Die spanische Armada in Irland bezieht sich auf die Landung eines Teils der Flotte von 130 Schiffen an der irischen Küste im September 1588 , die als Invincible Armada bekannt ist und von Philipp II. Zur Invasion des elisabethanischen England geschickt wurde . Bis zu 24 Armada-Schiffe brechen an der 500 km langen felsigen Küste von Antrim bis nach Nord- Kerry im Süden ab. Viele Überlebende der zahlreichen Wracks werden getötet und viele erreichen Schottland auf dem Seeweg. Schätzungen zufolge kamen in Irland 5.000 Mitglieder der Flotte ums Leben.
Die spanische Armada ist eine Flotte von 130 Schiffen, die von La Coruña aus in See stechenAugust 1588unter dem Kommando des Herzogs von Medina Sidonia mit dem Ziel, eine Armee aus Flandern zu eskortieren und gemeinsam in England einzudringen. Es stößt im Ärmelkanal auf bewaffneten Widerstand , als ein vernichtender Angriff in Calais seine Angriffsformation abbricht. Nach der Schlacht von Gravelines wird es dann in Richtung Nordsee gezogen . Nach dieser Halbniederlage im Ärmelkanal versucht die Armada, über den Nordatlantik nach Spanien zurückzukehren , wenn sie durch heftige Stürme an der Westküste Irlands von ihrer Route abgelenkt wird . Die Aussicht auf einen spanischen Landung Alarm die Regierung von Dublin von Queen Elizabeth I erneut , die strenge Maßnahmen gegen die spanischen Eindringlinge erfordert, und alle , die die Iren helfen würde; und die Bedrohung der Autorität der Krone wurde leicht abgewiesen.
Als die Flotte in die Nordsee zurückkehrte, blieben 110 Schiffe unter dem Kommando von Medina Sidonia. Viele wurden durch Schüsse beschädigt oder hatten keine Vorräte mehr, so dass sie nicht mehr für den Einsatz im Atlantik geeignet waren. Einige mussten ihre Anker abschneiden, um dem beißenden Feuer zu entkommen, was ihre Fähigkeit, in Küstennähe zu navigieren, stark einschränkte. Außerdem machten die großen Kommandeure der Armada einen Navigationsfehler, der die Flotte zu nahe an die gefährlichen Atlantikküsten Schottlands und Irlands brachte.
Nach Gravelines halten die Kommandeure der Armada eine Konferenz über das Flaggschiff von Sidonia ab. Einige bieten ein Rennen nach Norwegen an, andere nach Irland. Der Admiral trifft seine Wahl und übermittelt die Befehle an die Flotte. Der Plan sieht für die Küste von Norwegen nähert, bevor in Richtung der Überschrift Meridian von den Shetland - Inseln und der Rockall . Dieser Plan ermöglicht es der Flotte, sich in einer Entfernung von 160 km von der Nordspitze der Shetlandinseln und der schottischen Küste zu befreien . Sobald die Schiffe im Atlantik vor der Küste liegen, müssen sie bis zu einem Punkt, 645 km hinter der Shannon-Mündung , an der Westküste Irlands fahren und sich einen klaren Kurs in den Norden Spaniens geben.
Die Befehle, die Armada zu verlassen, waren fast unmöglich zu befolgen. Aufgrund des schlechten Wetters sind viele Schiffe und ihre Besatzungsmitglieder in großer Not. Navigationskarten sind primitiv ( Lucas Janszoon Waghenaer- und Gérard Mercator- Karten werden kurz nach der Expedition veröffentlicht) und die besten Trainings- und Erfahrungsteams, die Crews in Bezug auf Dead- Reckoning- und Breitengrad- Navigationstechniken haben können , bleiben weit entfernt von dem, was notwendig ist, um die Flotte sicher zu bringen Hafen. Die Armada bleibt nicht auf Kurs nördlich der Shetlandinseln bei 61 1 ⁄ 2 'N; stattdessen die20. AugustEs verläuft sicher südlich zwischen Orkney und Fair Isle , was es bei etwa 59 1 ⁄ 2 'N in den Atlantik bringt . Von dort muss sie von North Uist auf den Hebriden aus segeln, bis sie die ferne Insel Rockall sieht . Aber sie scheitert wieder.
