Auguste Doriot

Auguste Doriot Beschreibung dieses Bildes, auch unten kommentiert Louis Rigoulot (links) und Auguste Doriot (rechts) bei Paris-Brest-Paris 1891 auf Peugeot Typ 3. Schlüsseldaten
Geburt 24. Oktober 1863
Sainte-Suzanne
Tod 19. Februar 1955
Menton
Staatsangehörigkeit  Französisch
Beruf Meister, Testfahrer, Automobilhersteller
Andere Aktivitäten Rennfahrer

Auguste Frédéric Doriot , geboren am24. Oktober 1863in Sainte-Suzanne ( Doubs ) und starb am19. Februar 1955in Menton , war ein französischer Rennfahrer , der Automobilhersteller wurde .

Biografie

Vorarbeiter bei Peugeot, wo er 1889 nach seinem Militärdienst eintrat, absolvierte er mit dem Ingenieur Louis Rigoulot - dem Einbau von Daimler- Motoren in die ersten Fahrzeuge - die längste Fahrt eines Petroleum-Autos 1891 während des Rennens Paris-Brest-Paris- Radfahrer von Pierre Giffard und Le Petit Journal , über 2.100 Kilometer von Valentigney und 1.200 Kilometer effektives Rennen (dreimal die Strecke, die bereits 1890 von Léon Serpollet und Ernest Archdeacon zwischen Paris und Lyon zurückgelegt wurde ). Die beiden Männer kommen in Brest 24 Stunden nach dem Charles Terront , und sechs Tagen nach der letztere bei ihrer Rückkehr nach Paris , die16. September. Sie reisen zunächst in drei Tagen (460 Kilometer) von Valentigney nach Paris. Es ist ein Gegenüber von zwei Sitzen mit je zwei Plätzen. Sie haben auf dem Wasser, Gepäck und Ersatzteile. Das Gesamtgewicht ohne Passagiere beträgt 550 Kilo, und der 2,5 PS starke Daimler-V-Motor mit Glührohrzündung wird durch Brenner beheizt. Sie laufen auf der Ebene mit durchschnittlich 20  km / h , aber Rigoulot ist bereit, beim Überqueren von Hügeln zu schieben, wo die Geschwindigkeit vor allem in Langres auf 4  km / h sinkt (aber das Auto bleibt nicht stehen). Alle 60 Kilometer werden dank der Mitarbeiter von Armand Peugeot im Voraus Abgabestellen für Ölkanister eingerichtet . So oft wie möglich bedeckte die Besatzung den Tank des Autos mit Büscheln frischer Kräuter, damit das Benzin besser an die Brenner gelangte.

Der Typ 3 lässt Paris los 8. Septemberhinter den Fahrrädern. Sie legte am ersten Tag 200 Kilometer zurück, am zweiten 160, dann verlor sie bei Morlaix 24 Stunden, weil ein Getrieberitzel defekt war (die Reparatur wurde mit dem Werkzeug eines Schusters durchgeführt , das Getriebe erlaubte vier Vorwärtsgänge sowie ein Rückwärtsgang). Doriot und Rigoulot kommen zu Beginn der Nacht an12. Septemberin Brest, wo sie noch immer eine große Menschenmenge erwartet, und der Peugeot- Fahrradverkäufer in der Stadt. Nach ihrer Rückkehr nach Paris ( Avenue d'Ivry , zu den Werken von Panhard & Levassor ) kehren Rigoulot und Doriot mit ihrem Petroleum-Vierrad (also wieder 460 Kilometer) noch immer nach Valentigney zurück.

Zwischen 1894 und 1900 absolvierte Doriot dann acht Rennen für Peugeot, wobei er vor allem als Testpilot für die Marke tätig war. Er absolvierte den Wettbewerb Paris-Rouen auf Typ 5 (nach 126 km punktgleich mit Panhard & Levassor  ). Lange Zeit im Doubs ansässig , ernannte ihn Armand Peugeot zum Direktor seiner Pariser Fabrik sowie seiner Ausstellungshalle in der Avenue de la Grande Armée in der Hauptstadt.

Doriot verließ Peugeot 1902 und machte dann eine kurze Zeit bei Adolphe Clément-Bayard . 1906 gründete er in Courbevoie (169 Boulevard Saint-Denis) „  Doriot-Flandrin  “ mit Ludovic Flandrin, selbst aus dem Peugeot-Haus und fand bei Clément-Bayard. Die beiden Männer produzieren einen kleinen 1,1-  Liter-Wagen . 1908 kamen Alexandre und Jules-René Parant hinzu, mit denen sie die neue Automobilindustrie „Doriot, Flandrin & Parant ( DFP )“ entwickelten, die Automobile mit „ Chapuis-Dornier  “ -Motoren  von 2,0 bis 2,8  l herstellte und vertrieb Hubraum, bevor er 1912 seine eigenen Motorblöcke produzierte. 1926 kaufte ein anderer Automobilhersteller Lafitte das Geschäft, als Doriot 62 Jahre alt war, bevor es zwei Jahre später schloss.

Georges Doriot war der Sohn von Auguste Doriot.

Wettbewerbsergebnisse

Die Rennergebnisse von Auguste Doriot
Jahr Rennen Datiert Entfernung Rangfolge n o  Baumeister Zeit Anmerkungen
1894 Paris-Rouen 22. Juli 1894 127  km 3 28 Peugeot 7  Std.  4  Min.  30  Sek.
1895 Paris-Bordeaux-Paris 11 bis 15. Juni 1895 1.178  km 4 8 Peugeot 59  h  49  min  0 s 0  mit drei Passagieren
1896 Paris-Marseille-Paris 24. September beim 3. Oktober 1896 1.710  km 8 44 Peugeot 81  h  23  min  51 s 51 
1897 Paris-Dieppe 24. Juli 1897 170,8  km 29 Peugeot (6) 6  Std.  26  Min.  53  Sek
1898 Paris-Amsterdam-Paris 7 bis 13. Juli 1898 1.431  km 7 Peugeot 36  Std.  20  Min.  47  Sek
1899 Paris-Saint Malo 30. Juli 1899 371,75  km 2 oder 13 Peugeot Warenkorb 12  h  17  min  0 s 0 
1899 Paris-Ostende 1 st September 1899 323,5  km 10 Peugeot Warenkorb 10  h  53
1900 Warenkorb Tasse 11. März 1900 220  km 4 24 Peugeot 5  h  58  min  51 s 51  schwere wassermotorkühlung

Hinweise und Referenzen

(fr) Dieser Artikel ist teilweise oder vollständig aus dem Wikipedia - Artikel in genommen englischen Titeln „  Auguste Doriot  “ ( siehe die Liste der Autoren ) .
  1. Abteilungs - Archive von Doubs, von Sainte-Suzanne, 1863 Geburt n o  23, 151/273 Ansicht (mit marginaler Erwähnung des Todes)
  2. schwer wassergekühlt

Literaturverzeichnis

Externe Links