HMS- Abstoßung (1916)

HMS- Abstoßung
Illustratives Bild des Artikels HMS Repulse (1916)
HMS Repulse bei Manövern in den 1920er Jahren
Art Schlachtkreuzer
Klasse Bekanntheit
Geschichte
Serviert in  Königliche Marine
Sponsor John Brown & Company
Bestellt 30. Dezember 1914
Kiel gelegt 25. Januar 1915
Starten 8. Januar 1916
Status durch feindliche Aktion versenkt auf 10. Dezember 1941
Besatzung
Besatzung 1.181 männlich
Technische Eigenschaften
Länge 242  m
Meister 28  m
Entwurf 9,80  m
Verschiebung 32.000 t. serienmäßig
38.300 t. Volle Ladung
Leistung 112.000  PS
Geschwindigkeit 31,7  Knoten ( 59  km/h )
Militärische Funktionen
Abschirmung 70  mm
Rüstung 6 Stück 381 (3 × 2), 12 Stück 102 mm (3 × 3, 2 × 2), 24 Stück 40  mm AA (3 × 8), 8 Stück  20  mm AA, 8 TLT 533  mm SM, 2 Ebenen
Aktionsradius 4.000 Seemeilen (7.400 km) bei 18 Knoten (33 km/h)
Flugzeug 4, mit 1 Katapulten
Ort
Kontaktinformation 3 ° 33 ′ 36 ″ Nord, 104 ° 28 ′ 42 ″ Ost
Geolokalisierung auf der Karte: Südchinesisches Meer
(Siehe Standort auf der Karte: Südchinesisches Meer) HMS-Abstoßung HMS- Abstoßung

Die HMS Repulse ist ein Schlachtkreuzer der Renommee-Klasse , der von 1916 bis in der Royal Navy diente10. Dezember 1941, Mit Geschützen des stärksten derzeit existierenden Kalibers und einer Geschwindigkeit, die der seiner Artgenossen überlegen ist, sind die Schiffe dieser Klasse dennoch durch eine Panzerung behindert, die die Schlacht von Jütland als unzureichend zeigte. Von 1920 bis 1940 bildete sie zusammen mit der HMS  Renown und der HMS  Hood das Schlachtkreuzergeschwader der Royal Navy . In der Zwischenkriegszeit wurde es mehrmals überholt , aber 1936-1939 wurde es nicht wie bei seinem Schwesterschiff rekonstruiert. Sie diente zwischen 1939 und 1941 im Atlantik und wurde drei Tage nach dem Angriff auf Pearl Harbor vor Malaysia im Südchinesischen Meer von japanischen Flugzeugen versenkt .

Hintergrund und Funktionen

Die Verluste der Schlacht um Jütland wurden innerhalb der britischen Schlachtkreuzerflotte durch die Indienststellung zweier neuer Schiffe, der HMS  Renown im September 1916 und der HMS  Repulse im Januar 1917, ausgeglichen . Als der Krieg ausbrach, war der Bau von vier Schlachtschiffen, die Teil des Programms von 1914 waren, mit der Aussicht auf einen kurzen Krieg eingestellt worden, wobei Einheiten Vorrang eingeräumt wurden, deren Bau vor Kriegsende abgeschlossen sein sollte. Auf den Posten des First Sea Lord zurückgekehrt , schlug Admiral Fisher nach der Schlacht um die Falkland-Inseln vor , und erreichte in den letzten Tagen des Jahres 1914, den Bau von zwei Einheiten wieder aufzunehmen, nicht mehr in Form von Schlachtschiffen, sondern von Schlachtkreuzern. was in seiner Idee bedeutete, die Bewaffnung von Schlachtschiffen mit der Geschwindigkeit und dem Schutz von Kreuzern zu kombinieren.

