Bloch MB.220
| Bloch MB.220 | |
| Rolle | Transportflugzeug |
|---|---|
| Baumeister | Marcel Bloch Aircraft Company |
| Besatzung | 4 (2 Piloten, 2 Steward) |
| Erster Flug | 11. Juni 1936 |
| Maße | |
| Länge | 19,59 m |
| Spanne | 22,82 m |
| Höhe | 6 m |
| Masse und Tragfähigkeit | |
| Max. leer | 6,16 t |
| Max. ausziehen, starten, abheben, losfahren | 9,5 t |
| Passagiere | 16 |
| Motorisierung | |
| Motoren | MB.220: 2x Gnome et Rhône 14N16 MB.221: 2x Wright R-1820-97 Cyclone |
| Geräteleistung | 660 kW ( 900 PS ) |
| Aufführungen | |
| Maximale Geschwindigkeit |
350 km / h auf 2.400 m |
| Autonomie | 1.400 km |
| Flughöhe | 2.400 m |
| Decke | 7.000 m |
Die Bloch MB.220 war ein zweimotoriges Passagierflugzeug der Marcel Bloch Aircraft Company .
Konzeption und Entwicklung
Aufgrund der Erfahrungen mit dem Bomber MB.210 startete der Prototyp, der ebenfalls mit zwei Gnome und Rhône 14K motorisiert war , am 11. Juni 1936 seinen ersten Flug in Villacoublay .
Seine Architektur wurde weitgehend vom Douglas DC-2 mit einer Ganzmetallverkleidung, einem niedrigen Auslegerflügel mit einer leicht gekehrten Vorderkante und einer Hinterkante senkrecht zur Referenzachse und einem einziehbaren Fahrwerk inspiriert . Die Besatzung bestand aus zwei Piloten, einem Funker und einem Flugbegleiter mit einer Kapazität von 16 Passagieren. Die Produktionskopien hatten einen längeren Rumpf von 34 cm und wurden mit zwei Gnome und Rhône 14N angetrieben .
Sechs Exemplare (F-AOHC zu F-AOHF, F-AQNM und F-AQNN), die den Krieg überlebten, wurden mit Wright R-1820 Cyclones neu entwickelt und in MB.221 umbenannt .
Operation
Air France bestellte 16 Exemplare und gab jedem Flugzeug den Namen einer Provinz: Elsass (F-AQNO), Anjou (F-AQNK), Aunis (F-AOHE), Auvergne (F-AOHD), Berry (F-AOHI), Champagner (F-AQNN), Flandern (F-AOHG), Gascogne (F-AOHB), Guyenne (F-AOHC), Languedoc (F-AQNL), Lothringen (F-AQNP), Poitou (F-AOHJ), Provence (F-AQNM), Roussillon (F-ARIQ), Saintonge (F-AOHF) und Savoie (F-AOHH).
Der erste kommerzielle Flug fand am 20. Juli 1937 zwischen Paris und Marseille statt. International weihte die MB.220 Aunis am 27. März 1938 die Linie Le Bourget - Croydon (südlich von London ) in 1 Stunde und 15 Minuten ein.
Zusätzlich zu den regulären kommerziellen Diensten wird der MB.220 von der französischen Regierung für Dienstreisen verwendet. Es ist der MB.220 Poitou, den der Präsident des Rates, Édouard Daladier, verwendete, als er Hitler traf , um das Münchner Abkommen am 28. September 1938 zu unterzeichnen . Es startete am 28. um 20 Uhr 30 in Le Bourget und kehrte am 29. um 13 Uhr 0 zurück, wo unzählige Menschen darauf warteten, zu jubeln.
Unfälle und Zwischenfälle
- Am 3. März 1940 stürzte der Prototyp der MB.220, registriert F-AOHA, bei schlechtem Wetter auf einem Hügel in der Nähe von Orange ab und tötete alle drei Besatzungsmitglieder.
- Die 1 st September 1941 die MB.220 Languedoc von Air France stürzte in einen See , nachdem sie von auszuziehen Marseille wegen Motorschaden und tötete drei Besatzungsmitglieder und 12 der 14 Passagiere.
Verweise
- (de) " Zivilflugzeugregister - Frankreich "
- " Flugzeugabsturz 3. März 1940 eines Bloch 220 F-AOHA - Orange "
- " Flugzeugabsturz 1. September 1941 eines Bloch 220 F-AQNL - Flughafen Marseille-Marignane (MRS) "
