Eine Galeone war ein großes Schiff zu segeln bewaffnet, Segeln im Konvoi, die für den Handel mit den europäischen Kolonien zwischen dem XVI th und XVIII - ten Jahrhundert.
Dies sind Schiffe mit mehreren Decks, achtern und Vorder Schlösser , zwischen drei und fünf Mast in Ordnung gebracht in Rahsegel , mit einem Lateinersegel auf der hinteren Mast (Besan Mast ). Es hat häufig einen kleinen Mast am Ende des Bugspriets (aber dies ist keine Konstante).
Ursprünglich spanische Schiffe, Galeonen wurden anschließend die wichtigsten Marineschiffe der Flotten anderer Nationen (Briten, Holländer ...), vor der Entwicklung der Ziegel , Fregatten und Schiffe der Linie drei -mâts Quadrate aus dem XVIII - ten Jahrhundert. Doch sie blieb bis zum Beginn des XIX - ten Jahrhunderts.
Der Begriff „galion“ oder „Galéon '“, in seiner ursprünglichen Form, könnte eine andere Etymologie von Old Französisch (1272) hat Galie zu einer verwandten Galeere , von der spanischen Galeón , von der portugiesischen Galeao , aus der byzantinischen griechischen Galea , die eine war Kriegsschiff der byzantinischen Marine oder der griechischen Galeos : Dogfish evoziert wahrscheinlich das spitze Heck, was zu dieser Zeit ein neues Merkmal war.
Den Kapitänen der spanischen Marine , Pedro Menéndez de Avilés und Álvaro de Bazán , wird die erfolgreiche und endgültige Gestaltung der Galeonenrümpfe in Spanien in den 1550er Jahren zugeschrieben.
In der Mitte des XVI E Jahrhunderts die Caraques entwickeln: a der Senkung forecastles , die anstelle ihrer bisherigen runden Form rechteckig werden, und durch die Verlängerung des Rumpfes. Dies ermöglicht einen signifikanten technischen Fortschritt in der Navigation, sowohl hinsichtlich der Stabilität im Wasser als auch der Verringerung des Windwiderstands im Voraus. Das führt zu einem schnelleren und wendigeren Schiff.
Die Evolution kombiniert die Techniken der karakischen nordischen Mittelmeer-Galeonen, wobei die Eigenschaften der portugiesischen Karavelle als quadratisches Heck eingeführt werden, das runde Karacken ersetzt. Der Rumpf ist länglich und dünner, was ihn schneller macht, und das Absenken der Burg macht ihn stabiler, indem das Gewicht in den Höhen reduziert wird.
„Die Galeone entwickelte sich als Reaktion auf Spaniens Bedarf an transozeanischen Frachtern, die über private Angriffe triumphieren können. Pedro de Menéndez und Álvaro de Bazán (Held von Lepanto ) wird die Entwicklung von Prototypen langgestreckter Rumpfgaleeren (und manchmal Ruder) mit einem Heck und einer Karacke oder einem Langhausbogen zugeschrieben. Galleons waren ein, zwei oder drei Decks und trugen zwei oder mehr Masten mit quadratischem Segel und Topsegeln (mit Ausnahme des Lateinsegels am mizzen mast ). Sie maßen tausend oder mehr Fässer. Der San Pelayo de Menéndez (1565) war eine 900 Tonnen schwere Galeone, die dann gleichgültig als Naos und Galéasse bezeichnet wurde . Es beförderte 77 Seeleute und 18 Artilleristen sowie bis zu 317 Soldaten und 26 Familien sowie Proviant und Fracht. Er war mit Eisen bewaffnet. ""
- Albert C. Manucy, Pedro Menéndez de Avilés, Generalkapitän des Ozeanmeeres (1992)
Galeonen hingegen sind in der Regel kleiner als Karacken: In Portugal beispielsweise waren Karleonen für ihre Zeit im Allgemeinen sehr große Schiffe (oft über 1000 t ), während Galeonen meist unter 500 Tonnen lagen. Obwohl die Manila Galeonen könnten bis zu 2.000 Tonnen erreichen oder wie die 1200 einer Tonne Kommando von osmanischem Admiral Zemis Aga, deren Erfassung durch die Galeeren des Ordens von St. Johannes von Jerusalem vor Rhodos auf28. September 1644An Bord der Sultanine und des Erben war der Auslöser für den Candianischen Krieg .
