Brabham BT56

Brabham BT56 Brabham BT56 Im Vordergrund ein Brabham BT56, der 2016 beim Goodwood Festival of Speed ​​ausgestellt wird Präsentation
Mannschaft Motor Racing Developments Ltd.
Baumeister Brabham Racing Organisation
Model Jahr 1987
Designer John Baldwin
Sergio Rinland
Technische Spezifikationen
Rahmen Monocoque aus Kohlefaser
Vorderradaufhängung Überlagerte Dreiecke, Spurstangen und Drücker
Hinterradaufhängung Überlagerte Dreiecke, Spurstangen und Drücker
Motorname BMW M12 / 13
Verschiebung 1.500  cm 3
Aufbau 4-Zylinder-Reihen- Turbolader
Getriebe Brabham / Weismann
Anzahl der Berichte 6
Dimensionen und Gewicht 545  kg
Treibstoff Castrol
Reifen Pirelli
Partner Eisberg, Olivetti , Ricard
Geschichte im Wettbewerb
Piloten 7. Riccardo Patrese 7. Stefano Modena 8. Andrea De Cesaris

Start 1987 Brasilianischer Automobil-Grand-Prix
Statistiken
Rennen Siege Pole Beste Runde
16 0 0 0
Ergebnisse
Konstrukteur Meisterschaft 8 e mit 10 Punkten
Pilotenmeisterschaft Patrese: 13 th
Andrea De Cesaris: 14 th

Chronologie der Modelle ( 1987 )

Brabham BT55 Brabham BT58

Der Brabham BT56 ist ein Formel - 1 - Single - Sitzer vom britischen Team aufgebaut Brabham Racing Organisation und in die 1987 Formel - 1 - Weltmeisterschaft . Es wird von den Italienern Riccardo Patrese und Andrea De Cesaris pilotiert . Patrese wird in der letzten Saisonrunde in Australien durch seinen Landsmann Stefano Modena ersetzt .

Historisch

Für 1987 trat das Team der Brabham Racing Organization in einen BT56 ein, der nur eine Weiterentwicklung des Brabham BT55 aus dem Jahr 1986 war . Gordon Murray, technischer Direktor, verließ das Team in der Nebensaison und Brabham-Chef Bernie Ecclestone erwägt, das Team zu verkaufen. Es zeichnet sich durch eine kürzere Länge, einen höheren Kraftstofftank, ein neues Sechsganggetriebe und Spurstangenaufhängungen aus, die von denen des Brabham BT49 inspiriert sind .

Der BT56 erwies sich jedoch als besonders unzuverlässig: Er litt unter zahlreichen Problemen im Zusammenhang mit dem BMW Turbomotor und erreichte von achtunddreißig Einsendungen nur acht Mal die Ziellinie. Andrea De Cesaris , der zweite Fahrer des Teams, beendete diese Saison nur zwei Rennen.

Der Italiener wurde jedoch Dritter beim Großen Preis von Belgien , nachdem er sich als Dreizehnter qualifiziert hatte, zwei Sekunden hinter seinem Teamkollegen Riccardo Patrese , der im Qualifying Achter war, und nachdem er beim ersten Start mit René Arnoux in Kontakt gekommen war .

Während des belgischen Rennens gab Bernie Ecclestone in Kontakt mit Lamborghini und Nissan bekannt , dass der Preis für den Weiterverkauf seines Stalls bei 26 Millionen Dollar liegt . Der italienische Hersteller war letztendlich nicht daran interessiert, Brabham zu kaufen, das damals ein Rennteam mit alternden Infrastrukturen war und keinen Windkanal hatte . Die Wiederverkaufspläne des britischen Teams führen zum Rücktritt von John Gentry und David North, zwei Ingenieuren, die beim Entwurf des BT56 mitgewirkt haben.

Erst in der neunten Runde der Meisterschaft, dem Grand Prix von Ungarn , erzielte Riccardo Patrese seine ersten Punkte der Saison, der Italiener wurde Fünfter. Nach dem dritten Platz stieg er schließlich auf das Podium des Grand Prix von Mexiko .

Für die letzte Runde der Saison, die in Australien ausgetragen wird , verlässt Patrese das Team, um Nigel Mansell beim Williams F1 Team zu ersetzen . Ecclestone rekrutierte dann Stefano Modena , der wegen Krämpfen während des Rennens ausschied.

Am Ende der Meisterschaft belegte Brabham mit zehn Punkten den achten Platz in der Fahrer-Weltmeisterschaft. Riccardo Patrese belegte mit sechs Punkten den dreizehnten Platz in der Fahrer-Weltmeisterschaft, Andrea De Cesaris mit vier Punkten den vierzehnten Platz. Das Team wurde an Alfa Romeo verkauft , der sich schließlich entschied, nicht in die Formel 1 einzusteigen. Brabham kehrte 1989 zum Wettbewerb zurück .

Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

Detaillierte Ergebnisse des Brabham BT56 in der Formel 1 Weltmeisterschaft
Jahreszeit Stabil Motor Reifen Piloten Rennen
Beschriftete Punkte		 Rangfolge
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16
1987 Motor Racing
Developments Ltd. 		BMW M12 / 13 L4 Gutes Jahr BRÉ SMR BEL MEINE DET ENG GBR ALLE HON AUT ITA POR ESP MEX JAP AUS 10 8 th
Riccardo Patrese Abd. 9 th Abd. Abd. 9 th Abd. Abd. Abd. 5 .. Abd. Abd. Abd. 13 th 3. rd 11 th
Stefano Modena Abd.
Andrea De Cesaris Abd. Abd. 3. rd Abd. Abd. Abd. Abd. Abd. Abd. Abd. Abd. Abd. Abd. Abd. Abd. 8 th

Bildunterschrift: hier

Anmerkungen und Referenzen

  1. "  Brasilien 1987 - Präsentation der Saison  " auf statsf1.com (abgerufen am 27. März 2020 )
  2. "  Brabham BT56  " auf statsf1.com (abgerufen am 27. März 2020 )
  3. "  Belgien 1987 - Qualifikation  " auf statsf1.com (abgerufen am 27. März 2020 )
  4. "  Belgien 1987 - Ranking  " auf statsf1.com (abgerufen am 27. März 2020 )
  5. "  Belgien 1987 - Bernie E., 57, Milliardär, verkauft Alterungsstabil  " , auf statsf1.com (abgerufen am 27. März 2020 )
  6. "  Detroit 1987 - Präsentation der Veranstaltung  " auf statsf1.com (abgerufen am 27. März 2020 )
  7. "  Ungarn 1987 - Ranking  " auf statsf1.com (abgerufen am 27. März 2020 )
  8. "  Mexiko 1987 - Rangliste  " auf statsf1.com (abgerufen am 27. März 2020 )
  9. "  Australien 1987 - Ranking  " auf statsf1.com (abgerufen am 27. März 2020 )
  10. "  Rangliste der Weltmeisterschaften 1987  " auf statsf1.com (abgerufen am 27. März 2020 )