Paris-Marseille-Paris

Paris-Marseille-Paris Beschreibung dieses Bildes, auch unten kommentiert n o  6 Panhard-Levassor pilotiert von Émile Mayade , Sieger des Rennens. Allgemeines
Sport Autorennen
Veranstalter Automobilclub von Frankreich
Bearbeitung 1
Setzt) Von Paris nach Marseille (A / R) Frankreich
Datiert 24. September 1896
Teilnehmer 52 Anmeldungen
30 Starter
11 Finisher
Entfernung 1.711  km

Auszeichnungen
Gewinner Emile Mayade

Paris-Marseille-Paris ist das erste Autorennen, das offiziell vom Automobile Club de France (gegründet zehn Monate zuvor) organisiert wurde. Der Start erfolgt am24. September 1896. Es ist auch im Nachhinein betrachtet, der zu sein II nd Automobil - Grand Prix des ACF von dieser Einrichtung.

Das Rennen mit einer Länge von ungefähr 1.700  km und einer Etappe pro Tag ist in zehn Etappen unterteilt (fünf Etappen nach Marseille und fünf Etappen nach Paris ). Die Abfahrten erfolgen am Morgen, die Etappenentfernungen variieren zwischen 100 und 200  km . Wenn die Teilnehmer in den Etappenstädten ankommen, wird ihr Fahrzeug bis zum nächsten Morgen für den Start des Rennens in einem geschlossenen Park aufbewahrt. 'Nächster Schritt. Der Gewinner ist derjenige, der insgesamt am wenigsten Zeit benötigt (nach Addition der Zeit seiner zehn Etappen).

Von zweiundfünfzig Zulassungen gibt es dreißig Starter, und elf Fahrzeuge werden bei ihrer Rückkehr nach Paris offiziell zeitlich festgelegt. Émile Mayade gewann das Rennen auf einem Panhard und Levassor in 67 Stunden und 42 Minuten .

Organisation

Das 14. Januar 1896Der Automobile Club de France beschließt, ein Rennen von Paris nach Marseille zu organisieren , dh 1.652  km für die zweite Junihälfte. Die gewählte Route ist: Troyes , Dijon , Burgund, Avignon , die Ebene von Crau . Der ACF beschließt, das Rennen über Nacht auszusetzen.

Das 30. JanuarDer ACF trifft sich und beschließt, eine spezielle Serie (Eliminierung) für Fahrzeuge zu organisieren, die 150 kg nicht überschreiten  (leer). Fahrer dieser Fahrzeuge dürfen Pedale benutzen. Die Route dieser Serie wird durchschnittlich 100 km Hin- und Rückfahrt nicht überschreiten  und wahrscheinlich auf der Route Paris - Mantes und zurück, auf der Route de quarante sous auf der Hinfahrt und von Meulan , Triel und Poissy auf der Rückfahrt. Hersteller können nicht mehrere identische Fahrzeuge eingeben.

Ein Unterausschuss, bestehend aus Herrn Varennes, Graf Henri de La Valette und Herrn Paul Meyan, wurde ernannt, um das detaillierte Programm des Rennens Paris-Marseille festzulegen und die Route festzulegen, die von Dijon nach Burgund führen muss. Es wurde beschlossen, dass eine spezielle Marke von Lösungsbenzin die Schirmherrschaft des ACF erhalten würde.

Das 11. FebruarDas Komitee trifft sich mit Graf De Dion und legt die Regeln für das Rennen fest. Das Rennen wird in aufeinanderfolgenden Etappen ausgetragen, um die Gefahren der Nacht zu vermeiden. Die Route wird daher in fünf Etappen unterteilt:

  1. Paris , Melun , Montereau , Sens , Joigny , Auxerre . Hervorragende Straßen, die hohe Geschwindigkeiten ermöglichen.
  2. Auxerre , Avallon , Vitteaux , Sombernon , das Ouche-Tal , Dijon . Sehr landschaftlich reizvolle Route, aber robuster.
  3. Dijon , Beaune , Chalon-sur-Saône , Mâcon , Villefranche , Trévoux , Neuville , Fontaines-sur-Saône , Lyon .
  4. Lyon , Vienne , Valence , Montélimar , Orange , Avignon . Zunächst hart, wird die Straße im Land des Nougat flach und schön.
  5. Avignon , Orgon , Salon , Aix , Marseille . Überhaupt nicht bequem, dieser letzte Teil, in dem das beeindruckende Mistral regiert.

Die Rundreise von ca. 1.700  km wird daher in zehn Tagen zurückgelegt. Im Gegenzug der vierte Schritt ( 9 th wird der Test) geändert, um früh in Paris ankommen.

In jeder Phase werden Parks eingerichtet, in denen die Autos bei ihrer Ankunft bis 7 Uhr morgens am nächsten Morgen gesperrt sind, wenn ein neuer Start erfolgt. Im Bois de Vincennes wird der Start gegeben und die Teilnehmer werden bei ihrer Rückkehr empfangen. Auf der Straße von Paris nach Marseille müssen 16 Wegweiser angebracht werden, die den Verlauf des Rennens markieren.

Das 15. FebruarDas Automobil von La France veröffentlicht den vollständigen Wortlaut der Vorschriften.

Die gesammelten Beträge werden wie folgt verteilt:

Preiswert:

Die 1 st April hat die Kommission trifft und entscheidet auf dreizehn Stimmen gegen fünf, den Start des Rennens bis Donnerstag zu verschieben 1 st Oktober. Die Prüfung von Fahrzeugen mit einem Gewicht von nicht mehr als 150  kg findet am statt28. Septemberauf der Strecke Paris - Mantes und zurück. Eine Ausstellung der am Rennen teilnehmenden Autos wird am Donnerstag eröffnet24. September bis Montag 19. Oktober. Die Teilnehmer können ihr Auto zwei Tage vor dem Start abholen.

Das 29. AprilDie Rennkommission hat beschlossen, eine neue Kategorie für Fahrzeuge zu erstellen, die nicht in die bereits erstellten Kategorien eingestuft werden können.

Die 1 st Juli legt die Kommission für jede Stufe Stadt, eine lokale Steuerungskomitee und Organisation, einschließlich der Mitglieder der ACF wohnen und Delegierten des Touring Club . Es wurde beschlossen, einen Brief an die Bürgermeister der gekreuzten Gemeinden zu senden, in dem sie gebeten wurden, ihre Unterstützung für die Freizügigkeit der Läufer in ihrem Hoheitsgebiet zu gewähren. Eine Sonderkommission, bestehend aus Herrn Pierron, Herrn Varennes und Herrn Collin, ist für die Regulierung der Funktionsweise der Kontrollen verantwortlich. Installation eines Endblatts, eines Startblatts und eines Spezialblatts für jeden Teilnehmer in jeder Steuerung, die alle Informationen des letzteren enthält. Nachdem die Herren Chasseloup-Laubat und Pierron als „  Starter  “ zurückgetreten waren, wurde Herr Bertin mit der Erfüllung dieser Aufgaben beauftragt.

Das 4. JuliDie Tageszeitung Le Figaro informiert ihre Leser darüber, dass die Wochenzeitung La France Automobile eine detaillierte Karte der Route veröffentlicht hat .

Das 2. August, Le Figaro informiert , dass die Ausstellung von 23 stattfinden30. September, in der örtlichen Orangerie, in den Tuilerien .

