Francis Marroux | ||
Geburt | 18. Januar 1915 Montboucher-sur-Jabron |
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Tod | 24. Dezember 1987 (72 Jahre) Montélimar , Drôme |
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Treue | Frankreich | |
Bewaffnet | Nationale Gendarmerie | |
Klasse | Ehrenoffizier | |
Dienstjahre | - 1969 | |
Ehrungen | Ritter der Ehrenlegion Militärmedaille Ritter des Nationalen Verdienstordens Orden der Nationalen Gendarmerie Orden des Widerstands |
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Andere Funktionen | Fahrer von General de Gaulle | |
Francis Marroux , geboren am 18. Januar 1915 in Montboucher-sur-Jabron , in Drôme , gestorben am27. Dezember 1987in Montélimar (Drôme), ist ein Französisch Gendarmerie - Offizier und Widerstandskämpfer . Er war der offizielle Fahrer von General de Gaulle , insbesondere während der Anschläge von Pont-sur-Seine und Petit-Clamart .
Francis Marroux, ein junger Brigadier, der im Lager Satory stationiert war , trat 1941 durch einen seiner Offiziere, Captain Robert-Pol Dupuy , dem Leiter des Satory-Netzwerks, das die Gendarmerie der Region infiltrierte, dem Widerstand bei . In diesem Zusammenhang nimmt er an Einsätzen im Westen und Süden der Hauptstadt teil.
In 1943 , Francis Marroux nahm in den Busch in der Dordogne mit vier Kameraden. Als er Kapitän Dupuy findet, bereitet er mit ihm und den Widerstandskämpfern aus Limoges die Flucht einer Gruppe französischer Offiziere vor, die in Évaux-les-Bains interniert sind , darunter zwei Generäle.
Angespornt Dupuy, der Bereich der Dordogne, im Süden von Widerstand , die jetzt Teil Marroux Brigadier Reform ist die 50 - te Linie Infanterieregiment , gibt Périgueux , Angoulême , Cognac , Saintes und schloss sich General de Larminat in Französisch Kräfte im Westen.
Wieder nach dem Krieg geworden Gendarm wird Francis Marroux Veröffentlichungs- 1 st Squadron Satory Panzer. Er hat den Rang eines Marschall-des-Logis . Im Januar 1959 wurde er von seinem ehemaligen Widerstandsführer, der Oberst geworden war, zu sich gerufen: Robert-Pol Dupuy war gerade zum Militärkommandanten des lysée-Palastes ernannt worden und bat ihn, Cheffahrer des Staatsoberhauptes zu werden .
Administrativ wurde Francis Marroux für diesen neuen Posten, den er annahm, von seinem Panzergeschwader getrennt, bis 1 st Juli 1967. Nach diesem Datum blieb er zum Präsidenten der Republik abgeordnet, wurde aber dem Motorradgeschwader der Republikanischen Garde zugeteilt .
Von Januar 1959 beim 28. April 1969, Datum des Rücktritts von General de Gaulle, stellt Francis Marroux dem Elysee alle Dienstreisen des Staatsoberhauptes zur Verfügung. Er bietet auch alle seine privaten Reisen an, einschließlich des Transports zum Flughafen Villacoublay , den General und Madame de Gaulle normalerweise verwenden, um mit dem Hubschrauber nach Colombey-les-Deux-Églises zu gelangen . Während einer dieser Fahrten wurde das von Francis Marroux gefahrene Auto im Kreisverkehr von Petit-Clamart unter automatischem Gewehrfeuer gefangen .
Diesen Dienst verrichtete er während der zehn Jahre, die General de Gaulle als Präsident verbrachte. Letzterem wollte er nach seinem Rücktritt folgen und machte seine Ruhestandsansprüche geltend1 st Juni 1969. Bei dieser Gelegenheit wurde Francis Marroux, nachdem er seine gesamte Laufbahn als aktiver Unteroffizier verbracht hatte, zum Ehrenoffizier der Nationalen Gendarmerie ernannt. Von da an zog er auf die Domaine de la Boisserie , den persönlichen Wohnsitz des ehemaligen Staatsoberhauptes, und wurde sein Privatfahrer und sein Vertrauensmann.
Das 9. November 1970, in den Minuten vor dem Tod des Generals in seiner Bibliothek, lässt Francis Marroux eine Matratze aus dem Erdgeschoss herunter und stellt den General dort ab. Mit Hilfe des Arztes, der kurz darauf den Tod bemerkte, und des Priesters, der gekommen war, um die letzten Sakramente zu spenden, transportierte er den Leichnam anschließend in das benachbarte Wohnzimmer, wo er bis zur Brustmitte mit der französischen Flagge bedeckt war. Nach der Beerdigung blieb er bei Madame de Gaulle bisSeptember 1978, als sie beschließt, in ein Altersheim zu ziehen. Für diese Reise fährt er sie ein letztes Mal.
