Brabham BT58

Brabham BT58 Brabham BT58 Martin Brundle an Bord der Brabham BT58 während des Großen Preises von Belgien 1989 Präsentation
Mannschaft Motorsport-Entwicklungen
Baumeister Brabham Racing Organisation
Model Jahr 1989 - 1990
Designer John Baldwin
Sergio Rinland
Technische Spezifikationen
Rahmen Monocoque aus Kohlefaser und Kevlar
Motorname Judd EV
Verschiebung 3500  cm 3
640 PS bei 12 500 U / min
Aufbau 8 Zylinder in V.
Getriebe Brabham / Hewland Handbuch
Anzahl der Berichte 6
Dimensionen und Gewicht Radstand: 2.794  mm
Vordere Spur: 1.803  mm
Hintere Spur: 1.676  mm
Treibstoff Elf
Reifen Pirelli
Geschichte im Wettbewerb
Piloten 1989
7. Martin Brundle 8. Stefano Modena 1990 7. Gregor Foitek 8. Stefano Modena



Start Brasilianischer Automobil-Grand-Prix 1989
Statistiken
Rennen Siege Pole Beste Runde
16 0 0 0
Ergebnisse
Konstrukteur Meisterschaft 1989: 9 e mit 8 Punkten
1990: 10 e mit 2 Punkten

Chronologie der Modelle ( 1989 - 1990 )

Brabham BT56 Brabham BT59

Der Brabham BT58 ist ein Formel - 1 - Single - Sitzer von der britischen Team eingegeben Brabham Racing Organisation für die 1989 Formel - 1 - Weltmeisterschaft und die ersten beiden Runden der 1990 Formel - 1 - Weltmeisterschaft . 1989 wurde sie von dem Briten Martin Brundle und dem Italiener Stefano Modena pilotiert . Brundle wurde im folgenden Jahr durch den Schweizer Gregor Foitek ersetzt .

Historisch

Saison 1989

Nach einem Jahr Abwesenheit nach dem Weiterverkauf des Teams durch Bernie Ecclestone an den italienischen Hersteller Alfa Romeo und dann an den Schweizer Geschäftsmann Joachim Luhti nahm dieser die Brabham Racing Organization 1989 an der Formel-1-Weltmeisterschaft teil , was durch die Kostensenkung unterstützt wurde Ermöglicht durch das Verbot von V6- Turbomotoren.

Brabham, der als neues Team gilt, muss daher die Gefahr der Präqualifikation in der ersten Saisonhälfte überwinden. Stefano Modena konsequent erfolgreich in dieser Übung, im Gegensatz zu Martin Brundle , die es versäumte Vorqualifizierung in Kanada und Frankreich , während die britischen Team Party in Le Castellet seine 350 th Teilnahme an einem Formel - 1 - Grand Prix.

Das britische Team zeigte seine beste Leistung der Saison in der dritten Runde der Meisterschaft in Monaco , in der sich Martin Brundle und Stefano Modena auf den Plätzen vier und acht qualifizierten. Im Rennen musste Martin Brundle, damals Dritter, in der neunundvierzigsten Runde in seine Box zurückkehren, um die Batterie in seinem unter seinem Sitz installierten Einsitzer zu ersetzen. Die britische querten schließlich das Ziel auf dem sechsten Platz, während Modena den dritten Platz, sein erstes Podium in der Formel 1 zu verdienen, sondern auch die 124 - ten und letzten in der Geschichte der Brabham.

Diese Leistung ermöglicht es dem Team, die Vorqualifikation für den zweiten Teil der Saison zu vermeiden, aber der BT58 ist aufgrund eines Judd V8-Motors und nicht wettbewerbsfähiger Pirelli- Reifen weniger effizient . Martin Brundle markiert dennoch den sechsten Platz in Italien , bei dem Modena ausgeschlossen wird, weil er vergessen hat, sein Auto zu wiegen. Der Brite erzielt die letzten Punkte der Saison in Japan , wo er Fünfter wird.

Am Ende der Meisterschaft. Brabham ist Neunter in der Konstrukteurswertung mit acht Punkten. Stefano Modena und Martin Brundle belegen mit jeweils vier Punkten den achtzehnten und zwanzigsten Platz in der Fahrer-Weltmeisterschaft.

Saison 1990

Brabham stellt den BT58 für die ersten beiden Runden der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 auf , bis der Brabham BT59 entwickelt ist . Martin Brundle verlässt das Team und reicht eine Klage wegen unbezahlter Löhne ein. Er wird durch den Schweizer Gregor Foitek ersetzt , der nur für zwei Grand Prix rekrutiert wurde. Sein Vater, Karl Foitek, bringt dem britischen Team ein zusätzliches Budget ein, das von der japanischen Gruppe Middlebridge gekauft wurde. In vier Engagements gab der BT58 dreimal auf, aber Modena erzielte in der Eröffnungsrunde in den USA die einzigen zwei Punkte der Saison .