Das 22. AugustDer Zar wird in Paris für die russischen Feste erwartet, die am beginnen5. Oktoberbeschließt die Kommission, die Ausstellung zu streichen und die Fahrzeuge am Sonntag nicht mehr als 150  kg zu lassen20. September und der letzte Test für die 24. September.

Der Beginn der Route des ersten Tages wird um etwa 20 km verlängert: Abfahrt von Paris um 9 Uhr morgens, endgültige Abfahrt von Versailles um 11 Uhr morgens nach Jouy-en-Josas , Palaiseau , Longjumeau , Courcouronne , Corbeil , Cesson und Melun .

Das 29. August, Der Ausschuss tagt und entscheidet , dass die Paris - Mantes Hin- und Rückfahrt für Fahrzeuge , die nicht mehr als 150  kg , wird über sein Suresnes , Rueil , Saint-Germain (Flugsteuerung), Route de quarante sous , Ecquevilly (Flugsteuerung), Flins , Épône , Mantes (Flugkontrolle), Limay , Juziers , Meulan (Flugkontrolle nach der Brücke, in der Gegend von Les Mureaux), Verneuil , Triel , Poissy , Saint-Germain und Paris . Die Abfahrt um 10 Uhr und die Ankunft erfolgt am Boulevard Maillot.

Für die große Tortur von 24. SeptemberDer Start erfolgt um 11 Uhr in Versailles, die Teilnehmer starten im Abstand von einer Minute. Die offizielle Route wird von einer Kommission festgelegt, die sich aus Baron Thénars, Graf Chasseloup-Laubat, M. de la Valette und Paul Meyan zusammensetzt.

Das 3. Septemberunter dem Vorsitz von Sir. David Salomons , das Komitee hat die offizielle Route für den ersten Tag festgelegt: Versailles , La Croix-de-Berny , Choisy-le-Roi , Villeneuve-Saint-Georges , ... Auxerre . 176  km . Die von Herrn Thévin und Herrn Houry ausgewählten Kontrollpunkte und Haltepunkte befinden sich in der Nähe der Städte. Die Abfahrt von Marseille erfolgt um 11 Uhr. Die Ankunft in Paris erfolgt an der Porte Maillot.

Das 9. September, Le Figaro kündigt die Unzufriedenheit vieler Menschen über die Beseitigung der Ausstellung.

Das 10. SeptemberDas Komitee beschließt, das Rennen von weniger als 150 kg in Mantes für 15 Minuten zu unterbrechen  . Es beschließt, dass Mitglieder des Automobile Club de Belgique , des Motor Car-Club und der Self Propelled Trafic Association für fünfzehn Tage in die Lounges des Clubs (ACF) aufgenommen werden können.

Das 16. September, Le Figaro gibt die Zeichnung von Mr. Harry John Lawson , Präsident der Motor-Car-Club of London, die einen Bonus von 1000 bietet  Guineas (26.250 Franken) zwischen den ersten beiden Autos geteilt werden, unter der Bedingung , dass sie das worden Eigentum des British Motor Syndicate  (in) und Lieferung nach London nach der Veranstaltung. Das Komitee beschließt, die Ausstellung von 4 bis 4 Uhr wieder in Betrieb zu nehmen12. Oktober. Es gibt 47 registrierte Teilnehmer.

Das 18. SeptemberWird eine Einladungskarte zu den 750 Mitgliedern des ACF gesendet werden, die ihnen den Zugang zum geben Place de l'Etoile , geschlossen durch eine Sicherheits cordon für den Beginn des 24.. Die Registrierung von n o  50.

Das 19. SeptemberFür Fahrzeuge mit einem Gewicht von nicht mehr als 150  kg gibt es acht Registranten: sieben Dreiräder und ein Fahrrad, die alle von einem Erdölmotor angetrieben werden.

Für das große Rennen belaufen sich die Preise auf rund 50.000 Franken. Unter den Abonnenten sind Gordon Benett , Baron de Zuylen , Sir David Salomons , Graf de Dion , Henri und Gaston Menier , Artigue, Bloechroeder, Georges Dufayel , Armand Peugeot , Émile Levassor , Récopé, Georges Berger , Lemoine, Samuel Pozzi , Deutsch , Thévin und Houry, Desmarais ,  usw. Der Ausstellungsraum wird das Palais de l'Industrie sein .

Teilnehmer

Anmeldungen
n o  Pilot Stabil Art Fahrzeug
(Klasse / Serie 1 = ohne Pedale) 		Energie Anzahl der Orte
1
2
3
4 Demont Dampf 4
5 Émile Levassor / Charles d'Hostingue Panhard und Levassor Phaeton oder Herzog Öl 2
6 Emile Mayade Panhard und Levassor (8 PS 4 Zylinder) Öl 4
7 M. Dubois / Hippolyte Panhard Panhard und Levassor Öl 6
8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor Öl 4
9 Herr Lebrun Das Braun Öl 2
10 Gaston de Chasseloup-Laubat De Dion-Bouton Dampf 5
11 De Dion-Bouton Dampf 4
12 Jules-Albert de Dion De Dion-Bouton Dampf 4
13 Herr Viet Wheelwright Dreirad de Dion et Bouton (B / 2) Öl
14 Chasseloup-Laubat Dreirad de Dion et Bouton (B / 2) Öl
fünfzehn Delieuvin Dreirad de Dion et Bouton (B / 2) Öl
16 Foucher und Delachanal  (de) Öl 2
17
18 Louis Mors Bisschen Öl 2
19 Émile Mors Bisschen Öl 3
20 Bollée Öl 4
21 Amédée Bollée Bollée Wagen Öl 2
22 Michelin Öl 2
23 Michelin Öl 2
24 Triouleyre  (en) Öl 2
25 Triouleyre  (en) Öl 2
26 Landry und Beyroux Cabrio Öl 2
27 Landry und Beyroux Öl 4
28 Edouard Rossel Rossel Öl 2
29 Pariser Autohaus  ( fr ) Öl 4
30 Pariser Autohaus  ( fr ) Öl 4
31 Lotz und Huzelstein Fahrrad Huzelstein (B / 1) Öl
32 Fisson Öl 2
33 Mr. Fisson Fisson Öl 4
34 Lefebvre Öl 3
35 Lefebvre Öl 6
36 Emile Tridon Tridon Öl 2
37 Gaston Tissandier Tissandier Öl 2
38 H. Zelten Zelten Öl 4
39 Michelin Öl 2
40 Collomb Dreirad Michelin-de Dion (B / 2) Öl
41 Ernest Archdeacon Delahaye Unterbrechung Öl 4
42 Emile delahaye Delahaye Hundewagen Öl 4
43 Rochet-Schneider Öl 4
44 Auguste Doriot Peugeot Herzog von etwa 550  kg und 290 kg.m ( 3,87  PS ) Öl 2
45 Peugeot Öl 2
46 Berlet Peugeot Kombi von ca. 850  kg und 450 kg.m ( 6  PS ) Öl 6
47 Leon Bollée Bollée Tandemwagen Öl 2
48 Chasseloup-Laubat Öl 4
49 Chasseloup-Laubat Öl 6
50 Chauveau Dreirad Diligeon-Bollée (B / 1) Öl
51 Joseph kollombiert Clere Dreirad Michelin-de Dion (B / 2) Öl
52 Ritter Dreirad Michelin-de Dion (B / 2) Öl

Paris-Mantes-Paris

Sonntag 20. September 1896 : Dieser Prolog zum großen Rennen Paris-Marseille ist in der Tat das einzige offiziell geplante Rennen für Fahrzeuge mit einem Gewicht von nicht mehr als 150  kg  . Das ist ein Zweirad zu sagen, die n o  31 Herr Huzelstein und sieben Dreiräder mit sechs von einem unterstützten Pedal , alle diese Fahrzeuge Öl für Energie. Fünf von ihnen werden weiterhin am großen Rennen teilnehmen, aber ihre Klassifizierung bleibt die von Paris-Mantes-Paris. Herr Berlier und Herr de la Valette geben den Start zwischen zwei Duschen inmitten einer großen und kompakten Menge, die in die Straße eindringt, sich dem Durchgang eines Konkurrenten öffnet und sich ihm nähert.

