Brüssel zwölf Uhr | |
Passagiergebäude und Bahnhofseingang. | |
Ort | |
---|---|
Land | Belgien |
Verbreitet | Saint-Gilles |
Adresse | Avenue Fonsny 1060 Brüssel |
Geographische Koordinaten | 50 ° 50 ′ 07 ″ Nord, 4 ° 20 ′ 07 ″ Ost |
Verwaltung und Betrieb | |
Inhaber | SNCB |
Operator | SNCB |
UIC- Code | 88 14001 2 |
Dienstleistungen | Eurostar , Thalys , Izy , ICE , TGV inOui , Nightjet , InterCity (IC), Suburbain (S), Heure de Pointe (P) |
Eigenschaften | |
Linien) |
0, Bruxelles-Midi bis Bruxelles-Nord 50A, Bruxelles-Midi bis Ostende 96, Bruxelles-Midi bis Quévy (Grenze) 124, Bruxelles-Midi bis Charleroi-Sud 28, Schaerbeek bis Bruxelles-Midi |
Fahrspuren | 22 |
Docks | 12 |
Höhe | 26 m |
Historisch | |
Inbetriebnahme | 18. Mai 1840 |
Korrespondenz | |
U-Bahn | |
Straßenbahn | |
Bus | |
Bus De Lijn | 116, 117, 118, 136, 137, 140, 141, 142, 144, 145, 170, 171 |
TEC- Bus | 123, 365a, W |
Der Bahnhof Bruxelles-Midi (auf Niederländisch : Bahnhof Brussel-Zuid ), besser bekannt als Gare du Midi , ist einer der drei wichtigsten Bahnhöfe in Brüssel , der sich auf dem Territorium der Brüsseler Gemeinde Saint-Gilles befindet .
Dieser Bahnhof, der bei seiner Einweihung im Jahr 1869 eine Endstation war , ist seit der Eröffnung des Nord-Midi-Kreuzes im Jahr 1952 ein Durchgangsbahnhof .
Der Bahnhof Bruxelles-Midi liegt auf einer Höhe von 24 Metern am Kilometerpunkt (PK) 0,000 der sechs Gleise der Linie 0 Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord (auch bekannt als Knoten Nord-Midi) vor dem Bahnhof von Bruxelles-Chapelle für vier dieser Gleise und Bruxelles-Central für die letzten beiden.
Es ist auch: der Ausgangspunkt bei PK 0,000 der Linien: 50A Brüssel - Ostende , vor dem Bahnhof Gand-Saint-Pierre , 96 Bruxelles-Midi - Quévy , vor dem Bahnhof Forest-Midi und 124 Bruxelles-Midi - Charleroi - South , vor Bahnhof Wald-Est ; und das Ende, bei PK 8.9, der Linie 28 Schaerbeek - Bruxelles-Midi , nach dem offenen Bahnhof Bruxelles-Ouest .
Die Eisenbahnlinie Midi, die zunächst Brüssel mit Mons, dann mit der französischen Grenze und darüber hinaus verbinden sollte, wurde 1839 angelegt . Seine Endstation wurde in der Nähe des Stadtzentrums in einem Holzgebäude errichtet, das an der Stelle des ehemaligen Kreuzgangs des Klosters Bogards errichtet wurde, wo sich heute der Place Rouppe befindet . Die Gleise führten über die breite Avenue du Midi in die Stadt, die heute zur Avenue de Stalingrad geworden ist. Der Bahnhof Bogards wird schnell den Namen „Gare du Midi“ annehmen.
Der Erfolg des neuen Verkehrsträgers stellte sich sofort ein, das belgische Schienennetz wuchs schnell und wurde zum dichtesten des Kontinents. Wir überlegen bereits, den Gare du Midi mit dem Gare du Nord zu verbinden . Zwischen den Bahnhöfen Bogards und Allée Verte existierte bereits eine eingleisige Verbindung direkt an der Straße , jedoch ohne überzeugende Ergebnisse, da jedem Zug ein Mann zu Fuß mit einer roten Fahne vorausgehen musste. Das endgültige Projekt sollte erst mehr als ein Jahrhundert später abgeschlossen sein. Um 1860 erreichte der Gare du Midi den Sättigungspunkt und seine Lage zu nahe am Zentrum begann, Probleme zu verursachen. Es wurde beschlossen, außerhalb der Boulevards, die das Brüsseler Fünfeck bilden , auf dem Gebiet der Gemeinde Saint-Gilles eine neue, größere zu bauen .
