Das Grand-Bi ist ein Fahrradtyp , der ein Vorderrad mit sehr großem Durchmesser und ein viel kleineres Hinterrad hat. Der Vorteil des großen Vorderrades besteht darin, die zurückgelegte Strecke für eine Pedalumdrehung zu erhöhen. Der Grand-Bi erschien in den frühen 1870er Jahren und erfreute sich in den 1870er und 1880er Jahren großer Beliebtheit bei Sportlern, wurde jedoch aufgrund seiner Gefährlichkeit von Amateuren und der Öffentlichkeit relativ wenig verwendet. Es wurde ab 1890 vom Sicherheitsfahrrad , dem Vorfahren des modernen Fahrrads, abgelöst.
Der Grand-Bi erscheint zu einer Zeit, in der das Interesse der Öffentlichkeit am französischen Veloziped stark nachgelassen hat. Es besteht jedoch nach wie vor ein starkes Interesse an Radrennen. Es sind diese letzten, die das Erscheinen des Grand-Bi motivieren. Die Vergrößerung des Vorderrads, an dem die Pedale befestigt sind, ermöglicht höhere Geschwindigkeiten. Je größer ein Rad ist, desto größer ist die bei jeder Pedalumdrehung zurückgelegte Strecke; Gleichzeitig wird durch die Begrenzung der Tretgeschwindigkeit die Größe der Räder deutlich vergrößert, so dass die erreichten Geschwindigkeiten zunehmen können.
Eines der ersten Modelle, die den Grand-Bi vorwegnahmen, war dasjenige, das der Rennradfahrer James Moore 1870 während der Midland Counties Championship in Wolverhampton verwendete . Das Vorderrad hatte einen Durchmesser von 120 cm und ein Hinterrad war doppelt so klein. Es wurde von Eugène Meyer , einem französischen Handwerker, gebaut. Im Jahr 1871 produzieren James Starley und William Hillman die Ariel , ein Modell ähnlich Moore mit einem Durchmesser von 120 cm , das zu relativ niedrigen Preisen von 8 £ verkauft wird und einen kommerziellen Erfolg hat, auch bei gelegentlichen Praktikern.
Immer größere Durchmesser scheinen die Leistung zu verbessern: 130 cm , 140 cm und bis zu 150 cm , mit einem Hinterrad von nicht mehr als 40 cm Durchmesser. Diese Modelle brachen 1872 Rekorde, 1 Meile in 3 Minuten, 10 Meilen in 36 Minuten im Jahr 1872 und ermöglichten Läufern, ein hohes Tempo über längere Distanzen und Sprintgeschwindigkeiten von über 30 km / h beizubehalten . Rennfahrer verwendeten im Allgemeinen die größte Radgröße, die ihre Größe erlaubte.
Der Grand-Bi hat ein Vorderrad mit einem Durchmesser von ca. 120-130 cm und ein Hinterrad mit einem Durchmesser von nicht mehr als 40 cm . Das Antriebsrad ist das Vorderrad, an dem Pedale befestigt sind. Es ist der erste Fahrradtyp, bei dem der Fahrer die Vorderbeine auf die Pedale setzt und nicht die Mitte, wodurch die Treteffizienz gesteigert werden kann. Es gibt keinen Freilauf , sodass der Radfahrer gezwungen ist, ständig in die Pedale zu treten.
Die Räder bestehen aus Stahl und sind von einem dünnen Gummiband umgeben, um den Aufprall der Straße zu reduzieren. Die Rahmenrohre sind aus Leichtstahl.
Der Sattel ist sehr weit vorne platziert, etwas hinter der Achse des Vorderrades. Einige Modelle haben eine Stufe, die beim Klettern hilft.
Die Durchschnittsgeschwindigkeiten liegen zwischen 10 und 15 km/h .
So hatten manche Grand-bis Räder mit einem Durchmesser von fast 150 cm . Sie waren daher schnell, galten aber als gefährlich. Der Radfahrer saß sehr hoch, während er mit hoher Geschwindigkeit vorrückte. Im Falle eines Zwischenfalls könnte es so über das Vorderrad geschleudert werden. Die Gefährlichkeit dieser Fahrräder reservierte sie eher für abenteuerlustige junge Männer und machte sie in den Augen der Öffentlichkeit unattraktiv, insbesondere wegen der Schwierigkeit des Lernens, der Unfähigkeit, im Stand im Sattel zu bleiben, der Schwierigkeiten beim Auf- und Absteigen der Grand-Bi und die wichtigsten Folgen bei einem Sturz. Seine Verwendung durch Gelegenheitspraktiker oder als Nutzfahrzeug ist begrenzt. Wir wissen jedoch von der Verwendung einer primitiven Form von Grand-Bi durch Pariser Fahrradkuriere in den 1870er Jahren.
Der Grand-Bi war in den 1870er Jahren in England bei Sport- und Freizeitsportlern sehr beliebt . Es werden viele Rennen organisiert, die Hunderte von Zuschauern anziehen, von denen einige Rennen zwischen einem Radfahrer und einem Pferd oder einer Pferdekutsche sind. Viele Clubs entstehen, die es Praktizierenden ermöglichen, in Gruppen zu reiten und wichtige Ausflüge zu organisieren. Im Jahr 1873 unternahmen Mitglieder des Middlesex Bicycle Clubs die Reise von London nach John o'Groats oder 1.100 km in zwei Wochen. Radfahren wurde auch zu einem Universitätssport, wobei Cambridge und Oxford 1874 einen Club von Praktikern gründeten.
Der amerikanische Radrennfahrer Thomas Stevens umrundete als erster die Welt auf einem Grand-Bi. Partei von San Francisco auf22. April 1884, er kam in Yokohama an17. Dezember 1886.
Andere bemerkenswerte Grand-Bi-Fahrer sind Willy Tischbein und Albert Laumaillé ; Marie Marvingt war 1905 die erste Französin, die dort auffiel. Die kanadische Radrennfahrerin Louise Armaindo fuhr 1882 in den Vereinigten Staaten auf einem Grand-Bi. Bei ihren ersten Rennen tritt sie gegen Männer an, da es noch keine Frauenmeisterschaft gibt.
Fit mit Eleganz.
Auf dem Riesenrad thront.
Deutscher Grand-bis hinter einem Dreirad (1947).