Abfahrt :

Abfahrt von Paris-Mantes-Paris
Zeit
der Abreise 		n o  Inhaber Serie
11  h  20 50 Herr Chauveau 1
11  h  20  min  30  s 13 Herr Carron 2
11  h  21 fünfzehn Herr Delieuvin 2
11  h  21  min  30  s 14 Graf Chasseloup-Laubat 2
11  h  22 51 Herr Clère 2
11  h  22  min  30  s 40 Mr. Collomb 2
11  h  23 31 Herr Huzelstein 1
11  h  23  min  30  s 52 Mr. Chevalier 2

Die Reise findet unter Wasserböen statt und wird sogar in Chatou gefeiert . Die n o  31, Herr Huzelstein hat Plattfüße in Suresnes und gibt auf. Die n o  40, Herr Collomb, auch fällt.

Ankunft:

Ankunft von Paris-Mantes-Paris
Zeit
der Ankunft 		n o  Inhaber Echtzeit Kompensierte Zeit
(-15 Minuten Pause in Mantes)
15  h  32  min  4  s fünfzehn Herr Delieuvin 4  h  11  min  4  s 3  h  56  min  4  s
15  h  34  min  7  s 52 Mr. Chevalier 4  h  10  min  37  s 3  h  55  min  37  s
15  h  52  min  15  s 51 Herr Clère 4  h  30  min  15  s 4  h  15  min  15  s
15  h  58  min  25  s 13 Herr Carron 4  h  37  min  55  s 4  h  22  min  55  s
16  h  36  min  45  s 50 Herr Chauveau 5  h  16  min  45  s 5  h  1  min  45  s
17  h  33  min  30  s 14 Graf Chasseloup-Laubat 6  h  12 5  h  57

Schneller die 110 gerade  km ist n o  52, Herr Chevalier, in 3  h  55 , die Durchschnittsgeschwindigkeit von 28  km / h .

Le Figaro gibt die Höhe der Preise für das große Rennen bekannt, das sich auf 58.000 Franken beläuft, und den Zeitpunkt des Treffens von24. September, an der Stelle des Sterns , wird auf 8 Uhr vorgezogen. Das22. SeptemberDas Komitee beschließt, dass den Teilnehmern, die das gesamte Rennen in zehn Tagen absolviert haben, ein Diplom verliehen wird. Die öffentliche Ausstellung der Autos auf ihrem Weg durch Marseille findet am Montag im Casino de la Plage statt28. Septembervon 12 bis 18 Uhr und am nächsten Tag von 8 bis 11 Uhr Der Eintritt beträgt 1 Franken. Das Komitee wird Lose für die Abreise aus Versailles ziehen.

Das 23. September, Le Figaro veröffentlicht Zugfahrpläne , um Abfahrten teilnehmen zu können und / oder Ankunft auf der Bühne ab. Ein Sonderzug, den Baron de Zuylen für seine Gäste und Pressevertreter gemietet hat , wird dem Rennen folgen.

Der große Kurs

Paris - Auxerre (180  km )

Donnerstag 24. September 1896::

Die n o  12 nimmt schnell die Führung. Die n o  6 verliert viel Zeit als Folge eines Unfalls.
Die n o  5 muss aufhören und Zeit verlieren.
Die n o  37 bricht ein Bolzen und hält ein paar Minuten , es zu beheben.

Passage zur Kontrolle von Melun auf dem Weg nach draußen
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
12  h  53 12 Jules-Albert de Dion De Dion-Bouton 13  Uhr  4 für die Presse
13  h  5 21 Amédée Bollée Bollée
13  h  9 47 Leon Bollée Bollée
13  h  13 41 Ernest Archdeacon Delahaye
13  h  18 51 (B) Joseph kollombiert Clere
13  h  22 20 Bollée
13  h  26 52 (B) Ritter
13  h  27 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor
13  h  27 42 Emile delahaye Delahaye
13  h  30 26 Landry und Beyroux
13  h  32 7 Herr Dubois Panhard und Levassor
13  h  34 28 Edouard Rossel Rossel
13  h  41 13 (B) Herr Viet Wheelwright
13  h  42 15 (B) Delieuvin
13  h  52 44 Auguste Doriot Peugeot
14  h  1 14 (B) Chasseloup-Laubat
14  h  7 30 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge
14  h  7 46 Peugeot
14  h  9 29 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge
14  h  12 45 Peugeot
14  h  12 43 Rochet-Schneider
14  h  18 9 Herr Lebrun Das Braun
14  h  18 5 Emile Levassor Panhard und Levassor
14  h  30 24 Triouleyre
14  h  34 23 Michelin
14  h  35 37 Gaston Tissandier Tissandier
16  h  44 39 Michelin
16  h  45 6 Emile Mayade Panhard und Levassor

Die n o  12 hat einen Unfall und verliert viel Zeit.

