Pierre Giffard

Pierre Giffard Bild in der Infobox. Biografie
Geburt 1 st Juli Jahre 1853
Fontaine-le-Dun
Tod 21. Januar 1922(bei 68)
Maisons-Laffitte
Staatsangehörigkeit Französisch
Ausbildung Corneille High School
Aktivitäten Journalist , Regisseur , Drehbuchautor
Andere Informationen
Sport Radfahren
Unterscheidung Offizier der Ehrenlegion

Pierre Giffard , geboren am1 st Juli 1853in Fontaine-le-Dun , starb am21. Januar 1922Bei Maisons-Laffitte ist er ein Mann der Briefe und ein großartiger Reporter, Vorläufer des modernen Journalismus und Pionier der Sportpresse, der auch Dramatiker, Regisseur und Drehbuchautor war.

In Bezug auf Sportorganisationen schuf er 1891 das Radrennen „  Paris-Brest-Paris  “ und im folgenden Jahr das Laufrennen Paris-Belfort. Im1894, startete er den  Wettbewerb „ Paris-Rouen “ für „Pferdekutschen  “ und in1896, der "  Paris Marathon  ".

Während er Chefredakteur der Sportzeitung Le Vélo war , war seine Opposition gegen den Comte de Dion vor dem Hintergrund der Dreyfus-Affäre der Ursprung der Geburt einer konkurrierenden Sportzeitung, L'Auto-Vélo , dessen Regisseur Henri Desgrange in1903die "  Tour de France  ".

Biografie

Ihre Jugend

Pierre Giffard wurde am geboren 1 st Juli 1853in Fontaine-le-Dun ( Seine-Maritime ).

Sein Vater war Notar und Bürgermeister dieses Dorfes. Ab seinem sechsten Lebensjahr war Pierre mit Pater Biville Internatsschüler in Saint-Laurent-en-Caux . Ab seinem achten Lebensjahr wurde er an der Corneille High School in Rouen interniert, wo er bis zur dritten Klasse blieb. Anschließend wurde er in Paris in eine Einrichtung im Marais gebracht, die "  am Lycée Charlemagne korrigierte  ".

Der Krieg von 1870 bricht aus. Er ging mit seinen Eltern nach Haute-Normandie , nach Fontaine-le-Dun , bei denen er das Recht beantragte, sich anzumelden. Sein Vater und seine Mutter waren gegen diese Idee, gaben aber letztendlich diesem 17-jährigen Jungen nach. Im November reiste er nach Le Havre in die Hilfsarmee. Er wurde dann zum Offizier gewählt (bestimmte Chefs wurden zu dieser Zeit gewählt) und zum Leutnant ernannt10. Dezember 1870. Er ist wahrscheinlich einer der jüngsten Offiziere der Hilfsarmee. Als der Krieg vorbei war, verließ er sein Studium in beenden Douai , wo er einen Bachelor-Abschluss erhalten inAugust 1871.

Sein Vater starb am 1 st August 1872. Pierre ließ sich dann in Paris nieder; nicht sehr glücklich, hat er dennoch eine leidenschaft, die er zum beruf machen will: journalismus. Er muss sich den Schwierigkeiten von Anfängern stellen.

Journalismus und Berichterstattung

Von 1873 bis 1878 trat er nacheinander in das Corsaire , das Event , Frankreich , das Gaulois ein, wo er bei Émile Blavet , dann beim Petit Parisien de Dalloz , der Lanterne de Ballay , den Beruf des Journalisten erlernte . 1880 stellten ihn die Direktoren von Le Figaro ein , die die Kraft seiner Feder bemerkten und sein Gefühl der Popularisierung und Förderung neuer Erfindungen wie Telefon und Phonograph schätzten. Diese Zusammenarbeit dauert acht Jahre.

