HMS B11 | |
HMS B11 mit ihrer Besatzung im Jahr 1914 | |
Art | U-Boot |
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Klasse | Klasse b |
Funktion | Militär- |
Geschichte | |
Serviert in | Königliche Marine |
Sponsor | Königliche Marine |
Baumeister | Vickers |
Werft | Barrow-in-Furness |
Herstellung | Stahl |
Starten | 1906 |
Status | für verkauften Schrott im Jahr 1919 |
Besatzung | |
Besatzung | fünfzehn |
Technische Eigenschaften | |
Länge | 43,43 m |
Meister | 4,14 m |
Entwurf | 4,14 m |
Verschiebung | 287 Tonnen an der Oberfläche 316 t unter Wasser |
Antrieb | 1 Benzinmotor 1 Elektromotor |
Leistung | Benzin: 600 PS elektrisch: 180 PS |
Geschwindigkeit | 13 Knoten an der Oberfläche 7 Knoten beim Tauchen |
Tiefe | 30 m |
Militärische Merkmale | |
Rüstung | 2 Torpedorohre von 457 mm (4 Torpedos ) |
Aktionsbereich | 1300 Seemeilen bei 9 Knoten an der Oberfläche |
Die HMS B11 war der letzte von 11 U - Boote Briten Klasse B , für die gebaute Royal Navy in der ersten Dekade des XX - ten Jahrhunderts . Abgeschlossen im Jahr 1906, ist es am besten bekannt , einen erfolgreichen Angriff auf der für führende osmanische Schlacht Mesudiye in den Dardanellen , eine Aktion , für die sein Kapitän wurde die ausgezeichnet Victoria Cross . Er verbrachte den Rest seiner Karriere in Dienst im Mittelmeer , umgewandelt auf eine Oberfläche Patrouillenbehälter Es überlebte den Ersten Weltkrieg und wurde 1919 für Schrott verkauft .
Klasse B war eine erweiterte und verbesserte Version der Vorgängerklasse A. Diese U-Boote hatten eine Gesamtlänge von 43,4 m, eine Breite von 3,8 m und einen durchschnittlichen Tiefgang von 3,4 m. Sie hatten eine Verdrängung von 292 Tonnen an der Oberfläche und 321 Tonnen beim Eintauchen . U-Boote der Klasse B haben eine Besatzung von zwei Offizieren und dreizehn Seeleuten .
Für die Navigation an der Oberfläche wurden die Schiffe von einem einzelnen Vickers- 16- Zylinder- Benzinmotor mit 600 PS (447 kW) angetrieben , der eine einzelne Propellerwelle antrieb . Beim Eintauchen wurde der Propeller von einem Elektromotor mit 180 PS (134 kW) angetrieben . Sie konnten 12 Knoten (22 km / h) an der Oberfläche und 6,5 Knoten (12 km / h) unter Wasser erreichen. An der Oberfläche hatte die Klasse B eine Reichweite von 1.000 Seemeilen (1.900 km) bei 8,7 Knoten (16,1 km / h).
Diese Schiffe waren vorne mit zwei Torpedorohren von 450 mm bewaffnet . Sie konnten ein Ersatzpaar Torpedos tragen , aber im Allgemeinen nicht, da sie zum Ausgleich ein gleichwertiges Gewicht an Treibstoff abgeben mussten .
Die HMS B11 wurde von Vickers auf ihrer Werft in Barrow-in-Furness gebaut . Es wurde am 24. Februar 1906 auf den Markt gebracht. Die Ausrüstung wurde am 11. Juli desselben Jahres fertiggestellt. Zusammen mit der HMS B9 und der HMS B10 wurde das U-Boot 1912 nach Malta entsandt .
Im September 1914 wurde das U-Boot nach Ténédos verlegt und schloss sich der Flotte an, die über den Eingang zu den Dardanellen wachte . Später im Jahr 1914 verfolgte die B11 auf Patrouille vor den Dardanellen ein feindliches Torpedoboot über eine Entfernung von 4 Meilen über die Straße .
