| Stelia Aerospace | |
| Schaffung | 26. Oktober 1970 (Sogerma-Registrierung) |
|---|---|
| Schlüsseldaten | 2015: Fusion von Sogerma und Aerolia |
| Rechtsform | Aktiengesellschaft |
| Slogan | Zuverlässigkeit und Leistung |
| Der Hauptsitz |
Rochefort Frankreich |
| Richtung | Cédric Gautier, Präsident seit 2009 |
| Aktionäre | Airbus Group |
| Aktivität | Flugzeug- und Weltraumbau
(APE 3030Z) |
| Muttergesellschaft | Airbus Group |
| Wirksam | Weltweit 7.000 Mitarbeiter, davon 4.500 in Frankreich und 2.500 in Nordamerika, Tunesien, Marokko und Portugal (2020) |
| SIRENE | 778127613 |
| Webseite | www.stelia-aerospace.com |
| Umsatz | 1,6 Mrd. EUR (2020) |
STELIA Aerospace ist ein französisches Unternehmen in der Luftfahrtbranche . Es bietet globale Lösungen für Flugzeughersteller und Fluggesellschaften . Diese Firma wurde am gegründet1 st Januar zum Jahr 2015 aus der Fusion zwischen Aerolia und Sogerma.
STELIA Aerospace entwickelt und fertigt First Class- und Business Class-Flugzeugstrukturen, Pilotensitze und Beifahrersitze. Es ist als einer der Hauptführer in seinen Tätigkeitsbereichen positioniert.
STELIA Aerospace ist eine 100% ige Tochtergesellschaft der Airbus Group, die Flugzeughersteller wie Airbus , Boeing , Bombardier , Embraer , Dassault sowie rund fünfzig Fluggesellschaften auf der ganzen Welt bedient, darunter Air France , Singapore Airlines , Turkish Airlines , Etihad Airways und Thai Airways International .
Das Unternehmen beschäftigt mehr als 7.000 Mitarbeiter auf drei Kontinenten. Das Management und die zentralen Funktionen befinden sich in Toulouse.
Die Geschichte von SOGERMA reicht bis zur Gründung der Firma Dyle et Bacalan im Jahr 1924 in Bordeaux (im Distrikt Bacalan) zurück . Die Luftfahrtabteilung wurde 1929 von der Firma Nieuport Delage übernommen und unter dem Namen Société Aéronautique bordelaise (SAB) zu einer Tochtergesellschaft .
Der SAB wurde 1934 unabhängig. 1935 gründete die Bloch-Potez-Gruppe den SAB. Mit der Verstaatlichung des Luftfahrtsektors in den Jahren 1936 und 1937 werden die Unternehmen zu SNCASO zusammengefasst, das 3000 Mitarbeiter beschäftigt und 3 Bordeaux-Fabriken umfasst (Bègles, das Ersatzteile herstellt, Bacalan, das die großen Baugruppen zusammenbaut, und Mérignac, das die Flugzeuge zusammenbaut).
Die Bacalan-Fabrik wurde 1942 durch alliierte Bombardierungen vollständig abgerissen. Das5. Januar 1944Es ist das Werk in Mérignac, das fast vollständig zerstört ist. Bei der Befreiung wurden die Aktivitäten in Mérignac sowie der Wiederaufbau der Fabrik wieder aufgenommen. 1949 verzweigte SNCASO seine Aktivitäten zur Überholung, Wartung und Umrüstung aller Flugzeugtypen und das Werk in Mérignac wurde zum Hauptsitz der französischen Gesellschaft für die Wartung und Reparatur von Luftfahrtausrüstung ( SFERMA ). Nach und nach verlagert sich die Tätigkeit der Bègles-Fabrik nach Mérignac. Ab 1950 war das Werk in Mérignac für große Transportflugzeuge ausgestattet.
1957 fusionierten SNCASO und SNCASE zu Sud-Aviation . 1958, mit dem Algerienkrieg, bot der Militärmarkt SFERMA neue Verkaufsstellen an. Es rüstet jetzt Flugzeuge aus und transformiert Funkgeräte. SFERMA wurde 1965 von der Muttergesellschaft Sud-Aviation übernommen und zu deren Maintenance and Repair Group (GER). Es ist auch im Jahr 1965, dass eine erste Karavelel in Revision kommt.
1970 Gründung der Nationalen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrtindustrie (SNIAS, 1985 in Aérospatiale umbenannt ) mit der Fusion von Sud-Aviation, Nord-Aviation und der Gesellschaft für Studien und Erfolge ballistischer Triebwerke (SEREB). Der 1 st Oktober die Pflanze gefunden Merignac finanzielle Unabhängigkeit und wird die Gironde Corporation , Wartung und Reparatur Luftfahrtgeräte (Sogerma), in der Flugzeugwartung spezialisiert. Die Aktivitäten für Flugzeugstrukturen und Sitze stammen aus der Übernahme der Société Charentaise d'Equipement Aéronautiques (SOCEA, historisch verbunden mit Lioré und Olivier ) von Rochefort im Jahr 1988. Im Jahr 2000 wurde sie eine Tochtergesellschaft von EADS.
