K-219

K-219
Anschauliche Abbildung des Artikels K-219
Die K-219 Oberfläche, das beschädigte Silo erscheint hinter dem Kiosk.
Art SSBN
Geschichte
Serviert in  Sowjetische Marine
Kiel gelegt 28. Mai 1970
Starten 8. Oktober 1971
Bewaffnet 31. Dezember 1971
Status Schiffbruch 1986
Besatzung
Besatzung 120 Personen
Technische Eigenschaften
Länge 129,8 m
Meister 11,7 m
Entwurf 8,7 m
Verschiebung 7.891 Tonnen (Oberfläche)
9.449 (Tauchen)
Geschwindigkeit 26 Knoten (48 km/h) (Tauchen)
Tiefe 400 m
Militärische Funktionen
Rüstung 16 R-27 Zyb ballistische Raketen

6 Torpedorohre
Ort
Kontaktinformation 31 ° 25 ′ Nord, 54 ° 42 ′ West
Geolokalisierung auf der Karte: Atlantik
(Siehe Standort auf der Karte: Atlantik) K-219 K-219
Geolokalisierung auf der Karte: Atlantik
(Siehe Standort auf der Karte: Atlantik) K-219 K-219

Die K-219 ist ein Atom - U - Trägerrakete von der sowjetischen Marine des Projekts 667A „navaga“ ( Yankee - I - Klasse im Code der NATO ) , die Dienst eingetragen 31. Dezember 1971 , die im Jahr 1986 im sank Atlantik. Nord nach einem Unfall . Das U-Boot befand sich dann vor der Ostküste Nordamerikas in Schussposition für den Fall, dass ein Atomkrieg zwischen der UdSSR und den Vereinigten Staaten ausbrechen sollte .

Geschichte des Dienstes

Der Kiel der K-219 wurde am 28. Mai 1970 auf der Sevmash- Werft in Sewerodwinsk gelegt . Das Schiff wurde am 8. Oktober 1971 vom Stapel gelassen und nach erfolgreichem Bestehen einer Reihe von Seeversuchen am 31. Dezember 1971 in Dienst gestellt . Am 8. Februar 1972 wurde die K-219 mit den zugeordneten 31 - ten  Teilung von U - Booten der 3 - ten  Flotte der Nordmeerflotte .

Am 25. Juli 1977 wurde sie als „Missile Underwater Cruiser“ (RPK) umklassifiziert. Das Gebäude wurde vom 28. September 1978 (oder 1979) bis zum 12. Dezember 1980 für Reparaturen und Modernisierungen in der SRZ Zvezdochka-Werft in IPER gestellt .

Der Vorfall

Kontext

Am Freitag, den 3. Oktober 1986 , explodierte das fünfzehn Jahre alte sowjetische U - Boot K-219 während des Kalten Krieges auf einer routinemäßigen Nordatlantik- Mission im Rahmen der gegenseitigen nuklearen Abschreckung , 1.094 km nordöstlich von Bermuda brach im Silo einer ballistischen See- Boden -Rakete vom Typ R-27 Zyb aus . Die Dichtung einer Raketenlukenabdeckung gab nach, wodurch Meerwasser in das Raketenwerferrohr leckte , und dieses Salzwasser reagierte mit den flüssigen Treibstoffrückständen der Rakete. Obwohl zu diesem Zeitpunkt keine offizielle Ankündigung gemacht wurde, sagt eine Quelle, dass die Sowjetunion sagt, dass das Leck durch eine Kollision mit dem Atom-U-Boot-Angriff der US-amerikanischen USS  Augusta auf die Los Angeles-Klasse verursacht wurde . Die Augusta operierte zum Zeitpunkt der Explosion wahrscheinlich in der Nähe, aber die United States Navy und der Kommandant der K-219 , Zweiter Kapitän Igor Britanov, werden bestreiten, dass es zu einer Kollision gekommen ist. Die K-219 hatte bereits einen ähnlichen Unfall erlebt; eines seiner Raketenwerferrohre war bereits deaktiviert und seine Öffnung war verschweißt, dauerhaft verschlossen nach einer Explosion, die durch die Reaktion zwischen Meerwasser und Raketentreibstoffrückständen in einem Silo verursacht wurde.

