Das Manila Galeone , auch genannt Manila-Acapulco Galeone, China Galeone oder Acapulco Galeone , war der Name gegeben spanische Schiffe , dass ein- oder zweimal im Jahr , um den gekreuzten Pazifischen Ozean zwischen Cavite (Hafen von Manila ), die spanisch Philippinen und Acapulco , der Haupthafen an der Pazifikküste von Neuspanien . Asiatische Waren, die in Acapulco entladen wurden, wurden auf dem Landweg nach Veracruz transportiert und dann von den Galeonen der indischen Flotte verladen , die sie nach Spanien brachten. Ein Großteil der Waren der Galeone, chinesische Produkte, wurde in Amerika verkauft. Die mit Silber beladene Galeone folgte der umgekehrten Route, verließ Acapulco und fuhr nach einem Zwischenstopp in Guam zu den Philippinen .
Der Verkehr begann 1565 nach der Entdeckung eines neuen Seewegs durch den spanischen Kosmographen Andrés de Urdaneta , der von einer Entdeckungsreise zurückkehrte und als erster Europäer die Auswirkungen der Kuroshio- Meeresströmung beobachtete . Die Manila-Galeone verschwand 1815 , als der mexikanische Unabhängigkeitskrieg den Handel durch Mexiko beendete .
Die Schwierigkeit für die Spanier lag in der Entdeckung des Rückweges ( Tornaviaje ) von den Philippinen nach Amerika. Vor 1565 konnten mehrere Expeditionen, die es schafften, die Philippinen von Osten her zu erreichen, aufgrund von Wind- und Strömungsmangel nicht in den Westen zurückkehren. 1525 erlitt die Expedition von García Jofre de Loaisa zahlreiche Schäden (Loiasa starb beim Überqueren des Pazifiks), und nur ein Schiff der sieben Parteien aus Corunna erreichte schließlich die Molukken in Trümmern. Das31. Oktober 1527Eine neue Expedition verlässt Neuspanien unter dem Kommando von Álvaro de Saavedra Cerón (Cousin von Hernan Cortés ), um dort anzukommenFebruar 1528in Mindanao , dann im März in Tidore, wo er den Kapitän der spanischen Festung, Hernando de la Torre, und die Überlebenden der Loaisa-Expedition fand. Saavedra beschließt, am nach Neuspanien zurückzukehren14. Juni 1528mit 70 Zentimetern Nelken. Angesichts der Feindseligkeit der Elemente dreht sich Saavedra um und macht sich wieder auf den WegMai 1529, aber der fehlende Wind verhindert jede Rückkehr nach Amerika. Saavedra stirbt während dieser Reise und der neue Kapitän dreht sich zu den Molukken um . Die Überreste der Expeditionen von Loiasa und Saavedra fielen in die Hände der Portugiesen, die sie nach Malakka , dann nach Goa brachten und schließlich 1536 nach Spanien zurückkehrten.
Zwischen 1542 und 1545 machte sich Ruy López de Villalobos auf den Weg, um die Philippinen zu erobern. Es führt durch die Revillagigedo- Inseln , die Marshall- Inseln und die Carolinas und endet in Sarangani im philippinischen Archipel. Die Spanier nehmen die Philippinen in Besitz, die sie erkunden. Die Rückreise nach Amerika ist ein Misserfolg.
Die Entdeckung der Manila-Galeonenroute war das Werk von Andrés de Urdaneta . Auf dem Weg zu den Philippinen unter dem Kommando von Miguel López de Legazpi reiste er 1565 als erster zwischen Cebu auf den Philippinen und Mexiko. Während er versuchte, sich wieder den Schiffen von Legazpis Flotte anzuschließen, die weggezogen waren, wurde er nach Süden gezogen. Er geht davon aus, dass der Handel Winde vom Pazifik müssen diejenigen , die aus dem Atlantik in der gleichen Richtung wehen. Analog dazu dachte er, dass es genug für ihn war, weit genug nach Norden zu gehen, um die Winde und Strömungen zu finden, die ihn nach Osten und an die amerikanische Küste tragen würden.
Urdaneta segelte daher nach Norden zum 38. Breitengrad nach Norden und bog dann nach Osten ab. Sein Wagemut wurde gut belohnt, als er die amerikanische Küste in der Nähe von Cape Mendocino, Kalifornien, erreichte. Anschließend folgte er der amerikanischen Küste in Richtung Acapulco. Diese Reise, aus wissenschaftlicher Sicht ein echter Erfolg, war dennoch eine echte Tortur für die Besatzung, die nicht auf eine so lange Reise vorbereitet war und deren Männer größtenteils starben.
