Blitzen-Benz

Blitzen-Benz
Illustratives Bild des Artikels Blitzen-Benz
Ein Blitzen-Benz auf der Retromobile 2013 in Paris.
Kennzeichen Benz & Cie
Jahre der Produktion 1909-10, 1912-13, 1918, 1935 und 2004
Produktion 6 Artikel
Klasse Sportlich
Montagewerke) Mannheim
Motor und Getriebe
Motor (en) 4-Takt 4-Zylinder (in Reihe, 407 kg)
Verschiebung 21.500  cm 3
Maximale Leistung 200  PS
Maximales Drehmoment mehr als 875  Nm
Übertragung zwei Saiten
Getriebe 4 Berichte
Gewicht und Leistung
Entladenes Gewicht 1.450 kg
Maximale Geschwindigkeit fast 230 km / h
Fahrgestell - Karosserie
Körper funktioniert) Weiß
Maße
Länge 4.820 mm
Breite 1.600 mm
Höhe 1.280 mm
Radstand 2.800 mm
Wege  vorne / hinten 1330 mm / 1320 mm

Die Blitze-Benz oder Benz 200 PS (wörtlich in deutscher Sprache, die Benz- Éclair ), ist ein Rennfahrzeug produziert von Benz & Cie bei beabsichtigtem Motorsport , die mehrere brachen Geschwindigkeitsrekorde vor dem Ersten Weltkrieg , und die wurden auch eine Grand Prix Auto .

Geschichte

Im Jahr 1909 baute das Management des Unternehmens, größtenteils von Ingenieur Julius Ganss, ein Fahrzeug zum Überqueren der Mauer mit 200 km / h aus dem Motor des 150 PS im Grand Prix mit 150 PS Leistung (dh 110 kW; beachten Sie, dass Dieses Auto erhält in Mai 1908die ersten beiden Plätze in St. Petersburg ( Moskau , mit den neuen Fabrikpiloten Victor Hémery und Victor Demogeot ). Zu diesem Zweck erhöht sich der Hubraum auf 21,5  Liter. In seiner ersten Version leistete der Motor 184 PS (132 kW) bei einer Drehzahl von 1.500  U / min und leistete schnell 200 PS (147 kW) bei 1.600  U / min (Höchstdrehzahl 1.650 U / min) bei einem Gewicht von 407 kg (Drehmoment 36 mkg bei 1000  U / min) , Bohrung × Kolbenhub 185 × 200 mm, Verdichtungsverhältnis 1: 5,8, für 2 Bosch D4-Magnete, die die Zündung gewährleisten).

Der Motor mit der Nummer 5.100 ist der erste, der am Chassis montiert wird, zunächst mit der Karosserie des 150 PS Grand Prix. Das22. August 1909Das jetzt 200 PS starke Auto nahm an dem 1-Kilometer-Rennen in Frankfurt am Main teil, das es nach einem Blitzstart in 22,6 Sekunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 159,3 km / h "zweifellos" gewann und den Preis des (letzten) erhielt ) Großherzogin von Hessen .

Victor Hémery übernimmt zum ersten Mal das Steuer des Autos während eines Sprintrennens in Brüssel , wo er die Konkurrenz übertrifft. Dann schlägt er mit ihr die8. NovemberAuf der Rennstrecke in Brooklands wurde kürzlich der Geschwindigkeitsweltrekord eröffnet, indem der Kilometer mit durchschnittlich 202.700 km / h zurückgelegt wurde. Dies ist die höchste Geschwindigkeit, die jemals mit einem menschlichen Fortbewegungsmittel erreicht wurde, sei es an Land, im Wasser oder sogar im Wasser die Luft. Er ist der erste Mann, der die 200 km / h- Marke durchbricht und  seine halbe Meile bei 205,666 km / h während derselben homologierten Aufnahme beginnt. Damit bricht er den Rekord, den Fred H. Marriott seitdem gehalten hat.Januar 1906. Der stehende Startkilometer ist in 31,326 "und die Meile in 41,268" zurückgelegt.