Südwinde wehen aus dem 21. August beim 3. September, bewegt von einem Hochdrucksystem über Skandinavien, das die Flotte daran hindert, wie befohlen von West nach Südwesten zu segeln. Ein Bericht enthüllt die Frustration der Seeleute - „Wir sind gesegelt, ohne zu wissen, wohin durch ständige Nebel, Stürme und Böen“ - die navigieren, ohne zu wissen, wo, durch ständige Nebel, Stürme und Böen.
Die Abflugbefehle werden mit der Zeit unbrauchbar, aber die Fehleinschätzung der Position der Armada trägt wesentlich zu ihrer teilweisen Zerstörung bei. Die Seefahrer sind sich dann der Auswirkungen der durch den Golfstrom verursachten Drift des Nordatlantiks nach Osten nicht bewusst , die den Fortschritt der Flotte behindern müssen, möglicherweise mit einer Geschwindigkeit von 30 km pro Tag. Der Schatzmeister der San Juan Bautista , Marcos de Aramburu, führt ein Tagebuch über seine Fortschritte ab Ende August, wenn der Rest der Flotte in Sicht ist. Die Schlussfolgerung aus seinen Beobachtungen ist, dass die geschätzte Position seines Schiffes etwa 480 km westlich völlig falsch ist : Ihre tatsächliche Position liegt weit im Osten, gefährlich nahe an den Küsten Schottlands und Irlands. Dieser Mangel allein untergräbt jede Sicherheitsmarge und führt die Flotte in eine Katastrophe.
Nach sieben Wochen auf See ist es das Ziel der Flotte, zu landen, sich einzudecken und Reparaturen durchzuführen. Die Navigation in diesen Gewässern erfordert jedoch fundierte Kenntnisse. Die Erfahrung spanischer Seeleute unter den untrennbar komplexen Bedingungen des Nordatlantiks beschränkt sich größtenteils auf Handelsreisen in den Süden und Südwesten Irlands, und es ist wahrscheinlich, dass die Piloten der Flotte es vorzogen, Sidonias Reiseroute trotz der Schwierigkeiten an Bord ihrer Schiffe zu folgen .
Der größte Teil der Flotte - 84 Schiffe - mied Land, und die meisten von ihnen schafften es in unterschiedlichem Ausmaß nach Hause. Der Rest der Flotte segelte zur irischen Küste: wahrscheinlich 28 Schiffe, bestehend aus mehreren Galeonen und zahlreichen Handelsschiffen. Diese wurden für den Kampf umgebaut und lecken stark, wobei das Segel, die Masten und die Takelage stark beschädigt sind und die meisten ihrer Anker fehlen. Die Schiffe scheinen bis Anfang September Kontakt gehalten zu haben, als sie sich dann durch einen Südwestwind zerstreuten (beschrieben in einem zeitgenössischen Bericht eines irischen Regierungsbeamten - "dergleichen wurde seit langer Zeit nicht mehr gesehen oder gehört") Nie zuvor gesehen In wenigen Tagen trifft diese sinkende Flotte Irland.
Im August 1588werden dem Leiter der englischen Verwaltung der Krone in Dublin, dem Lord Deputy William Fitzwilliam , mit glaubwürdigen Informationen vorgelegt, nach denen die Spanier die Schlacht im Ärmelkanal gewonnen hätten; und nach den gleichen Quellen ist eine Invasion in England im Gange; Die Spanier würden den Atlantik durchstreifen und die gesamte Flotte würde kurz davor stehen, an der irischen Küste zu schmelzen. Die Besorgnis unter den Briten in Dublin ist auf ihrem Höhepunkt, und Fitzwilliam gibt falsche Berichte heraus, dass Verstärkungen mit 10.000 Soldaten aus England kommen.