Durchqueren Sie die Montereau-Kontrolle auf dem Weg nach draußen
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
14  h  5 47 Leon Bollée Bollée
14  h  17 41 Ernest Archdeacon Delahaye
14  h  20 51 (B) Joseph kollombiert Clere
14  h  35 20 Bollée
14  h  36 52 (B) Ritter
14  h  37 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor
14  h  42 26 Landry und Beyroux
14  h  43 7 Herr Dubois Panhard und Levassor
14  h  45 42 Emile delahaye Delahaye
14  h  47 13 (B) Herr Viet Wheelwright
14  h  50 15 (B) Delieuvin
14  h  59 21 Amédée Bollée Bollée
15  h  6 28 Edouard Rossel Rossel
15  h  10 45 Peugeot
15  h  15 5 Emile Levassor Panhard und Levassor
15  h  30 14 (B) Chasseloup-Laubat
15  h  30 12 Jules-Albert de Dion De Dion-Bouton
15  h  40 30 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge
15  h  40 44 Auguste Doriot Peugeot
15  h  43 29 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge
15  h  48 43 Rochet-Schneider
15  h  55 37 Gaston Tissandier Tissandier
16  h  0 9 Herr Lebrun Das Braun
16  h  0 46 Berlet Peugeot
16  h  17 24 Triouleyre
17  h  50 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
17  h  58 39 Michelin
18  h  0 23 Michelin
Passage durch die Kontrolle von Pont-sur-Yonne auf der Hinfahrt
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
14  h  47 47 Leon Bollée Bollée
15  h  8 51 (B) Joseph kollombiert Clere
15  h  9 41 Ernest Archdeacon Delahaye
15  h  18 20 Bollée
15  h  33 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor
15  h  35 26 Landry und Beyroux
15  h  38 7 Herr Dubois Panhard und Levassor
Passage durch die Sens-Kontrolle auf der Hinfahrt
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
15  h  5 47 Leon Bollée Bollée
15  h  29 41 Ernest Archdeacon Delahaye
15  h  32 51 (B) Joseph kollombiert Clere
15  h  37 20 Bollée
15  h  57 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor
15  h  58 21 Amédée Bollée Bollée
16  h  0 26 Landry und Beyroux
16  h  1 7 Herr Dubois Panhard und Levassor
16  h  5 42 Emile delahaye Delahaye
16  h  8 45 Peugeot
16  h  13 13 (B) Herr Viet Wheelwright
16  h  13 15 (B) Delieuvin
16  h  18 5 Emile Levassor Panhard und Levassor
16  h  22 52 (B) Ritter
16  h  38 28 Edouard Rossel Rossel
16  h  49 44 Auguste Doriot Peugeot
17  h  9 43 Rochet-Schneider
17  h  11 14 (B) Chasseloup-Laubat
17  h  15 46 Berlet Peugeot
17  h  22 30 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge
17  h  29 37 Gaston Tissandier Tissandier
17  h  51 29 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge
18  h  2 9 Herr Lebrun Das Braun
18  h  38 24 Triouleyre
19  h  15 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
Freitag 25
5  h  58 10 Gaston de Chasseloup-Laubat De Dion-Bouton
Durchqueren Sie die Kontrolle von Villeneuve-sur-Yonne auf dem Weg nach draußen
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
15  h  40 47 Leon Bollée Bollée
15  h  58 41 Ernest Archdeacon Delahaye
16  h  15 20 Bollée
16  h  22 21 Amédée Bollée Bollée
16  h  27 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor
16  h  31 26 Landry und Beyroux
16  h  34 7 Herr Dubois Panhard und Levassor
16  h  35 45 Peugeot
16  h  37 42 Emile delahaye Delahaye
16  h  53 5 Emile Levassor Panhard und Levassor
Passage durch die Kontrolle von Joigny auf der Hinreise
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
14  h  5 47 Leon Bollée Bollée
16  h  30 51 (B) Joseph kollombiert Clere
16  h  39 41 Ernest Archdeacon Delahaye
16  h  55 21 Amédée Bollée Bollée
17  h  4 20 Bollée
17  h  7 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor
17  h  15 7 Herr Dubois Panhard und Levassor
17  h  15 5 Emile Levassor Panhard und Levassor
17  h  17 42 Emile delahaye Delahaye
17  h  21 13 (B) Herr Viet Wheelwright
17  h  21 15 (B) Delieuvin
17  h  25 26 Landry und Beyroux
17  h  30 52 (B) Ritter
17  h  55 45 Peugeot
17  h  56 44 Auguste Doriot Peugeot
18  h  14 28 Edouard Rossel Rossel
18  h  15 43 Rochet-Schneider
18  h  34 14 (B) Chasseloup-Laubat
18  h  41 46 Berlet Peugeot
18  h  43 37 Gaston Tissandier Tissandier
18  h  53 30 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge
19  h  27 29 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge
19  h  59 9 Herr Lebrun Das Braun
20  h  20 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
20  h  45 24 Triouleyre
Freitag 25
7  :  0 Uhr 10 Gaston de Chasseloup-Laubat De Dion-Bouton
Passage durch die Kontrolle von Appoigny auf der Hinreise
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
16  h  47 47 Leon Bollée Bollée
17  h  8 51 (B) Joseph kollombiert Clere
17  h  20 41 Ernest Archdeacon Delahaye
17  h  30 21 Amédée Bollée Bollée
17  h  46 20 Bollée
17  h  47 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor

Niemand zirkuliert in den Straßen von Auxerre, die gesamte Bevölkerung hat sich entlang der Straße von Joigny ausgebreitet.

Ankunft in der Auxerre-Kontrolle auf der Hinfahrt
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Etappenzeit
(180  km )
17  h  3 47 Leon Bollée Bollée 5  h  31
17  h  29 51 (B) Joseph kollombiert Clere 5  h  57
17  h  43 41 Ernest Archdeacon Delahaye 6  h  35
17  h  53 21 Amédée Bollée Bollée 6  h  25
18  h  9 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor 6  h  52
18  h  11 5 Emile Levassor Panhard und Levassor 7  h  2
18  h  18 7 Herr Dubois Panhard und Levassor 6  h  54
18  h  25 42 Emile delahaye Delahaye 7  h  11
18  h  26 20 Bollée 7  h  10
18  h  31 13 (B) Herr Viet Wheelwright 6  h  58
18  h  31 15 (B) Delieuvin 7  h  36
18  h  33 26 Landry und Beyroux 7  h  14
18  h  55 44 Auguste Doriot Peugeot 7  h  43
19  h  1 52 (B) Ritter 7  h  31
19  h  26 45 Peugeot 8  h  6
19  h  46 28 Edouard Rossel Rossel 8  h  25
19  h  51 46 Berlet Peugeot 8  h  29
19  h  52 43 Rochet-Schneider 8  h  17
19  h  59 14 (B) Chasseloup-Laubat 8  h  25
20  h  6 37 Gaston Tissandier Tissandier 8  h  53
20  h  19 30 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge ~
22  h  34 24 Triouleyre ~
23  h  17 39 Michelin ~
23  h  56 23 Michelin ~
Freitag 25
8  :  0 Uhr 10 Gaston de Chasseloup-Laubat De Dion-Bouton ~

Nach der Unterzeichnung bei der Ankunftskontrolle, die von Herrn Leclair, Herrn Rouillé, Herrn de Just, Herrn Cerneau, Herrn Gibier, Herrn Dupré gehalten wird, fahren die Teilnehmer ihre Autos zum Parc Fermé.
Ab 19 Uhr kommen die Autos mit eingeschalteten Lichtern an: vorne weiß und hinten rot (bereits).

Auxerre - Dijon (150  km )

Freitag 25. September : kalter Regen und Windstoß, aber viele Zuschauer sind unter ihren Regenschirmen anwesend, um den Start zu beobachten. Der Start wird von Herrn Hérard gegeben.

27 Fahrzeuge übrig.

Passage durch die Cravant-Kontrolle auf der Hinreise
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
7  h  40 47 Leon Bollée Bollée
7  h  41 51 (B) Joseph kollombiert Clere
7  h  43 41 Ernest Archdeacon Delahaye
Durchqueren Sie die Vermenton-Kontrolle auf dem Weg nach draußen
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
7  h  47 47 Leon Bollée Bollée
7  h  48 51 (B) Joseph kollombiert Clere
7  h  50 5 Emile Levassor Panhard und Levassor

Die n o  41 und n o  42 hatte einen durchlöcherten Reifen zu wechseln und fahren los.

Durchqueren Sie die Avallon-Kontrolle auf dem Weg nach draußen
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
9  h  0 5 Emile Levassor Panhard und Levassor
9  h  11 33 Fisson (Da ist er wieder?)
9  h  18 21 Amédée Bollée Bollée

Die n o  20 Treffer ein Baum auf der Straße fiel, die vier Personen an Bord wurden aus dem Fahrzeug ausgestoßen , die zu beschädigt zu verlassen.