Im Dezember 1914, wurde schließlich beschlossen , zwei ausgesetzte Verträge für den Bau der Schlachtschiffe Renown und Resistance der Revenge - Klasse wieder aufzunehmen , die mit den Werften John Brown und Palmers abgeschlossen wurden . Dies ermöglichte die Verwendung bereits zusammengebauter Materialien für den Bau von Einheiten, die im Programm von 1914 geplant waren.Die neue Repulse wurde auf den John Brown-Werften inJanuar 1915, bevor die endgültigen Pläne in März 1915. Das Ziel von Lord Fisher, in fünfzehn Monaten vor der Indienststellung der Revenge-Klasse fertig zu sein , führte dazu, dass die Anzahl der Geschütztürme auf drei pro Schiff begrenzt wurde, abhängig von der Anzahl der verfügbaren Geschütze. Wenn die Baufrist nicht eingehalten wurde, da HMS  Renown und Repulse nicht an der Schlacht um Jütland teilnehmen konnten, wo HMS  Revenge und Royal Oak anwesend waren , war der Bau solcher Schiffe in zwanzig Monaten bereits eine Leistung.

Die beiden Schlachtkreuzer der Renown-Klasse hatten eine "normale" Verdrängung von 27.600 Tonnen und 37.400 Tonnen voll beladen, 2.000 Tonnen weniger als die HMS  Tiger , aber sie waren mit 381-  mm- Geschützen statt 343-  mm- Geschützen ausgestattet . Ihre Maschinen vom gleichen Typ wie die der HMS Tiger , aber ein Drittel stärker, entwickelten 120.000  PS (84.000  kW ), was ihnen erlaubte, 3 Knoten mehr oder 32 Knoten mehr zu spinnen. Das Gegenstück war eine Zwischenpanzerung zwischen der der Indefatigable-Klasse und der Lion-Klasse , das heißt 152  mm im Gürtel und 229  mm an den Türmen. Da diese Eigenschaften in Bezug auf die Panzerung denen von in Jütland verloren gegangenen Schiffen entsprachen, unternahm man ab Ende 1916 und Anfang 1917 sofort, ihren Schutz zu verstärken. Sie erhielten die Spitznamen "HMS Refit" und "HMS Repair". .

Haupteigenschaften

HMS Repulse hatte eine Gesamtlänge von 242  m , eine Breite von 27,5  m und einen Tiefgang von 8,2  m nach achtern. Diese Länge war auf die Notwendigkeit zurückzuführen, eine größere Anzahl von Kesseln unterzubringen, was zu einem Längen- / Breitenverhältnis in der Größenordnung von 8 führte, das für eine sehr hohe Geschwindigkeit günstig ist, und der geringe Tiefgang resultierte aus der Idee von Lord Fisher, Schiffe, die in der Ostsee eingesetzt werden können.

Rüstung

Die Hauptartillerie der HMS Repulse bestand aus sechs Stück 381  mm in drei identischen Türmen, zwei übereinandergelegt vorne und einer hinten. Die Geschütze hatten eine maximale Elevation von 20°. Die Geschütze konnten mit einem maximalen Winkel von 20 ° geladen werden, obwohl das Laden in zu großen Winkeln dazu neigte, die Rückkehr der Waffe in die Schussposition zu verlangsamen. Sie feuerten 866 kg Projektile  mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 785  m / s für eine maximale Reichweite von 21.702  m ab . Diese ungewöhnliche Anzahl von drei Türmen, die sich aus den bauzeitbedingten Zwängen ergab, war jedoch für einige Geschützoffiziere der Royal Navy ein Handicap für die schnelle Einstellung des Feuers.

Die Sekundärbatterie bestand aus siebzehn 102 mm  (in) Geschützen, fünf Dreifachwagen und zwei Einzelwagen, in offenen Pseudotürmen. Sie wurden manuell bedient und waren ziemlich mühsam zu bedienen, sodass eine Besatzung von zweiunddreißig Personen zum Beladen und Trainieren der Dreifachwagen erforderlich war, was zu einer Feuerrate von nur 10 bis 12 Schuss pro Minute führte. Sie hatten eine maximale Elevation von 30°. Sie feuerten 14 kg hochexplosive Granaten  mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 800  m/s ab . Die maximale Reichweite betrug ca. 12.350  m .