Die Briten befürchten, dass die Spanier in disziplinierten Formationen, begleitet von einem irischen Aufstand, in Gebieten landen werden, die fast außerhalb der Kontrolle der Regierung liegen. In Waterford und Dublin werden jedoch bald verlässliche Informationen darüber erhalten, dass die Schiffe an verschiedenen Orten in den Provinzen Ulster , Connacht und Munster entlang einer 480 km langen Küste chaotisch gestrandet sind . Fitzwilliam befiehlt, dass alle Spanier gefangen genommen und zusammenfassend gehängt werden; und dass jeder, der ihnen hilft, gefoltert und des Verrats an der Krone beschuldigt wird.
Die Armada legte erstmals in der südlichen Provinz Münster an , die 1583 von den Engländern kolonisiert wurde , nachdem der letzte Aufstand der Geraldines von Desmond unterdrückt worden war . Fitzwilliam London erhält den Befehl, eine Sendung zu leiten, und die Informationen des Gouverneurs von Connacht , Richard Bingham (in) , bestätigen bald, dass andere Landungen an der Westküste und im Norden verteilt sind.
Thomond Vor der Küste der Grafschaft Clare wurden viele Schiffe gesichtet : vier nach Loop Head , zwei gestrandet, darunter die San Esteban - 700 Tonnen, 264 Mann - in Doonbeg (in) und wahrscheinlich die San Marco (790 Tonnen - Geschwader Portugal, 409 Mann) , 33 Kanonen) in Lurga Point (modernes Seafield, Quilty, County Clare (in) ) auf Mutton Island schwer beschädigt . Alle Überlebenden werden vom Sheriff von Clare, Boetius MacClancy , getötet (einige nach der Tradition in Gallows Hill , aber wahrscheinlicher in Cnoc na Crocaire , Spanish Point ). Sieben Schiffe ankern an den Scattery Roads , wahrscheinlich begleitet von einem Piloten, der die Küsten kennt. Ihr Anlegen wurde verschoben, aber es gelang ihnen, ihre Schiffe zu füllen und zu reparieren. Eine Galeone, L ' Anunciada , wurde in Brand gesetzt und vor Kilrush weiter versenkt12. Septemberund die Besatzung wechselte von Danzig zum Barco , was sie in Spanien in Sicherheit bringt, nachdem das Geschwader die Shannon-Mündung verlassen hatte11. September. Fenit Die Schaluppe Nuestra Señora del Socorro - 75 Tonnen) verankert Fenit (in) in Tralee Bay (in) an der Küste von Kerry - wird an Offiziere der Krone vergeben. Die 24 Männer an Bord werden in Gewahrsam genommen und müssen auf Tralee Castle marschieren . Im Auftrag von Lady Margaret Denny werden sie alle an einen Galgen gehängt . Valentia Insel Die Trinidad ist an der Desmond-Küste zerstört - wahrscheinlich auf Valentia Island vor der Küste von South Kerry - obwohl es keine Details zu diesem Ereignis gibt. Liscannor Die galleass Ruder Zuñiga - 290 Kanonen, Neapel - Offshore, gebrochen Ruder, fand eine Bresche in den Cliffs of Moher das Meer mehr als 220 Meter mit Blick auf . Das Schiff wird unter die Aufsicht des Sheriffs von Clare gestellt, und wenn ein Ruderboot auf der Suche nach Vorräten an Land geschickt wird, müssen sich die von den Kronstreitkräften angegriffenen Spanier auf ihr Schiff zurückziehen. Ein Gefangener wird der Gruppe zur Befragung entnommen. Die Zuñiga entkam bei günstigem Wind der Küste und hielt in Le Havre an, wo sie bis zur Reparatur immobilisiert bliebJuli 1589und kann im folgenden Jahr nach Neapel zurückkehren. Blasket Islands Einer der Armada-Kommandeure, Juan Martínez de Recalde , hatte bereits Erfahrung mit der irischen Küste: 1580 landete er im Wettlauf um die Belagerung von Smerwick eine päpstliche Invasionstruppe auf der Dingle-Halbinsel , und es gelang ihm, einem Engländer zu entkommen Geschwader der Kriegsschiffe. In der Armada befehligte er die Galeone San Juan de Portugal (1150 Tonnen, 500 Mann, 50 Kanonen) des Biskaya- Geschwaders, die mit der englischen Flotte im Ärmelkanal gekämpft und die Rache in Schach gehalten hatte. von Francis Drake , der Sieg von John Hawkins und der Triumph von Martin Frobisher . Nach der Niederlage von Gravelines folgt die Galeone von Recalde der San Juan Bautista (750 