Passage durch die Kontrolle von Vitteaux auf der Hinfahrt
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
11  h  43 5 Emile Levassor Panhard und Levassor
11  h  57 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
12  h  19 51 (B) Joseph kollombiert Clere

Die Steuerung befindet sich in der Brasserie du Lion de Belfort.

Ankunft in der Dijon-Kontrolle auf der Hinreise
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Etappenzeit
(150  km ) 		Allgemeine Zwischenzeit
(330  km )
14  h  3 5 Emile Levassor Panhard und Levassor 6  h  51 13  h  54
14  h  8 6 Emile Mayade Panhard und Levassor 6  h  39 16  h  46
15  h  35 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor 8  h  24 15  h  16
15  h  37 7 Herr Dubois Panhard und Levassor 8  h  24 15  h  18
15  h  57 44 Auguste Doriot Peugeot 8  h  34 16  h  18
15  h  58 43 Rochet-Schneider 8  h  25 19  h  42
16  h  18 13 (B) Herr Viet Wheelwright 8  h  57 15  h  56
16  h  42 46 Berlet Peugeot 9  h  25 17  h  54
16  h  54 41 Ernest Archdeacon Delahaye 9  h  44 16  h  20
17  h  38 30 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge 10  h  23 19  h  32
18  h  11 51 (B) Joseph kollombiert Clere 11  h  2 16  h  59
18  h  50 29 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge 11  h  30 21  h  21
19  h  15 26 Landry und Beyroux 11  h  59 19  h  13
19  h  17 9 Herr Lebrun Das Braun 11  h  58 22  h  32
20  h  55 15 (B) Delieuvin 13  h  33 21  h  9
21  h  58 45 Peugeot ~ ~
Samstag, den 26 ..
1  h  28 42 Emile delahaye Delahaye ~ ~

Siebzehn Fahrzeuge kommen in Dijon an. Der geschlossene Park befindet sich am Docks de Bourgogne, Boulevard Voltaire.

Den ganzen Tag unterbrachen Regen und Wind die Telegraphenkommunikation und verursachten Verzögerungen im Schienenverkehr. Auf der Straße umgestürzte Bäume zwangen einige Konkurrenten, mehrere Kilometer Umwege zu machen.

Die n o  47 und n o  24 abgefallen. Die n o  28 eine hohe Küste klettern, mussten die Passagiere aussteigen und schieben Sie die Maschine zu entlasten; Aber oben angekommen, ließ ein Windstoß die "Drücker" los und das Fahrzeug raste den Hang hinunter, beendete seinen Kurs in einem Graben und konnte nicht wieder starten.

Dijon - Lyon (200  km )

Samstag 26. September : Der Start wird von Herrn Herard gegeben, die Menge ist entlang des Boulevard Sévigné verteilt.

Passage durch die Gevrey-Chambertin-Kontrolle auf der Hinfahrt
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
7  h  50 5 Emile Levassor Panhard und Levassor
7  h  50 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
7  h  54 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor
7  h  54 43 Rochet-Schneider
Passage durch die Kontrolle von Nuits-Saint-Georges auf der Hinreise
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
8  h  11 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
8  h  14 5 Emile Levassor Panhard und Levassor
8  h  16 43 Rochet-Schneider
Durchqueren Sie die Beaune-Kontrolle auf dem Weg nach draußen
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
8  h  42 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
8  h  46 43 Rochet-Schneider
8  h  49 13 (B) Herr Viet Wheelwright
Passage zur Kontrolle von Chagny auf dem Weg nach draußen
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
9  h  10 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
9  h  18 43 Rochet-Schneider
9  h  24 13 (B) Herr Viet Wheelwright
Passage durch die Kontrolle von Chalon-sur-Saône auf der Hinreise
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
9  h  47 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
9  h  53 43 Rochet-Schneider
9  h  59 44 Auguste Doriot Peugeot

Die n o  43 bricht ein Rad infolge eines Aufpralls gegen eine Kuh, um es zu Macon geschleppt wird , wo sie den Strich lässt; Herr Schneider hat sein rechtes Bein schwer verletzt.

Durchqueren Sie die Mâcon-Kontrolle auf dem Weg nach draußen
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
11  h  49 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
12  h  11 5 Emile Levassor Panhard und Levassor
12  h  18 44 Auguste Doriot Peugeot
Passage durch die Kontrolle von Crêches-sur-Saône auf der Hinreise
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
12  h  10 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
12  h  25 5 Emile Levassor Panhard und Levassor
12  h  37 44 Auguste Doriot Peugeot
Passage durch die Kontrolle von Saint-Georges-de-Reneins auf der Hinfahrt
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
12  h  43 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
13  h  3 5 Emile Levassor Panhard und Levassor
13  h  10 44 Auguste Doriot Peugeot

Die n o  7, gesteuert von Mr. Dubois bei voller Geschwindigkeit in der Abfahrt sehr steil für die High Street durch die Stadt rollen; Um einem Fahrzeug auszuweichen, drehte er sich scharf um und schlug die sechs Passagiere nieder. fünf Passagiere innerhalb weniger blaue Flecken , aber die 6 th  Passagier wird Herr Edler mehr schwer verletzt und muss ins Krankenhaus Hotel Dieu de Villefranche transportiert werden.

Passage durch die Kontrolle von Neuville-sur-Saône auf der Hinfahrt
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
13  h  39 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
14  h  6 5 Emile Levassor Panhard und Levassor
14  h  15 44 Auguste Doriot Peugeot

Ankunft an den Docks Cuire und Serin.

Ankunft in Lyon Kontrolle, auf der Hinreise
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Etappenzeit
(200  km ) 		Allgemeine Zwischenzeit
(530  km )
14  h  2 6 Emile Mayade Panhard und Levassor 6  h  29 23  h  15
14  h  33 5 Emile Levassor Panhard und Levassor 7  h  1 20  h  55
14  h  40 44 Auguste Doriot Peugeot 23  h  22
14  h  40 46 Berlet Peugeot 24  h  54
14  h  55 13 (B) Herr Viet Wheelwright 23  h  12
14  h  58 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor 7  h  24 22  h  40
15  h  45 51 (B) Joseph kollombiert Clere 24  h  51
16  h  22 41 Ernest Archdeacon Delahaye 24  h  58
16  h  28 15 (B) Delieuvin 29  h  52
17  h  6 42 Emile delahaye Delahaye 34  h  44
17  h  36 30 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge 29  h  28
20  :  16 Uhr 29 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge ~
21  h  10 9 Herr Lebrun Das Braun ~
21  h  20 26 Landry und Beyroux ~

Der geschlossene Park befindet sich am Doué-Karussell.

Lyon - Avignon (220  km )

Sonntag 27. September : Der Start erfolgt unter ein paar schüchternen Sonnenstrahlen.

Passage durch die Wiener Kontrolle auf der Hinreise
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
8  h  23 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
8  h  23 5 Emile Levassor Panhard und Levassor
8  h  24 44 Auguste Doriot Peugeot
Passage durch die Kontrolle von Valence auf der Hinreise
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
10  h  40 5 Emile Levassor Panhard und Levassor
10  h  45 44 Auguste Doriot Peugeot
10  h  50 46 Berlet Peugeot

Die n o  6 hatte zwei gebrochene Räder.