La Défense Contre Avions verwendet zwei 76-mm-  Flugabwehrgeschütze . Das Geschütz hatte eine maximale Elevation von 90°. Es feuerte 5,7 kg Granaten  mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 760  m / s mit einer Geschwindigkeit von 12 bis 14 Schuss pro Minute ab. Sie hatten eine maximale Reichweite von 7200  m .

Zwei 21-Zoll (533 mm ) versenkbare  Torpedorohre wurden vor den Hauptartillerietürmen mit einer Versorgung von 10 Torpedos montiert.

Schutz

Abschirmung

Die Panzerung der HMS Repulse ähnelte der der Indefatigable-Klasse . Die Panzerung am Wasserliniengürtel war mittschiffs 152  mm dick. Es erstreckte sich von der Höhe des vorderen bis zum hinteren Turm über eine Länge von 140,8  m und eine Höhe von 2,7  m . Auf einem großen Teil der Länge des Hauptgurtes befand sich ein Obergurt aus hochfestem 38 mm dickem Stahl  , der als Splitterschutz ausgelegt war.

Der Schildturm war vorne und an den Seiten 229  mm dick, hinten 178  mm und an den Dächern 108  mm dick. Die Barbetten wurden durch 178 mm Panzerung über dem Oberdeck und 102 bis 127  mm unter dem Deck geschützt  . Die Panzerung des Blockhauses war an den Seiten 254  mm und am Dach 76 mm dick  .

Die Panzerung der Brücken aus hochfestem Stahl variierte zwischen 19 und 38  mm Dicke. Nach der Schlacht um Jütland 1916, als die Schiffe noch nicht fertig waren, wurde das Hauptdeck über den Munitionsbunkern mit 25 mm hochfester Stahlpanzerung  versehen. Trotz dieser Ergänzungen galten die Schiffe immer noch als zu anfällig für Feuer, und jedes Schiff wurde 1916-17 in Rosyth mit einer zusätzlichen horizontalen Panzerung mit einem Gewicht von etwa 512 Tonnen ausgestattet, die den Decks über den Munitionsbunkern und den Entlastungsmechanismen hinzugefügt wurde.

Unterwasserschutz

HMS Repulse wurde mit einer großen Anti-Torpedo-Ausbuchtung ausgestattet, die in den Rumpf integriert ist. Es war ein Seitenfach, das sich auf Wasserlinie befand und vom Rest des Schiffes isoliert war. Es bestand aus einem mit Luft gefüllten und einem gefluteten Teil. Theoretisch wird ein explodierender Torpedo den luftgefüllten Teil zerreißen und überfluten, während der wassergefüllte Teil den Stoß ableitet und die Fragmente absorbiert, wodurch der Schiffsrumpf strukturell intakt bleibt. Spätere Tests zeigten jedoch, dass es nicht tief genug war und nicht genügend Leerkammer-/Vollkammerschichten hatte, um die Kraft der Explosion zu absorbieren.

Der Rumpf hatte volle Doppelwände

Antrieb

Die ursprünglichen Pläne sahen den Einsatz von Leichtmaschinen mit einer Gesamtleistung von 120.000  PS vor , was jedoch zu einer Verzögerung der Fertigstellungstermine der Schiffe geführt hätte. Daher entschied man sich, die Maschinerie der HMS Tiger zu kopieren, ergänzt um drei zusätzliche Kessel, um die für höhere Geschwindigkeiten erforderliche Leistung bereitzustellen.