Tonnen, 243 Mann) und einem weiteren kleinen Boot (mit ziemlicher Sicherheit ein schottischer Fischereiknaller , der für Navigationshilfe und Küstenarbeit beschlagnahmt wurde). Schiffe nähern sich der Küste von Kerry , Recalde entdeckt den Mount Brandon auf der Dingle- Halbinsel und im Westen die anderen Blasket-Inseln , einen komplexen, mit Riffen übersäten Archipel. Recalde begibt sich auf der Suche nach einem Schutz auf die Inseln und segelt in engen Abständen mitten in einer krummen Dünung Das östliche Ende der Big Island of Blasket . Seine Galeone geht seitwärts, um das Wasser zu beruhigen, und er geht auf einem sandigen Grund unter steilen Klippen vor Anker. Der San Juan Bautista und der Schlag folgen sofort. Die Verankerung erfolgt in einem solchen Art und Weise, wie der geringste Wind die Schiffe ins Meer hinausschieben und sie so direkt auf das offene Meer bringen könnte. Es ist ein schwieriges, anspruchsvolles Manöver. Vorkenntnisse Etikett von der Küste. Die Schiffe von Recalde blieben mehrere Tage in Deckung, und eine von Thomas Norris - dem Bruder des Soldaten, John Norris - und Edward Denny, Lady Dennys Ehemann, angeführte Kronstreitmacht traf in Dingle ein, um eine Landung zu verhindern. Recalde schickt ein Aufklärungsteam an Land, aber alle acht Besatzungsmitglieder werden gefangen genommen. Einmal verursachte ein Weststurm eine Kollision zwischen dem San Juan de Portugal und dem San Juan de Bautista . Wenn der Wind ein anderes Schiff fallen lässt , betritt die Santa Maria de la Rosa den nördlichen Einlass und feuert eine Kanone als Notsignal ab. Wenn die Flut nachlässt, ankern Recaldes Schiffe im geschütztesten Teil der Bucht, während die Santa Maria de la Rosa treibt und dann einfach sinkt - vielleicht stolpert sie über den Stromboli-Felsen - und einen Überlebenden, einen kleinen Jungen, hinterlässt, der von den Engländern befragt wird . Die Informationen des Überlebenden besagen, dass der Kapitän der Santa Maria de la Rosa den Piloten des Verrats beschuldigte und ihn mit einem Schwert erstach, als das Schiff zu sinken begann. Er behauptet auch, dass der Prinz von Ascoli, Sohn des Königs von Spanien, mit dem Schiff gesunken ist. Diese Information ist falsch, trägt aber zur Propaganda bei, die für die Engländer nützlich ist.Zwei weitere Schiffe fahren in die Bucht ein, die San Juan de Ragusa , die andere nicht identifiziert. Der in Not geratene San Juan de Ragusa ist möglicherweise auf das Dunbinna-Riff gesunken. Die San Juan Bautista versucht, eine Ebbe auszunutzen und segelt am Einlass nach Süden, landet jedoch auf der ankommenden Flut, um den vielen Riffen auszuweichen, bevor sie durch die Nordwestpassage segelt. Nach einer schwierigen Nacht ist die Besatzung bestürzt, wieder an der Mündung des Einlasses zu sein. Aber der Wind weht von Südosten und der San Juan Bautista entkommt schließlich dem25. Septemberund kehrt in einem schrecklichen Sturm nach Spanien zurück. Drei Tage später führte Recalde die verbleibenden Schiffe zum Einlass und brachte sie nach Spanien zurück, wo er infolge seiner Verletzungen sehr schnell starb. Die von Denny gefangenen Überlebenden werden in Dingle getötet.Der Gouverneur der Grafschaft Connacht , Richard Bingham , beantragte Verstärkung in Dublin, aber sein Antrag wurde von Fitzwilliam abgelehnt , der nur über wenige Ressourcen verfügt. Eine Verkündigung der Todesstrafe wegen Hochverrats wird für jeden Mann angekündigt, der den Spaniern zu Hilfe kommt. Viele Überlebende werden in mehreren Wellen aus der ganzen Provinz nach Galway gebracht. In der ersten Welle werden 40 Adlige für eine Lösegeldforderung reserviert und 300 Männer hingerichtet. Später wurden auf Befehl von Fitzwilliam alle unbewaffneten Adligen sowie sechs niederländische Jungen, die später in Untersuchungshaft genommen wurden, hingerichtet. Insgesamt wurden 12 Schiffe an der Küste von Connacht zerstört und 1.100 Überlebende hingerichtet.
