Evergreen Marine Corporation
| Evergreen Marine Corporation | |
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| Schaffung | 1968 |
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| Gründer | Chang Yung-fa ( in ) |
| Aktion | Taiwan Börse |
| Der Hauptsitz | Luzhu ( de ) Taiwan |
| Aktionäre | Immergrüne Gruppe ( in ) |
| Aktivität | Versandunternehmen |
| Muttergesellschaft | Immergrüne Gruppe ( in ) |
| Webseite | www.evergreen-marine.com |
Evergreen Marine ( EMC ; Chinesisch :長榮海運股份有限公司) ist ein Unternehmen, das per Container versendet wurde am1 st September 1968von Yung-Fa Chang, Vorsitzender der Evergreen Group (en) ( Chinesisch :長榮集團), mit Hauptsitz in Taipeh , Taiwan . Angefangen mit einem einzigen zwanzig Jahre alten Schiff, hat es1 st Juni 2018200 Containerschiffe oder 1.110.708 TEU , die zahlreiche Häfen auf der ganzen Welt bedienen. Das Unternehmen liegt weltweit auf Platz sieben. Anfang der 1990er-Jahre belegte es den ersten Platz.
Es bietet regelmäßige Verbindungen zwischen Asien und dem Nahen Osten, Europa, Amerika, Australien, Afrika, dem Mittelmeer und Mauritius mit einem Relay-Boot-Service zu karibischen Häfen und dem indischen Subkontinent. In Zusammenarbeit mit der zweiten taiwanesischen Reederei Yang Ming und der Hongkonger Fluggesellschaft OOCL bietet sie einen Expressdienst (THX) Taiwan / Hongkong / Ho-Chi-Minh-Stadt an .
Historisch
Es wurde 1968 gegründet und hat ab 1975 systematisch alle seine Hauptrouten in Container umgebaut, beginnend mit einem Linienverkehr zwischen dem Fernen Osten und der Ostküste der Vereinigten Staaten. Der Erfolg stellte sich ein, obwohl die Weltwirtschaft von einer Ölkrise getroffen wurde. Bald wurden andere Liniendienste eingerichtet. Im Juli 1984 startete Evergreen einen weltweiten Zwei-Wege-Dienst mit effizienteren Containerschiffen und globaler Betriebssteuerung über ein Computernetzwerk. Als Reaktion auf die Nachfrage nach Tür-zu-Tür-Diensten für alle großen und kleinen Märkte wurde der Zwei-Wege-Dienst 2002 durch einen Pendlerdienst ersetzt, der durch interne Transportnetze ergänzt wurde, die die verschiedenen Häfen mit den Mutterschiffen verbinden.
In der Nacht vom 23. auf den 24. März 2021 versagt Ever Given , das riesige 219.000 Tonnen schwere Containerschiff der taiwanesischen Firma EMC, das unter panamaischer Flagge Yiantian über mehrere Zwischenstopps nach Rotterdam verbinden sollte, und strandet auf der anderen Seite des Kanals . de Suez (sein Bug ist in den Osthang eingesunken), was die Verstopfung des Suezkanals im Jahr 2021 , eine Unterbrechung des Seeverkehrs, die Blockierung von Dutzenden von Schiffen am Nordeingang, andere am 'Südeingang.
Tochtergesellschaften und verbundene Unternehmen
Ihre Tochtergesellschaften sind die Uniglory Marine Corp. ( Lirong haiyungongsi立榮 海運 公司, Taiwan), Hatsu Marine Ltd. ( Rongsheng haiyun榮升 海運, Großbritannien) und Italia Marittima (Italien, 1835 unter dem Namen Österreichischer Lloyd gegründet, wurde dann zu Lloyd Triestino, bevor es von Evergreen übernommen wurde, der es Italia Marritima nennen wird). Im Luftverkehrssektor besitzt Evergreen teilweise EVA Air und Uni Air . Es gehört zur Evergreen-Gruppe, deren Aktivitäten Transport, Containerbau, Schiffbau, Hafenmanagement, Engineering, Airline-Catering, Tourismus, Hotels und Immobilienentwicklung umfassen. Er unterhält ein Sinfonieorchester unter der Leitung von Lin Kechang (林克昌).