Die Autoren des Buches Hostile Waters  (in) rebuilding the Vorfall dank der Aussagen von Überlebenden, Zeitschriften, offiziellen Ermittlungen und sowjetischen und amerikanischen Soldaten, die sowohl an Land als auch auf See beteiligt waren. Sie geben eine fiktive Version der Ereignisse wieder.

Die Explosion

Kurz nach 5  h  30 Moscow Zeit , Wasser Meer im Silo Eingabe n o  6 K-219 reagiert mit den Kraftstoffraketen, die Herstellung von Salpetersäure . Der Offizier Zerstörer von K-219 Aleksandr Petrachkov Versuche , dieses Problem zu lösen , indem die Notausstieg zu öffnen und die Raketenrohr mit Meerwasser gespült wurde . Kurz nach bei 5  h  32 , nimmt Explosion im Silo n o  6. die Überreste der Rakete RSM sind -25 und zwei Köpfe aus dem Silo ausgestoßen n o  6 im Meer.

Ein Artikel in Undersea Warfare von Captain senior Russian Navy (im Ruhestand) Igor Kourdine, der zum Zeitpunkt des Vorfalls Kommandant der K-219 war – und Lieutenant Commander Wayne Grasdock der US Navy beschreibt die Explosion wie folgt:

"  Um 05:14 Uhr entdeckten der BCh-2-Offizier und der Laderaummechaniker/Ingenieur im Abteil IV (das vordere Raketenabteil) Wasser, das unter dem Stopfen des Raketenrohres Nr. 6 (dem dritten Rohr vom Bug an Backbord) hervortropfte. Beim Vorkomprimieren des Stopfens verwandelten sich die Tropfen in einen Strom. Der BCh-2-Offizier meldete Wasser im Raketenrohr Nr. 6, und um 05:25 Uhr befahl der Kapitän einen Aufstieg in eine sichere Tiefe (46 Meter), während eine Pumpe gestartet wurde, um das Raketenrohr Nr. 6 auszutrocknen. Um 05:32 Uhr , begannen braune Oxidationsmittelwolken unter dem Raketenrohrstopfen hervorzutreten, und der BCh-2-Offizier rief im Abteil Unfallalarm aus und meldete die Situation an die GKP (Hauptkontrollstelle). Obwohl Personal, das anderen Abteilen zugewiesen war, den Raum verließ, blieben neun Personen in Abteil IV. Der Kapitän rief einen Unfallalarm aus. Es dauerte nicht länger als eine Minute, bis die Besatzung erste Maßnahmen zur Schadensbegrenzung durchführte, darunter die hermetische Versiegelung aller Kompartimente. Fünf Minuten später, um 05:38 Uhr, ereignete sich eine Explosion in der Raketenröhre Nr. 6.  "

Zwei U-Boote wurden durch die Explosion getötet und ein dritter starb kurz darauf, betrunken von den Dämpfen des giftigen Gases. Durch das Loch im Rumpf des U-Bootes und im Meerwassereinlass sinkt das U-Boot schnell von 40  m auf über 300  m Tiefe. Der hermetische Verschluss aller Kammern und die Aktivierung der Wasserpumpen stabilisieren die Tiefe.


Fünfundzwanzig U-Boote sind im beschädigten Abteil eingeschlossen, und erst nachdem der Kommandant mit Spezialisten über solche Vorfälle gesprochen hat, ermächtigt der Kommandant den Leitenden Ingenieur, die Luke zu öffnen und so die 25 Mann zu retten. Die Instrumente an Bord zeigen dann aber an, dass der Kernreaktor, der unter diesen Umständen automatisch hätte abschalten sollen, noch in Betrieb ist. Sergei Preminine  (in) , engagiert 20 Jahre alt, meldete sich freiwillig, um es abzuschalten, und arbeitete unter den Anweisungen des Chefingenieurs. Ausgerüstet mit einer Gasmaske gelingt es ihm, den Reaktor zu stoppen. Im Abteil war jedoch ein Großbrand ausgebrochen, der den Druck erhöht: Als Preminin versuchte, sich auf der anderen Seite einer Tür zu seinen Kameraden zu gesellen, hinderte ihn der Druckunterschied daran, sie zu öffnen, und er erstickte im Reaktorraum.