Galway Die Falcon Blanco (300 Tonnen, 103 Mann, 16 Kanonen) und die Concepción del Cano Juanes von Biskaya (225 Mann, 18 Kanonen) sowie ein weiteres unbekanntes Schiff fuhren in die Bucht von Galway ein . Die Falcon Blanco landet in Barna, 3 Meilen westlich von Galway City, und die meisten Leute an Bord gehen an Land. Die Concepción de Juan del Cano lief in Carna, 30 km westlich, auf Grund und wurde von den Bränden einiger Wrackteile des O'Flaherty-Clans an die Küste gezogen . Grafschaft Sligo Drei Schiffe der Levant Squadron, die in der Nähe von Streedagh Strand , zehn Meilen nördlich der Stadt Sligo , vor Anker liegen, werden gegen die Küste geworfen und in Stücke zerschlagen. 1.800 Männer ertranken und vielleicht 100 schafften es an Land. Unter den Überlebenden berichtete Kapitän Francisco de Cuéllar bemerkenswert über seine Erfahrungen in der Flotte und sein Rennen durch Irland.Die Trinidad Valencera nimmt mehr Wasser auf, als gepumpt werden kann. Doch als er sich der Küste näherte, gelang es ihm, 264 Männer vor Barca de Hamburgo zu retten , einem weiteren Schiff, das von schwerer See überflutet war. Die Trinidad ankerte in der Kinnagoe Bay, wo sie sich so sehr auflöste, dass der Befehl erteilt wurde, das Schiff zu verlassen. Die Bewohner werden für die Benutzung eines kleinen Bootes bezahlt, und in zwei Tagen werden die 560 Männer an Land gebracht. Während der siebentägigen Macht in das Innere, in denen die Spaltenüberlebenden eine Kraft der Kavallerie unter dem Kommando von Richard und Henry Hovenden Hovenden Pflege Brüder von Hugh O'Neill, 3 th Earl of Tyrone . Auf das Versprechen eines sicheren Verhaltens für ihre Übergabe an das Sorgerecht von Fitzwilliam - gegeben in Gegenwart des Earl of Tyrconnell - legten die Spanier ihre Waffen nieder. Adlige und Offiziere fallen aus, und 300 der einfachen Männer werden geschlachtet. 150 Überlebende flohen durch das Moor, um sich entweder mit Sorley Boy MacDonnell in Dunluce oder im Haus des Bischofs von Derry, Redmond O'Gallagher, zu befinden, und werden nach Schottland geschickt. Die 45 Adligen und Offiziere marschierten nach Dublin, aber nur 30 überlebten. Von Dublin aus werden sie als Lösegeld nach London geschickt. Zwei weitere Schiffe - nicht identifiziert - wurden an der Küste von Donegal zerstört , eines in Mullaghderg und das andere in Rinn a'Chaislean.
