B-59

B-59
Illustratives Bild von Artikel B-59
Das U - Boot B-59 an der Oberfläche mit einem Hubschrauber der US Navy im Flug in der Karibik bei Kuba um den 29. Oktober 1962.
Andere Namen 59-59
Art U-Boot in der Foxtrott-Klasse
Geschichte
Serviert in  Sowjetische Marine
Baumeister Sudomech
Kiel gelegt 21. Februar 1960
Starten 6. Juni 1960
Bewaffnet 10. Juni 1961
Besatzung
Besatzung 70 Männer
Technische Eigenschaften
Länge 91,3  m
Meister 7,5  m
Verschiebung 1.957  lt an der Oberfläche; 2 475 lt beim Untertauchen
Antrieb Drei 2000  PS Dieselmotoren  ; drei Elektromotoren mit 2.700  PS  ;
Geschwindigkeit 16,8 Knoten ( 31,1  km / h ) an der Oberfläche; 16 Knoten ( 30  km / h ) beim Eintauchen
Militärische Merkmale
Rüstung 10 Torpedorohre  ; 22 Torpedos , darunter ein Atomtorpedo mit einer Ladung von 10 Kilotonnen
Aktionsbereich 17.900 Seemeilen (33.151 km) bei 8 Knoten ( 15  km / h ) an der Oberfläche; 740  km bei 2 Knoten ( 3,7  km / h ) beim Eintauchen

Das U - Boot B-59 (auf Russisch  : Б-59 ) ist ein U-Boot- Sowjet der Foxtrott-Klasse (Projekt 641). Er spielte eine Rolle während der Kubakrise, als seine hochrangigen Offiziere, die glaubten, angegriffen zu werden, erwogen, einen Atomtorpedo mit einem 10- Kilotonnen- Atomsprengkopf  abzufeuern .

Werdegang

Am 11. Juni 1960 wurde es als großes U-Boot in die Marineliste aufgenommen. Am 24. Juni 1961 wurde er der Ostseeflotte zugeteilt .

Am 6. März 1962 wurde er der Nordflotte zugeteilt. Im Mai wurde er über den Weißmeerkanal nach Sewerodwinsk gebracht . Er wurde mit dem zugeordneten 69 - ten  Brigade auf der 4 th  Nordflotte Geschwader von U - Booten zu Polyarny .

Der 1 st Juli wurde er mit den zugeordneten 20 - ten  Staffel von U - Booten in Betrieb nach Kuba geschickt. Der 1 st Oktober startet den Kama Betrieb (Hin- und Rückfahrt Barentssee - Sargasso Sea ), als Teil der Operation Anadyr .

Kontext

Der 1 st Oktober 1962 B-59 , Schiff Admiral einer U - Boot - Flotte , bestehend aus B-36 , B-4 und B-130 , die Basis der verlass Kola - Halbinsel in Richtung des Karibik , um den Transport zu sichern , Sowjetische Waffen nach Kuba geliefert (eine Operation, die in der Sowjetunion als Operation Anadyr bekannt ist ).

Vom 2. bis 5. Oktober weht ein heftiger Sturm über einen großen Teil der Gruppe. Das Abgasventil B-59 ist beschädigt. Am 20. Oktober, am zwanzigsten Tag der Reise, mussten sich die U - Boote B-130 , B-36 , B-59 und B-4 einer großen Gruppe der US-Marine stellen (8 Flugzeugträger und Hubschrauberträger).

Am 27. Oktober entdeckte ein Geschwader der US Navy - bestehend aus dem Flugzeugträger USS  Randolph und 11 Zerstörern - die Anwesenheit der B-59 in der Nähe von Kuba. Amerikanische Schiffe beginnen, Tiefenladungen (mit energiesparendem Sprengstoff) abzuwerfen, um das sowjetische U-Boot zur Identifizierung an die Oberfläche zu zwingen. Nachrichten der US-Marine, die darauf hinweisen, dass diese im Training verwendeten Anklagen nicht beleidigend waren, erreichten nie die B-59 oder das Hauptquartier der sowjetischen Marine.

Die Entscheidung, das Atomfeuer zu entfachen

Die B-59 hatte mehrere Tage lang nichts von Moskau gehört, und obwohl die Besatzung des U-Bootes zivile US-Radiosendungen abfing, machte die Tiefe das Abfangen des U-Bootes unmöglich, als sie versuchten, ihren Verfolgern zu entkommen. Der Funkverkehr und die Besatzung taten dies nicht wissen, ob Krieg ausgebrochen war oder nicht. Der Kapitän des U-Bootes, Valentin Grigorievich Savitsky, glaubte, dass wahrscheinlich ein Krieg begonnen hatte, und wollte den Atomtorpedo starten.

Die drei leitenden Angestellten präsentieren an Bord - Kapitän Valentin Sawitzki, Politoffizier Ivan Semonovich Maslennikov, und den Kommandanten der Unter Flottille Vasily Arkhipov , dessen Rang war die gleiche wie die von Sawitzki und der auch den Posten des gehalten commander Sekunde der B -59 - war angewiesen worden, den Atomtorpedo nur im Falle einer einstimmigen Einigung zwischen ihnen zu starten. Während die ersten beiden für den Start des Atomtorpedos waren, war nur Arkhipov dagegen und überredete Savitsky schließlich, aufzutauchen und Befehle aus Moskau abzuwarten. Diese Entscheidung trug dazu bei, den Beginn des Atomkrieges zu vermeiden , der wahrscheinlich ausgebrochen wäre, wenn der Torpedo abgefeuert worden wäre.