Die n o  5, gesteuert von Émile Levassor , die eine große zu vermeiden versucht , Neufundland plötzlich kommen aus einem Haus, wirft seine zwei Insassen einschließlich des Fahrers gegen einen Baum, Levassor ist im Gesicht, die Hüfte verletzt und muss seine Teilnahme auszusetzen , aber sein Der Mechaniker Charles d'Hostingue, der eine Schulterverletzung hat, übernimmt die Kontrolle über das Fahrzeug und beendet die Etappe. Der Hund starb nach der Flucht auf die Felder.

Die Ankunftskontrolle ist an der Porte Saint-Lazare installiert . Zu diesem Anlass wurde ein Bullenlauf abgesagt.

Ankunft in der Avignon-Kontrolle auf der Hinreise
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Überwachung Etappenzeit
(220  km ) 		Allgemeine Zwischenzeit
(750  km )
15  h  13 46 Berlet Peugeot 32  h  42
15  h  22 13 (B) Herr Viet Wheelwright 31  h  9
15  h  27 51 (B) Joseph kollombiert Clere 32  h  50
15  h  39 41 Ernest Archdeacon Delahaye 33  h  9
15  h  48 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor 8  h  19 30  h  59
16  h  15 42 Emile delahaye Delahaye 43  h  29
16  h  23 44 Auguste Doriot Peugeot 32  h  21
17  h  4 15 (B) Delieuvin (oder 17  h  24 oder 17  h  40 oder 18  h  40  ?) 39  h  56
17  h  12 6 Emile Mayade Panhard und Levassor 9  h  50 33  h  5
17  h  15 26 Landry und Beyroux 42  h  34
17  h  44 52 (B) Ritter ~
19  h  55 29 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge 48  h  11
20  :  9 Uhr 30 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge 42  h  16
21  h  34 5 Charles d'Hostingue Panhard und Levassor 14  h  5 35  h  6

Heute (in den Tageszeitungen wiederholt) gab Harry John Lawson , Präsident des Motor-Car-Club von London, seine Absicht bekannt, ein Rennen zwischen London und Brighton vom Metropole Hotel in London zum Brighton Hotel in London zu organisieren Brighton und zurück (100 Meilen / 160  km ) für die8. OktoberAls nächstes kehren wir nach einer zweitägigen Pause in Brighton am 11. nach London zurück. In L'Écho de Paris lesen wir  : „Lustiges Detail: Wir sprechen über die Schaffung eines Autodroms ( Pierre Lafitte ). ""

Avignon - Marseille (100  km )

Montag 28. September : Die Abflugkontrolle ist bei Porte Limbert installiert .

Die n o  26 einen Unfall bei 2 hat  km von der Abfahrt, kehrte er nach einem Stopp eines halben Stunde.

Passage durch die Kontrolle von Salon-de-Provence auf der Hinreise
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
8  h  55 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
8  h  58 13 (B) Herr Viet Wheelwright
9  h  2 51 (B) Joseph kollombiert Clere
Passage durch die Kontrolle von Aix-en-Provence auf der Hinreise
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
10  h  7 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
10  h  17 13 (B) Herr Viet Wheelwright
10  h  19 44 Auguste Doriot Peugeot

Die Steuerung befindet sich in Saint-Antoine

Ankunft in Marseille Kontrolle
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Etappenzeit
(100  km ) 		Allgemeine Zwischenzeit
(850  km )
10  h  51 6 Emile Mayade Panhard und Levassor 3  h  6 36  h  12
10  h  56 13 (B) Herr Viet Wheelwright 3  h  18 34  h  27
10  h  58 44 Auguste Doriot Peugeot 3  h  15 35  h  36
11  h  1 51 Leon Bollée Bollée 3  h  21 36  h  12
11  h  4 46 Berlet Peugeot 3  h  27 36  h  10
11  h  8 5 Charles d'Hostingue Panhard und Levassor 3  h  19 38  h  25
11  h  21 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor 3  h  40 34  h  40
11  h  27 52 (B) Ritter ~ ~
11  h  30 15 (B) Delieuvin 3  h  46 43  h  42
11  h  31 41 Ernest Archdeacon Delahaye 3  h  51 37  h  0
11  h  36 42 Emile delahaye Delahaye 3  h  54 47  h  24
12  h  42 29 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge 4  h  55 53  h  6
12  h  51 26 Landry und Beyroux 5  h  5 47  h  30
13  h  52 30 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge 6  h  4 48  h  20

Der Park ist am Ende des Spaziergangs zum Prado vom Strand aus für das Casino geschlossen , wo die Öffentlichkeit nachmittags bis 19  Uhr jedes Auto sehen konnte . Am Ende des Nachmittags organisiert der Touring Club de France ein Mittagessen für die Mitglieder des Automobile Club de France und die Teilnehmer des Rennens.

Marseille - Avignon (100  km )

Dienstag 29. September : Der Sonderzug fährt nicht nach Paris, sondern nimmt seine übliche Mission wieder auf; Baron Van Zuylen, der den Zug gemietet hat, verlässt seine Gäste und geht zu einem Treffen nach Nizza.

Auf dem Rückweg durch die Kontrolle von La Fare-les-Oliviers
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
13  h  0 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
13  h  3 15 (B) Delieuvin
13  h  3 44 Auguste Doriot Peugeot
Passage durch die Kontrolle von Salon-de-Provence, bei der Rückkehr
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
14  h  23 46 Berlet Peugeot
14  h  25 15 (B) Delieuvin
14  h  30 51 (B) Joseph kollombiert Clere

300 Meter vor der Kontrolle, n o  51 (B), ein Dreirad angetrieben von Joseph Collomb den Kopf des Halteschrittes , wenn die n o  6, gesteuert durch die Émile Mayade überschritten.

Ankunft bei Avignon Control auf dem Rückweg
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Überwachung Etappenzeit
(100  km ) 		Allgemeine Zwischenzeit
(950  km )
16  h  1 6 Emile Mayade Panhard und Levassor 3  h  46 39  h  58
16  h  1 51 (B) Joseph kollombiert Clere 39  h  49
16  h  2 15 (B) Delieuvin 47  h  25
16  h  3 46 Berlet Peugeot 39  h  56
16  h  7 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor 3  h  47 38  h  27
16  h  12 5 Charles d'Hostingue Panhard und Levassor 3  h  53 42  h  18
16  h  16 13 (B) Herr Viet Wheelwright 38  h  18
16  h  20 44 Auguste Doriot Peugeot 39  h  39
16  h  40 26 Landry und Beyroux 51  h  55
17  h  3 41 Ernest Archdeacon Delahaye 41  h  42
17  h  8 42 Emile delahaye Delahaye 52  h  5
17  h  41 29 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge 58  h  25
17  h  42 52 (B) Ritter ~
17  h  50 39 Michelin (?) 118  h  16
18  h  56 30 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge 54  h  48
21  h  47 9 Herr Lebrun Das Braun 98  h  14
22  h  45 7 Herr Dubois Panhard und Levassor 104  h  3

Die n o  7 verläßt das Rennen nach einem Unfall während seiner Nacht nach der Ankunft.

Avignon - Lyon (220  km )

Mittwoch 30. September : Herr Émile Levassor, der nach seinem Sturz im Hotel d'Europe übernachtet hatte , konnte das Rennen nicht wie erhofft fortsetzen und muss "den Raum etwa eine Woche lang behalten" . Er wird am wieder in Paris sein7. Oktober.

Passage durch Sorgues Kontrolle auf dem Rückweg
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
7  h  22 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
7  h  33 51 (B) Joseph kollombiert Clere
7  h  33 44 Auguste Doriot Peugeot
Passage durch Orange Kontrolle bei der Rückkehr
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
8  :  0 Uhr 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
8  :  9 Uhr 5 Charles d'Hostingue Panhard und Levassor
8  h  14 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor
Durchqueren Sie die Montélimar-Kontrolle auf dem Rückweg
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
9  h  57 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
10  h  7 5 Charles d'Hostingue Panhard und Levassor
10  h  10 46 Berlet Peugeot
Durchgang durch die Valenzkontrolle auf dem Rückweg
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
11  h  31 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
11  h  47 5 Charles d'Hostingue Panhard und Levassor
12  h  3 46 Berlet Peugeot

Ein eisiger Regen begrüßt die Teilnehmer.

Ankunft in Lyon Kontrolle, bei der Rückkehr
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Etappenzeit
(220  km ) 		Allgemeine Zwischenzeit
(1170  km )
15  h  30 6 Emile Mayade Panhard und Levassor 8  h  21 48  h  19
15  h  59 5 Charles d'Hostingue Panhard und Levassor 11  h  42 54  h  3
16  h  14 46 Berlet Peugeot 48  h  59
16  h  45 42 Emile delahaye Delahaye 61  h  31
17  h  3 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor 9  h  50 48  h  17
17  h  20 44 Auguste Doriot Peugeot 49  h  44
17  h  40 15 (B) Delieuvin 57  h  56
18  h  2 39 Michelin 120  h  3
18  h  39 13 (B) Herr Viet Wheelwright 49  h  42
18  h  41 41 Ernest Archdeacon Delahaye 53  h  5
20  h  1 51 (B) Joseph kollombiert Clere 52  h  38
20  h  37 30 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge 68  h  4
21  h  23 29 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge 72  h  28
21  h  47 52 (B) Ritter ~
23  h  40 26 Landry und Beyroux ~
Donnerstag 1 st Oktober
4  h  38 9 Herr Lebrun Das Braun ~

Lyon - Dijon (200  km )

Donnerstag 1 st Oktober : Der Start wird von Herrn Hérard gegeben.

Die n o  52 (B) , das Rennen aufgegeben.

Passage durch die Kontrolle von Saint-Georges-de-Reneins auf dem Rückweg
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
8  h  55 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
8  h  58 46 Berlet Peugeot
8  h  59 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor
Durchqueren Sie die Mâcon-Kontrolle auf dem Rückweg
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
9  h  53 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
10  h  6 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor
10  h  17 42 Emile delahaye Delahaye

Die n o  44, angeführt von Auguste Doriot, hat einen Unfall und geht.

Auf dem Rückweg durch die Kontrolle von Chalon-sur-Saône
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
11  h  4 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
12  h  11 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor
12  h  25 13 (B) Herr Viet Wheelwright

Der Besitzer der Brauerei, in der der Löwe von Belfort die Kontrolle installiert hat, M me Roubot und M Miss Ernestine, Kassiererin des Unternehmens, bieten den ersten drei einen Blumenstrauß an.

Ankunft bei Dijon Kontrolle, bei der Rückkehr
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Etappenzeit
(200  km ) 		Allgemeine Zwischenzeit
(1370  km )
14  h  12 6 Emile Mayade Panhard und Levassor 6  h  35 54  h  54
14  h  44 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor 7  h  4 55  h  21
15  h  21 42 Emile delahaye Delahaye 69  h  13
15  h  35 13 (B) Herr Viet Wheelwright 57  h  33
15  h  42 51 (B) Joseph kollombiert Clere 60  h  34
15  h  42 5 Charles d'Hostingue Panhard und Levassor 4  h  57 59  h  8
15  h  49 46 Berlet Peugeot 57  h  10
16  h  9 41 Ernest Archdeacon Delahaye 61  h  28
16  h  26 15 (B) Delieuvin 66  h  40
16  h  42 39 Michelin 129  h  2
18  h  49 29 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge 83  h  28
21  h  10 44 Auguste Doriot Peugeot 62  h  72
Freitag 2
4  h  0 30 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge ~
6  h  10 9 Herr Lebrun Das Braun ~

Alle Fahrer beschweren sich über Wind und Kälte. Der Touring-Club Dijonnais bietet den Protagonisten des Rennens einen Ehren-Champagner an. Wir können Dr. Parisot , den Präsidenten des Touring-Clubs, sehen. Herr Evelyn Ellis , Mitglied des englischen Parlaments; die Prinzessin von Polignac , der Comte de Dion , der Comte de la Valette, M. Peugeot usw.

Dijon - Sens (210  km )

Freitag 2. Oktober : Der Start wird von Herrn Varennes gegeben.

Die n o  46, pilotiert von Berlet, wird berichtet , nach unten.

Durchqueren Sie die Vermenton-Kontrolle auf dem Rückweg
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
11  h  43 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
11  h  50 5 Charles d'Hostingue Panhard und Levassor
12  h  15 51 (B) Joseph kollombiert Clere

Ein Auto des Rennens Angst ein Pferd von einem Soldaten der geritten 4 th Linie . Der Soldat fiel und verletzte sich, er wurde mit dem Krankenwagen in die Kaserne gebracht.

Passage durch Joigny Kontrolle auf dem Rückweg
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
13  h  25 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
13  h  45 5 Charles d'Hostingue Panhard und Levassor
14  h  8 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor

Die n o  44, Mr. Doriots, in der Abfahrt von Rosoy bis 1500 Meter vor der Steuerung erfährt eine Achsgehäuse und müssen garaged die Mühle Bruand Brücke. Armand Peugeot, der per Express aus Paris angereist ist, ist für die Reparaturen verantwortlich.

Die Steuerung ist in der Bailly-Apotheke in der Rue de la République installiert.

Ankunft bei Sens Control, bei der Rückkehr
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Überwachung Etappenzeit
(210  km ) 		Allgemeine Zwischenzeit
(1.580  km )
14  h  25 6 Emile Mayade Panhard und Levassor
14  h  43 5 Charles d'Hostingue Panhard und Levassor
15  h  12 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor
15  h  15 51 (B) Joseph kollombiert Clere
15  h  23 39 Michelin (oder 16  h  20 )
15  h  52 13 (B) Herr Viet Wheelwright
15  h  48 41 Ernest Archdeacon Delahaye (oder 16  h  25 )
16  h  2 44 Auguste Doriot Peugeot (oder 16  h  25 )
16  h  10 29 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge
16  h  15 15 (B) Delieuvin (oder 18  h  52 )
16  h  32 42 Emile delahaye Delahaye
Samstag 3
4  h  49 26 Landry und Beyroux

Der geschlossene Park ist auf dem überdachten Markt installiert .
Der Véloce Sport de Sens bietet den Wettbewerbern einen Schlag.

Sens - Paris (130  km )

Samstag 3. Oktober : Der Start wird von Herrn Varennes gegeben.

Die n o  46, von Berlet pilotiert, hat einen Unfall und Blätter.

Die n o  6 erleidet einen mechanischen Abbau, 35  min zu reparieren und neu starten.

Die Steuerung ist an der Stelle der Arme installiert .