Am Ende seiner ersten fünfzehn Berufsjahre hat sich Pierre Giffard zu einem anerkannten und gefragten Journalisten entwickelt. Es gibt keine Veranstaltung in Europa oder Afrika, ohne dass er dorthin geht. Manchmal gefährliche und immer heikle Missionen, aber prägend. Zufällig von aktuellen Ereignissen wird er so dazu gebracht, durch die Schweiz, Belgien, Deutschland, Italien, Griechenland, Österreich, England, Schottland, Algerien, Tunesien, Ägypten, Malta, Zypern, Spanien, Holland, Dänemark zu reisen ... Er insbesondere Zeuge der Offensive französischer Truppen gegen Cheikh Bouamama in Algerien und der Eroberung von Sfax (Tunesien). Er sah, wie die britische Flotte in Alexandria landete und das französische Geschwader Ägypten verließ und dieses dem „kolonialen Vereinigten Königreich“ überließ.

Pressechef und Veranstalter von Sportveranstaltungen

Hippolyte Marinoni bot ihm an, die Neuorganisation des Nachrichtendienstes im Le Petit Journal zu übernehmen , einen Posten, den er annahm1 st Oktober 1887. Er konnte jedoch mit dieser Arbeit nicht zufrieden sein und begann eine Chronik zu schreiben. Er signiert es mit dem Pseudonym „Jean-sans-Terre“ und wird zum Liebling der Leser. Er arbeitete zehn Jahre lang für das Petit Journal .

Im Auftrag dieser Tageszeitung in 1891, schuf er das Radrennen „  Paris-Brest-Paris  “; Im folgenden Jahr organisierte er auch das Fußrennen „Paris-Belfort“.

Im 1894Er richtete den  Wettbewerb „  Paris-Rouen “ ein, der als der erste Automobilwettbewerb in der Geschichte gilt, der nicht zeitlich festgelegt ist. Er trägt zur Gründung des „ Automobile Club de France  “ bei.

Im 1896schuf er den „  Paris Marathon  “. Im selben Jahr verließ er das Le Petit Journal und schloss sich seinem Partner Paul Rousseau an der Spitze von Le Vélo an, in dem er seit 1892 unter dem Pseudonym "Arator" schrieb.

Bereits seit 1892 Ritter der Ehrenlegion , wurde er 1900 Offizier.

In der Politik. Zurück zum großen Bericht und weiter mit der Bearbeitung

Er kandidierte 1900 als Kandidat der Republikanischen Partei für die Parlamentswahlen im zweiten Bezirk Seine-Inférieure ( Yvetot ). Er scheitert knapp an diesem Versuch, scheitert an einem Manöver des Grafen von Dion . Dieses Buch, das Pierre Giffard im Vorjahr veröffentlichte, The End of the Horse , das in dieser Region der Zucht verbreitet wurde , präsentierte es als sein politisches Programm. Wieder ein Kandidat bei den Wahlen von 1902, wurde er immer noch aufgrund seiner starken Unterstützung für Dreyfus besiegt.

Bis 1903 widmete er sich ganz der Zeitung Le Vélo , die er mitbegründete. Dann betritt er den Morgen . Letzterer schickte ihn 1905 nach Fernost, wo der russisch-japanische Krieg ausbrach . Er verließ dies täglich kurz nach seiner Rückkehr nach Frankreich. Gelegentlich arbeitete er dann mit verschiedenen Zeitungen wie La Dépêche koloniale und Le Petit Marseillais zusammen . Zu diesem Zeitpunkt erfüllte er sich in dem populären Roman, den er 1904 in Angriff nahm.

Im Juni 1906Als Dekan der französischen Reporter nahm er anlässlich des Treffens der ersten Duma (russisches Parlament) seinen Dienst für Le Figaro wieder auf . Um 1910 rief ihn Henri Desgrange an, um an L'Auto mitzuarbeiten , einer statischeren Position, die er bis zu seinen letzten Tagen innehatte.

Pierre Giffard starb am 21. Januar 1922in Maisons-Laffitte , wo er seit 1883 gelebt hatte.

