Chevrolet

Chevrolet
Chevrolet-Abbildung
Schaffung 3. November 1911
Gründer Louis Chevrolet
Schlüsselfiguren William C. Durant
Rechtsform General Motors Division
Slogan „Chevrolet und stolz darauf zu sein“ ( Quebec ), „Ein echtes Plus“ ( Frankreich ), „  Mach es möglich  “ ( Frankreich ), „  Neue Straßen finden  “ („Neue Straßen entdecken“) ) ( Frankreich )
Der Hauptsitz Detroit , Michigan Vereinigte Staaten
 
Richtung Alan Batey ( Vizepräsident )
Aktionäre General Motors
Aktivität Automobil
Produkte Autos
Muttergesellschaft General Motors
Schwesterunternehmen Buick , Cadillac , GM Daewoo , GMC und Holden
Webseite www.chevrolet.com


www.chevrolet.fr

www.chevrolet.ca

Chevrolet , Spitzname "Chevy", ist ein amerikanischer Autohersteller im Besitz des General Motors (GM)-Konzerns seitMai 1918. Mit 4,95 Millionen weltweit verkauften Fahrzeugen im Jahr 2012 belegte Chevrolet weltweit den vierten Platz unter den Automobilmarken hinter Volkswagen, Ford und dem japanischen Toyota . Sie zog sich Ende 2015 aus dem europäischen Markt zurück, zugunsten von Opel , einer ehemaligen Division des General Motors-Konzerns, die 2017 von PSA übernommen wurde.

Die Anfänge von Chevrolet

Die Entstehung von Chevrolet

Der Gründer der Marke, Louis Chevrolet , war Radrennmeister und Rennfahrer , geboren am 25. Dezember 1878 in La Chaux-de-Fonds im Kanton Neuenburg , Schweiz . Er war der Vorarbeiter von Raoul Perpère, dem Gründer der Perpère-Darracq-Autos, aus denen später Talbot wurde. Raoul Perpère beschloss, Louis Chevrolet in Kanada zu finanzieren und zu installieren, um Perpère-Darracq-Autos auf dem amerikanischen Kontinent zu produzieren und zu vertreiben. Es wurde beschlossen, diese Produktion danach "Chevrolet" zu nennen. Der andere Gründer, William C. Durant , hatte einige Jahre zuvor General Motors gegründet und die Anteile von Raoul Perpère aufgekauft.

Louis Chevrolet hatte als Rennfahrer in den USA große Erfolge erzielt. Seine Heldentaten hatten ihn berühmt gemacht, was es ihm ermöglichte, die notwendigen Mittel zu beschaffen, um seine eigene Automarke zu entwickeln. Louis Chevrolet, ausgebildet als Vorarbeiter beim Hersteller Raoul Perpère (Perpère-Darracq-Autos) in Südwestfrankreich (Bayonne), war vor der Gründung seiner Marke Mechaniker und Pilot bei Fiat und Buick in New York . Es ist jedoch ein Ereignis an der Spitze von General Motors, das am Anfang der Kreation stand. Der Präsident und Gründer von GM , William C. Durant, war wegen finanzieller Probleme seines Amtes enthoben worden, blieb jedoch Mitglied des Vorstands. Da er Louis Chevrolet kannte und ihn für seine Buick-Abteilung angestellt hatte, kontaktierte William C. Durant ihn, um ihm bei der Herstellung eines Tourenwagens zu helfen, und vor allem, um seinen in den Vereinigten Staaten bereits bekannten Namen zu verwenden. William C. Durant, ein brillanter Geschäftsmann, wollte sich an General Motors rächen.

William C. Durant und Louis Chevrolet zogen in eine Garage in Detroit, Michigan , und Chevrolet hatte die Aufgabe, einen Prototyp für einen Personenwagen zu bauen, der ihre Namen tragen sollte. Hilfe erhielt Louis Chevrolet von dem französischen Ingenieur Étienne Planche, dem amerikanischen Ingenieur John Trumbull und dem Karosseriebauer Franck Monroe. Sie konstruierten zunächst zwei Motoren, einen Vierzylindermotor und einen Sechszylindermotor. William C. Durant entschied sich dann für den Sechszylinder, um seine neuen Autos auszustatten.

Am 30. Mai 1911 wurde die Gründung einer Durant-Chevrolet-Fabrik angekündigt. Einige Zeit später, im November 1911, wurde der Name in Chevrolet Motor Company of Michigan geändert , als die ersten vier Prototypen der Öffentlichkeit vorgestellt wurden. Der Chevrolet Classic Six von 1911 war das erste verkaufte Chevrolet-Fahrzeug. Es kostete 2150  $ , weit mehr als das Model T bis 850  $ .

