Ransart | |
Ort | |
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Land | Belgien |
Kommune | Charleroi |
Abschnitt | Ransart |
Adresse | Rue Georges Lemoine 6043 Charleroi |
Geografische Koordinaten | 50 ° 27 '24' 'Nord, 4 ° 29' 46 '' Ost |
Management und Betrieb | |
Inhaber | Infrabel |
Eigenschaften | |
Linien) |
140, von Ottignies bis Charleroi 121, von Y Wilbeauroux bis Lambusart |
Fahrspuren | 2 ( früher zehn) |
Docks | 0 (alt 2) |
Historisch | |
Inbetriebnahme | 14. August 1855 |
Schließen |
3. Oktober 1983 : Fan-Shop 3. Juni 1984 : Reisende |
Die Ransart Station ist ein ehemaliger Bahnhof Belgischen der Linie 140, Namur Charleroi befindet Ransart Abschnitt der belgischen Stadt von Charleroi befindet sich in wallonische Region in der Provinz Hainaut .
Es wurde 1855 von der Compagnie du chemin de fer von Charleroi nach Louvain in Auftrag gegeben . Es wurde 1983 für Waren und 1984 für Reisende geschlossen.
Die Ransart Station wird am in Betrieb genommen14. August 1855von der Compagnie du chemin de fer von Charleroi nach Louvain (zukünftiges Grand Central Belge ).
Es erhielt ein neues Gebäude aus den Einnahmen in den späten 1860er oder 1870er Jahren. Es entspricht dem zentralen Standardplan des Grand-Central und hat 11 Buchten (zweifellos ursprünglich 10).
Bereits 1873 sah das Charleroi-Gürtelbahnprojekt vor, den Bahnhof Ransart und die angrenzenden Abschnitte zu einem gemeinsamen Bahnhof mit dem belgischen Staat zu machen. Der Bau dieser Gürtelbahn, die der Compagnie des Bassins houillers du Hainaut anvertraut ist , wird die Kosten für das Management von Simon Philippart tragen und viele Jahre dauern.
Der Bahnhof Ransart wurde 1879 erweitert, um dem Verkehr der Ringbahn Rechnung zu tragen. Eine große Fußgängerbrücke mit mindestens 5 Fahrspuren wird für Fußgänger hinzugefügt, wenn die Kreuzung häufig geschlossen ist.
1880 gab die belgische Staatsbahnverwaltung schließlich den Abschnitt von Masses-Diarbois nach Y du Marquis (nahe Fleurus und Lambusart) der heutigen Linie 121 (Infrabel) in Betrieb . Diese Linie im Herzen der Industrien und Minen der Höhen von Charleroi bringt einen gewissen Verkehr.
1897 wurde der belgische Grand Central verstaatlicht. Der belgische Staat wurde dann SNCB der einzige Betreiber in Ransart.
Der Passagierverkehr war der erste, der zurückging: Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg wurde er auf der Linie 121 abgeschafft. Ransart wurde 1964 ein Nebengebäude des Bahnhofs Lodelinsart und 1967 ein einfacher unbewachter Haltepunkt.
Das Bahnhofsgebäude wurde 1973 abgerissen und durch technische Gebäude ersetzt. Viele Verbindungen wurden 1983 geschlossen. Der Warenhof wurde geschlossen3. Oktober 1983 und der Passagierservice 3. Juni 1984. Zuvor war die Brücke über den Charleroi-Ring dreispurig geplant.
1986 wurde der Ransart-Gurt vereinfacht und mit einer langen Abstellgleisbahn ausgestattet, die die parallele Verkleidung der Linie 121 in Richtung Fleurus entlehnt. Diese Einrichtungen sind inzwischen verschwunden und hinterlassen nur einen gepflasterten Innenhof und ein von Infrabel genutztes Gebäude.