Höhepunkte

Veranstalter des Fahrrads. Am Ursprung des Begriffs "die kleine Königin"

1891 veröffentlichte Giffard unter dem Titel La Reine Bicyclette ein Werk, das sich mit der „Geschichte des Velocipede von den ältesten Zeiten bis heute“ befasste. Es ist insbesondere das ikonische Cover-Design (eine junge Frau, die ein modernes Fahrrad über dem Kopf trägt) und der Titel des Buches, die Eindruck machen. Der von Giffard, der "Fahrradkönigin", gefundene Ausdruck wird einige Jahre später "die kleine Königin  " und geht in die Alltagssprache über.

Am Ursprung der "Tour de France"

Pierre Giffard, Chefredakteur der Zeitung Le Vélo , die zu dieser Zeit die führende nationale Sportzeitung war, nahm die Sache in seinen Kolumnen für Kapitän Dreyfus auf . Sein Hauptwerbetreibender, Graf Jules-Albert de Dion , wütend auf seine Positionen, zieht die Werbung von seinen Autos aus Le Vélo zurück . Da er jedoch einen Werbeträger brauchte, half er bei der Erstellung einer konkurrierenden Zeitung, L'Auto-Vélo . Dieser Titel wird L'Auto nach einer Klage von Giffard.

Von diesem Moment an begann ein heftiger Kampf zwischen den beiden Blättern. Für L'Auto war es notwendig, besser abzuschneiden als das Rennen Paris-Brest-Paris, das aus Giffards Fantasie geboren wurde. Henri Desgrange arbeitet mit den Mitgliedern seines Teams an dem Thema. er nahm eine Idee an, die Géo Lefèvre - ein ehemaliger Fahrradarbeiter - ihm während eines Mittagessens im Herbst 1902 vorgeschlagen hatte: ein Rennen, das das ganze Land bereisen würde. Die "  Tour de France  " war geboren.

Le Vélo flackerte 1902 und verschwand inNovember 1904.

Bemerkenswerte Bücher

Der Sieur de Va-Partout

Erstes französisches Buch einer neuen Form des Geschichtenerzählens: Reportagenliteratur. Es ist die Geburtsstunde eines Autorenstils: des Schriftstellers und Reporters.

Das Ende des Pferdes

These vom unvermeidlichen Ersatz des Pferdes durch das Fahrrad, dann durch das Auto. Dieses Buch wird vom berühmten Designer und Polygraphen Albert Robida illustriert .

Höllenkrieg

La Guerre infernale mit dem Untertitel "Großer Abenteuerroman für junge Leute", herausgegeben von Albert Méricant in Form von wöchentlichen Broschüren (30 Ausgaben zu 20 Rappenmünzen), erhielt erneut die Unterstützung des Illustrators Albert Robida und erschien in zwei Bänden mit 520 Bilder. Sein Thema: ein totaler und zerstörerischer Weltkrieg, der sieben Jahre vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs ausgelöst wurde. Es beschreibt den Angriff und die Belagerung Londons durch die Deutschen und den Konflikt zwischen Japanern und Amerikanern, ein Kontext, der seltsamerweise dem des Zweiten Weltkriegs ähnelt! Dieser Roman wurde dann in verschiedenen Formen veröffentlicht:

Literaturverzeichnis

Aktuelle Angelegenheiten, Reisegeschichten, Romane

Drama-Show

Teilfilmographie

Als Regisseur

Als Drehbuchautor

Quellen

Anmerkungen und Referenzen

  1. Gemeinde Fontaine-le-Dun
  2. Das illustrierte Fahrrad , März 1900
  3. Erfinder der Rotationspressbremse.
  4. Ursprung und Bedeutung dieses Ausdrucks im Video auf der Website netprof.fr
  5. Das Team am 16.10.2000, ein Artikel von Jacques Marchand
  6. Pierre Giffard, Le Sieur de Va-Partout, ein erstes Manifest der Reportagenliteratur von Myriam Boucharenc. Presse und Federn . Journalismus und Literatur in der XIX - ten  Jahrhundert, hrsg. von A. Vaillant und M.-E. Thérenty, Nouveau Monde éditions, 2005 ( S.  511-521)

Externe Links