Die Bekanntheit von Francis Marroux verdankt sich weniger seinem Amt als Präsident der Republik als vielmehr der Art und Weise seiner Ausübung und vor allem der Zeit, in der er es ausgeübt hat. Seine ersten vier Jahre im Elysee-Palast fielen tatsächlich mit dem Algerienkonflikt zusammen , als die Sicherheit des Staatsoberhauptes große Bedeutung bekam: General de Gaulle war damals "das am stärksten bedrohte Staatsoberhaupt der Welt". Zwischen März undSeptember 1962Beispielsweise zählen die Polizeibehörden mehr als einen Attentatsversuch pro Woche auf die Person des Präsidenten der Republik.
Daher ist das Fahren des Präsidentenfahrzeugs – ob für Dienst- oder Privatreisen – einer der sensibelsten Sicherheitspunkte und Francis Marroux ist dafür verantwortlich. „Ein Fahrer von außergewöhnlicher Qualität und narrensicherer Gelassenheit“, wird er immer wieder mit kritischen Situationen konfrontiert. Zwei von ihnen markieren diese Zeit: der Angriff von Pont-sur-Seine und der Angriff von Petit-Clamart .
Das 8. September 1961, auf der geraden Linie, die von Nogent-sur-Seine nach Pont-sur-Seine führt , fährt Francis Marroux den Präsidenten- DS in Richtung Colombey-les-Deux-Églises. Er ist an der Spitze eines Konvois aus fünf Autos und fährt mit 110 km/h . Um 21.35 Uhr fuhr das von ihm gefahrene Fahrzeug an einem Sandhaufen vorbei, aus dem eine heftige Explosion ausbrach. Es ist eine Maschine, die mit 43 Kilo Plastik und einem Behälter mit 20 Litern Napalm beladen ist . Laut Armand Belvisi, einem der Täter des zu sechs Jahren Gefängnis verurteilten Angriffs, projiziert die Macht der Explosion den DS über die Straße. Die Napalm breitet sofort "eine Flammenwand" über die Fahrbahn aus. Die Flammen "stiegen bis in die Baumkronen und zogen sich über die ganze Straße", erzählt später der Adjutant. In dieser Situation beschleunigt Francis Marroux, während er die Flugbahn des Fahrzeugs begradigt. Nur wenige Kilometer weiter hält er an, damit der Präsident der Republik und seine Frau umsteigen und ihre Reise nach Colombey fortsetzen können.
Das DS-Objekt dieses Angriffs war zuvor in einem Privatmuseum im Château de Montjalin in Sauvigny-le-Bois in Yonne ausgestellt, wo der Besitzer eine Sammlung von Präsidentenautos zusammengestellt hatte. Dies wurde während einer Auktion im Februar 2011 zerstreut.
Besser bekannt, weil reichlich kommentiert, ist der Angriff von Petit-Clamart ein wichtiges Ereignis in der Karriere von Francis Marroux. Das22. August 1962bis 19 h 30 eine Kolonne von zwei Autos, begleitet von zwei Motorradfahrern der Elysee Richtung im regen linken Flugplatz Villacoublay . Im zweiten Fahrzeug von Francis Marroux – einem DS 19 mit der Zulassung 5249 HU 75 – sitzen der General und Madame de Gaulle sowie deren Schwiegersohn, Oberst Alain de Boissieu .
Um 20: 8 Uhr , kurz vor dem Kreisverkehr Petit-Clamart , in Hauts-de-Seine , geriet der Konvoi unter schweres Feuer eines Kommandos. Dieser Angriff, der schwerste gegen Charles de Gaulle, wurde sorgfältig vorbereitet: Das Kommando besteht aus zwölf Männern, die über vier Fahrzeuge, Sprengstoff, Maschinengewehre und Maschinengewehre verfügen. Die Feuerkraft ist beachtlich: man zählt 187 abgefeuerte Kugeln , 14 Einschläge auf den Präsidentenwagen, mehrere davon auf der Höhe der Köpfe des Generals und Madame de Gaulle.
Bei den ersten Schüssen platzten die Vorderreifen des Präsidenten-DS, die Heckscheibe zersplitterte. In diesem Zustand hatte Francis Marroux trotz des nassen Bodens und des Rollens auf zwei Felgen die Geistesgegenwart, herunterzuschalten, dann zu beschleunigen und ein zügiges Tempo bis zum Flugplatz von Villacoublay beizubehalten. Beim Abstieg bedankt sich General de Gaulle beim „mutigen Fahrer“.