Im Jahr 1909 machte Barney Oldfield auf der Benz Präsentationsshow bei der Eröffnung des Indianapolis Motor Speedway die zukünftige Rennstrecke Indianapolis 500 ab 1911. Er wird auch der große Rivale Ralph DePalma bei Herausforderungen, die in den 1910er Jahren erneut mit dem Blitzen- Benz gestartet wurden .

Ende 1909 wurde die endgültige Karosserie aus den Mannheimer Werken für die Rekordversuche des Fahrzeugs freigegeben . Die Hémery-Piloten und der erfahrene Fritz Erle haben jetzt einen Rennwagen mit externem Schalthebel und Handbremse. Die Verbrennungsgase werden direkt unter vier kleinen, individualisierten Ausbuchtungen in der linken Karosserie ausgestoßen, die jetzt keine Auspuffrohre mehr haben. Der Kühlergrill, hoch und schmal, ist von einem Messinggehäuse umgeben , wobei ein vertiefter Sporn nach vorne zeigt. Der Fahrer und der Mechaniker, der die manuelle Druckluft-Kraftstoffpumpe hält, sind jetzt sehr nahe beieinander und werden weiter nach hinten geworfen. Nur wenige europäische Rennstrecken können es dem Auto dann ermöglichen, sich voll auszudrücken. Die meisten Exemplare reisen dann sofort in die USA abJanuar 1910. Vor Ort muss sich George Robertson Ralph DePalma stellen, der mehrere Rekorde auf den amerikanischen Rennstrecken hält. Der Rennveranstalter Ernie Moross kauft 200 PS im Austausch für seine 150 PS und 6.000 US-Dollar vom in New York ansässigen Benz-Importeur Jesse Froehlich und gibt ihm den ursprünglichen Namen Lightning Benz , der auf seiner weißen Seitenwand schwarz lackiert ist. Sein Vertragsfahrer Barney Oldfield fährt ihn ohne besondere Vorbereitung nach Daytona in Florida , um einen neuen Geschwindigkeitsrekord aufzustellen, der jedoch nicht von der AIACR (International Association of Recognized Automobile Clubs) genehmigt wurde, da er die Regeln der International Federation of L 'Automobile nicht einhält (die FIA): Ermitteln Sie die Durchschnittsgeschwindigkeit von zwei Fahrten pro Rückfahrt. Im Gegensatz zur AIACR gibt die AAA ( American Automobile Association ) Oldfields Leistung zu, und die25. Juli 1910Ein Brief von Baron R. de Vrière, dem damaligen Präsidenten der Federal Sports Commission, akzeptiert indirekt die Existenz des Kunststücks. Moross und Oldfield setzen dann die Ausstellungen mit dem Auto fort, das in Blitzen-Benz umbenannt wurde. Auf der rechten Seite der Motorhaube befindet sich nun ein kleiner Kaiseradler.

Das 2. Oktober 1910Erle gewann den Aufstieg in Gaillon mit Nummer 2 (Motornummer 6 257), wobei das charakteristische dreieckige Heckprofil den 73-Liter-Kraftstofftank verbarg und bereits für Grand-Prix-Rennen geeignet war. Er erreichte dann eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 156,5 km / h ohne Klassenbegrenzung, ein neuer Rekord für die Veranstaltung. Nach seinem ersten Sieg wurden geringfügige Änderungen vorgenommen: Das vordere Cockpit wurde angehoben, um den bequemer sitzenden Fahrer besser zu schützen, Speichenräder mit Zentralverriegelung sind jetzt eingebaut, und die beiden Sitze werden streng parallel. Erle war dann in der Lage, während einiger Rennen zwei Arten von Karosserien auf der Nr. 2 zu verwenden (mit einem hinteren Typ Nr. 1), aber der Unterschied war nicht schlüssig. Dieser Benz 200 PS fährt dann in die USA, wo er erfolgreich von Bob Burman gefahren wird .

