Die Bremsprüfung in der Welt des Schienenverkehrs ist eine wesentliche Sicherheitsmaßnahme, die in Intervallen durchgeführt wird, die in den geltenden Vorschriften festgelegt sind, um das ordnungsgemäße Funktionieren des Bremssystems eines Konvois sicherzustellen . Im Allgemeinen kann ein Zug nicht fahren, wenn seine Bremsen nicht zuvor überprüft wurden.
Die Frage nach dem ordnungsgemäßen Funktionieren des Bremssystems ist ein entscheidendes Element der Eisenbahnsicherheit . In der Tat muss ein Schienenkonvoi aufgrund seiner Masse und des geringen Reibungskoeffizienten der Schiene am Rad jederzeit und in völliger Sicherheit bremsen können, und dies beinhaltet funktionelle Bremsen am gesamten Konvoi. Es ist beispielsweise nicht denkbar, einen kompletten Zug mit seinem einzigen Kraftfahrzeug oder sogar nur einem Teil des Konvois anzuhalten, sobald eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht ist oder sich der Konvoi auf einem etwas zu steilen Gefälle befindet.
Wenn ein Zug nicht mehr gebremst werden kann, kann der Rückwärtsgang auch mit einer Bremse erfolgen, die sich nicht löst, und die Erwärmung oder der Verschleiß des Rades, falls es vollständig blockiert ist, kann ebenfalls Konsequenzen haben Erwähnen Sie die Kosten, die ein solcher Vorfall bei der Reparatur verursachen kann.
Um das Risiko zu vermeiden, dass ein Fahrwerk mit einem Fehler im Bremssystem beschädigt wird, sehen die nationalen Eisenbahnvorschriften die Durchführung verschiedener Bremstests vor, die je nach Situation unterschiedlich sein können. In der Tat war es notwendig, sich an die besondere Gestaltung des Schienenverkehrs anzupassen, die im Laufe des Tages die Änderung der Zusammensetzung des Konvois durch Hinzufügung, Rücknahme oder Austausch von Waggons, Wagen und anderen Lokomotiven erfordert, bei denen es sich ausschließlich um Fahrzeuge handelt mit eigenen Bremsen, die ebenfalls überprüft werden müssen. Es war daher erforderlich, für jede dieser Maßnahmen geeignete Tests bereitzustellen, um beispielsweise zu verhindern, dass ein neu hinzugefügter Teil eines Zuges einem Bremsproblem zum Opfer fällt, das nicht erkannt wird und die Sicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigt .
Die Namen dieser verschiedenen Bremstests variieren von Land zu Land, und ihre Leistung kann auch unterschiedlich sein. Das Ziel bleibt jedoch dasselbe, um sicherzustellen, dass das Bremssystem ordnungsgemäß funktioniert.
In bestimmten Sonderfällen, z. B. bei Rangierbewegungen oder bei einem sehr kurzen Zug, der mit sehr geringer Geschwindigkeit fährt, ist es möglich, das Bremssystem nicht zu überprüfen. Die sehr häufige Bewegung von Fahrzeugen innerhalb einer Station würde viel zu lange dauern, wenn die Bremse jedes Mal getestet werden müsste. Folglich gibt es auch Regeln, die die Bewegung von gezogenen Eisenbahnfahrzeugen ohne Prüfung der Bremse ermöglichen, mit sehr starken Gewichts- und Geschwindigkeitsbeschränkungen, die somit trotz fehlender Prüfung maximale Sicherheit gewährleisten.
Damit soll überprüft werden, ob die Bremsen auf den gesamten Konvoi wirken, und damit sichergestellt werden, dass die Bremsleitung, die die Bremszylinder mit Luft versorgt und das Bremsen regelt, über ihre gesamte Länge funktionsfähig ist.
Es ermöglicht die Überprüfung der korrekten Funktion des Bremssystems an einem Teil des Konvois, beispielsweise bei neu hinzugefügten Fahrzeugen oder nach dem Zurückziehen eines Zwischenfahrzeugs, bei dem die Bremsleitung vorübergehend abgeschaltet werden musste, um die Bremsleitung abzukuppeln. Die allgemeine Idee besteht nicht mehr darin, die Wirksamkeit jeder Bremse an jedem Fahrzeug zu überprüfen, sondern nur an einem Teil davon, während die korrekte Bewegung der Luft innerhalb der Bremsleitung überprüft wird.
Seine Aufgabe ist es sicherzustellen, dass das Bremssteuersystem in der Fahrerkabine funktioniert, die Luftbewegung in der Bremsleitung und die effektive Betätigung der Bremsen nicht gesteuert werden. Diese Art der Prüfung wird beispielsweise durchgeführt, wenn ein Kraftfahrzeug für kurze Zeit außer Betrieb genommen wurde und die Zusammensetzung des Konvois nicht geändert wurde.
Obwohl dies von Land zu Land sehr unterschiedlich sein kann, ist es grundsätzlich immer erforderlich, die korrekte Freigabe der Bremse an jedem Fahrzeug sicherzustellen. Anschließend wird ein Anziehen durchgeführt und gegebenenfalls überprüft. Anschließend werden die Bremsen gelöst und erneut überprüft .
Die Steuerung des Anlegens und Lösens der Bremse kann je nach Material auf unterschiedliche Weise erfolgen. Entweder am Boden, indem Sie manuell die richtige Anwendung und dann das Lösen der Bremsbacken an den Achsen überprüfen oder indem Sie Kontrollleuchten an den Drehgestellen verwenden oder ein Bremstestsystem in der Kabinensteuerung verwenden, das direkt auf den Mechaniker hinweist der Zustand der Bremsen des Zuges.
Nachdem an einem Fahrzeug des Konvois überprüft wurde, ob die Bremsen gelöst sind und ob die Bremsleitung durch Unterbrechen der Versorgung abgedichtet ist, senkt der Mechaniker den Druck des letzteren um 1 bar . Die Betätigung der Bremsen wird dann gemäß der Art der Prüfung überprüft, die an allen oder einem Teil der Fahrzeuge oder am Manometer der Antriebsmaschine durchgeführt wird. Dann wird die Bremsleitung wieder auf 5 bar gefüllt , um die Bremsen zu lösen, und die Freigabe wird auf die gleiche Weise wie beim Anziehen überprüft.