Die meisten Todesfälle ereigneten sich beim Untergang der Galeaus Girona an der Küste von Antrim, nachdem zahlreiche Überlebende anderer zerstörter Schiffe an der Küste von Connacht an Bord genommen worden waren . La Girona , eine Galéasse, die im neapolitanischen Geschwader von Hugo de Moncada i Gralla (dieser starb im Kanal) gesegelt war , legt im Hafen von Killybegs an . Mit Hilfe eines Chefs von Killybegs, MacSweeney Bannagh , wird die Besatzung der Girona gefüttert und ihr Ruder repariert. Zu ihm gesellten sich die Besatzungen der Santa Maria Rata Encoronada und der Duquesa Santa Ana, die zerstört worden waren. Anstatt in Irland zu bleiben, wo sie Gefahr laufen , von englischen Soldaten entdeckt zu werden , beschließt Don Alonso Martínez de Leiva de Rioja , Ritter von Santiago und Zweiter von Zúñiga , Kapitän der Encoronada , alle einzuschiffen und nach katholischem Schottland zu segeln. Dort konnten sie sich ausruhen, das Schiff reparieren und dann nach Spanien segeln. Das Schiff fuhr an Inishowen vorbei , wurde jedoch am Lacada Point vor der Küste von Antrim unweit des Giant's Causeway , dem30. Oktober 1588Dies führte zum Tod von 1.295 Menschen: Zu den 121 Seeleuten und 186 Soldaten von Girona müssen wir die überlebenden Besatzungsmitglieder der Schiffswracks der Santa Maria Rata Encoronada und der Duquesa Santa Ana hinzufügen . Weniger als 10 Menschen überleben, was dieses Schiffswrack zum größten menschlichen Drama der spanischen Flucht macht. Viele am Strand angespülte Leichen sind auf dem Saint-Cuthbert- Friedhof in Dunluce begraben .
Zwischen 17 und 24 Schiffe der Grand Armada gehen an der irischen Küste verloren, was etwa einem Drittel der 63 Gesamtverluste der Flotte und dem Verlust von etwa 5.000 Mann entspricht. Am Ende vonSeptember 1588Fitzwilliam kann dem Sekretär der Königin, Lord Burghley , melden , dass die Armada-Warnung geschlossen ist. Kurz darauf stellte er fest, dass nur noch etwa 100 Überlebende im Land waren. 1596 kam ein Abgesandter Philipps II. Nach Irland, um nach den Überlebenden zu suchen, fand jedoch nur acht. Nach der Niederlage der Armada schickten die Briten ihre eigene Flotte gegen die Iberische Halbinsel, konnten ihren Vorteil jedoch nicht umwandeln und kehrten mit ähnlichen Zahlenverlusten zurück. Auf dem Höhepunkt des anglo-spanischen Krieges (1585-1604) landeten die Spanier 3.500 Soldaten in Südirland, um dem Ulster-Rebellenführer Hugh O'Neill während des Neunjährigen Krieges (von 1594 bis 1603) zu helfen . Diese Expedition schlug ebenfalls fehl; Spanien und England schlossen durch den Vertrag von London von 1604 einen Frieden . Während dieses Waffenstillstands stellten die Spanier ihre Herrschaft über die Meere wieder her, und der Edelmetallreichtum der Neuen Welt floss mit erhöhter Geschwindigkeit in die königliche Schatzkammer.
Der Nachfolger von Elizabeth, Jacques I er , vernachlässigte seine Flotte und beschloss, den Einfluss der Krone in Irland zu stärken: 1607 flohen die gälischen Herren von Ulster auf den Kontinent , die englische Eroberung Irlands war weitgehend abgeschlossen und die Kolonisierung ihrer Gebiete in der Ulster Plantage wurden 1610 vollständig fertiggestellt.
| Schiff | Geschwader | Irische Grafschaft | Endgültiger Status |
|---|---|---|---|
| Barca de Hamburgo | Geschwader der Urcas | Grafschaft Donegal | |
| Castillo Negro | Urcas Geschwader | Grafschaft Donegal | |
| El Gran Grifón | Geschwader der Urcas | Grafschaft Donegal (Transit) | Am Boden zerstört 27. September 1588vor Stroms Hellier , Fair Isle , Schottland |
| San Juan de Sicilia | Levantengeschwader | Grafschaft Donegal | Zerschlagen sie 5. November 1588, Tobermory Bay , Insel Mull , Schottland |
| Trinidad Valencera | Levantengeschwader | Grafschaft Donegal | |
| La Girona | Neapolitanische Galéasse | Donegal Bay (Transit) | Am Boden zerstört 30. Oktober 1588vor Lacada Point , Grafschaft Antrim , Irland |
| La Lavia | Levantengeschwader | Donegal Bay | Am Boden zerstört 21. September 1588, in Streedagh Strand , Donegal Bay, Irland |
| Santa Maria de Visón | Levantengeschwader | Donegal Bay | Am Boden zerstört 21. September 1588, in Streedagh Strand , Donegal Bay, Irland |
| Die Juliana | Levantengeschwader | Donegal Bay | Am Boden zerstört 21. September 1588, in Streedagh Strand , Donegal Bay, Irland |
| Unbekannt | Unbekannt | Donegal Bay | Am Boden zerstört 28. Oktober 1588, Donegal Bay, Irland. |
| Unbekannt | Unbekannt | Donegal Bay | Am Boden zerstört 28. Oktober 1588, Donegal Bay, Irland. |
| Ciervo Volante | Urcas Geschwader | Tirawley | |
| San Nicolás Prodaneli | Levantengeschwader | Breiter Hafen | |
| San Pedro el Mayor (?) | Urcas Geschwader | Devon , Hope Cove | Unbekannt |
| La Rata Encoronada | Levantengeschwader | Blacksod Bay | Versehentlich und unwiederbringlich gelandet 15. September 1588in Tullaghan ; Besatzung nach Duquesa Santa Ana versetzt |
| Duquesa Santa Ana | Andalusische Staffel | Blacksod Bay | |
| Nuestra Señora de Begoña | Blacksod Bay | ||
| El Gran Grinsen | Biskaya- Geschwader | Clew Bay | |
| Santiago | Urcas Geschwader | Clew Bay | |
| Calderons San Salvador | Grafschaft Galway (in der Nähe) | ||
| Falke Blanco Mediano | Urcas Geschwader | Galway County | |
| Design des Cano | Biskaya- Geschwader | Galway County | |
| Unbekannt | Galway County | ||
| Zuñiga | Neapolitanische Galéasse | Clare , Liscannor Bay (en) | Rückkehr nach Spanien nach einem Zwischenstopp in Le Havre |
| São Marcos | Portugiesisches Geschwader | Grafschaft Clare | |
| San Esteban | Biskaya- Geschwader | Grafschaft Clare | |
| La Anunciada | Levantengeschwader | Shannon Mündung | |
| Bark von Danzig | Shannon Mündung | ||
| Santa Maria de la Rosa | Guipúzcoa Geschwader | Shannon Mündung | |
| San Juan von Fernando Horra | Shannon Mündung | ||
| Patache (3) | Shannon Mündung | ||
| Patache | Tralee | ||
| San Juan von Portugal | Portugiesisches Geschwader | Blasket Sound | |
| Aramburus San Juan Bautista | Andalusische Staffel | Blasket Sound | |
| Patache | Blasket Sound | ||
| Trinidad (?) | Andalusische Staffel | Valentia Insel |
Nach der Niederlage der Spanier sandte ein gewisser Mortimer, Vizekonsul der Niederlande, Philipp II. Einen Bericht über die Verluste der Armada in Irland in den Grafschaften Tyrconnel und Connaught ( Cottonian Library ( Cotton MS Vespasian C )). . Siebzehn Kriegsschiffe waren dort umgekommen, sowohl durch die Gewalt der Elemente als auch infolge feindlicher Angriffe. Diese Verluste wurden wie folgt verteilt: in Lochfoile 1 Schiff, 1.000 Mann an Bord; in Sligo 3 Schiffe, 1.500 Mann an Bord; in Tyrowley 1 Schiff, 400 Mann an Bord; auf Kere-Island 1 Schiff, 300 Mann an Bord; in Finglasse 1 Schiff, 400 Mann an Bord; in Ophaly 1 Schiff, 200 Mann an Bord; in Jrisse 2 Schiffe; in Galway 1 Schiff, 70 Mann an Bord; in Shannon 2 Schiffe, 600 Mann an Bord; in Shannon 1 Schiff; bei Trayle 1 Schiff, 24 Mann an Bord; in Diagle 1 Schiff, 500 Mann an Bord.
