Delahaye Typ 135

Der Delahaye Typ 135 ist ein prestigeträchtiges Auto des Automobilherstellers Delahaye , das zwischen Herbst 1935 und Ende 1952 in 2.592 Einheiten produziert wurde .

Geschichte

Mit seinen Varianten Typ 145 , 165 und 175 erzielte der Typ 135 (angetrieben von einem 6-Zylinder-Motor von 3,2 bis 3,5 l für 95 bis 120 PS ) bedeutende Wettbewerbserfolge und gewann unter anderem die Rallye des Alpes. Französisch 1935, und 24 Stunden von Le Mans 1938 . Es erzielte auch bedeutende kommerzielle Erfolge und wurde mehr verkauft als seine damaligen Konkurrenten, der Bugatti Typ 57 , der Talbot-Lago T150 , der Delage D6 , der Panhard und Levassor Dynamic , der Renault Vivastella , der Hotchkiss 20 CV Grand Sport (686 GS) und der Salmson S4 E. und andere Talbot-Lago Baby.

Einige Modelle
Typ 135 "Coupe des Alpes"
135 M Roadster Figoni & Falaschi (1937)
135 MS Cabriolet Figoni & Falaschi (1936)

Es hat einige technische Änderungen während seiner langen Karriere, einschließlich Getriebe Cotal zu Planetengetrieben und Steuerung elektromagnetischer optional; Im Frühjahr 1937 wurden der Kühlergrill und die Scheinwerfer gewölbt, und bei den Modellen von 1949 war der Kühlergrill vom Typ 175 mit horizontalen Stangen.

Körper

Entworfen von Designer Jean François, inspiriert vom modischen Art-Deco- Stil der Zeit, gewann es viele Eleganzwettbewerbe mit seinen vielen Karosserievarianten der renommiertesten unabhängigen französischen Karosseriebauer der Zeit, darunter Antem , Chapron , Dubos Frères ( Delahaye Typ 135) Dubos "Gascogne" ), Faget & Varnet , Figoni & Falaschi , Franay , Guilloré , Labourdette , Pourtout , Saoutchik .

Typ 135 Cabrio Henri Chapron (1948)
Cabriolet Jacques Saoutchik (1949)
135 M Roadster Figoni & Falaschi (1947)
135 MS Alphonse Guilloré (1947)
135 Figoni & Falaschi (1936)

Rahmen

"Sport" 18 CV ( 130 km / h ):
3,2 Liter und 95 echte PS mit einem Vergaser (Solex 40 FILP), der 1939 eingestellt wurde.
„Coupé des Alpes“ 18 CV ( 140 km / h ):
3,2 Liter und 110 PS mit drei Vergasern (Solex 40 IFL, dann Solex 40 FILP aus dem Salon von 1936), gestrichen für den Salon von 1938.
"Normal" 20 CV ( 150 km / h ):
3,5 Liter und 110 PS mit Vergaser (Solex 40 IFL, dann Solex 40 FILP aus der Show von 1936), wird auf der Show von 1936 als "Wettbewerb" bezeichnet und wird dann zum Typ 135 M bei der Salon von 1938.
"Competition" 20 CV ( 155 km / h ):
3,5 Liter und 120 PS mit drei Vergasern (Solex 40 FILP), wird im Salon 1938 zum Typ 135 MS mit Rudge-Speichenrädern mit zentraler Klemmung.
"Special" ( 185 km / h ):
Leichtes Chassis (850 kg ) mit kurzem Radstand für den Wettbewerb . Anfang 1936 gab es eine Straßenversion mit dem Namen „ 135 Short Competition“. Eugène Chaboud ist der Haupttreiber der CS-Version (Siege beim Grand Prix von Roussillon und Marseille im Jahr 1947, insbesondere mit der Ecurie France), aber wir müssen auch Charles Pozzi (Sieg beim Grand Prix de l´ ACF) erwähnen 1949), Yves Giraud-Cabantous ( 2 nd in Le Mans im Jahr 1938), international Prince Bira (Siege bei den 12 Stunden von Donnington 1937 und in Sydenham Platte 1939) sowie Goffredo Zehender , Robert Brunet , Maurice Varet (wieder mit Ecurie France 1947 in Montlhéry ) ...

Wettbewerb und Auszeichnungen

Die 135 Sonder und Sport haben am Anfang zahlreicher gewesen Rallyes , Hügel Steigungen und Ausdauerrennen auf Rennstrecken , gewinnen große europäische Trophäen.

