuseeland und in die meisten europäischen Länder exportiert. Bis 1914 standen Fahrzeuge der Marke Laurin & Klement im Motorsport an erster Stelle.

Mit dem Ersten Weltkrieg richtete die Fabrik ihre Produktion auf Waffen um, und die Produktion von Fahrzeugen wurde erst 1919 wieder aufgenommen. Sie begann mit dem Modell Sh und dem Mini-Modell T; dann stärkere 6-Zylinder-Autos mit Knight- Jacken . Ab 1924 wurden Flugzeugtriebwerke unter der Lorraine-Dietrich- Lizenz hergestellt . Von 1905 bis 1925 wurden 60 verschiedene Automodelle vermarktet.

Das 27. Juni 1925wurde das Unternehmen an die Škoda- Gruppe verkauft (eine der Klauseln war die Aufrechterhaltung von Laurin als technischer Direktor). Die Autos nahmen jetzt den Namen Škoda an; Die Produktion von Fahrrädern und Motorrädern wurde eingestellt.

Škoda Auto produzierte seine Luxusmodelle: Škoda Octavia , Škoda Yeti und Škoda Superb als Hommage an die Zusammenarbeit mit Laurin & Klement .

Siehe auch

Anmerkungen und Referenzen

  1. Laut "  Laurin & Klement  " Automobil und Motorradchronik , keine Knochen  3-4,1976
  2. Aus "  Die Firmengeschichte  " auf Škoda Deutschland .
  3. Nach (cs) „  Václav Laurin a Václav Klement.  » , Im Quido Magazin .