Die Liste zeigt die gestrandeten Schiffe zwischen Irland und Norwegen. In einem Bericht an Philipp II. Erscheinen die Schiffswracks der Boote: Rata Encoronada , Duquesa Santa Ana , Girona , Falcón Blanco , Barca de Hamburgo , Trinidad Valencera , Gran Grin , San Nicolás Prodaneli , Santa Maria de Visón , Lavia , Juliana , Ciervo Volante , El Gran Grifón (Schottland), dh 13 Schiffe, 4.444 Tote (3.428 ertrunken und 1.016 von den Engländern hingerichtet). Mehrere Berichte der englischen Behörden berichten 17. Eine neuere Zählung fügt hinzu, dass San Juan , Santiago (Norwegen), San Marcos , San Esteban , Trinidad , Santa Maria de la Rosa und San Juan de Sicilia (Schottland) die Anzahl der gestrandeten Schiffe zeigen bis 20 und die Zahl der Opfer auf rund 6.500.
Das von Martín de Bertendona kommandierte Geschwader der Levante bestand aus zehn Handelsschiffen, von denen acht in Irland sanken. Sie begeben sich nach Sizilien und Lissabon.
Drei Schiffe sinken in Streedagh Strand , County Sligo :
Im Auftrag von Juan López de Medina , bestehend aus 23 Einheiten.
La Girona - Galéasse , 700 Tonnen, 289 Mann - am Boden zerstört30. Oktober 1588vor Lacada Point , County Antrim , unweit des Giant's Causeway [6] . Die Besatzungen der Santa Maria Rata Encoronada und der Duquesa Santa Ana, die zerstört worden waren, befanden sich an Bord der Girona ; Das Schiffswrack forderte daher 1.295 Opfer. Die ersten Versuche, die Girona zu retten, wurden in den Monaten nach dem Untergang von Sir George Carew unternommen , der sich über die Kosten beschwerte, die durch die Menge an Usequebaugh (Uisce Beatha - irischer Whisky) verursacht wurden, die den Tauchern gegeben wurde. Sorley Boy MacDonnell sammelte 3 Messingkanonen und 2 Schatztruhen. Die Schiffskanonen wurden in den Wachräumen der Burg installiert und die Überreste der Fracht verkauft, die Mittel für die Wiederherstellung der Burg.
In den Jahren 1967 und 1968 vor der Küste von Portballintrae , ein Team von belgischen Tauchern einschließlich Robert Sténuit entdeckte das Wrack und an die Oberfläche gebracht der wichtigste Armada Schatz jemals entdeckt, Vermögen in Schmuck (einschließlich einem fliegenden Drachen in Gold und Edelsteinen) mehr Goldketten mit einem Gewicht von 4 Pfund sind jetzt im Ulster Museum in Belfast ausgestellt. Das Ulster Museum hat die Überreste von zwei anderen Flottenschiffen, der Trinidad Valencera, die in der Kinnagoe Bay im County Donegal auf Grund lief , und der Santa Maria de La Rosa, die plötzlich im Blasket Sound im County Kerry versank . Die Wrackstelle unterliegt dem Wrackschutzgesetz in22. April 1993.
Die São Marcos (San Marcos) - 790 Tonnen, 409 Mann - wurde an den Küsten der Grafschaft Clare , Irland, zerstört. Der Sommer 2014, eine neue Initiative zur Lokalisierung der Überreste des San Marcos, beginnt mit dem Tauchbetrieb. Die Initiative namens San Marcos Project brachte eine Gruppe von Akademikern, Wissenschaftlern und Tauchern zusammen, die modernste Forschungs- und Untersuchungstechniken einsetzten.
1797 wurden eine Menge Blei und einige Messingkanonen aus dem Wrack eines unbekannten Armada-Schiffes in Mullaghderg in der Grafschaft Donegal entfernt . Zwei Meilen weiter südlich, 1853, wurde ein Anker aus einem anderen unbekannten Wrack in der Armada geborgen.
Die Grainuaile Suite (1985), eine orchestrale Behandlung des Meereslebens der irischen Königin Gráinne O'Malley durch den irischen Komponisten Shaun Davey, enthält eine Klage über die spanischen Landungen in Irland, die von Rita Connolly gesungen wurde.
An den Untergang von La Girona wurde in den Abbildungen der Armada und der Antrim-Küste erinnert, die auf der Rückseite der von der First Trust Bank in Nordirland ausgegebenen Sterling-Banknoten erscheinen .