Blackburn Firebrand

Blackbrun Firebrand
Blick aus dem Flugzeug.
Firebrand TF Mk. IV motorisierter Centaurus IX.
Baumeister Blackburn Aircraft
Rolle Jagdbomber
Status Aus dem Dienst genommen
Erster Flug 27. Februar 1942
Inbetriebnahme 1943
Datum des Widerrufs 1953
Nummer gebaut 193
Besatzung
1
Motorisierung
Motor Bristol Centaurus IX
Nummer 1
Art 18-Zylinder- Stern
Geräteleistung 2500 PS
Maße
Flugzeugansicht des Flugzeugs
Spanne 15,62  m
Länge 12  m
Höhe 4,05  m
Flügeloberfläche 35,44  m 2
Massen
Leer 5 150  kg
Mit Bewaffnung 7.100  kg
Maximal 7.360  kg
Performance
Reisegeschwindigkeit 465  km / h
Maximale Geschwindigkeit 560  km / h
Stallgeschwindigkeit 121  km / h
Klettergeschwindigkeit 792  m / min
Flügelbelastung 203,6 kg / m 2
Gewichts / Leistungsverhältnis 347 W / kg  kg / ch
Rüstung
Intern 4 x Hispano Mk.II 20  mm Kanonen zwei in jedem Flügel
Extern 1 × 457 mm  ( 840  kg ) Mark XVII Torpedo  oder
2 × Bomben (454  kg ) eine unter jedem Flügel

Die Firebrand Blackburn war ein einmotoriges Kampfflugzeug , das gemäß der Air Ministry Specification  (en) N.11 / 40 von Blackburn Aircraft entwickelt wurde. Es wurde um den Napier Sabre III 24-Zylinder-H- förmigen Motor als Jäger für die Royal Navy entwickelt .

Entwicklung

Die Arbeiten an den B-37 Firebrands gingen langsam voran. Ein unbewaffneter Prototyp machte seinen ersten Flug weiter27. Februar 1942Der Firebrand F Mk I, der zweite bewaffnete Prototyp, flog am 15. Juli desselben Jahres. Der Sabre-Motor, der auch im Hawker Typhoon , einem Serienkämpfer, eingesetzt wurde, wurde ausgewählt. Ein neuer Motor war notwendig, ebenso wie die Transformationen der Zelle, um sie zu integrieren. Zusätzlich zu diesen Modifikationen wurde es angezeigt, den Feuerbrand in ein Kampfflugzeug Lage ist, zu transformieren , Torpedos , Bomben und Raketen als auch in Eingriff mit Luft-Luft - Kampf . Es wurden nur neun Serienflugzeuge F Mk I gebaut. Das Firebrand war ungewöhnlich: Es hatte einen Tachometer außerhalb des Cockpits angebracht, so dass der Pilot bei der Landung nicht in das Cockpit hinunterblicken musste , um das Instrument zu lesen, was die Entwicklung moderner Head-up- Displays vorwegnahm .

Zu dem Zeitpunkt, als die Serviceversuche im Gange waren, betrieb der Fleet Air Arm das Supermarine Seafire als Bordjäger, und eine neue Torpedobomberrolle wurde dann für das Firebrand in Betracht gezogen. Die erste Angriffsversion, das Fireband TF Mk.II (B-45), eine Adaption des Mk.Ich habe das gestohlen31. März 1943. Es enthielt einen leicht erhöhte Flügel der Schlitten eines Torpedos zwischen dem Hauptschenkel der platziert zu ermöglichen einziehbaren Landeausrüstung. Wie der Mk I hatte der TF Mk II eine limitierte Produktion von 12 Einheiten, gefolgt vom TF Mk. III mit dem Bristol Centaurus VII Sternmotor . Nach dem ersten Flug weiter21. Dezember 1943Probleme entstanden: Der Motor produziert mehr Umkippen Drehmoment als die Säbel und die Rudersteuerungen auf ineffektiv waren Abzugs . Die TF Mk. III wurde für den Betrieb an Bord für inkompatibel erklärt, und die Arbeiten richteten sich auf eine Zelle, die besser für den Centaurus geeignet war. Das Flugzeug hatte zwei Testpiloten getötet , als Dennis Cambell  (en) nach sechsmonatigen Modifikationen die erste Landung machte .

Die neue Entwicklung Firebrand TF Mk. IV (B-46) trug den neuen Centaurus IX-Motor mit vergrößertem Heckbereich für bessere Stabilität bei niedrigen Geschwindigkeiten. Das Ruder war voll mit Horn ausgestattet und die Flügel waren an der unteren und oberen Oberfläche mit Luftbremsen ausgestattet . Der erste Flug der TF Mk. IV fand am statt17. Mai 1945. Dies war die erste Version des Firebrand, die mit 102 hergestellten Einheiten in Serie ging . Der nächste, der TF.5, zeigte leichte aerodynamische Verbesserungen und wurde ebenfalls in Serie mit 68 Einheiten hergestellt, die in Dienst gestellt wurden. 40 TF IV wurden in TF.V.

Die letzte produzierte Version war der Firebrand TF Mk. 5A.

Betriebsgeschichte

Die Firebrand nahm nicht am Zweiten Weltkrieg teil, sondern blieb bis 1953 in den Frontstaffeln des Fleet Air Arm auf dem Flugzeugträger der Royal Navy im Einsatz.

Betreiber

Vereinigtes Königreich

Verweise

  1. Jackson 1968, p.  440 .
  2. Jackson 1968, p.  441 .
  3. (in) "  Nachruf auf Dennis Campbell  " , The Independent ,21. Juli 2000

Siehe auch

Verknüpfte Entwicklung

Vergleichbare Flugzeuge

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Literaturverzeichnis