Im Jahr 2006 führte eine Umstrukturierung zum Rückzug der MRO- Aktivitäten ( Maintenance Repair and Overhaul ), die der Sabena Technics , TAT Group, beitraten . Nach diesem Schritt widmete sich das Unternehmen der Entwicklung seiner Aktivitäten in den Bereichen Flugzeugstrukturen, Sitze und Sessel.
Nach 2006 nutzte Sogerma ein günstiges Wirtschaftsklima auf dem Markt für Flugzeugstrukturen mit einem starken Anstieg der Raten der Airbus- und ATR-Programme und gewann neue Aufträge wie das zentrale Zugabteil des A350 oder sogar den Abschnitt 14A von die A321. Im Jahr 2010 kaufte das Unternehmen einen Teil der Rochefort-Räumlichkeiten von Zodiac Aerospace , die 2008 geschlossen worden waren. Im Jahr 2013 baute Sogerma seine Premium-Passagiersitzaktivität mit der Einrichtung neuer Produktions- und Büroräume in Rochefort weiter aus.
Aerolia ist eine Tochtergesellschaft der Airbus Groupe mit Sitz in Januar 2009das Outsourcing bestimmter Flugzeugstrukturen von Airbus France. Die Standorte Méaulte und Saint-Nazaire , zu denen ein Teil des Designbüros von Toulouse hinzugefügt wurde, wurden zusammengeführt, um dieses französische Unternehmen zu gründen, das sich auf Flugzeugstrukturen spezialisiert hat (Teile eines Flugzeugs, aus dem seine Struktur besteht: Rumpf, Tragflächen, Reaktorkapseln). Dieses Outsourcing war das Ergebnis einer Airbus-Strategie zur Neuausrichtung des Kerngeschäfts und wurde zusätzlich zu den anderen in Europa aufgenommenen Aktivitäten (Verkauf der Aktivitäten des Filton-Standorts an GKN in England und Gründung von Premium Aerotec in Deutschland ) durchgeführt. Der Gründungsakt wurde unterzeichnet5. Januar 2009in Paris von Louis Gallois (damals CEO von EADS) und Christian Cornille . Seit seiner Gründung hat das Unternehmen die Qualitätszertifizierungen EN 9100 und ISO 14001 erhalten .
Das 7. April 2009Aerolia formalisiert die erste Lieferung einer Unterbaugruppe an Airbus (für den neuen A330-200-Frachter vorgesehen). EndeApril 2009Das Unternehmen erhielt eine Ausschreibung von Airbus für die Planung und Installation der Rohre und Leitungen für die hydraulischen und kommerziellen Systeme, mit denen der gesamte Rumpf des Airbus A350 XWB ausgestattet wird.
Auf industrieller Ebene am Ende des Monats Januar 2009Das Unternehmen und die tunesischen Behörden unterzeichnen eine Vereinbarung über die Bedingungen für die Gründung von Aerolia in Tunesien , deren Arbeiten im April beginnen. Die Gründung der Aerolia-Tochter sowie des tunesischen Standorts führt zu Arbeitskämpfen innerhalb von Airbus in Frankreich, wobei die Gewerkschaften einen Umzug anprangern . Das27. April 2009Aerolia beginnt mit dem Bau einer neuen Produktionseinheit am Standort Méaulte (Picardie). Dies ist eine zusammengesetzte Einheit für den A350 XWB.
Ende September 2011Aerolia liefert an Airbus seinen ersten Nasenkegel für den A350 XWB.
Im Jahr 2012 lieferte Aerolia 612 komplette Flugzeugsätze für Airbus aus, gegenüber 550 im Jahr 2011 und 509 im Jahr 2009, was einer Steigerung von mehr als 10% über 4 Jahre entspricht. Das Unternehmen produzierte im selben Jahr mehr als 6 Millionen Grundteile.
Das 1 st Januar zum Jahr 2015Die beiden Unternehmen Aerolia und Sogerma fusionieren zu Stelia Aerospace. Der Hauptsitz befindet sich in Rochefort auf dem Gelände des Arsenals.