Zweiundvierzig Babcock & Wilcox Wasserrohrkessel in sechs Heizräumen, mit einem Betriebsdruck von 16,5 gestellt  kg / cm 2 (1620 kPa ) versorgen zwei Direktantrieb Brown - Curtis Dampfturbinen in getrenntem Motorraum, untergebracht , das vier Dreiblatt-fuhr Propeller mit einem Durchmesser von 4,11  m . Die Baugruppe war auf 120.000  PS (84.000  kW ) ausgelegt. Die Schiffe der Renown-Klasse waren bis zur Ankunft der HMS  Hood im Jahr 1920 die schnellsten ihrer Zeit .

Es ist jedoch zu bemerken, dass der Direktor des Marinebaus von 1912 bis 1924, Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt , der der Konstrukteur der HMS Tiger war, bereits beklagt hatte, dass dieser Schlachtkreuzer nicht mit kleinen Rohrkesseln ausgestattet werden könne. Unter diesen Bedingungen, bei einem Maschinengewicht von 5.780 Tonnen, war das Leistungsgewicht von 48,16  kg/PS etwas besser als das der HMS Tiger, 54,8  kg/PS , aber deutlich schlechter als das der SMS  Hindenburg , 39,6  kg / PS , gleichzeitig in Dienst gestellt, mit 2.916 Tonnen schweren Maschinen für eine Leistung von 90.000 bis 95.000  PS .

Schiffe der Renommee -Klasse waren für die Beförderung von normalerweise 1.000 Tonnen Heizöl ausgelegt, hatten jedoch eine maximale Kapazität von 4.358 Tonnen. Bei voller Auslastung hatten sie eine Reichweite von 4.000 Seemeilen bei 18 Knoten

Sie hatten sehr gute nautische Qualitäten. Während ihrer Konstruktion mussten die Rümpfe und ihre Aufbauten jedoch verstärkt werden, um ihre Widerstandsfähigkeit bei schlechtem Wetter zu verbessern.

Weltkrieg und Zwischenkriegszeit inter

Die zweite Schlacht von Helgoland

Die HMS Repulse und ihr Schwesterschiff, die HMS  Renown, sammelten 1917 die Flotte der Schlachtkreuzer, bei denen Admiral Pakenham  (in) Admiral Beatty abgelöst hatte . Aber nur die HMS Repulse erlebte während des Ersten Weltkriegs während des unentschlossenen Kampfes der Zweiten Helgolandschlacht Feuer . Als Reaktion auf einen Angriff deutscher Kreuzer auf einen Konvoi zwischen Bergen und Lerwick im Oktober startete Admiral Beatty die17. NovemberEine Razzia der 1 st Squadron Kreuzer Vice Admiral Napier , mit der Unterstützung des 1 st Squadron Cruisers Kampfes gegen die deutschen Minensucher , die in der Bucht von Heligoland gegen die Bereiche nasser Minen von der Royal Navy betrieben. Aufgrund ihres geringen Tiefgangs wurde die HMS Repulse zur Unterstützung der Kreuzer abgesetzt. Als diese sich mit der zweiten Beleuchtungsgruppe von Konteradmiral von Reuter , die die Bagger bedeckte, auseinandersetzten, intervenierte die HMS Repulse und setzte eine 381- mm- Granate  auf den Kreuzer SMS  Königsberg , ohne große Folgen, und vor allem ohne dass es zu einem Zusammenstoß zwischen den Schlachtschiffen kam Unterstützung beider Seiten, der britische Admiral wollte sich nicht in die deutschen Minenfelder wagen und die Deutschen wollten ihren Schutz nicht verlassen HMS Repulse wurde bei einer Kollision mit HMAS Australia beschädigt .