Passage durch Versailles Kontrolle auf dem Rückweg
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Beobachtungen
51 (B) Joseph kollombiert Clere
11  h  50 5 Charles d'Hostingue Panhard und Levassor
11  h  50 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor
12  h  20 13 (B) Herr Viet Wheelwright
12  h  20 39 Michelin
12  h  20 41 Ernest Archdeacon Delahaye

Die Steuerung befindet sich vor dem Gillet Restaurant , Boulevard Maillot.

Ankunft bei der Endkontrolle in Paris
Zeit
der Ankunft 		n o  Pilot Stabil Überwachung Etappenzeit
(130  km ) 		Allgemeine Rennzeit
(1.710  km )
12  h  18 51 (B) Joseph kollombiert Clere 73  h  30
12  h  21 8 Herr Merkel / René de Knyff Panhard und Levassor 68  h  11
12  h  22 5 Charles d'Hostingue Panhard und Levassor 71  h  23
12  h  24 13 (B) Herr Viet Wheelwright 71  h  1
12  h  30 39 Michelin 141  h  10
12  h  31 41 Ernest Archdeacon Delahaye 75  h  29
12  h  57 44 Auguste Doriot Peugeot 81  h  23
13  h  0 46 Berlet Peugeot 75  h  26
13  h  2 6 Emile Mayade Panhard und Levassor 67  h  42
13  h  38 42 Emile delahaye Delahaye 84  h  27
14  h  0 15 (B) Delieuvin 83  h  13
14  h  39 26 Landry und Beyroux (oder 14  h  29 ) 119  h  44
15  h  30 30 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge (oder 14  h  30 ) 108  h  39
15  h  42 29 Pariser Haus der Kraftfahrzeuge (oder 15  h  2 ) 102  h  41

Alle Ankömmlinge betreten den Innenhof des Restaurants und werden dort fotografiert. Anschließend fahren sie zum Parc Fermé. Der letzte geschlossene Park befindet sich im Palais de l'Industrie , wo die Fahrzeuge acht Tage lang ausgestellt bleiben. Die Wände von Paris sind mit Plakaten bedeckt, auf denen die Automobilausstellung von 3 bis 3 Uhr angekündigt wird11. Oktober. Eintritt durch Tür 10, 1 Franken an Wochentagen, 50 Rappen an Sonntagen.

Ergebnisse und Auszeichnungen

Das 12. Oktobertrifft sich die Rennkommission und entscheidet über die Verteilung der Preise.

Allgemeine Klassifikation von Paris-Marseille-Paris

  1. n o  6 Émile Mayade von Panhard et Levassor in 67  h  42
  2. n o  8 M. Merkel / René de Knyff von Panhard und Levassor in 68  h  11
  3. n o  13 (B) M. Viet aus Charron in 71  h  1
  4. n o  5 Émile Levassor / Charles d'Hostingue von Panhard und Levassor in 71  h  23
  5. n o  51 (B) Joseph Collomb von Clère in 73  h  30
  6. n o  46 Berlet von Peugeot in 75  h  26
  7. n o  41 Ernest Archdeacon von Delahaye in 75  h  29
  8. n o  44 Auguste Doriots von Peugeot in 81  h  23
  9. n o  15 (B) aus Delieuvin in 83  h  13
  10. n o  42 Emile Delahaye nach Hause es in 84  h  27
  11. n o  29 von Autos PKWs Paris Hauses  (in) in 102  h  41

Preisverleihung

Klasse A ( 1 st  rund)

Autos mit 1 bis 4 Sitzen

  1. n o   6 2000 Franken wurde ihm von Mr. Michelin angeboten, für die beste Zeit.
  2. n o   8 Ein Kunstobjekt wird ihm von Herrn Xau angeboten, für die beste Regelmäßigkeit.
  3. n o   5
  4. n o   41
  5. n o   44
  6. n o   42
  7. n o   29

Die n o  30, n o  26, n o  9 sind offiziell nicht mehr zeitlich, sondern der Ausschuss entscheidet jeder von ihnen eine Vermeil und Silbermedaille zu bieten.

Klasse A ( 2 e  Serie)

Autos mit mehr als 4 Sitzen

  1. n o   46
Klasse B ( 1 st  Runde) Paris-Mantes-Paris

Dreiräder ohne Unterstützung

  1. n o   50
Klasse B ( 2 e  Serie) Paris-Mantes-Paris

Die Dreiräder werden von einem Pedal unterstützt

  • de Dion und Bouton erhalten für alle ihre Petroleum-Dreiräder das vom Motor-Car-Club of London angebotene Kunstobjekt.
  1. n o   52
  2. n o   15
  3. n o   51
  4. n o   13
Klasse C

Verschiedene Fahrzeuge

  • Es wird kein Preis vergeben, die Summe der Preise wird in die Kategorie A1 übertragen.

Anekdoten und Zitate

Wir können in Le Figaro lesen  :

„Hoffen wir, dass der Automobile Club de France, der nun die Ehre hat, diese durchschlagenden Veranstaltungen zu organisieren, nicht lange bei diesem ersten Erfolg bleibt. ""

- Paul Meyan, Le Figaro , 12. Oktober 1896

"Herr Michel Levy, Chefingenieur der Brücken und Straßen, der für alles zuständig ist, was mit der Fortbewegung von Kraftfahrzeugen zu tun hat, beabsichtigt, den Herstellern zu verbieten, Motoren zu konstruieren, die 25  km / h überschreiten können.  "

- Paul Meyan, Le Figaro , 16. Oktober 1896

Könnte dieser Mr. Levy derselbe sein wie das Opfer des Starts des Rennens in Versailles?

Anmerkungen und Referenzen

  1. "Das dritte Autorennen: Vierter Tag - 27. September", Le Petit Journal , 28. September 1896 (Unfall von Émile Levassor) [ online lesen ]

Anhänge

Zum Thema passende Artikel

Literaturverzeichnis

Dokument zum Schreiben des Artikels : Dokument, das als Quelle für diesen Artikel verwendet wird.

  • Le Figaro , Ausgaben von 1896 [ online lesen ] Dokument zum Schreiben des Artikels
  • JH. Aubry, "Von Paris-Marseille nach Paris", in Le Véloce-Sport ,1 st Oktober 1896, 5 Seiten (mit Fotos) [ online lesen ]
  • JH. Aubry, "Die Rückkehr von Paris-Marseille nach Paris", in Le Véloce-Sport ,8. Oktober 1896, 4 Seiten (mit Fotos) ( online )
  • Yves Guédon, "Das Rennen von Marseille und die Automobilausstellung im Palais de l'Industrie", La Science Française ,30. Oktober 1896, pp.  212-213 [ online lesen ]
  • "  Das Rennen Paris-Marseille-Paris  ", illustriert The Universal Sport ,15. Oktober 1896, p.  314-316 und 336 ( online lesen )
  • Kollektiv , "  Paris-Marseille-Paris, Autorennen  ", Le Génie Civil , Paris,1896( online lesen )Zeitschriftenveröffentlichungen im Auftrag des Automobile Club de France
  • Jean-Marie Lelièvre und Jean-Robert Dulier , Eroberung der Geschwindigkeit - die Autorennen von 1895-1900 , Paris, Automobile Paul Couty,1969( Nachdruck  1970) ( ASIN  B00FUYAU6U )
  • Pierre Souvestre , Geschichte des Automobils , H. Dunod und E. Pinat,1907( ASIN  B001BPBE58 , online lesen )

Externe Links