Irkout MC-21
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Diese Informationen können spekulativer Natur sein und nicht die endgültige Version des Flugzeugs widerspiegeln.
| Irkout MC-21 | |
 Der MC-21-300 | |
| Rolle | Verkehrsflugzeug |
|---|---|
| Baumeister | Irkut |
| Status | Im Zertifizierungsprozess |
| Erster Flug | 28. Mai 2017 |
| Inbetriebnahme | 2021 |
| Rückzug | - |
| Produktion | 4 |
| Aufträge | 175 (August 2019) |
| Lieferungen | 0 |
| Im Dienst | 0 |
| Maße | |
| Länge | 38,9 m² |
| Spanne | 35,8 m² |
| Höhe | 11,95 m² |
| Masse und Tragfähigkeit | |
| max. leer | 42,1 Tonnen |
| max. ausziehen, starten, abheben, losfahren | 72,5 Tonnen |
| Passagiere | 158-168 |
| Motorisierung | |
| Motoren | 2 Pratt & Whitney PW1400G oder 2 Aviadvigatel PD-14 |
| Aufführungen | |
| Maximale Reisegeschwindigkeit | 834 km/h ( Mach 0,785) |
| Autonomie | 4000 km |
| Flughöhe | 12.100 m² |
Die Irkout MC-21 (in Kyrillisch : Ирку́т МС-21 ) ist ein Single-Aisle- Mittelstrecken- Zweistrahlflugzeug des russischen Flugzeugherstellers Irkout (Mitglied des UAC- Konsortiums ), dessen Erstflug am28. Mai 2017. Der Name des Flugzeugs nur Магистральный Самолёт 21 века (Hauptebene des 21 - ten Jahrhunderts).
Der MC-21 ist in einer Basisversion MC-21-300, einer kurzen Version MC-21-200 und einer langen Version MC-21-400 für eine Kapazität von 130 bis 240 Passagieren je nach Innenausstattung erhältlich.
Historisch
Im Jahr 2009 kündigte Irkout seine erste Veröffentlichung des Kanals im Jahr 2014 und die europäische Zertifizierung im Jahr 2016 an.
Im September 2014, nach Verspätungen wird erklärt, dass es seinen ersten Flug in . machen wird April 2016 und wird 2017 in Dienst gestellt. Geplant ist, ab 2018 50 Einheiten pro Jahr zu bauen.
Die MC-21-300 macht ihren Jungfernflug weiter 28. Mai 2017in Irkutsk. Dazu kommt ein zweiter Prototyp auf12. Mai 2018. Ein dritter Prototyp macht seinen Jungfernflug weiter16. März 2019 und ein vierter Prototyp 25. Dezember 2019.
Im Februar 2019, die 2019 anlaufende Serienproduktion wird um ein Jahr verschoben und ist nun für Ende 2020 geplant. Die Verzögerung wird als Folge von Sanktionen der USA gegen am Projekt beteiligte russische Unternehmen insbesondere im Bereich Kompositmaterialien.
Das 23. November 2020, Irkout gibt das Ende der Montage der ersten MC-21-310 bekannt, die mit dem russischen Aviadvigatel PD-14- Triebwerk ausgestattet ist, nachdem amerikanische Sanktionen die Lieferung der Pratt & Whitney- Triebwerke blockierten, die ursprünglich in die MC-21-300-Version eingebaut waren. Dieses Gerät ist der fünfte Prototyp. Seine Montage hatte im Dezember 2019 begonnen und dauerte daher fast ein Jahr. Diese mit russischen Motoren ausgestattete Version absolvierte ihren Erstflug am 15. Dezember 2020 in Irkutsk.
Eigenschaften
Der MC-21 ist in einer Basisversion MC-21-300, einer kurzen Version MC-21-200 und einer langen Version MC-21-400 erhältlich.
Je nach Innenausstattung bietet die Kurzversion MC-21-200 Platz für 132 bis 165 Passagiere, die Basisversion MC-21-300 von 163 bis 211. Eine Langversion MC-21-400 ist später geplant.
Mit 4,06 m Rumpf, 10 cm mehr als die A320 und C919 und 30 cm mehr als die B737, bietet die MC-21 mehr Kabinenkomfort.
Kommerzielle Positionierung
Zusammen mit der chinesischen Comac C919 stellt sie eine neue Generation von Konkurrenten des Airbus A320 und der Boeing 737 dar . Mit neuen Triebwerken (amerikanische Pratt & Whitney PW1400G- und russische PD-14- Reaktoren ) und einem starken Einsatz von Verbundwerkstoffen (35% der Struktur, für eine Gesamtmasse von 15% weniger als frühere Standards) reduzierte die MC-21 Verbrauch und Kosten gegenüber seinen Mitbewerbern.
Aufträge
Im Juli 2018, meldet der Hersteller 176 Festbestellungen und rund 150 Optionen.
Hinweise und Referenzen
- " Die Irkout MC-21 wird ihren Erstflug im April 2016 machen " , auf Air-Journal.fr ,12. September 2014(Zugriff am 25.08.2015 ) .
- Le Point Magazin , „ Erstflug der russischen Mittelstrecke MC-21, zukünftiger Konkurrent von Airbus und Boeing “, Le Point ,28. Mai 2017( online lesen , eingesehen am 29. Mai 2017 )
- (in) " Das zweite MC-21-300-Flugzeug trat dem Flugtestprogramm bei " , United Aircraft Corporation (UAC) (Zugriff am 12. Mai 2018 )
- " Ein dritter Prototyp der MC-21-300 macht seinen Jungfernflug " , auf Air-Journal.fr ,16. März 2019(Zugriff am 29. März 2019 ) .
- (in) " Russland: eine vierte MC-21 hebt ab (Video) " Air Journal (Zugriff am 13. Januar 2020 )
- " MC-21, der russische Konkurrent von Airbus und Boeing, Opfer von US-Sanktionen " , auf Capital.fr ,18. Februar 2019(Zugriff am 7. April 2019 ) .
- " Irkut testet die erste MC-21-310 mit russischen PD-14-Triebwerken " auf Air & Cosmos ,17. November 2020(Zugriff am 23. November 2020 ) .
- " Noch mehr russische Originalteile für die MC-21 " , auf Air & Cosmos ,17. Juli 2019(Zugriff am 23. November 2020 ) .
- " Der MC-21-300 Prüfstand der PD-14 befindet sich in der Endmontage " , auf Air & Cosmos ,10. Dezember 2019(Zugriff am 23. November 2020 ) .
- https://www.aerobuzz.fr/breves-industrie/un-mc-21-310-vole-sur-moteurs-pd-14/
- Jean-Pierre Casamayou, Yann Cohennec und François Julian, „ Bedrohungen für Single-Aisle - Airbus und Boeing “, Air et Cosmos , n o 2185,11. September 2009, s. 10-14 ( ISSN 1240-3113 )
- (in) " Programmstatus MC-21 " , Irkut Corporation ,Juli 2018