Die Nummer 3 (Motornummer 9141) war 1912 fertig. Fritz Erle gewann erneut die Côte de Gaillon mit der6. Oktoberindem er seinen Aufstiegsrekord auf 163,63 km / h erhöhte. Das25. Mai 1913Er ist der Gewinner von Limonest - Mont Verdun , wieder mit einer Zeit, die noch nie zuvor erreicht wurde. Die Motorschmierung wurde dann in Mannheim mit einer Zahnradpumpe perfektioniert, um das unter Druck stehende Kühlöl zu zirkulieren.

LG „Cupid“ Hornsted , der Benz in Großbritannien vertrat , erwarb dann noch 1913 die Nummer 3. Die jetzt blaue Farbe ließ er sie unter anderem mit einem neuen Kühlergrill und einem abnehmbaren Windabweiser ausstatten. Nach einigen ersten Anpassungen in Brooklands im November erzielte er zwischen Dezember und Dezember mit ihr rund zehn WeltrekordeJuni 1914, aber dann bricht Krieg aus. Trotzdem kehrte das Auto in letzter Minute nach Mannheim zurück, wo es bis 1918 in der Testabteilung blieb. Zwei Exemplare blieben dann dank der Ersatzteile übrig, der Blitzen-Benz II direkt aus dem Hornsted-Auto und ein zweiter Blitzen-Benz n ° 3. Die Sitze werden neu gestaltet, die Speichenfelgen werden von der Schale abgedeckt und eine neue Karosserie mit einem spitzen Heck für den Rennsport ist vorhanden. Die Farbe ist jetzt "traditionelles Weiß". ". Die neue Version nahm 1921 am Eröffnungsrennen der Avus- Rennstrecke in der Nähe von Berlin und im folgenden Jahr an der von Scheveningen in den Niederlanden teil . ImJuli 1922zurück nach Brooklands für einige erfolgreiche Rennen (insbesondere das allererste im August, bei dem Graf Louis Zborowski auch tagsüber fährt), jetzt größtenteils in den Händen von HV Barlow. Aber die30. September 1922Wenn das Handicap am Ende des Wettbewerbs 100 MPH beträgt , ließen die Bremsen (nur hinten) los, und Captain John Duff fuhr in seiner schnellsten Runde auf dem gekrümmten Streifen mit 184,21 km / h mit der Nummer 3. die die obere Schutzbarriere der Kurve am nördlichen Ende der Rennstrecke überquert, um abzustürzen. Das Wrack wird dann in die Mutterpflanze zurückgebracht.

Die Nummer 4 (Motornummer 9143) war ebenfalls 1912 fertig. Der Kühler ist breit, die Räder sind aus Holzspeichen und die Karosserie ist die von Erles Auto in den Jahren 1910-11. Sie nahm vor dem Ersten Weltkrieg an mehreren Rennen teil, manchmal mit Franz Hörner  (de) (Sieger des Vercelli-Sprints 1913, von der Prager Küste nach Zbraslav-Jíloviště im Jahr 1914 und von der Semmering-Küste in der Nähe von Wien im Jahr 1922 mit den 200 PS), die von Hémery und Erle empfohlen wurden. Der Frieden kehrte zurück, seine Holzfelgen sind erhalten. Dieses Erscheinen eines antiken Panzers brachte ihm den Spitznamen „Großmutter“ im Rennsport ein und kehrte in den frühen 1920er Jahren zum Erfolg zurück, indem er ein Werbeträger für die Marke Benz wurde. Es erhält dann ein spezielles Abgas: Über ein Ventil an der Gasdüse kann das abgegebene Geräusch moduliert werden, um ohrenbetäubend zu werden, oder im Gegenteil durch Reduzierstücke gedämpft werden.

Der Vertreter von Benz in Madrid , Treumann, erhält die Nummer 5 (Motornummer 9145) für einen in Barcelona lebenden Mann namens J. Ratis , die ausgeliefert wird20. Februar 1913bleibt der Rest der Geschichte unbekannt.