Der BT58 wird durch den BT59 aus dem San Marino Grand Prix , der dritten Saisonrunde, ersetzt .

Brabham BT58Y

1990 entwickelte Brabham einen BT58, der von einem Yamaha OX88- Block angetrieben wurde . Das Chassis musste in nur sechs Wochen von fünf Ingenieuren unter der Leitung von Martin O'Connor an den neuen Motor angepasst werden. So wurde der Yamaha-Motor mit dem Getriebe verbunden , die Pontons und die Motorabdeckung um zehn Zentimeter verlängert. Das Anbringen der Motorabdeckung erwies sich jedoch als schwierig, und die Ingenieure mussten sie abschneiden, um den V10-Motor aufzunehmen . Am 28. und 29. Juni 1990 testete David Brabham den neuen BT58Y auf der Silverstone-Rennstrecke . Anschließend wurde in Japan auf der Sportsland SUGO- Rennstrecke ein mehrwöchiges Testprogramm durchgeführt , bei dem der BT58Y Ukyo Katayama und Damon Hill anvertraut wurde . Diese Tests ermöglichten die Entwicklung des Brabham BT59Y , der 1991 in die Formel 1 aufgenommen wurde .

Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

Detaillierte Ergebnisse des Brabham BT58 in der Formel 1 Weltmeisterschaft
Jahreszeit Stabil Motor Reifen Piloten Rennen
Beschriftete Punkte		 Rangfolge
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16
1989 Motorsport-Entwicklungen Judd
EV V8 		Pirelli BRÉ SMR MEINE MEX USA KÖNNEN ENG GBR ALLE HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 8 9 th
Martin Brundle Abd Abd 6 th 9 th Abd Npq Npq Abd 8 th 12 th Abd 6 th 8 th Abd 5 .. Abd
Stefano Modena Abd Abd 3. rd 10 th Abd Abd Abd Abd Abd 11 th Abd Exc. 14 th Abd Abd 8 th
1990 Motorsport-Entwicklungen Judd
EV V8 		Pirelli USA BRÉ SMR MEINE KÖNNEN MEX ENG GBR ALLE HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 2 * 10 th
Gregor Foitek Abd Abd
Stefano Modena 5 .. Abd

Legende: hier
* Mit dem Brabham BT59 wurden keine Punkte erzielt .

Anmerkungen und Referenzen

  1. "  Präsentation der Ställe 1989  " auf statsf1.com (abgerufen am 29. Dezember 2019 )
  2. "  Brabham BT58  " auf statsf1.com (abgerufen am 29. Dezember 2019 )
  3. "  Kanada 1989 - Qualifikation  " auf statsf1.com (abgerufen am 29. Dezember 2019 )
  4. "  Frankreich 1989 - Qualifikation  " auf statsf1.com (abgerufen am 29. Dezember 2019 )
  5. "  Brabham-Teilnahme am Formel-1- Grand- Prix  " auf statsf1.com (abgerufen am 29. Dezember 2019 )
  6. "  Monaco 1989 - Qualifikation  " auf statsf1.com (abgerufen am 29. Dezember 2019 )
  7. "  Monaco 1989 - Le Grand Prix  " auf statsf1.com (abgerufen am 29. Dezember 2019 )
  8. "  Monaco 1989 - Ranking  " auf statsf1.com (abgerufen am 29. Dezember 2019 )
  9. "  Stefano Modenas Podestplätze in der Formel 1  " auf statsf1.com (abgerufen am 29. Dezember 2019 )
  10. "  Brabham-Podien in der Formel 1  " auf statsf1.com (abgerufen am 29. Dezember 2019 )
  11. "  Italien 1989 - Ranking  " auf statsf1.com (abgerufen am 29. Dezember 2019 )
  12. "  Italien 1989 - Tests und Qualifikationen  " auf statsf1.com (abgerufen am 29. Dezember 2019 )
  13. "  Japan 1989 - Ranking  " auf statsf1.com (abgerufen am 29. Dezember 2019 )
  14. "  1989 World Championship Rankings  " auf statsf1.com (abgerufen am 29. Dezember 2019 )
  15. "  Präsentation der Ställe 1990  " auf statsf1.com (abgerufen am 29. Dezember 2019 )
  16. "  United States 1990 - Ranking  " auf statsf1.com (abgerufen am 29. Dezember 2019 )
  17. (in) "  Der vergessene Yamaha-Test, weil; The Brabham BT58Y  ” auf unracedf1.com (abgerufen am 5. Dezember 2019 )