| Betreiber | PO dann SNCF |
|---|---|
| Bezeichnung |
E 221-224 PO dann BB 1321-1324 SNCF |
| Art | elektrische Lokomotive |
| Motorisierung | elektrisch |
| Konstruktion | 4 Lokomotiven |
| Hersteller | SACM |
| Lieferung | 1927 |
| Wirksam | 0 |
| Rückzug | 1975 abgesagt |
| Achsanordnung | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Abstand | Standard (1.435 mm ) |
| Essen | kontinuierlich 1,5 kV |
| Stromabnehmer | 2 |
| Fahrmotoren |
4 DK 87 F CEF 1500 V Gleichstrommotoren |
| Kontinuierliche Leistung | 912 kW |
| Messe im Dienst | 77 t |
| Länge HT | 13.100 m |
| Maximale Geschwindigkeit | 65 km / h |
Die BB 1320 sind vier alte Elektrolokomotiven aus Paris-Orléans . Bei der Gründung der SNCF wurden sie als Rangiermaschinen eingestuft.
1922 bestellte die PO 200 elektrische Lokomotiven (1500 V Gleichstrom ) vom Typ BB, um einen gemischten Betrieb auf der Paris-Vierzon-Achse zu gewährleisten, die elektrifiziert wurde. In mehrere Serien unterteilt, ähnelt ihr äußeres Erscheinungsbild dem des berühmtesten BB 1-80 . Vier von ihnen mit den Nummern E 221 bis 224, die zwischen 1926 und 1927 ausgeliefert wurden, haben ein mechanisches Teil, das von der SACM gebaut wurde, und elektrische Geräte, die von der CEF geliefert wurden , darunter vier Dick-Kerr DK 87 F- Motoren . Sie sind schnell auf 65 km / h anstatt der erwarteten 90 km / h begrenzt .
Ihr enttäuschendes Online-Verhalten führt dazu, dass sie bei der Gründung der SNCF zum Rangierdienst herabgestuft werden, zuerst auf dem Juvisy-Hof, dann auf dem von Brétigny, Paris-Ivry und Vierzon. Ihre elektrischen Geräte eignen sich gut für den Betrieb bei sehr niedriger Geschwindigkeit. Sie eignen sich für den Anlass, in mehreren Einheiten (MU) zu gehen.
Nach dem Krieg wurden sie in Paris-Ivry zusammengefasst, dann arbeiteten sie an den Hügeln der Juvisy- und Brétigny-Höfe. Sie wurden 1950 in BB 1321 bis 1324 umnummeriert .
Anfang der 1960er Jahre verloren sie die Möglichkeit, in UM zu operieren, und wurden nach Bordeaux versetzt, um die Manöver in Bahnhöfen und die Ausbildung von Personenzügen zu übernehmen. 1967 traten sie dem Depot in Montrouge bei, wo sie in Paris-Montparnasse die gleichen Dienstleistungen erbrachten wie in Bordeaux. Der BB 1322 wird 1973 abgeschrieben, die anderen drei 1975.