Mit der Einführung des Galeone auf dem Weg nach Indien im ersten Quartal des XVI th Jahrhundert begann allmählich carracks weniger werden bewaffnet und fast ausschließlich von Frachtschiffen wurden (die ihre großen Größen erklärt) , um die militärische Rolle der Galeonen verlassen zunaechst.
Während die Kasernen leicht bewaffnet waren und hauptsächlich zum Transport von Gütern verwendet wurden, waren die Galeonen schwer bewaffnet und schneller. Galeonen wurden wie Karacken sowohl für Handelszwecke als auch für militärische Zwecke eingesetzt. Sie könnten während ihrer Karriere für die eine oder andere dieser Funktionen bewaffnet sein oder nicht. Sie haben jedoch dazu tendiert, Quilts für den Krieg wegen ihrer überlegenen Leistung zu verdrängen. Sie waren größtenteils mit Demi-Couleuvrinen bewaffnet , obwohl Waffen höheren Kalibers wie das halbe Fass an Bord waren.
Die Galeone verwendet ausschließlich Segel im Gegensatz zu Galeeren , großen Segelschiffen und Rudern, die in den frühen Tagen zusammenlebten und eine Mischung aus einer Galeone und einer großen Galeere mit Takelage in lateinischen Segeln waren.
Die carracks eine führende Rolle in der ersten Welt Exploration spielte, setzte sich die Galeonen diese Rolle XVI th und XVII th Jahrhundert. Tatsächlich waren Galeonen so vielseitig, dass ein einzelnes Schiff abwechselnd als Kriegsschiff dienen und in Friedenszeiten die Rolle des Warentransports oder der Erkundung übernehmen konnte.
Galeonen wurden aus Eiche (für den Kiel), Kiefer (für die Masten) und anderen Harthölzern für den Rumpf und die Decks gebaut. Es war extrem teuer, eine Galeone zu bauen. Hunderte von erfahrenen Handwerkern ( Tischler , Schmiede , Küfer usw.) arbeiteten monatelang Tag und Nacht, bevor das Schiff segeln konnte. Galeonen wurden daher häufig von Gruppen wohlhabender Händler finanziert. Aus diesem Grund wurden die meisten Galeonen für den Handel eingesetzt. Als ein Schiff von einer rivalisierenden Macht gefangen genommen wurde, war es für den Krieg bewaffnet.
Aufgrund der Zeit auf See und der schwierigen Lebensbedingungen an Bord wurden komplexe Rig- Handling-Systeme entwickelt, so dass das Schiff nur von einem Bruchteil der Besatzung bedient werden konnte.
Die ältesten Spuren in England sind ein Manuskript namens " Fragments of Ancient Shipwrightry ", das um 1586 von Mathew Baker, einem Tischlermeister, angefertigt wurde. Dieses Manuskript, das in der Pepysian Library am Magdalene College in Cambridge aufbewahrt wird, bietet eine authentische Referenz für die Größe und Form typischer englischer Galeonen, die in dieser Zeit gebaut wurden. Auf der Grundlage von Abschlussplänen baute das Science Museum London ein Schiff in Originalgröße, das ein Beispiel für Galeonen aus dieser Zeit ist.