Bureau Benz Antwerpen verkauft Blitzen-Benz Nummer 6 (Motornummer 13280) mit einem M r Heje von Gent , der die erhält24. Dezember 1913. Ausnahmsweise ist das Chassis um 40 Zentimeter verlängert (Radstand bei 3.200 statt 2.800 mm) und die Karosserie bietet Platz für vier Personen in Tourenkonfiguration. Diese Nr. 6 macht auch manchmal die Reise nach Brooklands für Rekordversuche. Bis 2002 lebte sie viele Jahre in England , dann wurde sie von einem amerikanischen Sammler gekauft.

Die Blitzen stellten 1923 endgültig jeden Wettbewerb ein.

Ein neues 200-PS-Auto wurde jedoch 1935 dank unbenutzter Werksteile und der gemeinsamen Verwendung von Elementen der beschädigten Nummer 3 (Radkappen, Kühler und Mittelkörper des Wracks) gebaut. Die Holzstäbchen der Felgen sind mit Aluminiumfolie verziert. Die Motorabdeckung, das Heck und die Motorabgasabdeckung werden wieder aufgebaut. Das Fahrzeug befindet sich jetzt im Mercedes-Benz Museum.

Im Jahr 2004 beschloss ein amerikanischer Sammler, ein weiteres identisches Auto zu bauen. Das Mercedes-Benz Museum stellte ihm ein Jahr lang sein eigenes Auto aus dem Jahr 1935 zur Verfügung. Für dieses private Projekt konnte er von Mercedes auch die Zeitdokumentation und die wenigen noch nicht genutzten Elemente des Hornsted-Wagens, einschließlich des Motors Nr. 9 141, erhalten Teile des ursprünglichen Körpers waren zuvor in den Vereinigten Staaten zurückgelassen worden.

In den 1990er Jahren verkaufte Mercedes die Namensrechte an den japanischen Hersteller Subaru , der seitdem mehrere spezielle sportorientierte Traditionsmodelle hergestellt hat. Der Name ist in der Tat in Japan legendär geworden, wo Modelle, die vom "Blitz" geerbt wurden, sehr beliebt sind.

Aufzeichnungen

Sieg


Galerie im Mercedes-Benz Museum

(hier Bob Burmans Auto)

Literaturverzeichnis

Anmerkungen und Referenzen

(de) Dieser Artikel stammt teilweise oder vollständig aus dem Wikipedia-Artikel in deutscher Sprache mit dem Titel "  Blitzen-Benz  " ( siehe Autorenliste ) .
  1. Insert Benz Mit 205 km / h-Weltrekord auf der Brooklands-Automobilrennbahn in England am 9. November 1909 , eine österreichische Werbe Anzeige von Benz-Motoren-Gesellschaft , veröffentlicht in der Allgemeine Automobil-Zeitung 2. Januar datiert 1910 (ÖNB - Austrian Nationalbibliothek) .
  2. Benzhalten immer noch den gleichen von der AAA-Verantwortungsweltrekord von 212 km in der Stunde .
  3. HILL CLIMB WINNERS 1897-1949 ,
  4. 1913 Grand Prix auf TeamDAN
  5. " Landgeschwindigkeitsrekord : Die schnellsten Männer der Welt" , Artikel von Tom Orthey in World of Automobiles, herausgegeben von Ian Ward, 1974, vol. 10, ed. Orbis, London , p. 1163.
  6. Biografie von Barney Olfield in der International Motorsports Hall of Fame .
  7. Das schnellste Auto der Welt: der 228,1 km / h "Blitzen-Benz" (Daimler AG., 17. März 2011).
  8. Top 10 der seltsamsten Custom-Motorräder - Dimensional herausgeforderte Motorrad-Außenseiter , von Paul Garson über Motorräder (15. September 2010).
  9. Artikel Da fehlt Salz! von Nina Rehfeld, Financial Times Deutschland, 14. Oktober 2011, S. 25.
  10. Artikel Vor 100 Jahren: Rekordjäger mit 21,5 Liter Hubraum: Der Benz 200 PS, genannt „Blitzen-Benz“ , von Markus Burgdorf auf OldTimer24, 3. November 2009 .
  11. Die Bonneville Salt Flats .

Interner Link

Externe Links