In einem Zustand nuklearer Sicherheit und mit ausreichender Stabilität zum Auftauchen befiehlt Commander Britanov der K-219 , wieder aufzutauchen und mit ihren Batterien zu segeln. Anschließend musste sie von einem sowjetischen Frachter in ihren 7.000  km entfernten Heimathafen Gadjievo geschleppt werden . Obwohl eine Leine angebracht war, blieben Abschleppversuche erfolglos, und nachdem in den Achterabteilen giftige Gase ausgetreten waren, befahl Britanov der Besatzung, das U-Boot - entgegen behördlicher Anordnung - zu evakuieren und auf das Schleppschiff zu überführen. Er selbst blieb eine Weile an Bord der K-219 .

Verärgert über Britanovs Unfähigkeit, sein U-Boot zu reparieren und seine Patrouille fortzusetzen, befiehlt Moskau Valery Pshenichny, dem Sicherheitsoffizier der K-219 , das Kommando über das U-Boot zu übernehmen, die überlebende Besatzung auf dessen Rückseite zu übertragen und die Mission fortzusetzen. Bevor diese Befehle ihn erreichen, erreicht die Wasserstraße einen Punkt ohne Wiederkehr und die return6. Oktober 1986, K -219 sinkt in der Grube Hatteras in 6000 m Tiefe  . Obwohl die genaue Ursache des Untergangs unbekannt ist, gibt es einige Hinweise darauf, dass Britanov das U-Boot wahrscheinlich versenkt hat. Atomwaffen an Bord gehen dabei verloren.

1988 positionierte sich das sowjetische hydrographische Forschungsschiff Keldysh über den Trümmern der K-219 und fand das U-Boot auf dem sandigen Boden ruhend, auf Höhe des Kommandoturms in zwei Teile zerbrochen. Mehrere Raketensilos waren aufgebrochen worden, und die Raketen waren zusammen mit den darin enthaltenen Atomsprengköpfen verschwunden.

Preminine erhält posthum den Orden des Roten Sterns für seinen Mut bei der Neutralisierung des Reaktors. Britanov wird Fahrlässigkeit, Sabotage und Verrat vorgeworfen. Er wird nie inhaftiert, sondern wartet in Swerdlowsk auf seinen Prozess . Das30. Mai 1987, der sowjetische Verteidigungsminister Sergej Sokolow wurde nach dem Vorfall von Mathias Rust zwei Tage zuvor entlassen und durch Dmitri Iazov ersetzt  ; die Anklage gegen Britanov wird anschließend aufgehoben.

Reaktion der US-Marine

Die Präsenz eines U - Bootes der Yankee-Klasse in der "Yankee Patrol Area" im Atlantik war vor dem 3. Oktober durch das Unterwasserüberwachungssystem der US Navy festgestellt worden . Am Freitag wurde jedoch keine offene Reaktion von den an der Ostküste stationierten U-Boot-Geschwadern der US-Marine registriert, was normal gewesen wäre, wenn die USS Augusta die K-219 heute Morgen aktiv verfolgt hätte . Die Explosion der Rakete im Silo wurde notwendigerweise von dem im Nordatlantik eingesetzten SOSUS- System erkannt, wenn sich die K-219 in normaler Patrouillentiefe befand. Da das sowjetische U-Boot jedoch am Periskop - über dem Erfassungsbereich - kurz vor der Detonation stand, wurde keine Tonspur der Explosion aufgezeichnet. Eine Seepatrouille von P-3 Orion wird zur Aufklärung geschickt, um die K-219 bis Samstagmorgen zu identifizieren und zu verfolgen4. Oktober, wahrscheinlich "gewarnt" durch höchst ungewöhnliche Kommunikationen zwischen dem in Seenot geratenen U-Boot und dem Hauptquartier der Nordflotte in Murmansk .

Der Film Gefahr auf See

1997 strahlte die BBC einen mit HBO koproduzierten Dokumentarfilm Peril at Sea (Hostile Waters) aus , in dem Rutger Hauer , Martin Sheen und Max von Sydow auftreten und der in den USA von Warner Bros. . Es basiert auf der gleichnamigen Arbeit (oben erwähnt), die behauptet, die wahren Gründe für den Verlust von K-219 zu beschreiben . 2001 reichte Commander Britanov eine Beschwerde gegen die Warner Bros. mit der Begründung, dass dieser ihn nicht um Erlaubnis gebeten habe, einen Film nach seiner Geschichte zu drehen, und dass der Film die Realität der Ereignisse nicht beschreibe und ihn als inkompetent darstelle. Nach dreijähriger Verhandlung entscheidet das Gericht zugunsten von Britanov. Russische Medien behaupten, dass der Produzent des Films mit einer Geldstrafe von weniger als 100.000 US-Dollar belegt wurde.

