Longueville | |||||
Das Passagiergebäude. | |||||
Ort | |||||
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Land | Frankreich | ||||
Kommune | Longueville | ||||
Adresse | Rue de Verdun 77650 Longueville |
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Geographische Koordinaten | 48 ° 30 ′ 49 ″ Norden, 3 ° 15 ′ 00 ″ Osten | ||||
Verwaltung und Betrieb | |||||
Inhaber | SNCF | ||||
Operator | SNCF | ||||
UIC- Code | 87 11613 7 | ||||
Dienstleistungen |
TER Grand Est |
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Eigenschaften | |||||
Linien) |
Paris nach Mulhouse Longueville nach Esternay |
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Fahrspuren | 4 (+ Servicegleise) | ||||
Docks | 3 | ||||
Jährlicher Transit | 897.085 Reisende (2017) | ||||
Gezont | 5 ( Île-de-France-Preise ) | ||||
Höhe | 83 m | ||||
Historisch | |||||
Inbetriebnahme | 1857 | ||||
Schutz | SNCF-Eisenbahnrotunde Gelistet MH ( 1984 ) |
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Korrespondenz | |||||
Busse und Reisebusse | siehe Intermodalität | ||||
Geolokalisierung auf der Karte: Frankreich
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Die Longueville Station ist ein Bahnhof Französisch der Linie Paris-Est in Mulhouse Stadt , befindet sich auf dem Territorium der Stadt von Longueville , im Departement Seine-et-Marne , in der Region Île-de-France .
Longueville ist ein Bahnhof der französischen Nationalen Eisenbahngesellschaft (SNCF), der von Regionalzügen des TER Grand Est- Netzes und von Zügen der Linie P des Transilien- Netzes bedient wird .
In der Nähe der Station, in dem alten Lok - Depot, können Sie die Bahn Rotunde sehen, ein historisches Denkmal , im Jahr 1911 im Auftrag der Ost - Eisenbahngesellschaft und wurden von der SNCF bis 1967. Seit 1971 ist es das untergebracht hat Jugendverband für die Wartung und Conservation of Old Trains (AJECTA), die dort das Lebendige Eisenbahnmuseum eröffnete .
Der auf einer Höhe von 83 Metern errichtete Knotenbahnhof Longueville befindet sich am Kilometerpunkt (PK) 88.176 der Linie Paris-Est in Mulhouse-Ville , zwischen dem Bahnhof Nangis, von dem er durch das Besnard-Viadukt auf dem Voulzie getrennt ist. und der Bahnhof Flamboin-Gouaix . Es ist auch der ursprüngliche Bahnhof für die Linie von Longueville nach Esternay , die insbesondere den Bahnhof Provins verbindet .
Als 1848 die Compagnie du chemin de fer von Montereau nach Troyes ihre Strecke in Betrieb nahm, fuhren die Züge zum wenige Kilometer von Longueville entfernten Bahnhof Flamboin . Erst die Wiederaufnahme dieses Unternehmens durch die Compagnie des chemin de fer de l'Est, die zwischen 1855 und 1857 eine Linie von Noisy-le-Sec zum Bahnhof Flamboin baute, um eine direkte Verbindung zwischen Montereau und Paris herzustellen , um die Entstehung des Bahnhofs Longueville mitzuerleben.
Nach seiner Inbetriebnahme im Jahr 1857 wurde der Bahnhof am 11. Dezember 1858 zum Ursprung einer Nebenbahn, die am 18. Januar 1855 die Verbindung mit der Stadt Provins ermöglichte. Trotzdem blieb Longueville in den 1860er und 1870er Jahren ein kleiner Bahnhof, da der hauptsächlich regionale Verkehr die kleinen Lokomotiven aus dem Flamboin-Depot nutzte. Anfang der 1880er Jahre entwickelt sich der Verkehr; der Zweig Provins wird bis Esternay verlängert und die Hauptstrecke wird von Fernzügen gekreuzt, die insbesondere zwischen dem Bahnhof Paris-Est und Basel über Troyes verkehren, aber auch von Omnibusverkehren in Verbindung mit den grösseren Vororten von Paris. Die Lokomotiven sind größer und zahlreicher; Da das Lager von Flamboin überlastet war und kein Platz mehr zur Verfügung stand, entschied sich die Compagnie de l'Est für eine schrittweise Verlegung nach Longueville. Das Projekt sieht zwei Rotunden vor; schließlich wurde nur noch einer nach einem Vorbild aus den 1880er Jahren gebaut und 1911 in Dienst gestellt.
