Bloch MB.800 | |
Baumeister | Bloch |
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Rolle | Fortgeschrittene Trainingsflugzeuge |
Erster Flug | 18. Dezember 1940 |
Nummer gebaut | 1 |
Besatzung | |
3 | |
Motorisierung | |
Motor | Bearn 6B |
Nummer | 2 |
Art | 6 Zylinder in Reihe |
Geräteleistung | 180 PS |
Maße | |
Spanne | 12,20 m |
Länge | 8,60 m |
Höhe | 2,50 m |
Flügeloberfläche | 19,0 m 2 |
Massen | |
Leer | 1395 kg |
Maximal | 1.987 kg |
Performance | |
Maximale Geschwindigkeit | 338 km / h |
Decke | 6500 m |
Ausdauer | 5 h |
Die Bloch MB.800 war ein zweimotoriges Mehrzweckflugzeug des französischen Militärs aus dem Zweiten Weltkrieg . Wenn es nicht über das Prototypenstadium hinausging , diente es wahrscheinlich als Grundlage für die Entwicklung eines leichten zweimotorigen Transportflugzeugs , des SNCASO SO.80 .
Als die Verstaatlichung die Flugzeugfirma Marcel Bloch in SNCASO verwandelte , wurde Marcel Bloch zum Geschäftsführer ernannt . Es behielt dennoch ein unabhängiges Forschungsbüro . In diesem Konstruktionsbüro übernahm der Ingenieur Pierre le Bihan die Entwicklung eines kleinen zweimotorigen Metallmotors, von dem zwei Versionen geplant waren, eine für die Ausbildung mehrmotoriger Piloten (P3 für die Verbesserung des Dreisitzers) und die andere genannt "Working" (T3), um auf dasselbe Programm wie der MB.500 zu reagieren . In beiden Fällen sind das Flugzeug, in Holz gebaut und mit einem Doppel ausgestattet fin , hatte einen ziemlich dünnen Rumpf , die drei Insassen hintereinander unter einem langen installiert Vordach .
Zum ersten Mal sollte der MB.800 P3 180 PS starke Béarn 6B- Motoren erhalten, die nie ausgeliefert wurden. Er nahm endlich die Luft auf18. Dezember 1940in Bordeaux-Mérignac , damals unter deutscher Kontrolle, pilotiert von Daniel Rastel , mit Béarn 6D-Motoren. Ein Flug, der fast schlecht endete, eröffnete die deutsche DCA , überrascht von der Anwesenheit eines unbekannten Flugzeugs, das Feuer, beschädigte den Prototyp und zwang die Besatzung zu einer Notlandung .
Dieser Prototyp wurde in fotografiert August 1941in Mérignac und berichtet 1942 in Châteauroux , daher in der Freizone , wo es bei der Befreiung gefunden wird . Damals ging es darum, ihn mit 220 PS starken Renault 6Q- Motoren auszustatten , aber er verschwand auf mysteriöse Weise.
Es scheint, dass der MB.800 T3 1939 in Bau genommen wurde, aber die Arbeiten wurden sicherlich schnell eingestellt, sowohl wegen des Krieges als auch wegen der Entscheidung, verschiedene Versionen des Potez 630 zu bestellen .
Ein anderes Gerät trug die Bezeichnung MB.800. Es handelt sich um einen leichten Transport-Doppelmotor, der unter der Besatzung , ebenfalls von Pierre le Bihan , entwickelt wurde und den Flügel des militärischen Doppelmotors verwendet. Obwohl die Originalbündel deutlich den Typ MB-800 P (Post) und die Aufschrift Bloch 800 P Nr. 01 auf der Flosse zum Zeitpunkt des ersten Fluges zeigten23. Dezember 1941In Cannes mit Daniel Rastel und Lucien Servanty an Bord wurde dieses Flugzeug aufgrund der Arisierung schnell in SNCASO SO.80 umbenannt : Der jüdische Nachname Bloch musste gestrichen werden .