Sowjetische Behörden behaupten nach dem Absturz, dass der Verlust der K-219 durch eine Kollision mit der USS Augusta verursacht wurde . Die US-Regierung wird diese Behauptungen bestreiten und die US Navy gibt eine Erklärung zu Buch und Film ab:

„  Die Marine der Vereinigten Staaten äußert sich normalerweise nicht zu U-Boot-Operationen, aber in diesem Fall ist die Marine gezwungen, zu reagieren, weil das Szenario so ungeheuerlich ist. Die United States Navy bestreitet kategorisch, dass ein US-U-Boot mit dem russischen Yankee-U - Boot ( K-219 ) kollidiert ist oder dass die Navy irgendetwas mit der Ursache des Unfalls zu tun hatte, der zum Verlust des russischen Yankee-U-Bootes führte.  "

Ein Artikel auf der Website der US - Marine veröffentlicht von Kapitän 1 st  Rang Igor Kourdine (Kommandant der K-219 zu der Zeit) und Lieutenant Commander Wayne Grasdock eine Kollision zwischen dem verweigert K-219 und Augusta . Kommandant Britanov selbst wird jede Kollision bestreiten. Er sei von den russischen Behörden nicht als Redner eingeladen worden, da er sich weigert, die offizielle Version der russischen Regierung über den Verlust der K-219 aufzugreifen .

In einem Interview mit der BBC in Februar 2013, mit dem damaligen Oberbefehlshaber der sowjetischen Marine, Vladimir Chernavin, behauptet, der Unfall sei auf eine Fehlfunktion im Silo zurückzuführen und erwähnt nicht eine Kollision mit einem amerikanischen U-Boot. Das Interview wird für die Serie BBC2 The Silent War (auf Französisch  : The Silent War ) geführt.

Lage des Wracks

Das U-Boot befindet sich nun in der Grube Hatteras in einer Tiefe von 5.500 Metern. Aus den 30 Atomsprengköpfen und den beiden an Bord befindlichen Kernreaktoren scheint nach jüngsten Messungen keine nennenswerte Radioaktivität freigesetzt zu werden. Die Rakete von Silo 16 ist nicht vorhanden, da das Silo wegen Lecks verurteilt wurde.

Die Opfer

Die folgenden Opfer werden dem Vorfall direkt zugeschrieben:

Exakt zutreffend 3. Oktober 1986
Alexander V. Petrachkov Hauptmann, 3 - ten  Zeile Schütze Offizier
Igor K. Kharchengo U-Boot-Fahrer Maschinist
Nicolai Smagliouk U-Boot-Fahrer Munitionsteam
Sergei A. Preminin U-Boot-Fahrer Reaktor-Team
Todesfälle durch gesundheitliche Komplikationen infolge des Vorfalls
Vladimir N. Karpatchev Kapitänleutnant Stellvertreter
Vladimir P. Markov Hauptmann, 3 - ten  Zeile Kommunikationsbeauftragter

Hinweise und Referenzen

  1. Irza 2004
  2. (en) Igor Kourdine und Wayne Grasdock , „  Verlust eines Yankee-SSBN  “ , Undersea Warfare , vol.  7, n o  5,Herbst 2005( online lesen )
  3. Huchthausen, Kourdine und White 1998 , p.  24
  4. Huchthausen, Kourdine und White 1998 , p.  XI
  5. Huchthausen, Kourdine und White 1998 , p.  90, 93
  6. Huchthausen, Kourdine und White 1998 , p.  93
  7. Huchthausen, Kourdine und White 1998 , p.  95
  8. Huchthausen, Kourdine und White 1998 , p.  97
  9. Kourdine und Grasdock 2005 .
  10. Offley 2007 , p.  112
  11. [1]
  12. Huchthausen, Kourdine und White 1998 , p.  333
  13. (in) „  US Navy: Hostile Waters  “ (Zugriff am 15. Mai 2011 )
  14. Huchthausen, Kourdine und White 1998 , p.  338-341

Siehe auch

Quellen und Bibliographie

Externe Links