Supermarine Seafire
Seefeuer
| ||
 Ein Seafire XV im Dienst der Royal Canadian Navy | ||
| Baumeister | Supermarine | |
|---|---|---|
| Rolle | Eingebetteter Jäger | |
| Inbetriebnahme | 1942 | |
| Nummer gebaut | 2 234 | |
| Besatzung | ||
| 1 | ||
| Motorisierung | ||
| Motor | Rolls-Royce Merlin 55M | |
| Nummer | 1 | |
| Art | V-12 zur Flüssigkeitskühlung | |
| Geräteleistung | 1.585 PS | |
| Maße | ||
 | ||
| Spanne | 11,23 m | |
| Länge | 9,21 m | |
| Höhe | 3,86 m | |
| Flügeloberfläche | 22,5 m 2 | |
| Massen | ||
| Leer | 2,814 kg | |
| Maximal | 3,565 kg | |
| Performance | ||
| Reisegeschwindigkeit | 350 km / h | |
| Maximale Geschwindigkeit | 578 km / h | |
| Decke | 9.753 m | |
| Klettergeschwindigkeit | 800 m / min | |
| Aktionsbereich | 825 km | |
Die Supermarine Seafire ist eine Marineversion der Supermarine Spitfire, die speziell für Operationen eines Flugzeugträgers angepasst wurde . Der Name Seafire stammt aus der Kontraktion des Namens Sea Spitfire .
Ursprünge des Seefeuers
Die britische Admiralität zeigt erstmals Interesse an einem Schiffs-Spitfire inMai 1938, während eines Treffens mit Richard Fairey von Fairey Aviation . Anschließend schlug er seiner Firma vor, ein solches Gerät zu entwerfen und zu bauen. Aber die Antwort ist nein und das Projekt wird abgebrochen. Die FAA muss sich dann damit zufrieden geben, Blackburn Roc und Gloster Sea Gladiators zu bestellen , die sich beide als unzureichend erweisen.
Die Notwendigkeit eines Spitfire an Bord wurde im November 1939 wieder auf den Tisch gelegt, als das Luftfahrtministerium Commander Ermen erlaubte , einen Spitfire I zu fliegen. Nach diesem ersten Flug mit der R6718 erfuhr Ermen, dass Joseph Smith, Chefdesigner bei Supermarine , dies war angewiesen, einen "A-Frame" -Landebestand an einem Spitfire anzupassen, der die flog16. Oktober;; Eine Skizze dieses Flugzeugs wird dem Fleet Air Arm am gezeigt27. Oktober. Nach langen Diskussionen reichte Supermarine eine Zeichnung eines Spitfire mit Klappflügeln und Landestock ein . Die Flügel falten sich dann in Höhe des Fahrwerks; Die Flügelspitzen schwenken und verstauen sich parallel zum Rumpf nach hinten. Das29. Februar 1940Die Admiralität fordert das Luftfahrtministerium auf, die Produktion von 50 Spitfires mit Faltflügeln aufzunehmen. Die ersten Lieferungen sind für Juli geplant. Aus verschiedenen Gründen stornierte Winston Churchill , damals Erster Lord der Admiralität , den Befehl und schrieb an Lord Beaverbrook :
„ Ich denke, es ist äußerst wichtig, dass die Produktion des Eissturmvogels fortgesetzt wird . ""
Es wird dann notwendig sein, mehr als 18 Monate zu warten, bevor die ersten Seefeuer gebaut werden. In einer Zeit, in der Landspitfires so dringend benötigt werden, hätte die Umleitung von Ressourcen für den Bau einer Marinevariante die Produktion verringert. Um den Bedarf bis zur Inbetriebnahme des Ersatzes für den Eissturmvogel (Spezifikation N.5 / 40 - der Fairey Firefly ) zu decken , bestellt die FAA Wildcat bei Grumman . Diese wurden gegen Ende 1940 unter dem Namen Martlet in Dienst gestellt .
Versionstabelle
| Seafire IB | Marineversion des Spitfire VB (166 Einheiten) | ||
| Seafire IIC | Befestigungspunkte für Flugzeugträgerkatapult und verstärkten Zug; Merlin 32 und vierblättriger Propeller (372 Einheiten) | ||
| Seefeuer III | Faltflügel ; 1.600 PS (1.182 kW ) Merlin 55M (1.220 Einheiten) | ||
| Seefeuer XV | Griffon VI von 1.675 PS (1.380 kW ); asymmetrische Strahler vom Spitfire XII; normalerweise mit Haken; neueste Serie mit Teardrop-Baldachin (390 Exemplare) | ||
| Seefeuer XVII oder 17 | Hergestellt seit dem Seafire XV (232 Einheiten), alle Einheiten mit einem Teardrop-Baldachin | ||
| Seefeuer 45 | neue Flugzeugzelle der Spitfire 21 (50 Einheiten) | ||
| Seefeuer 46 | ähnlich dem Spitfire 22; Teardrop-Baldachin (24 Exemplare) | ||
| Seefeuer 47 | Klappflügel (normalerweise hydraulisch) Griffon 87 oder 88 mit 2400 PS (1772 kW ) erhöhte Kraftstoffkapazität; Ende der Serie FR mit Kamera (140 Exemplare) |
Benutzer
Kanada Frankreich Irland Vereinigtes KönigreichSiehe auch
Verknüpfte Entwicklung
Vergleichbare Flugzeuge
Zum Thema passende Artikel
- Militärgeschichte des Vereinigten Königreichs während des Zweiten Weltkriegs (fr)
- Navalisierung
Verweise
- Morgan und Shacklady 2000 , p. 505-506
- Morgan und Shacklady 2000 , p. 506
- Morgan und Shacklady 2000 , p. 506-507
- Morgan und Shacklady 2000 , p. 507
- Buttler 2004 , p. 175
Literaturverzeichnis
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Externe Links
- Spitfire / Seafire Geschichte des Flugzeugs, Verträge und Seriennummern.
- Geschichte des Seefeuers F.XVII SX336
- Sound von Seafire F.XVII SX336 während des Starts
- Profil und technische Details von Supermarine Seafire
Quellen
- (fr) Dieser Artikel stammt teilweise oder vollständig aus dem englischen Wikipedia- Artikel " Supermarine Seafire " ( siehe Autorenliste ) .