Der Typ 135 hat den Marseille Sport Automobile Grand Prix mit "Michel Paris" und dem Mont Ventoux Hill Climb mit René Carrière in 1936 , die 12 Stunden von Donington in 1937 ( Prince Bira und Hector G. Dobbs , 135 CS ), den Grand Prix d ' Anvers Sport ( Robert Mazaud ) und die 24 Stunden von Le Mans 1938 ( 135 Special mit Eugène Chaboud und Jean Trémoulet) sowie auf offener Straße das Grand Critérium International de Tourisme Paris-Nizza sowie das Rallye-Automobil Monte-Carlo erneut 1937 ( 135 Spezial ) und 1939 ( 135 MS ). Noch 1939 gewann sie mit Arthur Dobson in Sportscars in Brooklands und mit Prince Bira (auf seinem CS ) auf der Sydenham Plate . Kurz nach dem Krieg wurde es 1946 bei der brandneuen Rallye Soleil Cannes mit Régine Peter, Germaine Rouault und Frau Laegeot sowie der Rallye du Mont-Blanc 1947 (Rigodon) und 1948 (Grousset) erneut illustriert . Sie gewann die 12 Stunden von Paris im Jahr 1947 mit Guy Mairesse , und doch fertiger Version CS 4 th des 1946 Turin Grand Prix (Eugene Chaboud) und 8 th des Grand Prix von Monaco im Jahr 1952 ( Rene Cotton ). In der Zwischenzeit André Simon 175S Version nahm die schnellste Zeit im Rennen bei den 1949 24 Stunden von Le Mans (am 19. pensionierten th Stunde des Rennens).

Weitere Sportsiege des 135CS

(und bemerkenswerte Podien)

3 Stunden von Marseille 1936 ("Paris" - verdreifachen Sie die Marke);
Targa Bouzarea 1936 (Georges Soulié);
Herbstpokal 1936 und 1937 (Paul);
Spring Cup 1937 (Paul - Höhen der Marke);
12 Stunden von Donington 1937 (Bira / Dobbs);
3 Stunden Brooklands 1938 (Jarvis / Willing);
Brooklands 1939 (Dobson);
...
Grand Prix von Brüssel 1946 (Chaboud);
San Remo 1947 (Giraud-Cabantous);
Grand Prix des Frontières 1947 (Giraud-Cabantous);
Grand Prix des Frontières 1948 (Bürgermeister);
BARG Goodwood 1949 und 1950 (Jason-Henry);
National Zandvoort 1949 und 1950 (Tielens);
- 2 e des ACF Grand Prix 1936 ("Paris" / Mongin - während des vierten Rennens stufte ihn Delahaye Typ 135C in die Top 5,
  fünf in die Top Ten und sieben in die ersten zwölf bis neun Teilnehmer ein);
- 2 nd der 1936 24 Stunden von Spa (Mongin / Le Bègue);
- 2 e des Grand Prix von Frankreich MCF 1936 (Villeneuve);
- 2 e des Grand Prix Tunesien 1937 (Dreyfus);
- 2 e Grand Prix Algerien 1937 (Paul);
- 2 nd und 3 rd von den 1937 24 Stunden von Le Mans (Paul / Mongin und Dreyfus / Stoffel);
- 2 nd der 12 Stunden von Paris 1938 (Villeneuve / Biolay);
- 2 e Grand Prix Turin 1947 (Chaboud);
- 2 e Grand Prix Rouen 1950 (Pozzi);
- 3 e des Grand Prix de Pau 1937 (Dreyfus);
- 3 rd in der Mille Miglia 1937 (Schell / Carrière);
- 3 E Grand Prix von Agadir 1951 (von Tudert);
- 3 rd in der National von Buenos Aires 1951 (Schroeder);
- 3 rd der Coppa Inter 1951 (Chiron);
- 3 rd der 12 Stunden von Casablanca 1952 (von Tudert / La Caze);
- 3 E Grand Prix von Tanger , 1954 (von Tudert);
- 3 th Circuit de Metz 1954 (Marx).

Bergsteigen

1935 Mont Ventoux Hill Climb als vierte Etappe der Rallye der französischen Alpen : Perrot;
1936 Côte du Mont Ventoux: Steinbruch;
1937 Côte de Lapize (bei Montlhéry ): Trémoulet;
1939 Côte de Saint-Eutrope als Bühne der Rallye Paris - Saint-Raphaël Féminin : Rouault;
1939 Navacerrada Küste (in der Nähe von Madrid ): Godia.

Einige berüchtigte Piloten

Laury Schell , Albert Perrot , Robert Brunet , Germaine Rouault , René Carrière , Louis Villeneuve , Philippe Maillard-Brune , Albert Divo , René Le Bègue , "Michel Paris" , Daniel Porthault , Joseph Paul , Eugène Chaboud , Jean Trémoulet , Marcel Mongin , Henri Stoffel , Goffredo Zehender , René Dreyfus , Prinz Bira , „ Raph “, Jean Trévoux , Arthur Dobson , Robert Mazaud , Marcel Contet , Henri Trillaud , Charles Pozzi , Pierre Meyrat , Guy Mairesse , Yves Giraud-Cabantous , Guy Jason-Henry , Francisco Godia Vertrieb , René Cotton , Louis Chiron , André Simon , Henri Auriac ...

Literaturverzeichnis

Delahaye. Le Grand Livre , von Jacques Dorizon, François Peigney und Jean-Pierre Dauliac, EPA-Ausgaben, 1995. ( ISBN 2-85120-440-8 )

Anmerkungen und Referenzen

(in) Die 12 Stunden von Donington - RacingSportsCars
1 st Ort Krawatte mit Hotchkiss 1939.
Gesamtsieger der Rallye Soleil Cannes (1946-1955).
Hill Climb Winners, 1931-1936 (Kolombus, von Hans Etzrodt und den folgenden Jahren).

Zum Thema passende Artikel

Externe Links

Club Delahaye
(en) Delahaye im Wettbewerb 1934-1958 (RacingSportsCars).