Blackburn Baffin

Blackburn Baffin
Blick aus dem Flugzeug.
Blick aus dem Flugzeug.
Baumeister Blackburn Flugzeug und Motor Co. Ltd.
Rolle Torpedobomber
Erster Flug 30. September 1932
Inbetriebnahme 1934
Nummer gebaut 97
Besatzung
2 Personen
Motorisierung
Motor Armstrong Siddeley Tiger
Nummer 1
Art 14 luftgekühlte Sternzylinder
Geräteleistung 565 PS
Maße
Spanne 13,86  m
Länge 11,66  m
Höhe 4,09  m
Massen
Maximal 3.452  kg
Performance
Maximale Geschwindigkeit 219  km / h
Decke nützlich: maximal 1.980 m
: 4.570  m
Aktionsbereich 725  km
Gewichts / Leistungsverhältnis 6,11  kg / ch
Rüstung
Intern 2 Maschinengewehre
Extern 1 Torpedo von 750 kg

Der Blackburn B-5 Baffin , ein Doppeldecker- Torpedobomber , war eine Weiterentwicklung des Blackburn Ripon . Die Hauptmodifikation war der Ersatz des wassergekühlten Napier Lion -Reihenmotors durch den 545 PS starken Bristol Pegasus I.MS- Sternmotor ( 406  kW ).  

Der Baffin wurde von Major FA Bumpus auf Anfrage des Fleet Air Arm nach einem klassischen Zweisitzer-Zweisitzer mit gemischter Konstruktion (Metall und Holz) mit Stoffbezug entworfen. Es hatte zurückgefegte , versetzte Flügel gleicher Länge, der untere Teil mit einer umgekehrten Möwe für den Torpedodurchgang, während ein kurzes Fahrwerk beibehalten wurde .

Die Bewaffnung bestand aus einem feststehenden Vickers- Maschinengewehr (7,7  mm ) , das nach vorne feuerte, und einem lenkbaren Lewis (7,7  mm ) im hinteren Teil des Cockpits . Die Anklage könnte bestehen aus:

Design

In den frühen 1930er Jahren wurden die Torpedobombergeschwader von Fleet Air Arm mit dem Blackburn Ripon ausgerüstet . Obwohl der Ripon 1930 in Dienst gestellt wurde, wurde er von dem bereits alten wassergekühlten Napier Lion- Motor angetrieben, und es wurde erkannt, dass das Ersetzen des Lion durch einen modernen, luftgekühlten Sternmotor es ermöglichen würde, die Nutzlast zu erhöhen Vereinfachen Sie die Wartung. 1932 beschloss Blackburn, zwei Ripons-Prototypen mit Sternmotor zu bauen, einen von einem Armstrong Siddeley Tiger und einen von einem Bristol Pegasus als privates Projekt (d. H. Ohne Auftrag des Luftfahrtministeriums ).

Der Pegasus-Prototyp machte seinen ersten Flug weiter 30. September 1932und nach dem Testen wurde der vom Tiger angetriebene als kurzfristiger Ersatz für den Ripon bevorzugt. Die ersten Aufträge waren für 26 neue Flugzeuge und 38 Ripon Zelle Upgrades, Produktion Zusätzlich 1933 beginnend, 26 Ripon Baffin Umbauten im Jahr 1935 bestellt wurde wegen Zuverlässigkeitsproblemen mit Armstrong Siddeley Tiger - Motoren. Sharks die Ausrüstung von Blackburn Sharks , und in der Wunsch, die Stärke des Flottenluftarms zu erhöhen. Drei neue Serien-Baffins, die mit dem Pegasus II.M3- Motor mit 580  PS (430  kW ) ausgestattet sind, sind Baffin T8A-zertifiziert.

Verpflichtungen

Die beiden Prototypen und 33 Produktions Baffin wurden geliefert Gosport zur Ausbildung in die Praxis der Landung und Senken, die erste Staffel rüstete die Baffin Geschwader n o  812 im Januar 1934. Sie segelten mit Geschwader 810 th  Geschwader auf HMS Courageous , 811 auf dem Furious , die 812 der Glorreichen und Adler und 820 der Mutigen .

Darüber hinaus wurden 14 nach Malta geschickt , um auf Flugzeugträgern im Mittelmeer zu dienen . Die Baffin diente nur zwei Jahre zuvor von ersetzt Blackburn Shark und Fairey Swordfish , die 812 - ten  Staffel fortgesetzt , bis 1936. All britischen Flugzeuge Dezember auf Baffin zu fliegen schienen aus dem Dienst vor dem Ausbruch der entfernt worden Zweiten Weltkrieges .

1937 erwarb Neuseeland 29 Baffins aus dem Vereinigten Königreich , um Staffeln der Territorial Air Force (Reserve) in Auckland , Wellington und Christchurch auszurüsten . Vierundzwanzig waren einsatzbereit, als der Krieg ausbrach, 16 in Wellington und acht in Christchurch. Bei Kriegsausbruch wurden diese Flugzeuge zum Training eingesetzt. Mit der Erkenntnis der Bedrohung von Überwasserschiffen wurde Baffin RNZAF im März 1940 als Territorial Air Force eingesetzt, die 1941 in 1 GR Squadron  (in) umbenannt wurde, als die Hälfte der Streitkräfte auf 3 GR Squadron  (en) übertragen wurde . Die Baffins wurden vor Ausbruch des Krieges mit Japan durch Lockheed Hudsons ersetzt . Die letzten Baffins wurden 1941 in Rongotai (in) abgebaut .  

Betreiber

Vereinigtes Königreich Neuseeland

Siehe auch

Vergleichbare Flugzeuge

Verweise

  1. "  am 22. Juni 1936 ein Baffins stürzt auf der Normandie  ", L'enthousiaste , n o  11,Februar 1979, p.  14-17.
  2. Mason 1994 , p.  239.
  3. Mason 1994 , p.  349–350.
  4. Jackson 1968 , p.  350–352.
  5. Mason 1994 , p.  240.

Literaturverzeichnis

Externe Links