Es ist selbstverständlich war, die XVIII - ten Jahrhundert , war es nicht sinnvoll , sowohl nördlich als auch eine südlichere Route zu gehen war ausreichend. Aber die Kapitäne der Manila-Galeone zogen es vor, von den gefährlichen Ufern Kaliforniens wegzukommen. Die ersten Expeditionen der spanischen Behörden in Oberkalifornien hatten zudem vor allem die Entdeckung von Zwischenstopps für die Manila-Galeone zum Ziel. Die Stadt Monterey erlebte dank des Verkehrs der Galeone von Manila auch einen großen Wohlstand.
Der Zugang zu den Reichtümern Asiens war der Ursprung der spanischen Erkundung im Pazifik. Auf den Philippinen trafen die Spanier chinesische Kaufleute, die sich sehr für amerikanisches Geld interessierten, weil die Währung in China aus diesem Metall bestand, das knapp wurde. Der Handel wurde zu einem kontinuierlichen Handel, und spanische Siedler ließen sich in Spanisch-Ostindien nieder , insbesondere auf den Philippinen. Bis 1593 verließen jedes Jahr drei oder mehr Schiffe die Philippinen nach Acapulco an der mexikanischen Küste. Dieser Handel wurde so lukrativ, dass die Kaufleute von Sevilla Philipp II. Aufforderten, die Anzahl der Schiffe auf nur zwei pro Jahr zu beschränken. Ebenso war der ursprünglich genehmigte Direkthandel zwischen Callao (dem Hafen von Lima) und Manila verboten, da er den Handel zwischen Sevilla und Portobelo benachteiligte. Insgesamt 110 Galeonen segelten zwischen 1565 und 1815.
Die Reise über den Pazifik zwischen Manila und Acapulco dauerte vier Monate. Die Galeonen blieben jedoch die einzig mögliche Verbindung zwischen den Philippinen und dem Vizekönigreich Neuspanien und darüber hinaus mit Spanien. Nachdem die Waren von der Manila-Galeone nach Acapulco transportiert worden waren, überquerten sie Neuspanien zum Hafen von Veracruz im Golf von Mexiko , wo sie auf die Galeonen der indischen Flotte verladen wurden , die eine große Strecke im Jahr zu den Häfen segelten von Sevilla oder Cadiz in Spanien. Die Westroute wurde gemäß dem Vertrag von Tordesillas ausschließlich von portugiesischen Schiffen genommen, und Philipp II. Hatte sie spanischen Schiffen verboten und den asiatischen Handel der Manila-Galeone vorbehalten.
Es gab einige Versuche, den amerikanischen Kontinent auf der Höhe der Landenge von Panama zu durchqueren , aber die Dichte des Waldes und die Krankheiten machten das Projekt unmöglich.
Aufgrund der Begrenzung der jährlichen Anzahl von Galeonen wurde es notwendig, sie so groß wie möglich zu bauen, was diese Schiffe zu den größten zu dieser Zeit gebauten machte. Am XVI th Jahrhundert , ihre enorme Größe betrug etwa 1 700 Tonnen. Sie wurden aus philippinischem Holz gebaut und konnten über tausend Passagiere befördern. La Concepción , das 1638 Schiffbruch erlitt, war 43 bis 49 Meter lang und lud 2.000 Tonnen ; Die Santísima Trinidad war 51 Meter lang. Die Galeonen wurden hauptsächlich auf den Philippinen und nur acht in Neuspanien gebaut.
Die Galeonen von Manila transportierten die Schätze Asiens nach Europa und verwirklichten so den alten Traum von Christoph Kolumbus : Gewürze ( Nelken und Zimt ), Porzellan , Elfenbein , Lack und Stoffe ( Taft , Seide , Samt , Satin ). Diese Produkte stammten von der Pazifikküste Asiens, insbesondere aus China und Japan.
In 1815 begann der Krieg für die Unabhängigkeit von Mexiko, die in erhalten wurde 1821 . Spanien übernahm dann die direkte Kontrolle über die Philippinen und spanische Schiffe vermieden es nun, die westliche Route zu nehmen. Die Entwicklung von Dampfbooten und die Öffnung des Suezkanals brachten die philippinische Kolonie nur vierzig Tage von der Metropole entfernt.
Die San Agustin wurde von den Philippinen aus entsandt, um die Küste zu überblicken und festzustellen, was aus Oregon und Kalifornien wurde, und um dann die Reise in Acapulco, Mexiko , abzuschließen . Mit 130 Tonnen Fracht bewegt sich das Schiff mit einem Gewicht von rund 200 Tonnen. Sebastião Rodrigues Soromenho wurde aufgrund seiner beruflichen Fähigkeiten als Navigator zum Kapitän für die Reise der San Agustin ernannt .