Betreiber (n) | SNCF / TER 509600 |
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Bezeichnung | BB 9601 bis 9642 |
Art | Lokomotive |
Motorisierung | elektrisch |
Kupplung | UM und Reversibilität |
Lieferung | 1960 - 1963 |
Transformation | 1990 - 1994 |
Rückzug | 1999 - 2008 |
Zuordnung | Frankreich (Rhône-Alpes, Languedoc R., PACA) |
Achsanordnung | B'B' |
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Abstand | Standard (1.435 mm ) |
Essen | Dauer 1,5 kV |
Stromabnehmer | 2 Typ AM14 |
Fahrmotoren |
2 SW 408 1500 V DC-Motoren |
Dauerleistung | 2210 kW |
Masse im Dienst | 67 t |
Länge HT | 14.400 m² |
Breite | 2.980 m² |
Höhe | 3.500 m² |
Radstand | 8.200 m² |
Drehgestell-Radstand | 2.200 m² |
Raddurchmesser | Ø 1020 |
Maximale Geschwindigkeit | 140 km/h |
Die BB 9600 sind das Ergebnis der Transformation, entschieden inApril 1988, 42 der 135 BB 9400 , leichte Maschinen für den Güterverkehr, um sie schneller und zuverlässiger zu machen Maschinen für die Traktion von regionalen Wendetriebzügen , um TER zu gewährleisten .
Die BB 9400 waren leichte BBs zum Ziehen von leichten Güterzügen. Technisch gewagt, litten sie unter Zuverlässigkeitsproblemen.
Ende der 1980er Jahre beschloss die SNCF , die Geschwindigkeit ihrer Güterzüge von 80 auf 90, dann 100 km/h zu erhöhen. Das Lokomotivlimit wurde schneller erreicht, wodurch der Einsatz der Doppeltraktion obligatorisch wurde. Diese Tatsache hat das Frachtgeschäft maschinengieriger gemacht, insbesondere die im Regionalverkehr eingesetzten BB 8500 . Sie hatten eine ungeeignete Kraft, waren aber reversibel.
Die Geräteverwaltung hat beschlossen, die BB 9400- Serie im Abschreibungsprozess für den Anhänger dieser TER zu ändern . 40 Maschinen wurden aufgrund ihrer kürzlich erfolgten Generalüberholung und des allgemeinen guten Zustands ihrer Karosserie ausgewählt. Zwei weitere Maschinen wurden ebenfalls modifiziert, um die Traktion von Shuttles zwischen den Stationen Saint-Pierre des Corps und Tours zu gewährleisten . Der Umbau umfasste eine generelle Neuverkabelung, den Einbau der Reversibilität und die Verbesserung des Kabinenkomforts (Schalldämmung, Einbau des Boden-Zugfunks und Geschwindigkeitsregelung).
Die Neulackierung war nicht geplant. Die verschiedenen BB 9400-Lackierungen wurden auf der BB 9600 gefunden. Nur die BB 9641 und 9642 Tourangelles erhielten eine spezifische graue und atlantikblaue Lackierung. Ab 1986 erhielten die überholten Lokomotiven die Betonlackierung 804 mit schlichtem Schnurrbart und Band um die orangefarbene 435er Schwelle.
Die ersten 40 Lokomotiven der Serie waren für TER- Traktion (und Schub) rund um Lyon und Montpellier mit leichten Zügen vom Typ RRR vorgesehen . Sie wurden alle dem Depot Avignon zugeteilt .
Die BB 9641 und 9642 waren bei der Ankunft des TGV Atlantique für die Shuttles zwischen Saint-Pierre-des-Corps und Tours vorgesehen . Sie versorgten diese mit eigens für diesen Dienst modernisierten RIB 60 und wurden dem Depot Tours-Saint-Pierre zugeteilt.
Bei der Verteilung der Ausrüstung von Tätigkeiten 1 st Januar 1999 wird die gesamte Serie auf die Tätigkeit bezahlt TER , mit Index 5. Die um gebrauchte Maschinen Lyon sind die Einreichung logisch mutiert Avignon zu der Venissieux .
Die massive Einführung neuer thermischer und elektrischer TER- Geräte seit 1998 ermöglicht die Reform der ältesten Baureihe. So intensivierte sich der Abgang von BB 9600 zwischen 2004 und 2007. Der letzte scheidet im Frühjahr 2008 aus der Belegschaft aus .
Die BB 9641 und 9642 aus Tours erhielten passend zu ihrem Zug eine besondere Lackierung in Blau und Metallic-Grau, die an die des TGV Atlantique erinnert . Sie stellten seit mehr als 10 Jahren die Pendelbusse zwischen dem Bahnhof von Tours und dem von Saint-Pierre-des-Corps zur Verfügung . Beide Lokomotiven wurden Ende 2003 reformiert und durch Z 5300 ersetzt . Angesichts des Mangels an Ausrüstung auf der Rhône-Alpes hatte die BB 9641 jedoch eine kleine Aufschubzeit, indem sie wieder in die Lagerbestände aufgenommen und nach Vénissieux überführt wurde, wo sie ihre Karriere beendeteDezember 2005, mit dem gleichen Service wie seine Cousins von TER Rhône-Alpes . Die BB 9642 wurde in Tours abgestellt, um statische Tests an den in diesem Depot unterhaltenen Triebzügen durchzuführen, bis sie Ende der 2000er Jahre abgerissen wurde.
