David Bruce-Brown
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David Bruce-Brown im Jahr 1912.
| Geburt |
13. August 1887 Manhattan |
|---|---|
| Tod |
1 st October Jahre 1912(bei 25) Milwaukee |
| Staatsangehörigkeit | amerikanisch |
| Aktivitäten | Ingenieur , Rennfahrer |
| Sport | Automobilwettbewerb |
|---|
David Loney Bruce-Brown , geboren am13. August 1887in New York ( NY ) und starb am1 st October Jahre 1912In Milwaukee , Wisconsin , war ein amerikanischer Rennfahrer .
Biografie
Als Sohn einer wohlhabenden New Yorker Familie, die in Immobilien investierte, begann er in Motorsport Mai 1907, ab dem 20. Lebensjahr auf der Empire City-Pferderennbahn ( Yonkers , NY ), auf einem persönlichen Oldsmobile Curved Dash (bereits siegreich bei den beiden Sprintrennen auf der ovalen Meile).
Nach Beendigung seines Studiums an der Harstrom Preparatory School wurde er Mechaniker von Emanuel Cedrino , und die beiden gewannen sofort das 300-Meilen-Rennen des sechsten Ormond-Daytona Beach-Turniers im Jahr 1908, zwei Monate vor seinem Tod die Pimlico Pferderennbahn in der Nähe von Baltimore .
Bruce-Brown gewann unter anderem den zweiten und dritten United States Automobile Grand Prix in Savannah (Georgia) .
Als brillanter Fahrer, der zu früh starb, wurde er 1912 bei Tests für den US Grand Prix und den Vanderbilt Cup getötet, nachdem er im selben Jahr am ACF Grand Prix teilgenommen hatte (Gewinner der ersten Runde auf Fiat ). Nachdem sein Auto repariert ist, wird Barney Oldfield beim Grand Prix von Amerika einen vierten Platz am Steuer bekommen.
Auszeichnungen
Hauptpreis
- 1910 US Grand Prix auf Benz (mit nur 23 Jahren nur 1,43 Sekunden vor seinem zwölf Jahre älteren Teamkollegen, dem Franzosen Victor Hémery );
- 1911 USA Grand Prix auf Fiat (während eines Boxenstopps selbst die Räder wechseln);
Er wurde während des Grand Prix von Frankreich (ACF) 1912 auf einem 14,1- Liter- Fiat S74 für das „Auftanken außerhalb der Box“ disqualifiziert , genau wie Ralph DePalma , dasselbe Auto.
Indy 500 Ergebnisse
Zwei Beteiligungen:
- Dritter der 500 Meilen von Indianapolis 1911 (81 von 102 Runden auf Fiat vom Team von EE Hewlett);
- 22 nd bei 1912 Indianapolis 500 Mile . Er erreichte den besten Durchschnitt des Qualifyings mit einer durchschnittlichen Runde von 142,35 km / h .
Ergebnisse in der AAA-Rennwagen-Meisterschaft
Sechs Beteiligungen von 1910 bis 1912 mit einem Sieg für drei Podestplätze (hauptsächlich auf Fiat), dritter in der nationalen Meisterschaft 1911.
- 1911: Sieg in Savannah , Rennen 2;
- 1912: 3 rd in Santa Monica, Rennen 3.
Andere Siege
- Daytona Speed Trials, im Jahr 1908.
Bergsteigen
- Fort George Hill Climb der New York Automobile Trade Association, NY , 1910 (mit Benz 120 PS);
- Aufstieg des Yale Automobile Club Shingle Hill im Jahr 1910 (gleiches Auto in West Haven , Connecticut );
- Pennsylvania's Giant's Despair Hill Climb in Wilkes-Barre ( Pennsylvania ) im Jahr 1910 (das gleiche Rennen, das heute noch bestritten wird).
Weltrekorde
Am Strand von Ormond-Daytona:
- Amateurmeile im Jahr 1908 ( 162.743 km / h , alter Rekord William Kissam Vanderbilt II );
- Amateurmeile im Jahr 1909 ( 175,565 km / h , auf Benz 120 PS);
- Zehn professionelle Meilen im Jahr 1910 ( 184,276 km / h , gleiches Auto).
Anmerkungen und Referenzen
Externe Links
- Behördenaufzeichnungen :
- (in) David Bruce-Brown - Vanderbilt Cup Rennen
- (de) David Bruce-Brown - GrandPrixHistory.org
- (de) David Bruce-Brown - ChampCarStats.com
- (in) David Bruce-Brown - DriverDatabase.com
- (in) David Bruce-Brown - Race-Database.com
- (in) David Bruce-Brown Loney - FindaGrave