Der erste monumentale Bahnhof wurde 1869 eingeweiht . Es wurde vom Architekten Auguste Payen (1801-1877) entworfen. Es wird der Entwicklungspol des Stadtteils sein und bis zum Tag nach dem Zweiten Weltkrieg in Funktion bleiben , als die Nord-Süd-Kreuzung durch die Stadt geschaffen wurde (diese Kreuzung, deren Arbeiten 1911 begannen, wurde 1952 endgültig fertiggestellt ) . Dieser erste Bahnhof in der Achse des Nord-Süd-Kreuzes musste komplett abgerissen werden.
Die zweite Station wurde 1949 eingeweiht : Sie war mit einer Verkleidung aus gelben und glatten Ziegeln (sogenannten Fouquemberg-Ziegeln) bedeckt und wurde von einem quadratischen Uhrturm (jetzt abgerissen) überragt. Die Kassen sind auf Straßenniveau gelegen, während die Spuren überhängend angeordnet sind, auf der Ebene eines schmiedeeisernen Brücke , die ihnen erlaubt , die Boulevards zu überqueren und auf der Ebene der aufbleiben Station. Bruxelles-Chapelle , aus dem sie sich unterirdisch .
Die meisten der heutigen Gebäude im modernistischen Stil wurden zwischen 1939 und 1954 nach Plänen der Architekten Adrien und Yvan Blomme und Fernand Petit errichtet . In den 1990er Jahren wurde der hintere Teil, der vor dem Place Victor Horta gebaut wurde, abgerissen und durch einen 1992 vom Architekten Marc De Vreese entworfenen neuen Terminal für Hochgeschwindigkeitszüge auf den Verbindungen Paris - Brüssel - Amsterdam ersetzt. , Paris - Brüssel - Köln und London - Brüssel.
In den 1990er und 2000er Jahren wurde der Stadtteil um den Bahnhof tiefgreifend verändert. Auf der Seite von Saint-Gilles führten die ab 1992 laufenden Enteignungspläne im Jahr 2012 zur Errichtung von Bürogebäuden, die einen tertiären Wirtschaftssektor entlang der Avenue Fonsny bilden, sowie zur Erweiterung des Bahnhofs entlang der Rue de France, den beiden Verkehrsadern, die die Stadt umgeben der Bahnhof. Dieses südlich des Stadtzentrums, nur einen Steinwurf davon entfernt, gelegene Geschäftszentrum soll in den Köpfen der Behörden das Nordviertel widerspiegeln, das sich in der Nähe des Gare du Nord auf der anderen Seite des Stadtzentrums befindet.
Der heutige Bahnhof verfügt über 22 Bahnsteiggleise, von denen zwei ausschließlich für Eurostar- Züge reserviert sind (Zollbereich).
Mit mehr als 60.000 Reisenden pro Tag ist er einer der verkehrsreichsten Bahnhöfe des Landes; es ist das am meisten frequentierte im Jahr 2014 und das dritte im Jahr 2019. Es befindet sich in einem Einstecktuch mit Bruxelles-Nord , Bruxelles-Central und Gand-Saint-Pierre ; diese vier Bahnhöfe verzeichneten jeweils einen durchschnittlichen Zuwachs von 55.000 bis 64.000 Fahrgästen pro Tag inOktober 2019.
Das 2. April 2016, die EuroCity Vauban und Iris (Brüssel – Basel über Namur , Luxemburg , Metz und Straßburg ) fallen aus, um am nächsten Tag teilweise durch TGVs (Brüssel – Straßburg über Roissy ) ersetzt zu werden.
Ab 1869.
Ab 1952.
SNCB-Bahnhof mit täglich geöffnetem Passagiergebäude mit Schaltern. Er ist insbesondere mit Gepäckaufbewahrungsmöglichkeiten und Fahrkartenautomaten für den Kauf von Fahrkarten ausgestattet. Es verfügt über Einrichtungen, Geräte und Dienstleistungen für Menschen mit eingeschränkter Mobilität. Am Bahnhof ist ein Buffet aufgebaut.
Der Bahnhof wird von folgenden internationalen Verbindungen bedient:
Bruxelles-Midi bietet Zugang zu den meisten großen Bahnhöfen des Landes und sieht mehrere Omnibusverbindungen (im Rahmen des RER-Projekts in S-Züge umbenannt ).
Nationale Dienste werden von den folgenden Kategorien von Zügen erbracht:
Passage.
Buffet.
Wartezimmer.
Ein Fahrradabstellplatz und ein Parkplatz (gebührenpflichtig) befinden sich in der Nähe.
Der Bahnhof ermöglicht Verbindungen mit verschiedenen öffentlichen Verkehrsmitteln.
STIB