HMS B9

HMS B9
Illustratives Bild des Artikels HMS B9
Die HMS B10 , Schwesterschiff der B9 , in der Solent , zwischen 1906 und 1912
Art U-Boot
Klasse Klasse b
Funktion Militär-
Geschichte
Serviert in  Königliche Marine
Sponsor Königliche Marine
Baumeister Vickers
Werft Barrow-in-Furness
Herstellung Stahl
Bestellt Marineprogramm 1904-1905
Starten 26. Januar 1906
Status für verkauften Schrott im Jahr 1919
Besatzung
Besatzung fünfzehn
Technische Eigenschaften
Länge 43,43 m
Meister 4,14 m
Entwurf 4,14 m
Verschiebung 287 Tonnen an der Oberfläche
316 t unter Wasser
Antrieb 1 Benzinmotor
1 Elektromotor
Leistung Benzin: 600 PS
elektrisch: 180 PS
Geschwindigkeit 13 Knoten an der Oberfläche
7 Knoten beim Tauchen
Tiefe 30 m
Militärische Merkmale
Rüstung 2 Torpedorohre von 457  mm (4 Torpedos )
Aktionsbereich 1300 Seemeilen bei 9 Knoten an der Oberfläche

Die HMS B9 war eines von 11 britischen U-Booten der Klasse B , die im ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts für die Royal Navy gebaut wurden . 1906 fertiggestellt, wurde er zunächst der Heimatflotte zugeteilt , bevor er sechs Jahre später ins Mittelmeer versetzt wurde . Nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs im Jahr 1914 spielte die HMS B9 eine untergeordnete Rolle in der Dardanellenkampagne . Das Schiff wurde 1916 an die Adria verlegt , um die italienischen Streitkräfte gegen die österreichisch-ungarische Marine zu unterstützen . Es wurde 1917 zu einem Patrouillenboot umgebaut und 1919 für Schrott verkauft .

Design

Klasse B war eine erweiterte und verbesserte Version der Vorgängerklasse A. Diese U-Boote hatten eine Gesamtlänge von 43,4 m, eine Breite von 3,8 m und einen durchschnittlichen Tiefgang von 3,4 m. Sie hatten eine Verdrängung von 292 Tonnen an der Oberfläche und 321 Tonnen beim Eintauchen . U-Boote der Klasse B hatten eine Besatzung von zwei Offizieren und dreizehn Seeleuten .

Für die Navigation an der Oberfläche wurden die Schiffe von einem einzelnen Vickers- 16- Zylinder- Benzinmotor mit 600 PS (447 kW) angetrieben , der eine einzelne Propellerwelle antrieb . Beim Eintauchen wurde der Propeller von einem Elektromotor mit 180 PS (134 kW) angetrieben . Sie konnten 12 Knoten (22 km / h) an der Oberfläche und 6,5 Knoten (12 km / h) unter Wasser erreichen. An der Oberfläche hatte die Klasse B eine Reichweite von 1.000 Seemeilen (1.900 km) bei 8,7 Knoten (16,1 km / h).

Diese Schiffe waren vorne mit zwei Torpedorohren von 450 mm bewaffnet . Sie konnten ein Ersatzpaar Torpedos tragen , aber im Allgemeinen nicht, da sie zum Ausgleich ein gleichwertiges Gewicht an Treibstoff abgeben mussten .

Verpflichtungen

Die HMS B9 wurde im Rahmen des Naval-Programms von 1904-1905 in Auftrag gegeben und von Vickers auf seiner Werft in Barrow-in-Furness gebaut . Es wurde am 26. Januar 1906 gestartet und am 28. April zu einem Preis von 47.000 GBP fertiggestellt . U-Boote der Klasse B wurden ursprünglich der dritten Division der Heimatflotte mit Sitz in Portsmouth und Devonport zugeordnet und in Kriegszeiten mit der Küstenverteidigung und der Verteidigung des Pas de Calais beauftragt . 1912 wurden die HMS B9 , B10 und B11 nach Malta verlegt .

Nach dem Beginn des Ersten Weltkriegs und der erfolglosen Verfolgung der deutschen Schiffe Goeben und Breslau im August 1914 wurden die U-Boote der Klasse B Mitte September in die Region Dardanellen überführt , um Fluchtversuche der deutschen Schiffe zu verhindern. Nach der Ankunft der größeren und moderneren U - Boote der E-Klasse Anfang 1915 kehrten Schiffe der B-Klasse nach Malta zurück. Nachdem das Königreich Italien im Mai 1915 dem Lager der Alliierten beigetreten war , wurden U-Boote der Klasse B aus dem Mittelmeer nach Venedig gebracht , um die italienischen Streitkräfte an der nördlichen Adria zu verstärken . Die HMS B9 , B7 und B8 kamen am 11. Oktober als erste in Venedig an, und eine Woche später führte die B9 ihre erste Patrouille durch. Er sah keine Ziele und kehrte drei Tage später nach Venedig zurück. Die fünf britischen U-Boote führten Ende 1915 13 Patrouillen vor der österreichisch-ungarischen Küste durch, die durch schlechtes Wetter und treibende Minen behindert wurden , gefolgt von 13 weiteren Patrouillen in den ersten beiden Monaten des Jahres 1916.

Als die B9 am 29. März vor dem Eingang zu Pola patrouillierte , wurde sie von zwei Lohner L- Wasserflugzeugen entdeckt und erfolglos angegriffen . Nach dem Tauchen hatte das U-Boot große Schwierigkeiten, seine richtige Tiefe von 18,3 m (60 Fuß) aufrechtzuerhalten, und sank dreimal unter 30,5 m (100 Fuß), bevor die Batterien leer waren. Im folgenden Monat begann das Schiff eine Umrüstung in Venedig, die mehrere Monate dauerte. Vom 18. bis 20. Oktober führte die B9 (ohne Zwischenfälle) die letzte Patrouille durch, die von einem U-Boot der Klasse B an der Adria vor der Küste Istriens durchgeführt wurde .

Ersetzt durch modernere H -Klasse U - Boote, die B-Klasse - U - Boote wieder in Malta am 9. November in umgewandelt werden Oberflächenpatrouillenboote , ausgerüstet mit einer 12-Pfund (76 mm) Kanone. Das im August 1917 in S9 umbenannte Schiff wurde beauftragt, den Otranto-Damm zu patrouillieren , um zu verhindern, dass die österreichisch-ungarische Marine die Adria verlässt, obwohl es sich nach seiner Inbetriebnahme als sehr unzuverlässig erwies. Das Schiff wurde versteigert off in Malta für Schrott im Jahr 1919.

Anmerkungen und Referenzen

Anmerkungen

  1. In der British Forces Navy bedeutet HMS das Schiff Ihrer Majestät oder das Schiff seiner Majestät , je nachdem, ob der englische Monarch weiblich oder männlich ist

Verweise

  1. Gardiner & Gray, p. 87
  2. Akermann, p. 123
  3. Harrison, Kapitel 27
  4. Akermann, pp. 123–125
  5. Wilson, pp. 75–77
  6. Kemp & Jung, pp. 14–15, 18
  7. Akkerman, p. 125; Kemp & Jung, pp. 18–19, 25; Wilson, p. 79

Siehe auch

Literaturverzeichnis

Interne Links

Externe Links