Louis Chevrolet verlässt Chevrolet

William C. Durant kontrollierte das Unternehmen Chevrolet. Louis Chevrolet und er vertraten in mehreren Punkten oft die gegenteilige Ansicht. Zum Beispiel machte Louis Chevrolet eine Reise nach Frankreich in 1913 und William C. Durant nutzte die Gelegenheit , um die Pflanze aus zu bewegen Detroit nach Flint , Michigan. Der Zweck dieses Schritts bestand darin, Chevrolet mit der Firma Little (die auch William C. Durant gegründet hatte) zu verschmelzen, die Louis Chevrolet hasste. Die Fusion wurde vollzogen und das Unternehmen wurde Little-Chevrolet. Streit gab es auch über das Design der neuen Modelle. Es wurde auch gesagt, dass William C. Durant das schlampige Kleid von Louis Chevrolet und die Tatsache, dass er Zigaretten rauchte , nicht ertragen konnte , während die Leute in seiner Klasse Zigarren rauchen mussten . Nach seiner Rückkehr aus Frankreich im Dezember 1913 verließ Louis Chevrolet das Unternehmen, das er zwei Jahre zuvor mitgegründet hatte seine Autos ging Louis Chevrolet leer aus, was ihm wenige Jahre später ein unglaubliches Vermögen beraubte.

Die Übernahme / Fusion mit General Motors, dank des Erfolgs des 490

Louis Chevrolet weg, William C. Durant verschmilzt alle seine Firmen mit Little-Chevrolet und erhöht sein Kapital um 3 Millionen Dollar. 1915 konkurrierte der Chevrolet 490 (für seinen Preis von 490 Dollar) mit dem Ford T und verneunfachte seinen Absatz in zwei Jahren, von 13.500 auf 111.500 zwischen 1915 und 1917. Als amerikanischer Automobilgigant finanziert Chevrolet die gigantischer Börsenangriff auf General Motors . Im April 1916 wurde das Werk Flint (Michigan) für eine Million Dollar erweitert. Die Produktionskapazität steigt auf 200 Autos pro Tag. Der Abriss der alten Buick- Fabrik und die Integration des Motorenherstellers Mason ermöglichten eine Modernisierung des Konzerns.

Im Jahr 1917 tauschte William C. Durant seine Chevrolet-Aktien gegen General Motors- Aktien und im Mai 1918 wurde Chevrolet ein Geschäftsbereich von GM und behielt viel Autonomie. Die Wirtschaftskrise von 1920 untergrub die Aktion von GM, William C. Durant wurde dauerhaft von der Präsidentschaft verdrängt.

Aufgabe des europäischen Marktes

Im Dezember 2013 kündigte General Motors den Rückzug von Chevrolet vom europäischen Markt Ende 2015 an (mit Ausnahme von Camaro und Corvette, die über das Cadillac- Netzwerk vertrieben werden ). Die Garantie für neuere Fahrzeuge wird von Opel-Händlern übernommen und der Vertrieb von Ersatzteilen wird für mindestens zehn Jahre gewährleistet. Im Anschluss an diese Entscheidung erhob der Nationale Rat der Automobilberufe Klage gegen General Motors wegen Nichteinhaltung der Vertragsbedingungen vor dem Handelsgericht von Paris . Das Gericht entschied im März 2015 und verurteilte General Motors zur Zahlung von 8 Millionen Euro an die 12 Kläger. General Motors hat Berufung eingelegt.

Chevrolet-Logo

Da die Marke seit langem etabliert ist, wird das Chevrolet-Logo von jedem in Nordamerika erkannt. Das Chevrolet-Logo, bekannt als „  Fliege  “ (auf Französisch „  Schmetterlingsknoten  “), tauchte 1913 auf den Fahrzeugen der Marke auf. Über seinen Ursprung gibt es mehrere Theorien.

Die beliebteste Theorie besagt, dass William C. Durant 1908 ein Hotel in Paris besuchte und eine Form sah, die dem heutigen Logo auf Tapeten ähnelte. Dann hätte er einen Teil der Tapeten zerrissen und in die Vereinigten Staaten mitgenommen, wo er Freunden erzählt hätte, dass es eine schöne Plakette wäre, einen Automarkennamen anzubringen.

Eine andere Version, die von William C. Durants Tochter, sagt, dass Durant beim Abendessen oft Teller für seine Autos auf Papierfetzen gezeichnet hat. Zwischen Suppe und Brathähnchen hätte er das Chevrolet-Logo gezeichnet.

Eine andere Version, diesmal von der Frau von William C. Durant, besagt, dass Durant während ihres Urlaubs in Virginia das Logo in einer Zeitung sah und seiner Frau sagte, dass es ein schönes Emblem für Chevrolet-Autos abgeben würde . Seine Frau erinnerte sich jedoch nicht daran, wie das Logo in der Zeitung verwendet wurde.

Eine andere, ebenfalls sehr wahrscheinliche Version wäre, dass das Logo tatsächlich eine Art Schweizerkreuz ist, da einer der Gründer ( Louis Chevrolet ) Schweizer Ursprungs ist.

Schließlich schaltete ein Unternehmen, das Holzkohlebriketts verkaufte, 1911 eine Anzeige, in der das Logo seltsamerweise dem von Chevrolet ähnelte, jedoch mit dem Wort Coalettes in der Fliege. William C. Durant hat dieses Logo möglicherweise kopiert.