Im April 1915 nach der Erdung von HMS E15 off Punkt Kephez , die B11 war ein von vielen Schiffen , die (erfolglos) versucht , das zu zerstören Wrack . Am 20. Mai hat die B11 das deutsche U - Boot UB-8 gesichtet, als sie im Golf von Smyrna patrouillierte . Die B11 versuchte es anzugreifen, aber es wurde entdeckt und die UB-8 tauchte, bevor sie entkam.
Angriff auf die MesudiyeAm 13. Dezember 1914 betrat die B11 unter dem Kommando von Leutnant Norman Douglas Holbrook die Dardanellen und torpedierte das osmanische Schlachtschiff Mesûdiye . Das U-Boot war für die Mission ausgewählt worden, bevorzugt gegenüber der HMS B9 und der HMS B10 , da es mit neuen Batterien ausgestattet war . Die an der U-Boot-Basis anwesenden französischen Schiffe wurden abgelehnt, da sie als weniger geeignet angesehen wurden als die britischen U-Boote. An den verschiedenen Vorsprüngen des U-Boot- Rumpfes wurden Schutzmaßnahmen angebracht , um das Risiko zu verringern, eine Meeresmine zu fangen .
Die B11 startete ihre Reise von Tenedos. Bevor das U-Boot die erste Minenreihe erreichte, wurde festgestellt, dass eine der Wachen beschädigt worden war, was es schlimmer als nutzlos machte. Der Schutz wurde zurückgezogen und der Angriff fortgesetzt. Das Schiff musste dann unter fünf Minenreihen durch Meeresströmungen fahren , die den Karten damals unbekannt waren. Das Überqueren des Minenfeldes dauerte ungefähr fünf Stunden. Nachdem B11 die Mesûdiye getroffen hatte , brauchte das U-Boot acht Stunden, um zu entkommen. Alle seine Versuche, sein Periskop zu benutzen, zogen schweres feindliches Feuer auf ihn.
Leutnant Holbrook erhielt das Victoria Cross , das erste, das einem U-Boot verliehen wurde. Sein erster Gefährte, Sydney Winn, erhielt den Distinguished Service Order und alle Besatzungsmitglieder erhielten die Distinguished Service Medal . Am 24. Juli 1916 das Preisgericht entschied , dass die Besatzung des U - Bootes zu berechtigt war Preis Aktien für die Versenkung des Mesudiye und vergab eine Belohnung von £ 3.500 . Holbrook erhielt £ 601, £ 481 Winn erhielt die ersten Meister 240 £ und Seeleute £ 120. Dies war eine beträchtliche Summe, die einem dreijährigen Gehalt für einen Seemann entsprach.
Am 24. August 1915 wurde die Stadt Germanton, New South Wales , Australien, zu Ehren von Commander Holbrook in Holbrook umbenannt. Dort ist eine Nachbildung des B11 zu sehen.
Transfer nach VenedigDas U-Boot wurde im Oktober 1915 von Malta nach Venedig gebracht . Dort traf es am 28. Oktober ein. Am 11. Dezember desselben Jahres wurde das U-Boot, damals unter dem Kommando von Leutnant Samuel Gravener, von einem österreichischen Wasserflugzeug angegriffen . Der Angriff war erfolglos und das Flugzeug erlitt einen Triebwerksausfall, der es zwang, auf dem Wasser zu landen. Gravener versuchte, das Flugzeug mit einem Maxim-Maschinengewehr anzugreifen , aber es blockierte und das Flugzeug konnte wieder abheben, bevor das U-Boot es rammen konnte .
Am 17. Januar 1916 gelang es dem U-Boot, die Besatzung eines österreichischen Wasserflugzeugs zu erobern, nachdem das Flugzeug bei der Rückkehr von einem Bombardement einen Triebwerksausfall erlitten hatte . Am 17. März verfehlte ihn ein Torpedo knapp, aber er konnte seinen Angreifer nicht finden. Später im Krieg, die B11 wurde umgewandelt in eine Oberfläche patroller durch die Höhe der Anhebung Brücke und das Entfernen von Elektromotor , der an der Oberfläche nicht erforderlich ist. Außerdem wurde der Kiosk durch ein Steuerhaus ersetzt . Die B11 wurde 1919 in Italien für Schrott verkauft .