Blackbrun Firebrand | ||
Firebrand TF Mk. IV motorisierter Centaurus IX. | ||
Baumeister | Blackburn Aircraft | |
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Rolle | Jagdbomber | |
Status | Aus dem Dienst genommen | |
Erster Flug | 27. Februar 1942 | |
Inbetriebnahme | 1943 | |
Datum des Widerrufs | 1953 | |
Nummer gebaut | 193 | |
Besatzung | ||
1 | ||
Motorisierung | ||
Motor | Bristol Centaurus IX | |
Nummer | 1 | |
Art | 18-Zylinder- Stern | |
Geräteleistung | 2500 PS | |
Maße | ||
Spanne | 15,62 m | |
Länge | 12 m | |
Höhe | 4,05 m | |
Flügeloberfläche | 35,44 m 2 | |
Massen | ||
Leer | 5 150 kg | |
Mit Bewaffnung | 7.100 kg | |
Maximal | 7.360 kg | |
Performance | ||
Reisegeschwindigkeit | 465 km / h | |
Maximale Geschwindigkeit | 560 km / h | |
Stallgeschwindigkeit | 121 km / h | |
Klettergeschwindigkeit | 792 m / min | |
Flügelbelastung | 203,6 kg / m 2 | |
Gewichts / Leistungsverhältnis | 347 W / kg kg / ch | |
Rüstung | ||
Intern | 4 x Hispano Mk.II 20 mm Kanonen zwei in jedem Flügel | |
Extern | 1 × 457 mm ( 840 kg ) Mark XVII Torpedo oder 2 × Bomben (454 kg ) eine unter jedem Flügel |
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Die Firebrand Blackburn war ein einmotoriges Kampfflugzeug , das gemäß der Air Ministry Specification (en) N.11 / 40 von Blackburn Aircraft entwickelt wurde. Es wurde um den Napier Sabre III 24-Zylinder-H- förmigen Motor als Jäger für die Royal Navy entwickelt .
Die Arbeiten an den B-37 Firebrands gingen langsam voran. Ein unbewaffneter Prototyp machte seinen ersten Flug weiter27. Februar 1942Der Firebrand F Mk I, der zweite bewaffnete Prototyp, flog am 15. Juli desselben Jahres. Der Sabre-Motor, der auch im Hawker Typhoon , einem Serienkämpfer, eingesetzt wurde, wurde ausgewählt. Ein neuer Motor war notwendig, ebenso wie die Transformationen der Zelle, um sie zu integrieren. Zusätzlich zu diesen Modifikationen wurde es angezeigt, den Feuerbrand in ein Kampfflugzeug Lage ist, zu transformieren , Torpedos , Bomben und Raketen als auch in Eingriff mit Luft-Luft - Kampf . Es wurden nur neun Serienflugzeuge F Mk I gebaut. Das Firebrand war ungewöhnlich: Es hatte einen Tachometer außerhalb des Cockpits angebracht, so dass der Pilot bei der Landung nicht in das Cockpit hinunterblicken musste , um das Instrument zu lesen, was die Entwicklung moderner Head-up- Displays vorwegnahm .
Zu dem Zeitpunkt, als die Serviceversuche im Gange waren, betrieb der Fleet Air Arm das Supermarine Seafire als Bordjäger, und eine neue Torpedobomberrolle wurde dann für das Firebrand in Betracht gezogen. Die erste Angriffsversion, das Fireband TF Mk.II (B-45), eine Adaption des Mk.Ich habe das gestohlen31. März 1943. Es enthielt einen leicht erhöhte Flügel der Schlitten eines Torpedos zwischen dem Hauptschenkel der platziert zu ermöglichen einziehbaren Landeausrüstung. Wie der Mk I hatte der TF Mk II eine limitierte Produktion von 12 Einheiten, gefolgt vom TF Mk. III mit dem Bristol Centaurus VII Sternmotor . Nach dem ersten Flug weiter21. Dezember 1943Probleme entstanden: Der Motor produziert mehr Umkippen Drehmoment als die Säbel und die Rudersteuerungen auf ineffektiv waren Abzugs . Die TF Mk. III wurde für den Betrieb an Bord für inkompatibel erklärt, und die Arbeiten richteten sich auf eine Zelle, die besser für den Centaurus geeignet war. Das Flugzeug hatte zwei Testpiloten getötet , als Dennis Cambell (en) nach sechsmonatigen Modifikationen die erste Landung machte .
Die neue Entwicklung Firebrand TF Mk. IV (B-46) trug den neuen Centaurus IX-Motor mit vergrößertem Heckbereich für bessere Stabilität bei niedrigen Geschwindigkeiten. Das Ruder war voll mit Horn ausgestattet und die Flügel waren an der unteren und oberen Oberfläche mit Luftbremsen ausgestattet . Der erste Flug der TF Mk. IV fand am statt17. Mai 1945. Dies war die erste Version des Firebrand, die mit 102 hergestellten Einheiten in Serie ging . Der nächste, der TF.5, zeigte leichte aerodynamische Verbesserungen und wurde ebenfalls in Serie mit 68 Einheiten hergestellt, die in Dienst gestellt wurden. 40 TF IV wurden in TF.V.
Die letzte produzierte Version war der Firebrand TF Mk. 5A.
Die Firebrand nahm nicht am Zweiten Weltkrieg teil, sondern blieb bis 1953 in den Frontstaffeln des Fleet Air Arm auf dem Flugzeugträger der Royal Navy im Einsatz.