Am 28. Oktober, als die Batterien des U-Bootes auf einem relativ niedrigen Stand waren und das Lufterneuerungssystem defekt war, musste die B-59 ihre Dieselmotoren inmitten von Flugabwehrkräften auftauchen und einsetzen. Amerikanische U-Boote starteten, um sie zu verfolgen. Am Abend gelang es ihm, ihnen zu entkommen, die Batterien aufzuladen und Reparaturen durchzuführen, indem er auf 250 m tauchte  und Köder benutzte. Er blieb fast einen Monat dort. Die B-59 machte sich dann auf den Weg in Richtung UdSSR.

Obwohl der Vorfall notwendigerweise nicht Autor Mark Rascovich (und Filmemacher , die später angepasst ist, den Roman) bekannt war, hat es Ähnlichkeiten zu bekämpfen Positionen (in Englisch  : The Bedford Vorfall ).

Spätere Karriere

Im Jahr 1963 die B-59 wurde auf die zugeordnete 69 - ten  Brigade von U - Booten der 4 th  Staffel Nordflotte U - Booten, mit Sitz in Polyarny. Im folgenden Jahr wurde er mit dem zugeordneten 96 - ten  Brigade immer noch unter Wasser im 4 - ten  Staffel von U - Booten.

Vom 24. August 1964 bis 13. September 1965 Unterbrechung der Wartung und Reparatur im KMOLZ in Kronstadt. Ende 1965 zog sie in ihren neuen Hafen in Poliarny. Er führt eine operative Mission aus.

1967 führte er eine operative Mission im Mittelmeer durch . 1968 wurde er erneut auf eine Einsatzmission geschickt, die aus einem unbekannten Grund abgebrochen wurde.

Im Jahr 1969 wurde er mit den zugeordneten 211 th  Division von U - Booten der 4 th  Squadron Nordflotte U - Boote, Polyarniy. Im folgenden Jahr wurde er der 161.  U-Boot - Brigade des 4.  U-Boot - Geschwaders zugeteilt.

Vom 13. Oktober 1970 bis 22. April 1971 war er eine Einsatzmission unter dem Kommando der 69.  U-Boot - Brigade. Er befand sich in einer Konfliktzone nahe der ägyptischen Küste.

Vom 21. Juli 1971 bis zum 25. Februar 1972 leitete er eine operative Mission im Nordatlantik mit einem Zwischenstopp in Havanna (Kuba) vom 31. Oktober bis 3. November 1971.

Vom 15. September 1973 bis zum 19. Dezember 1974 ist die neue Unterbrechung für Wartung und Reparatur von KMOLZ Kronstadt vorläufig der 10.  U-Boot - Division im Dienst des Marinestützpunkts in Leningrad zugeordnet . Ende 1974 wurde er mit den zugeordneten 161 th  Brigade von U - Booten der 4 th  Squadron Nordflotte U - Boote, Polyarny.

Vom 27. Juni 1975 bis 27. Juli 1976 wurde er unter dem Kommando der 161.  U-Boot - Brigade zu operativen Einsätzen im Mittelmeer geschickt . 1977 leitete er eine neue Einsatzmission in der Norwegischen See und der Barentssee.

1978 war er auf einer operativen Mission im Mittelmeer und kehrte am 10. Oktober zu seiner Basis zurück. Vom 10. November 1979 bis zum 14. Juli 1980 patrouillierte er erneut im Mittelmeerraum.

Vom 14. Oktober 1982 bis 15. August 1984 Unterbrechung der Wartung und Reparatur bei KMOLZ Kronstadt. Die B-59 , wird vorläufig die vorbehaltlich die 10 th  Abteilung submarine Aufrechterhaltung der 25 th  Brigade der U - Boote der 4 - ten  Teilungsbefehls Gebäude des Marinestützpunktes von Leningrad. Im Jahr 1984 wurde er mit den zugeordneten 28 - ten  Reserve - Division U - Booten der 9 th  Staffel von U - Booten der Nordflotte, Ura Guba.

Im Herbst 1989 wurde es über Binnenwasserstraßen in das Asowsche Meer überführt . Am 8. Dezember er an die zugewiesen wurde , 153 th  Brigade der 14 th  Division von U - Booten Schwarzmeer - Flotte, Yuzhnaya Bukhta.

Am 19. April 1990 wurde es von der Marineliste gestrichen und dem OFI zur Demontage und Demontage übergeben. Er erhielt die taktische Nummer 576 im Jahr 1990. Die 1 st Juni 1991 Auflösung der Mannschaft. Es wurde 1991 und 1992 auf dem Glavvtorchetmet-Hof in Inkerman abgebaut.

Die B-59 wird insgesamt 28 Jahre und 10 Monate im Einsatz sein.

Anmerkungen und Referenzen

  1. Leningrad: Sudomekh Seiten ( n o  196) (46)

Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

Quellen und Bibliographie

Externe Links