Elbe Prinzessin | |
![]() Die Elbprinzessin in Berlin-Tegel . | |
Art | Kreuzfahrtschiff |
---|---|
Funktion | Fluss - Kreuzfahrt |
Geschichte | |
Sponsor | CroisiEurope |
Architekt | Stirling Design International |
Baumeister | STX Frankreich / Neopolien |
Werft | Atlantische Workshops |
Herstellung | Stahl ( Schale ), Aluminium . |
Starten | November 2015 |
Inbetriebnahme | 14. April 2016 |
Status | Im Dienst |
Besatzung | |
Besatzung | 24 |
Technische Eigenschaften | |
Länge | 95,37 m |
Meister | 10,5 m |
Entwurf | 0,9 m |
Luftzug | 7m |
Antrieb | 2x Diesel Volvo ab 750 PS , Schaufelräder . |
Geschwindigkeit | 20 Stundenkilometer (10,8 kt) |
Kommerzielle Funktionen | |
Kabinen | 40 |
Passagiere | 80 |
Werdegang | |
Flagge | Frankreich |
Heimathafen | Straßburg |
Indikativ | FM6906 |
ENI | 01840744 |
Die Elbe Princess ist ein Kreuzfahrtschiff Fluss zu Schaufelrad Französisch , in gebaut 2015 von STX France und Neopolia für die Gesellschaft CroisiEurope entworfen , um Kreuzfahrt auf der Elbe in Deutschland und Tschechien .
Die Elb Princesse , die das ganze Jahr über auf der Elbe zwischen Berlin und Prag fahren soll , wurde im November 2014 von ihrem zukünftigen Reeder CroisiEurope bei der Gruppe der KMU im Loiretal Neopolia bestellt, während das erste Boot gleichzeitig von diesem Reeder bestellt wurde Baumeister, die Loire Princesse , wurde noch nicht geschwommen. Wie er wird sein Entwurf vom Marinearchitekturbüro Stirling Design International in Nantes ausgeführt . Der Fluss , an dem wird es mit niedrigen entwickeln Niedrigwasser , ist es unmöglich zu traditionellen Segelbooten machen, das Boot ist mit einem niedrigen entworfen Entwurf (90 cm ) und ist mit einem ausgestattet angetrieben von Schaufelrädern . Da die Navigation auf der Elbe jedoch das Durchfahren mehrerer Schleusen erfordert , werden diese Räder im Gegensatz zur bei der Loire Princesse gewählten Lösung am Heck und nicht an den Seiten platziert . Die Breite des Bootes beträgt somit 10,5 m .
Der Schiffsrumpf besteht aus separaten Blöcken der in Nantes ansässigen Firma Mecasoud und den Aufbauten und Schaufelrädern von Acco. Die beiden Rumpfblöcke mit einem Gewicht von jeweils 220 Tonnen wurden am Donnerstag separat gestartet8. Oktober 2015in Saint-Nazaire , dann flott zusammengebaut, bevor es von den vier Blöcken vervollständigt wird, die den oberen Teilen des Bootes entsprechen. Anschließend zur Fortsetzung der Arbeiten in Form von Refit Nr. 1 in den Trockenen überführt, erfolgt der eigentliche Start in der dritten Novemberwoche .
Das 2. Februar 2016kann das Boot Navigationsversuche im Penhoët- Becken beginnen , die später an der Loire fortgesetzt wurden . Es muss dann am 8. auf einem Halbtauchschiff eingeschifft werden , um es nach Deutschland zu bringen , aber es wird in Vigo von einem Sturm blockiert . Schließlich ist es nur die14. FebruarNach dem Besuch in Montoir-de-Bretagne , kann es auf den geladen wird Superbediensteter 4 , nach Hamburg , in der Gesellschaft von Daniele , ein Lastkahn zu messen Freycinet auch durch Neopolia für CroisiEurope gebaut.
Nach seinem Innenausbau in Deutschland erhalten hat, die Elbe Princess verbunden, über die Elbe und die Havel , Berlin , wo es eröffnet wurde auf14. Aprilvon Anke Rehlinger , Wirtschaftsministerin der Saar , und Jean-Claude Tribolet, Botschafter Frankreichs in Deutschland .
Die erste Kreuzfahrt beginnt am19. Aprilauf dem normalen Betriebsweg. Diese Reise wird zwischen April und Oktober über 9 Tage durchgeführt und führt Passagiere von Berlin nach Prag auf der Havel , der Elbe und der Moldau mit Zwischenstopps in Potsdam , Magdeburg , Wittenberg , Meißen , Dresden und Theresienstadt .
Das 7. Februar 2017werden die originalen Schaufelräder entfernt und per LKW zur Änderung an Namur geschickt . Die neue Version der Räder hat artikuliert Klingen , um besser zu bieten Leistung und zu begrenzen Vibrationen .
Der Tiefgang der Elbprinzessin , normalerweise 90 cm , kann durch Ballastierung auf 1,30 m erhöht werden, damit sie die Schleuse von Homi stromabwärts von Prag passieren kann .