(nicht erschöpfende Liste)
Ausrüstung | Alte Nr. | Inbetriebnahme | Strahlung | Einlagen |
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BB 9601 | BB 9477 | 1 st Februar 1963 | 15. Dezember 2005 | Venissious |
BB 9602 | BB 9489 | 24. März 1962 | 16. Februar 2007 | Venissious |
BB 9603 | BB 9454 | 22. Juni 1962 | 1 st Dezember 2007 | Venissious |
BB 9604 | BB 9426 | 26. April 1961 | 1 st Oktober 2004 | Venissious |
BB 9605 | BB 9487 | 3. April 1963 | 2. Januar 2006 | Venissious |
BB 9606 | BB 9464 | 2. Oktober 1962 | 15. Dezember 2005 | Venissious |
BB 9607 | BB 9444 | 16. Mai 1962 | 1 st Dezember 2007 | Venissious |
BB 9608 | BB 9434 | 28. Juli 1961 | 2. Januar 2006 | Venissious |
BB 9609 | BB 9416 | 29. Dezember 1960 | 1 st Dezember 2007 | Venissious |
BB 9610 | BB 9442 | 9. Februar 1962 | 23. Mai 2008 | Venissious |
BB 9611 | BB 9403 | 9. März 1960 | 16. Februar 2007 | Venissious |
BB 9612 | BB 9437 | 12. November 1961 | 16. Februar 2007 | Venissious |
BB 9613 | BB 9451 | 29. Mai 1962 | 17. Dezember 2007 | Venissious |
BB 9614 | BB 9498 | 18. September 1962 | 1 st Oktober 2005 | Venissious |
BB 9615 | BB 9450 | 11. Mai 1962 | 23. Mai 2008 | Venissious |
BB 9616 | BB 9440 | 4. Mai 1962 | 1 st April 1999 | Avignon |
BB 9617 | BB 9429 | 16. Juni 1961 | 13. Dezember 2007 | Venissious |
BB 9618 | BB 9447 | 30. März 1962 | 17. Dezember 2007 | Venissious |
BB 9619 | BB 9508 | 18. März 1963 | 17. Dezember 2007 | Venissious |
BB 9620 | BB 9505 | 24. Januar 1963 | 17. Dezember 2007 | Venissious |
BB 9621 | BB 9436 | 1 st Oktober 1961 | 1 st Oktober 2005 | Venissious |
BB 9622 | BB 9480 | 20. Februar 1963 | 23. Mai 2008 | Venissious |
BB 9623 | BB 9468 | 9. November 1962 | 13. Dezember 2007 | Venissious |
BB 9624 | BB 9507 | 28. Februar 1963 | 15. Dezember 2004 | Avignon |
BB 9625 | BB 9471 | 4. Dezember 1962 | 28. Dezember 2000 | Avignon |
BB 9626 | BB 9439 | 9. April 1962 | 28. August 2006 | Avignon |
BB 9627 | BB 9500 | 24. Oktober 1962 | 15. Dezember 2004 | Avignon |
BB 9628 | BB 9513 | 1 st Juli 1963 | 28. Dezember 2000 | Avignon |
BB 9629 | BB 9438 | 13. Februar 1962 | 15. Dezember 2004 | Avignon |
BB 9630 | BB 9503 | 15. Dezember 1962 | 20. September 2006 | Avignon |
BB 9631 | BB 9490 | 24. März 1962 | 1 st Oktober 2005 | Avignon |
BB 9632 | BB 9514 | 18. Juli 1963 | 15. Dezember 2004 | Avignon |
BB 9633 | BB 9474 | 10. Januar 1963 | 15. Dezember 2004 | Avignon |
BB 9634 | BB 9478 | 13. Februar 1963 | 28. August 2006 | Avignon |
BB 9635 | BB 9504 | 10. Januar 1963 | 28. August 2006 | Avignon |
BB 9636 | BB 9506 | 7. Februar 1963 | 28. August 2006 | Avignon |
BB 9637 | BB 9497 | 3. August 1962 | 9. Januar 2006 | Avignon |
BB 9638 | BB 9520 | 25. Juli 1963 | 1 st Oktober 2005 | Avignon |
BB 9639 | BB 9485 | 1 st April 1963 | 15. Dezember 2004 | Avignon |
BB 9640 | BB 9496 | 6. Juli 1962 | 10. August 2004 | Avignon |
BB 9641 | BB 9452 | 2. Juni 1962 | 15. Dezember 2005 | Venissious |
BB 9642 | BB 9470 | 27. November 1962 | 19. April 2004 | Touren St. Pierre |