Comac C919

Dieser Artikel oder Abschnitt enthält Informationen zu einem geplanten oder erwarteten Flugzeug .

Diese Informationen können spekulativer Natur sein und spiegeln möglicherweise nicht die endgültige Version des Flugzeugs wider.

Comac C919
Der erste C919 am 5. Mai 2017.
Der erste C919 am 5. Mai 2017.
Rolle Verkehrsflugzeug
Baumeister Comac
Status Im Prozess der Zertifizierung
Erster Flug 5. Mai 2017
Inbetriebnahme 2021
Rückzug - -
Erster Kunde China Eastern Airlines
Produktion 6 (Dezember 2019)
Aufträge 305 geschlossen (Dezember 2019)
Lieferungen 0
Im Dienst 0
Maße
Länge 38,9  m
Spanne 35,8  m
Höhe 11,95  m
Masse und Tragfähigkeit
Max. leer 42,1  t
Max. ausziehen, starten, abheben, losfahren 72,5  t
Passagiere 158-168
Motorisierung
Motoren 2 CFM International LEAP-1C
Performance
Maximale Reisegeschwindigkeit 834  km / h ( Mach 0,785)
Autonomie 4000  km
Flughöhe 12.100  m

Der Comac C919 ist ein Mittelstrecken- Doppeljet-Verkehrsflugzeug des chinesischen Herstellers Comac mit einer Kapazität von 168 bis 190 Sitzplätzen , dessen erster Flug am stattfand 5. Mai 2017.

Ende 2019 wurden die 6 geplanten Testprototypen mit dem Ziel der Zertifizierung und Inbetriebnahme im Jahr 2021 gebaut.

Das Projekt wurde teilweise aus öffentlichen Mitteln finanziert.

Präsentation

Die Comac C919 wurde als das größte Verkehrsflugzeug gestartet, das jemals von China entworfen und gebaut wurde . Der 2010 für 2014 angekündigte Erstflug fand am statt5. Mai 2017Die ersten Lieferungen sind für 2020-2021 geplant. Ziel ist es, mit den verschiedenen Versionen des Airbus A320 und der Boeing 737 zu konkurrieren .

Sein Name besteht aus dem Anfangsbuchstaben „C“ von Comac , der Nummer „9“ , die in China die Langlebigkeit symbolisiert, und der Nummer „19“, die die Kapazität des Flugzeugs mit 190 Sitzplätzen kodiert. Der Comac C919 bietet in seiner ersten Version Platz für 168 Passagiere in einem Radius von 5.500  km .

Das Design und die Montage des Flugzeugs erfolgt in Shanghai . Die Motoren werden zuerst aus der ausländischen Industrie kommen, aber China erwägt, eigene Reaktoren zu produzieren.

Das 8. September 2009Während der Asian Aerospace 2009 stellte Comac ein maßstabsgetreues Modell des C919 vor, aus dem hervorgeht, dass die Triebwerkslieferanten bis Ende 2009 ausgewählt werden. CFM International , ein Joint Venture von Safran und General Electric, wird schließlich am ausgewählt16. Dezember 2009. Der C919 wird mit dem LEAP-X 1C ausgestattet .

Nach dem ersten Roll-out am 2. November 2015 fand der Erstflug am statt 5. Mai 2017vom internationalen Flughafen Shanghai Pudong . Der Comac C919 startete am 28. September seinen zweiten zweieinhalbstündigen Flug vom Flughafen Shanghai-Pudong. Der zweite Einsatz der B-001A fand somit fast fünf Monate nach ihrem ersten Flug statt. Beim9. November 2017Insgesamt hat der C919 bereits fünf Testflüge absolviert.

Ein zweiter Prototyp (B-102A) machte seinen ersten Testflug auf 17. Dezember 2017.

Ein dritter Prototyp (103) hat am 28. Dezember 2018 seinen ersten Testflug erfolgreich abgeschlossen.

Der sechste und theoretisch der letzte Prototyp (106) machte seinen ersten Flug weiter 27. Dezember 2019.

Lieferanten

Comac wählte 9 chinesische Unternehmen aus, um die Flugzeugzelle und die Ausrüstung für das Flugzeug zu liefern, 51 für Teile und 16 für Materialien. Mindestens 200 Unternehmen und 20 Universitäten aus den 20 Provinzen Chinas sind am Bau des C919 beteiligt. Für dieses Projekt wurden 17  Joint Ventures gegründet. Dies ist insbesondere der Fall bei einem Verkabelungsunternehmen, das sich im gemeinsamen Besitz der Shanghai Aircraft Manufacturing Company und des französischen Unternehmens Safran Electrical & Power befindet und 51% bzw. 49% hält.

Der chinesische Hersteller Hongdu Aviation Industry Group ist für die Herstellung von 25% der Teile verantwortlich.

Der Umsatz

Das 16. November 2010Im Rahmen der Flugschau in Zhuhai gibt Comac 100 Bestellungen für den C919 von vier chinesischen Unternehmen sowie von der Leasingabteilung von General Electric bekannt, die das Flugzeug mit dem französischen Unternehmen Safran antreiben wird.

Während der Paris Air Show 2011 unterzeichneten Comac und Ryanair eine Kooperationsvereinbarung für die Entwicklung des C919.

Im Jahr 2011 haben nur chinesische Unternehmen und eine Tochtergesellschaft des Motorenherstellers eine Bestellung aufgegeben.

Ende April 2017 verzeichnete das Gerät insgesamt 570 Bestellungen. Im April 2019 wurden 765 registriert, darunter nur ein nichtchinesischer Kunde.

Im Dezember 2019 gab es 305 Festbestellungen und rund 700 Zusagen und Kaufabsichten von 28 Kunden, darunter 27 Chinesen

Anmerkungen und Referenzen

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