Die Hauptkriegsschiffe der Flotten der britischen Royal Navy und der spanischen unbesiegbaren Armada , die ab 1588 während des anglo-spanischen Krieges gegeneinander kämpften, waren Galeonen. Eine der größten und mächtigsten portugiesischen Galeonen, die 1534 erbaut wurde, war die São João Baptista (Spitzname Botafogo ): eine Galeone mit 1.000 Tonnen und 366 Kanonen (verschiedener Kaliber).
Die Kosten für den Bau der Galeone waren erheblich. Um die Kosten zu decken, waren Gruppen oder wohlhabende Geschäftsleute am Bau eines neuen Schiffes beteiligt, das ursprünglich für den Handel genutzt wurde, um seinen Bau rentabel zu machen. Von rivalisierenden Staaten eroberte Gebäude wurden normalerweise in den Militärdienst gestellt.
England, im letzten Viertel des XVI E beginnt Jahrhunderts, leistungsfähigeren Galeonen für den Kampf mit dem produzieren Pistole . Die abgesenkten hinteren Schlösser ( rasiert ) und die vergrößerten Tragflächen verleihen ihnen im Vergleich zu den spanischen Modellen eine höhere Geschwindigkeit. Darüber hinaus größere Kaliber Artillerie hat eine größere Reichweite. Dies sind die Schiffe, die die unbesiegbare Armada zurückschieben werden . Zu Beginn des folgenden Jahrhunderts wird ihre Größe zunehmen und ihre Segel werden sich ausdehnen, um Linienschiffe hervorzubringen .
Aus dem XVIII - ten der: Jahrhundert Galeonen überholt in der Marine durch die Entwicklung der Marine-Kampfschiffe und modern gemacht werden brig , Fregatten und Schiffe Linien zu dreimastige Platz mit großer Kapazität Feuer. Jedoch, sie weiterhin zu reiben Schultern mit den modernen Gebäuden und für die Verwendung als Handelsschiff bis zum Anfang der XIX - ten Jahrhundert, als die Clippers und Liner veraltet gingen gut zu handeln. Die Galeone bleibt der Vorfahr aller dieser Schiffe mit Rahsegel in Ordnung gebracht , die weit verbreitet aus dem geworden XVIII - ten Jahrhundert.
Verschiedene Besonderheiten charakterisieren die Galeonen:
Die Galeonen sind weit verbreitet vor dem XVIII - ten Jahrhundert, sie kombinieren:
Mit Ausnahme der transatlantischen Überfahrten, die beispielsweise für solche Schiffe vorgesehen sind, werden Alizés gegen den Wind eingesetzt. Die quadratische Takelage ermöglicht es somit, die Reisezeit von mehreren Tagen oder sogar Wochen auf langen Reisen zu minimieren und das notwendige Essen und das mit der Überfahrt verbundene Risiko zu reduzieren. Es ist auch möglich, die transportierte Ladung zu erhöhen.
Galeonen haben drei bis fünf Masten. Die vorderen Masten, die in quadratischen Segeln montiert sind, und der hintere Mast (oder die beiden hinteren Masten für die 4 und 5 Masten) sind in lateinischen Segeln (dreieckig) montiert . Die quadratischen Masten sind doppelt so groß wie die Masten, die ein lateinisches Segel tragen.
Bei einem Dreimast entsprechen die Namen den üblichen Namen: Vormast (vorwärts), Hauptmast , Mizzenmast achtern.
Bei einem Viermast werden wir von vorne nach hinten sprechen:
Mit Ausnahme der wieder flott gewordenen Vasa ist heute keine ursprüngliche Galeone mehr sichtbar .
Alle gegenwärtigen Galeonen in seetüchtigem Zustand oder am Dock sind Nachbildungen hauptsächlich für das Kino oder als Touristenattraktion, sowohl für die Vorstellung, die diese Schiffe wecken, als auch für die Symbolik, die mit den sehr beliebten Piraten verbunden ist.
Die Vasa , die einzige original erhaltene Galeone. Sie sank 1628 und wurde 1961 zu ihrer Erhaltung als Museumsschiff wieder flott gemacht .