Fürsten- und Freibeutertransporte

In der Zwischenkriegszeit wurden die beiden Schiffe, die für ihre Überholungen häufig in Werften blieben, meist der Atlantikflotte oder der Heimatflotte zugeteilt , aus der sie mit der HMS  Hood , Wing Battle Cruisers, gebildet wurden. Sie nahmen an vielen Repräsentationskreuzfahrten teil, so machte die HMS Repulse 1923-1924 eine Welttournee mit der HMS  Hood und brachte dann die Prince of Wales nach Südafrika. 1936 wurde die HMS  Repulse zu Beginn des Spanischen Bürgerkriegs der Mittelmeerflotte zugeteilt und intervenierte 1938 in Haifa  (in) . 1939 begleitete sie das Linienschiff, das das Königspaar zu einem offiziellen Besuch in Kanada brachte .

Als die Reichsmarine die "Taschenschlachtschiffe" der Deutschland-Klasse baute , stärker bewaffnet als die vom Washingtoner Vertrag genehmigten Kreuzer und schneller als die seit 1922 im Einsatz befindlichen Schlachtschiffe, waren HMS  Hood , Renown und Repulse in europäischen Gewässern die einzigen Linienschiffe, die ihnen die Jagd ermöglichen konnten, nach der Verschrottung der HMS  Tiger im Jahr 1932 und vor der Indienststellung von Dünkirchen am1 st Mai 1937.

Überarbeitungen

Auf der HMS  Repulse von 1919-1920 wurde die Gürtelpanzerdicke auf 229 mm erhöht  und ein Obergurt von 152 mm hinzugefügt  . Einfache Halterungen von 102  mm an der Vorderseite, wurden zwei Wagen mit einfachen Flak-76 ersetzt  mm , und die beiden Torpedorohre von 533  mm unter der Wasserlinie, ersetzt durch vier Doppel Plattformen Rohre 457 startet mm Torpedos  installiert mittschiffs und achtern auf der oberen Deck.

Während einer erneuten Überholung in den Jahren 1934-1936 auf den Werften der Royal Navy in Portsmouth erhielt die HMS Repulse Luftfahrteinrichtungen zwischen den Schornsteinen und dem hinteren Dreibeinmast, nämlich ein Katapult über den Rumpf und einen großen Luftfahrthangar (für drei Flugzeuge ein viertes kann auf dem Katapult geparkt werden). Dadurch verschwanden die dreifachen 102- mm- Ausguck  mittschiffs und die 76- mm -Flugabwehrkanonen  , und die Startplattformen wurden auf den Türmen "B" und "Y" entfernt. Für die Abwehr von Flugzeugen wurden in den Aufbauten, um die Schornsteine ​​und auf dem Dach des Flugzeughangars sechs Halterungen (zwei Doppel- und vier Einzelhalterungen) von 102  mm , zwei Achtfachhalterungen von 40  mm und zwei Halterungen von Vierrohren installiert Vickers-Maschinengewehr von 12,7  mm , mit Richtungen der Schusspositionen am Mast vorne und hinten des Aufbaus. Die Verdrängung wurde um 2.700 Tonnen erhöht, der Tiefgang um 75  cm und die Geschwindigkeit auf 28½ Knoten reduziert. VonOktober 1938 beim März 1939Eine weitere Überholung hatte zwei Doppelwagen Prototyp QF Mark XV 102mm gelandet, ersetzt durch zwei Einzelwagen Mark V 102 mm , und zwei Vierfachwagen Vickers Maschinengewehr 12,7  mm mehr wurden hinzugefügt.

Der Flottenvertrag von London von 1930 wurde auf31. Dezember 1936Nach dem Ende des durch den Washingtoner Vertrag von 1922 verhängten Moratoriums für den Bau von Schlachtschiffen wurden daher in den 1930er Jahren umfangreiche Wiederaufbauprogramme durchgeführt, so dass die Royal Navy mit der Überholung der HMS  Renown und von drei Queen Elizabeth -Klasse Schlachtschiffe , ihren Schutz verbessern und ihre Maschinen modernisieren, aber ohne ihre Geschwindigkeit zu erhöhen. Die anderen beiden Schlachtschiffe der Queen Elizabeth-Klasse , die Schlachtschiffe der Revenge-Klasse und die anderen beiden Schlachtkreuzer, HMS  Hood und Repulse, werden nicht davon profitiert haben.