STELIA Aerospace ist in drei Marktsegmenten vertreten:
STELIA Aerospace entwirft und produziert Teile ausgerüsteter Rümpfe (vordere Spitzen, Mittelteile, Tragflächen, spezielle Baugruppen wie das Zentralgetriebe, die hintere Rampe des A400M, den Heckausleger von Hubschraubern). Bei allen Airbus-Programmen werden die vorderen Spitzen (Abschnitte 11 und 12) von STELIA Aerospace ausgeführt, ebenso wie die Abschnitte 13 bis 14 (Abschnitt hinter dem Cockpit) bei allen Airbus-Single-Aisle-Flugzeugen (A318 bis A320) und den Booten von Abschnitte 15-21 des Langstrecken-Airbus A330. STELIA Aerospace entwirft und produziert die Strukturen des Global 7500 .
Zusätzlich zu seinen Montagetätigkeiten entwirft und fertigt STELIA Aerospace komplexe Verbund- und Metallteile für die Flugzeugstruktur, einschließlich einer Rohrproduktion.
STELIA Aerospace ist in der Lage, voll ausgestattete Abschnitte mit der Integration von hydraulischen und elektrischen Systemen („Plug & Fly“) zu liefern.
Stelia Aerospace entwickelt und produziert eine Reihe von Sitzen für Business und First Class. Das Angebot bezieht sich insbesondere auf die Ausstattung der Kabinen und insbesondere auf die Auswahl der Sitze der Premiumklasse. Die Fluggesellschaften sind ständig auf der Suche nach dem besten Komfort für ihre First Class-Sitze.
STELIA Aerospace entwickelt und fertigt Pilotensitze für die gesamte Airbus-Reihe sowie für bestimmte Airbus Helicopters-Programme und mehrere Business-Jets.
Neben den drei Haupttätigkeitsbereichen ist STELIA Aerospace auch in Nischenaktivitäten vertreten. Mit seinen Tochtergesellschaften bietet das Unternehmen in der Tat:
STELIA Aerospace verfügt über 14 Standorte weltweit, darunter 12 Industriestandorte.
Der Standort in Rochefort beschäftigt mehr als 900 Mitarbeiter und vereint den Hauptsitz und die drei Luftfahrtaktivitäten von Stelia Aerospace, nämlich die Herstellung von Flugzeugstrukturen, Pilotensitzen und Passagiersitzen. Die Aerostruktur-Aktivität umfasst 80% der Belegschaft und betrifft die Programme Airbus A319, A320 und A321 sowie den Bombardier Global 7500. Die Passagiersitzaktivität ist der Herstellung von Luxus- und maßgeschneiderten Business-Class-Sitzen für rund fünfzig Fluggesellschaften gewidmet.
Der Standort Toulouse vereint mehrere operative Abteilungen: Finanzen, Personal, Einkauf, Qualität, Programme, Vertrieb und Kommunikation. Darüber hinaus umfasst der Standort den Hauptteil des Konstruktionsbüros (mit rund 260 Ingenieuren). In Toulouse arbeiten mehr als 500 Menschen.
Das 10 Hektar große Gelände in Saint-Nazaire beschäftigt rund 940 Mitarbeiter. Diese Website ist das Kompetenzzentrum für Elementarteile und beherbergt viele Spezialitäten: Paneelaktivitäten (Strecken und mechanische Bearbeitung großer 3D-Rumpfpaneele), Bearbeitung komplexer Metallteile wie Rahmen-Cockpit-Windschutzscheiben, Bearbeitung von Profilen und Sitzschienen, aber auch die Konstruktion und Herstellung von Rohren und Leitungen. Saint-Nazaire ist verantwortlich für die Herstellung kleiner und großer Teile nach dem Prinzip der vertikalen Integration: von der Umformung über die Bearbeitung bis hin zum Schutz und der Lieferung an Kunden. Pro Jahr werden ca. 3,5 Millionen Stück produziert.
Auf dem Gelände von Méaulte leben auf 47 Hektar rund 1.500 Menschen . Das Unternehmen ist auf die Herstellung von Frontends für alle Flugzeuge der Airbus-Reihe (A318 bis A400M) spezialisiert. Es umfasst eine berufliche Oberschule (die Henry Potez-Oberschule), die junge Menschen auf dem Gelände für Luftfahrtgewerbe ausbildet (CAP / BEP-Monteur, Monteur und Luftkesselbauer, professionelle Abiturtechniker).
STELIA Aerospace Tunisie befindet sich in der Stadt M'Ghira (südlich von Tunis ) und erstreckt sich über eine Fläche von ca. 15.000 m 2 . Es ist spezialisiert auf die Montage von Baugruppen. Stelia Aerospace Tunisie vereint in einem 20 Hektar großen Park 6 Partner: Figeac Aero (Bearbeitung), Corse Composite Aéronautique (Verbundwerkstoff), Mecahers (Blech), Mecanyvois (Werkzeug), Mecaprotec (Oberflächenbehandlung), Blondel ( Logistik).
Die anderen Websites sind:
STELIA Aerospace expandiert auch in 8 anderen Städten: