Dieser Artikel ist ein Entwurf für U-Boote und die Royal Navy .
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HMAS AE1 | |
HMAS AE1 im Gange im Jahr 1914 | |
Typ | U-Boot |
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Klasse | Klasse E |
Funktion | Militär- |
Geschichte | |
Serviert in | Königliche Marine |
Sponsor | Königliche Marine |
Baumeister | Vickers |
Werft | Barrow-in-Furness |
Herstellung | Stahl |
Kiel gelegt | 14. November 1911 |
Start | 22. Mai 1913 |
Kommission | 28. Februar 1914 |
Status | Auf See verloren auf 14. September 1914 |
Besatzung | |
Besatzung | 30 Segler |
Technische Eigenschaften | |
Länge | 55,16 m² |
Meister | 4,59 m² |
Luftzug | 4,61 m² |
Verschiebung | 667 Tonnen an der Oberfläche, 807 Tonnen im Tauchen |
Antrieb | 2 Vickers 8- Zylinder- Dieselmotoren 2 Elektromotoren mit Batterien |
Leistungsstark | 2 x 800 PS (600 kW ) für Diesel und 2 x 420 PS (313 kW ) für Elektro |
Geschwindigkeit | 15,25 Knoten ( 28,24 km / h ) an der Oberfläche) 10,25 Knoten ( 18,98 km / h ) beim Tauchen |
Tiefe | 61 |
Militärische Funktionen | |
Rüstung | 5 Torpedorohre von 18 Zoll (457 mm ) (2 am Bug , 2 mittschiffs, 1 am Heck ) ein Deckgeschütz von 12 Pfund |
Aktionsradius | 3000 Seemeilen (5.600 km ) bei 10 Knoten an der Oberfläche 65 Seemeilen (120 km ) bei 5 Knoten beim Tauchen |
Die HMAS AE1 war ein U-Boot der britischen E-Klasse der Royal Australian Navy (RAN). Er war das erste U-Boot, das in der RAN diente und war mit Leib und Seele auf See verloren.14. September 1914, nach weniger als sieben Monaten Dienstzeit, in der Nähe des heutigen östlichen Neubritanniens , in Papua-Neuguinea . Die Suchmissionen zur Lokalisierung des Wracks begannen 1976. Das U-Boot wurde in gefundenDezember 2017in der Nähe der Isles of the Duke of York während der dreizehnten Forschungsmission.
Die E-Klasse wurde von der vorherigen D-Klasse abgeleitet , vergrößert, um ein zusätzliches Paar Torpedorohre an den Flanken aufzunehmen. Die AE1 hatte eine Gesamtlänge von 55,2 m bei einer Breite von 6,92 m und einem Tiefgang von 3,8 m. Seine Verdrängung betrug 750 Tonnen lang (760 Tonnen) an der Oberfläche und 810 Tonnen lang (820 Tonnen kurz) im Eintauchen . Boote der Klasse E hatten eine theoretische maximale Tauchtiefe von 100 Fuß (30,5 Meter), aber das Hinzufügen von wasserdichten Schotten verstärkte den Rumpf und erhöhte die tatsächliche Tauchtiefe auf 200 Fuß (61 Meter). Die Besatzung bestand aus drei 34 Mann, Offizieren und Matrosen.
Das Boot hat zwei Propeller , angetrieben jeweils durch einen 800 PS (600 kW ) acht- Zylinder - Dieselmotor sowie einen 420 PS (313 kW ) Elektromotor . Dieser Motor gab U-Booten der Klasse E eine Höchstgeschwindigkeit von 15 Knoten ( 28 km/h ) an der Oberfläche und 10 Knoten ( 19 km/h ) beim Eintauchen. Sie trugen rund 41 Tonnen [1] Dieselkraftstoff , was ihnen eine Reichweite von 3.000 nautischen Meilen (5.600 km ) bei 10 Knoten ( 19 km/h ) an der Oberfläche und 65 nautischen Meilen (120 km) at verschaffte 5 Knoten ( 9,3 km/h ) beim Tauchen.
Die AE1 hatte vier 18-Zoll- Torpedorohre (457 mm ), eines vorne, eines an jeder Seite des Schiffes, Backbord und Steuerbord und eines hinten. Das Boot trug für jedes Rohr einen Ersatztorpedo. Es wurde keine Kanone installiert.
Der AE1 wurde von Vickers Limited in Barrow-in-Furness , England gebaut . Ihr Kiel gelegt auf14. November 1911, es wurde gestartet am22. Mai 1913und in Auftrag 28. Februar im RAN auf 1914. Nach der Inbetriebnahme, die AE1 , begleitet von der HMAS AE2 , die zweite der ersten beiden U - Boote der RAN erreichte Sydney aus England am 24. Mai 1914. Die U - Boot - Offiziere waren Königs Navy (RN)-Personal, während die Besatzungsmitglieder eine Mischung aus RN- und RAN-Seeleuten waren.
Zu Beginn des Ersten Weltkriegs war die AE1 unter dem Kommando von Lieutenant Commander Thomas Besant Teil der australischen Marine und der Expeditionstruppe, die zum Angriff auf Deutsch -Neuguinea entsandt wurde . Mit der AE2 nahm er an den Operationen teil, die zur Besetzung deutschen Territoriums führten, einschließlich der Kapitulation von Rabaul am 13. September 1914. Die Beteiligung des U-Bootes wurde 2010 nach einer Überarbeitung des Systems RAN Kampfehren mit dem rückwirkende Verleihung der Ehrung „Rabaul 1914“.
Am 14. September um 07.00 Uhr, die AE1 links Vlanchebucht de Rabaul nach Patrouille aus Cape Gazelle mit HMAS Parramatta . Obwohl er bis 20 Uhr noch nicht zurückgekehrt war, wurden mehrere Schiffe losgeschickt, um ihn zu finden. Von dem U-Boot wurde keine Spur gefunden, und es wurde als verlorene Leiche und Eigentum aufgeführt. Dieses Verschwinden ist der erste große Verlust des Ersten Weltkriegs in Australien.
Nach der Entdeckung des U-Bootes im Dezember 2017 sagte der Cons-Admiral im Ruhestand Peter Briggs, die wahrscheinliche Ursache für seinen Verlust sei ein Tauchunfall gewesen. Er fügte hinzu :
“ Das U-Boot scheint mit ausreichender Wucht auf den Meeresboden aufgeschlagen zu sein, um das Schwert von seinem Sockel zu lösen , was es zwang, sich auf seiner Vorderkante nach vorne zu lehnen , was auf die Box aufschlug . "
Am 14. September 2018 hat ein Forscherteam unter der Leitung des Direktors des National Maritime Museum Kevin Sumption die Untersuchung des Untergangs der AE1 abgeschlossen . Sie stellten fest , dass die Luke der Belüftung , die wahrscheinlich offen gelassen wurde , um die tropischen Bedingungen zu machen ein wenig erträglicher , während das U - Boot auf der Oberfläche in der Nähe des Duke of York Islands war, war nicht verschlossen , wenn die Unter -marine getaucht, was zu Überschwemmungen des U-Boots Maschinenraum und totaler Kontrollverlust über die AE1 . Das U-Boot sank dann mehr als 100 Meter tief und implodierte , wobei alle an Bord sofort töteten.