Das Ende der Dampflok für die Traktion von Zügen führte 1967 zur Schließung des Depots durch die SNCF.
Der Bahnhof wurde 2004 von 1.575 Reisenden pro Tag genutzt; diese Frequenz wird 2008 stark zurückgehen und auf 1140 Reisende pro Tag sinken. Im Jahr 2001 begrüßte es 900 Reisende pro Tag. Im Jahr 2011 bestiegen hier 1.580 Reisende einen Zug.
Er ist nach wie vor der verkehrsreichste Bahnhof der Filiale Paris - Provins (außer Paris-Est). Dieser Rückgang der Besucherzahlen könnte dann durch das Verschwinden der Haltestelle am Bahnhof Longueville der meisten TER-Verbindungen Champagne-Ardenne nach Troyes und darüber hinaus erklärt werden, was eine Nonstop-Fahrt zwischen Paris und Longueville ermöglichte.
Im Jahr 2017 schätzte die SNCF die jährliche Frequenz dieses Bahnhofs auf 897.085 Fahrgäste gegenüber 876.377 im Jahr 2016 .
Der Bahnhof verfügt über ein Fahrgastgebäude mit täglich geöffnetem Fahrkartenschalter und Transilien-Fahrkartenautomaten. Fahrrad- und Fahrzeugparkplätze sind vorhanden, wobei Plätze für Personen mit eingeschränkter Mobilität reserviert sind.
Der Bahnhof wird von Zügen der Linie P des Transilien (Netz Paris-Est ) angefahren . Es ist so konfiguriert, dass die Transilien-Züge, die aus Paris kommen und in Richtung Provins weiterfahren müssen, umgekehrt werden können .
Für TER- Züge nach Troyes ist dies der letzte Bahnhof der Île-de-France vor der Region Grand Est ; die Preisgestaltung des Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) gilt daher darüber hinaus nicht.
Die öffentlichen Verkehrsmittel der Buslinien Cars Moreau , Procars und Les Courriers de l'Aube halten in der Nähe des SNCF-Bahnhofs.
Im Sommer 2017 wurde ein Parkhaus mit 395 Stellplätzen auf drei Ebenen eröffnet, doppelt so groß wie das alte.
Die alte Rotunde des Depots ist nach ihrer Schließung durch die SNCF nicht verschwunden. Ab 1971 wurde es von einem jungen Verein, AJECTA , wiederverwendet , dessen Ziel es ist, altes Rollmaterial zu retten und zu restaurieren. Die alte Rotunde wurde in ihren ursprünglichen Funktionen wiederverwendet und wurde 1984 in das ergänzende Inventar der historischen Denkmäler aufgenommen , bevor sie im Rahmen einer 2006 zwischen dem Verein, Total und der Heritage Foundation unterzeichneten Vereinbarung einer umfassenden Restaurierung unterzogen wurde . Nach seiner Restaurierung wurde es am 19. Juni 2008 eingeweiht.
Nur wenige hundert Meter vom SNCF-Bahnhof entfernt beherbergt das alte Depot und sein Rundbau eine große Sammlung von Eisenbahnfahrzeugen. Von AJECTA-Freiwilligen ganz oder teilweise restauriert, sind das Dutzend Dampflokomotiven sowie die Wagen und Waggons das ganze Jahr über sichtbar. In Betrieb befindliche Maschinen und Sonderzüge ermöglichen den Verkehr auf dem nationalen Schienennetz .