Zweiter Weltkrieg

Deutsche Schiffe jagen

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs nahm die Repulse im Winter 1939-1940 an der Eskorte von Truppenkonvois im Atlantik teil.

Nachdem zwei deutsche Schlachtschiffe gesunken waren, 8. Juni, dem Flugzeugträger HMS  Glorious und seiner Eskorte ( Operation Juno ), wurde die Gneisenau vom britischen U-Boot HMS Clyde torpediert und musste in Trondheim Zuflucht suchen. Die HMS  Repulse nahm an dem Betrieb der Home Fleet , die bei seiner Rückkehr nach Deutschland Ende Juli, und die vergebliche Suche auch Schlachtkreuzer erfolglos abfangen versuchte Scharn und Gneisenau inJanuar 1941, während ihrer Passage im Atlantik zu Beginn der Operation Berlin .

Wenn der 21. Mai 1941, Admiral Tovey , Oberbefehlshaber der Heimatflotte, hatte die Überzeugung gewonnen, dass das deutsche Schlachtschiff Bismarck von der Ostsee in die Nordsee übergegangen war und bei Bergen vor Anker lag , löste er sich ab, um die Überfahrt in den Atlantik zu verhindern, HMS  Hood , die das Zeichen von Vizeadmiral Lancelot Holland , dem Kommandeur des Schlachtkreuzer-Geschwaders, mit dem Schlachtschiff HMS  Prince of Wales trug . Als er am nächsten Tag erfuhr, dass die Bismarck die See wieder aufgenommen hatte, verließ er Scapa Flow auf der HMS  King George V in Begleitung des Flugzeugträgers HMS  Victorious und befahl der HMS  Repulse , sich ihm vom Clyde anzuschließen, anstatt einen Konvoi zu begleiten. Nach der Schlacht in der dänischen Meerenge wurde am Abend des ein Angriff von Torpedoflugzeugen der HMS  Victorious gestartet24. Mai, um die Geschwindigkeit des deutschen Schlachtschiffs zu reduzieren, ohne schlüssige Ergebnisse. Nachdem die Bismarck in der Nacht vom 24. auf den 25. ihre Verfolger ausgesät hatte und die Aussicht auf einen neuen Kampf schwand, verließen die HMS  Victorious und Repulse den Commander-in-Chief, um aufzutanken, und gingen zur H-Force (der HMS  Renown , der Flugzeugträger HMS  Ark Royal und der Kreuzer HMS  Sheffield ), der am 24. Gibraltar verlassen hatte und im Sturm Richtung Nordwesten unterwegs war, um die Bismarck abzufangen .

Transfer in den Indischen Ozean

Im Sommer 1941 wurde die HMS Repulse nach Kapstadt in Südafrika geschickt und dann nach Ceylon verlegt, wo sie am 28. Oktober eintraf . Obwohl Japan die Alliierten noch nicht angegriffen hat , beunruhigt seine Politik gegenüber China und Indochina die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich. Die HMS Prince of Wales wurde daher entsandt, um im Rahmen einer gemeinsamen Aktion mit der US-Marine das Kaiserreich Japan davon abzuhalten, die alliierten Besitzungen in der Region (Philippinen, Malaysia, Borneo, Indien Ostniederland) anzugreifen. Auf taktischer Ebene ließen jedoch Schäden an dem in Jamaika auf Grund gelaufenen Flugzeugträger HMS Indomitable es nicht zu, die beiden Schiffe mit Bordluftschutz zu versehen. Sie hätten sich nur auf die landgestützte Luftfahrt verlassen können, mit der eine Koordinierung noch lange nicht entwickelt ist, das heißt, sie hat sich als nicht existent erwiesen.

Sie kamen in Singapur am an2. Dezember 1941.