Für seine Verdienste im Dienste des Präsidenten der Republik wurde Francis Marroux bei dieser und anderen Gelegenheiten mit der Ehrenlegion in militärischer Funktion ausgezeichnet.
Eine Rekonstruktion des DS von Petit-Clamart ist im Museum Charles-de-Gaulle in Lille ausgestellt . Das Originalfahrzeug wurde kurz nach dem Angriff von Colonel Dupuy gekauft und von seiner Familie dem Charles-de-Gaulle-Institut gespendet . Zu stark beschädigt, wurde es ersetzt: Fahrgestell- und Motornummer sowie das Datum der Indienststellung des präsentierten Automobils stimmen nicht mit denen des Präsidenten-DS überein. Nur die Nummernschilder sind original.
Militär, das der Reservepflicht unterliegt, gewährte Francis Marroux während seines aktiven Dienstes nie ein Interview. Auch nach seiner Pensionierung reagierte er nicht auf Anfragen von Journalisten und Redakteuren. Trotz dieser Diskretion bleibt seine Rolle als Präsident der Republik gut dokumentiert.
Die meisten biographischen Werke, die General de Gaulle gewidmet sind, erwähnen seinen Namen und sein entschlossenes Handeln unter bestimmten Umständen. Alle Presseartikel und Essays zum Anschlag von Petit-Clamart unterstreichen offensichtlich seine Rolle. Admiral Philippe de Gaulle erwähnt es mehrmals in einem Buch mit Interviews, das seinem Vater gewidmet ist. Erwähnenswert ist auch sein Auftritt in fiktionalen Werken, insbesondere dem Bestseller von Frederick Forsyth , Chacal , der später ins Kino gebracht wurde, der ihn namentlich und ausführlich zitiert und ihm eine gewisse Berühmtheit auf der anderen Seite des Films verschafft Atlantisch.
Im Jahr 1987 war die Ankündigung des Todes von Francis Marroux Gegenstand von Schlagzeilen in der französischen Presse, sowohl auf nationaler als auch auf regionaler Ebene, die für einen Fahrer, nicht einmal für ein Staatsoberhaupt, selten beobachtet wurde. So ist France Soir n o 13.492 von28. Dezember 1987Dieser Information sind auf mehr als der Hälfte der einen fünf Spalten gewidmet , die über den Menschen messen, "der de Gaulle am Petit-Clamart gerettet hatte". Diese Ankündigung wird in den Nachrufen der nordamerikanischen Presse wiederholt, die von dem Mann sprechen, der „ den General de Gaulle gerettet hat “ („anerkannt für die Rettung von General de Gaulle“).
Francis Marroux stammt aus einer Familie des niederen Adels der unteren Dauphiné mit Soldaten und Widerstandskämpfern. Er stammt von Baron Josias de Marroux ab, der am starb1 st August Jahre 1592mit siebzig seiner Männer bei der Verteidigung des Schlosses von Saint-Martin-Laguépie gegen die Truppen der Liga unter dem Befehl des Herzogs von Joyeuse .
Sein Bruder Roger Marie Joseph Marroux, Infanterieoffizier, geboren am 17. Juli 1923 in Montboucher-sur-Jabron, gestorben am 15. Januar 1973in Peyrouse ( Hautes-Pyrénées ), zeichnet sich auch durch sein Handeln im Dienste Frankreichs aus. Er erhielt zahlreiche Dekorationen und Zitate, vor allem während der italienischen Kampagne in 1943 - 1944 , wo sein Befehl und sein Verhalten während der mörderischen Schlacht von Mont Cassin „für seine Scharmützlern hervorragendes Beispiel“, ein für das Französisch Armee war. General de Gaulle schrieb später des Regiments , zu dem Roger Marroux gehört: „Die 4 th Infanterieregiment Tunisian . Erfüllt eine der glänzendsten Waffentaten des Krieges in den Kosten für enorme Verluste“ Es ist dann in allen Schauplätzen der Auslandsoperationen: Indochina, Tunesien, Algerien usw.
Francis Marroux Cousin Edmond Joseph, Widerstandskämpfer geboren am 19. März 1899 in Montboucher-sur-Jabron, gestorben am 31. März 1945bei der Deportation in das Lager Ellrich , Annexion von Dora in Deutschland . Die angeheiratete Cousine von Francis Marroux, Ehefrau von Edmond, geborene Marie Célie Julia Garaud the29. September 1904in Empurany in der Ardèche , ebenfalls resistent, starb im Lager Ravensbrück in Deutschland am10. Mai 1944.
Francis Marroux ist heute auf dem Friedhof seines Heimatdorfes Drôme , Montboucher-sur-Jabron, begraben .