Flotte und Container
Die meisten Container des Unternehmens sind grün und haben Evergreen- Seitenwände in weißer Schrift; bei den Kühlcontainern sind die Farben umgekehrt. Evergreen , was auf Englisch „ewig grün“ bedeutet, wurde als Übersetzung des chinesischen Firmennamens Changrong (Eternal Prosperity) gewählt; rong , "Wohlstand", ist der erste Buchstabe des Vornamens des Gründers. Uniglory-Behälter sind orange.
Containerschiff gebaut seit 1975
- "Ever Spring"-Klasse, 4 Schiffe, 646 TEU , Baujahr 1975-1976
- „Ever Valor“-Klasse, 7 Schiffe, 1214 TEU, gebaut zwischen 1977 und 1979
- "Ever Level"-Klasse, 6 Schiffe, 1.800 TEU, Baujahr 1979-1980 und 1983
- „Ever G“-Klasse, 3 Schiffe, 2.240 TEU, Baujahr 1983
- „Ever G“-Klasse, 17 Schiffe, 2.728 TEU, Baujahr 1984-1985
- „Ever GL / GX“-Klasse, 11 Schiffe, 3.428 TEU, gebaut zwischen 1986 und 1988, teilweise von China SB Corp. ( Kaohsiung , Taiwan)
- "Ever Racer"-Klasse, 10 Schiffe, 4.229 TEU, Baujahr 1993 bis 1995
- Klasse „Ever A“, 14 Schiffe, 1.162 TEU, Baujahr 1996 bis 1999
- "Ever Dainty"-Klasse, 10 Schiffe, 4.163 TEU, Baujahr 1997-1998
- „Ever Ultra“-Klasse, 18 Post-Panamax-Schiffe, 5.364 TEU, gebaut zwischen 1996 und 2001 von Mitsubishi Heavy Industries ( Nagasaki und Kobe )
- „Ever P“-Klasse, 16 Schiffe, 1.618 TEU, gebaut zwischen 1999 und Juli 2003 von Evergreen Shipyard (Nagasaki)
- „Hatsu Eagle“-Klasse, 5 Post-Panamax- Schiffe , 6.332 TEU, gebaut zwischen Dezember 2001 und Dezember 2002 von Mitsubishi H. Ind.
- Klasse „C“ „LT Cortesia“, 8 Post-Panamax-Schiffe, 8.100 TEU, gebaut zwischen Mai 2005 und Mai 2006 von Samsung (Conti-NSB, Deutschland)
- Klasse „S“ „Hatsu Shine“, 10 Post-Panamax-Schiffe, 7.024 TEU, geliefert zwischen September 2005 und Januar 2008 von Mitsubishi H. Ind., Kobe
- Klasse „L“, 30 Schiffe, 8.452 TEU , ausgeliefert zwischen 2012 und 2015.
- Klasse „Thalassa Hellas“, 10 Schiffe, 13.800 TEU , ausgeliefert zwischen 2013 und 2014.
- Klasse „20.000 TEU“ oder Klasse „G“, 7 Schiffe mit 20.388 TEU , 4 Schiffe mit 20.244 TEU , geliefert zwischen 2018 und 2019.
Den Schiffsnamen der italienischen Tochtergesellschaft Lloyd Triestino wurde „LT“ vorangestellt; seit 2006 tragen die von Italia Marittima das Präfix „Ital“; die von Hatsu Marine Ltd. (UK) wird "Hatsu" vorangestellt. Dies sind entweder Schiffe, die von Evergreen Marine oder Uniglory Marine (taiwanesische oder panamaische Flagge) übernommen wurden, oder neue Schiffe.
Seit 2008, 2009 wurde das Präfix der Schiffe der „Hatsu Eagle“-Klasse und der „S“-Klasse von Hatsu in Ever geändert . Hatsu Eagle wird zu Ever Eagle , Hatsu Shine wird zu Ever Shine .
Hinweise und Referenzen
- (in) „ Rückblick Seeverkehr 2018 “ [PDF] (Zugriff am 24. September 2019 ) , S. 46.
- Rémy Decourt, " Das Containerschiff, das den Suezkanal aus dem Weltraum blockiert ", Futura Sciences ,26. März 2021( online lesen ).
- Nicolas Hasson-Fauré, „ Was wissen wir wirklich über Ever Given, diesen riesigen Frachter, der den Suezkanal blockiert? », Ouest-Frankreich ,25. März 2021( online lesen ).