Japans Kriegseintritt

Das 7. Dezember 1941greift das Imperium Japan die Vereinigten Staaten in Pearl Harbor an . Jetzt ohne Hoffnung auf ein koordiniertes Vorgehen mit den Amerikanern, da japanische Truppen bereits beginnen, in Thailand zu landen, um in Malaysia einzufallen , sticht das britische Geschwader in See und wagt sich in das Südchinesische Meer. Aber ohne ernsthafte Luftaufklärungsfähigkeit drehte es sich ziemlich schnell um. Auf dem Rückweg unternimmt sie einen Erkundungsversuch in Richtung der malaiischen Küste, auf der Grundlage irrtümlicher Informationen, die eine Landung in der Region Kuantan ankündigen . Am 10. Dezember vor den Anambas-Inseln wurden die beiden britischen Schiffe von der japanischen Luftwaffe und von U-Booten gesichtet. Sie werden von 88 Flugzeugen (inklusive 61 Bomber und Torpedobooten) , die zu den angegriffenen 11 th Fleet Air (die, die japanischen Marine-Flugzeugen auf Basis von Land zu sagen ist), eingesetzt , um die Landung in Thailand zu decken, die Flugplätze von auszog Tan Son Nhut  (en) in der Nähe von Saigon, besetzt seit 1940 von den Japanern.

Die beiden Schiffe, die keine Jägerdeckung hatten, konnten gegen die japanischen Flugzeuge so gut wie nichts ausrichten. HMS Repulse , traf durch eine Bombe und fünf Torpedos schnell kenterte und sank in 12  h  35 mit einem Teil seiner Crew (508 fehlt). Die HMS  Prince of Wales wurde nur eine Stunde später mit mehr als 300 Vermissten versenkt, darunter Admiral Phillips und Kapitän des Schiffes Leach , Kommandant des Schlachtschiffs. Die Zerstörer HMS Electra und HMAS Vampire haben die Überlebenden geborgen, darunter Captain (N) William Tennant , der seit spät die HMS Repulse kommandierte .Juni 1940. Drei Tage nach dem Angriff auf Pearl Harbor schlossen die Japaner jede Bedrohung durch amerikanische oder britische Schlachtschiffe aus. Es blieben die Flugzeugträger ...

Folgen

Die Royal Navy hatte gerade eine ihrer größten Katastrophen des Zweiten Weltkriegs erlitten. Mit dem Versenken der Repulse bestätigte die Luftwaffe auch die wesentliche Rolle, die sie nun im Seekrieg spielte.

Galerie

Siehe auch

Hinweise und Referenzen

  1. Breyer 1973 , p.  61.
  2. Breyer 1973 , p.  155-161.
  3. Irland 2004 , p.  120
  4. http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_15-42_mk1.htm
  5. Lenton 1972 , p.  29
  6. Wilson 1928 , p.  406.
  7. http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_4-45_mk9.htm
  8. http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_3-45_mk1.htm
  9. Roberts 1997 , p.  106, 113
  10. Roberts und Raven 1976 , p.  45, 49, 50
  11. Burt 1986 , p.  212, 294, 297
  12. Roberts 1997 , p.  111.
  13. Roberts 1997 , p.  76, 81.
  14. Breyer 1973 , p.  156
  15. Breyer 1973 , p.  136.
  16. Breyer 1973 , p.  157.
  17. Breyer 1973 , p.  135.
  18. Breyer 1973 , p.  278.
  19. Wilson 1928 , p.  269-270.
  20. Lenton 1972 , p.  31
  21. Breyer 1973 , p.  75.
  22. Breyer 1973 , p.  76.
  23. Kennedy 1975 , S.  45-46.
  24. Kennedy 1975 , S.  137-145.
  25. Kennedy 1975 , S.  155.
  26. Warner, Bennett et al., 1976 , p.  151.

Literaturverzeichnis