Die für den Personenverkehr nur zwischen Longueville und Provins geöffnete Strecke von Longueville nach Esternay wird für den Güterverkehr über Provins hinaus nach Villiers-Saint-Georges betrieben und darüber hinaus deponiert. AJECTA organisiert jedoch manchmal während der Heritage Days im September Zugfahrten von Longueville über Provins nach Villiers-Saint-Georges. Die verwendeten Ruder sind alte Dampflokomotiven. Die Operation fand auch im August 2002, 2003 und 2004, im April 2005 und im April 2007 statt.
Regelmäßiger, während dieser Heritage Days, verbindet ein Touristen-Shuttle Longueville in zehn Minuten mit Provins und macht drei Rundfahrten an einem Tag. Der Preis für den Shuttle beträgt in der Regel 10 Euro für über 11-Jährige, 5 Euro für 6-11-Jährige und darunter kostenlos (maximal ein Kind pro zahlendem Sitzplatz).
Im Allgemeinen wird eine Lokomotive 141 TB 407 verwendet. Diese Reise ermöglicht es Ihnen, einen Besuch des Eisenbahnmuseums von Longueville und der historischen und touristischen Stätte von Provins zu kombinieren.
Am 23. März 2008 wurde ein AJECTA-Touristenzug von Paris-Est nach Provins für die Eiersuche in der mittelalterlichen Stadt Provins organisiert. In Verneuil und Longueville hielt er an. Auch einige andere Einsätze waren Gegenstand dieser Tour, wie zum Beispiel die zahlreichen „gelben Retromobilteile“, zum Beispiel im Januar 2010 und März 2010. Diese touristischen Reisen unternimmt AJECTA seit dem 5. Juni 1983.
Der Touristenzug AJECTA erschien in der Broschüre des Rathauses von Provins zu den Europäischen Tagen des Denkmals vom 18. und 19. September 2010.
Am 17. und 18. September 2011 organisierte die Ajecta anlässlich des Heritage Day und zur Feier des 100-jährigen Bestehens der Rotunde von Longueville eine einzigartige Veranstaltung, bei der acht Dampflokomotiven in Heizung zusammenkamen . An diesen beiden Tagen wurden mehrere Sonderzüge organisiert, vom Gare de l'Est aber auch zwischen Longueville und Provins sowie zwischen Longueville und Romilly-sur-Seine . Für eine Rückfahrt zwischen Flamboin-Gouaix und Verneuil-l'Étang wurde sogar ein Güterzug in Dampftraktion gestartet . Auch historische Diesellokomotiven waren vertreten.
Diese Informationen können spekulativer Natur sein und können sich bei Annäherung der Ereignisse erheblich ändern.
Für die SNCF-Dienstleistungsziele 2015 - 2030 ist ein Elektrifizierungsprojekt zwischen dem Bahnhof Gretz und dem Bahnhof Troyes geplant. Die Strecke würde mit dem Gretz-Armainvilliers-Troyes-Teil der Strecke Paris-Mulhouse elektrifiziert. Diese Operation ist teilweise bei den CPERs der Regionen Champagne-Ardenne und Île-de-France registriert. Die Ziele dieses Projekts sind die Modernisierung und Verbesserung der Qualität des Angebots der Beziehungen Paris - Provins (und Paris - Troyes).
Die SNCF hat auch Bildschirme des Informationssystems Infogare des Bahnhofs Verneuil-l'Étang in Provins vom Bahnhof und in allen Bahnhöfen Transilien P installiert.
Ursprung | Vorheriger Halt | Zug | Nächste Station | Ziel | ||
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Paris ist | Paris ist |
TER Grand Est (werktags) |
Nogent-sur-Seine |
Troyes oder Culmont - Chalindrey |
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Paris ist | Nangis | Sainte-Colombe-Septveilles | Provinzen | |||
Endstation | Endstation | Touristenzug | Provinzen |
Provins oder Villiers-Saint-Georges |