Chevrolet-Fahrzeuge

Die verschiedenen Marken und Modelle

2005 war Chevrolet die meistverkaufte Fahrzeugmarke in den USA und Kanada. Chevrolet-Fahrzeuge sind in den meisten Teilen der Welt erhältlich und seit 2005, mit der Übernahme von Daewoo durch General Motors einige Jahre zuvor, ist Chevrolet in Europa präsent , da GM Daewoo- Fahrzeuge dort nun unter der Marke Chevrolet verkauft werden. Von GM Daewoo entworfene oder produzierte Modelle werden auch in Nordamerika unter der Marke Chevrolet verkauft (derzeit Chevrolet Spark und Cruze oder in der Vergangenheit Chevrolet Optra und Epica in Kanada).

Außerhalb Nordamerikas verkauft Chevrolet auch Fahrzeuge, die von GM-Tochtergesellschaften oder Geschäftspartnern wie Opel, Holden, Subaru, Avto-Vaz (Lada), Daewoo usw.

1989 beschloss General Motors in den Vereinigten Staaten, mit kleinen asiatischen Fahrzeugen zu konkurrieren, indem die Modelle Suzuki , Isuzu und Opel unter den Marken Geo und Asüna umbenannt wurden . Geos erschien erstmals 1992 in Kanada. Asüna wurden bei Pontiac-Händlern (die auch Buicks und GMCs verkauften) verkauft, während Geos bei Chevrolet-Händlern (die auch Oldsmobiles verkauften) verkauft wurden. Das beliebteste Modell war der Geo Metro, tatsächlich ein Suzuki Swift , und der Geo Tracker, ein Suzuki Sidekick ( in Japan auch Escudo und in Europa Vitara genannt). Die Marke hatte nicht den erhofften Erfolg und 1997 war es das Aus für Geo. Einige Geo-Fahrzeuge wurden zu Chevrolets (wie der Chevrolet Metro und der Chevrolet Tracker), aber heute existieren sie nicht mehr. Heute ist der Suzuki Swift + ein Chevrolet Aveo (in Europa Kalos genannt), der in Suzuki umbenannt wurde.

Der amerikanische Autohersteller General Motors (GM) hat beschlossen, den Wettbewerb zwischen seinen Marken auf dem europäischen Markt zum 5. Dezember 2013 zu beenden , indem er Chevrolet zurückzieht, um das Feld ab Anfang 2016 seiner deutschen Tochter Opel zu überlassen .

Die beliebtesten Modelle

Chevrolet hat mehrere Fahrzeugmodelle verkauft, aber einige von ihnen sind mehr in der Vorstellung der Menschen geblieben als andere. Das erste wirklich beliebte Modell war der Chevrolet 490 . Die Jahre vergingen und die Leute konnten sich Autos leisten: In den 1950er Jahren erschien der Bel-Air , der Impala , während der Malibu (Chevelle) in den 1960er Jahren auf den Markt kam.Zu diesen Modellen kommen Corvair, Chevelle, Nova. Der Chevrolet Cavalier ist eher für seine Verkaufszahlen bekannt als für das Fahrzeug selbst (was nichts besonders Bemerkenswertes war), aber in Nordamerika ist er jedem bekannt.

Es gibt natürlich Fahrzeuge, die etwas "muskulöser" sind, wie den Chevrolet Camaro , der direkte Konkurrent des Ford Mustang, und die Chevrolet Corvette , den nordamerikanischen Rennwagen.

Aktuelle Modelle weltweit

Kleine ModelleKompakt- und Mittelklasse-LimousinenStraßeMinivans und Co.Coupes, Cabrios, SportwagenGeländewagen, 4x4AbholenDienstprogramme und ähnliches

Hinweis: Zusätzlich zu dieser Liste gibt es Chevrolet- Isuzu- Lastwagen für bestimmte Märkte.

Chevrolet-Modellliste

Konzeptfahrzeuge und Prototypen

Wettbewerb

Chevrolet nimmt mit dem britischen Team Ray Mallock Ltd. in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) teil . , in den NASCAR - Meisterschaften , sowie in verschiedenen Langstrecken - Wettbewerben ( 24 Stunden von Le Mans , ALMS ...) mit Corvette Racing .

Hinweise und Referenzen

  1. (in) "  Chevrolet baut seine internationale Expansion mit Rekordverkäufen im Jahr 2012 aus  " , Chevrolet Media France,14. Januar 2013(Zugriff am 8. Februar 2013 )
  2. Chevrolet zieht eine Grenze zu Europa - Le Monde , 5. Dezember 2013
  3. Zeitungsausschnitte vom 19. April 1916, Buick City Blog
  4. AFP, "  Chevrolet legt gegen eine Verurteilung in einem Fall französischer Händler Berufung ein  " , auf lepoint.fr ,2015(Zugriff am 30. April 2015 ) .
  5. (in) Chevrolet Bowtie Geschichte - Chevrolet Bewertung: VCCA Clubmagazin n o  61, Juli 1990

Anhänge

Literaturverzeichnis

Externe Links