| Fabrika aeroplana i hidroaviona Zmaj | |
| Schaffung | 1927 |
|---|---|
| Verschwinden | 1946 |
| Gründer | Jovan Petrović und Dragoljub Šterić |
| Schlüsselfiguren | Rudolf Fizir und Dušan Stankov (Ingenieure) |
| Rechtsform | Privatunternehmen |
| Der Hauptsitz |
Zemun Jugoslawien |
| Aktivität | Luftfahrt |
Zmaj , seinen vollen Namen Fabrik Flugzeuge und zmaj Seeflugzeuge (in Serbisch Kyrillisch : Фабрика аероплана и хидроавиона Змај ; Serbisch Latein : Fabrika aeroplana hidroaviona zmaj i ) war ein Flugzeughersteller jugoslawischen , die zwischen arbeitete 1927 und 1946 bis Zemun . In Serbisch , ZMAJ bedeutet „den Drachen“.
Die Fabrik wurde eröffnet 15. März 1927bei n o 27 Straße Tošin bunar . Es wurde vom Ingenieur Jovan Petrović und dem Industriellen Dragoljub Šterić gegründet.
In den Anfängen reparierte das Werk in Zmaj Flugzeuge und militärische Ausrüstung und stellte rudimentäre Teile her, um diese Arbeiten auszuführen. Sein ursprünglicher Standort ermöglichte es ihm nicht, eine signifikante Produktion zu erzielen. In 1928 zog die Fabrik in neuen Räumlichkeiten in Karađorđeva Straße in Zemun und konnte so auf die Stufe der industriellen Produktion bewegen; Die neue Werkstatt war mit modernen Maschinen ausgestattet und neue Fachkräfte kamen zur Arbeit. Zmaj war in der Lage, unter Lizenz 32 militärische Trainingsflugzeuge vom Typ Hanriot HD-320 mit Motoren Salmson von 120 PS und zehn trainierende Wasserflugzeuge Hanriot H-41 mit ihren Schwimmern herzustellen; Die ersten Flugzeuge wurden am zum Flughafen Belgrad geliefert17. März 1928. In 1929 , konfrontiert Zmaj eine neue industrielle Herausforderung, mit dem Bau von drei vollmetallischer Dewoitine D.27 Kämpfer .
In 1930 baute Zmaj unter Lizenz 20 Gourdou-Leseurre GL.2 Flugzeug in ihrer GL.22 Typ B3 - Version , die für die Ausbildung von Kampfpiloten der Luftwaffe des Königreiches Jugoslawien und 15 Fizir Trainingsflugzeuge. -Wright als auch drei Wasserflugzeuge des gleichen Typs, die mit einem Jupiter- Motor ausgestattet sind . Im selben Jahr, der Fliegerclub des Königreichs Jugoslawien bestellt von Zmaj drei Trainingsflugzeuge des Fizir FN - Typ , ausgestattet mit einem 120 PS Walter H3 Motor , der Prototyp von denen von entwickelte Rudolf Fizir in Petrovaradin in 1929 ; Das Flugzeug erwies sich als ausgezeichnetes Trainingsmittel, und die jugoslawische Luftwaffe beschloss, die alte Hansa-Brandenburg und Hanriot durch die Fizir FN für die Ausbildung ihrer Piloten zu ersetzen . Zwischen 1931 und 1941 stellte das Werk in Zmaj 136 Fizir FN-Flugzeuge her.
Die Weltwirtschaftskrise traf das Königreich Jugoslawien schwer in 1932 . In der Fabrik in Zmaj wurde die Belegschaft auf 15 Personen reduziert, und bis 1935 begann sie mit der Herstellung von spartanischen Kruzer- Flugzeugen, die sieben Passagiere aufnehmen konnten. Sie produzierte diese Flugzeuge unter britischer Lizenz und hatte als Kunden die Fluggesellschaft Aeroput (in) , die Fluggesellschaft des Königreichs. In seinem Team zählte das Unternehmen neben Rudolf Fizir, dem Chefingenieur von Zmaj, den Ingenieur Dušan Stankov, der ab 1934 das Trainingsflugzeug Fizir FP-1 entwickelte, gefolgt vom Fizir FP-2 mit einem Gnom Ron K- 7 Motor und bereitet so den Weg aus der Krise für das Unternehmen.
Ab 1936 entwickelte Zmaj den Fizir FP-2 Trainer weiter , von dem 66 hergestellt wurden. Das Geschäft nahm wieder Fahrt auf; in 1937 hatte es fast 1.000 Arbeiter und hatte ein Kapital von 8.000.000 Dinar , in 1939 es ein Kapital von 20 Millionen und hatte das Working Capital von 34 Millionen.
In der Zwischenkriegszeit nahm Zmaj an einer Ausschreibung für die Entwicklung eines jugoslawischen Leichtbombers teil . In 1940 entwarfen die technischen Direktoren der Fabrik, Stankov und Dučić, wodurch die Zmaj R-1 , ausgestattet mit zwei Hispano-Suiza - Motoren von 670 PS ; Andererseits ging das Gerät nicht über das Prototypenstadium hinaus. Im selben Jahr stellte das Werk 16 Hawker Hurricane MK-1- Jäger her, die mit Rolls-Royce Mearlok-Motoren mit einer Leistung von 1.030 PS ausgestattet waren . Die letzten beiden Hurrikane wurden am an die Luftwaffe ausgeliefert11. April 1941Kurz nach dem Einmarsch der Achsenmächte in Jugoslawien .
Während des Krieges setzte Zmaj seine Tätigkeit fort, um die Apparate der Nazi- Besatzer und des Unabhängigen Staates Kroatien zu reparieren . Die letzten 10 Fizir FN- Flugzeuge wurden ab 1943 für die kroatische Luftwaffe gebaut, aber vor der Befreiung Jugoslawiens nicht fertiggestellt.
Nach der Veröffentlichung von Zemun the 22. Oktober 1944Zmaj arbeitete an der Wartung der Flugzeuge und der Ausrüstung der jugoslawischen Luftwaffe, insbesondere im Rahmen der Front of Syrmie in 100 km Entfernung von der Stadt, wo der Krieg noch sieben Monate andauerte. In den Jahren 1945 und 1946 wurden die Gründer und Eigentümer der Fabrik, Petrović und Šterić, enteignet und Zmaj wurde ein öffentliches Unternehmen . Der Luftfahrtteil von Zmaj sowie der Flugzeughersteller Rogožarski wurden mit dem Hersteller Ikarus zur nationalen Luftfahrtgruppe Državna Fabrika Aviona (DFA) zusammengeschlossen. Während ihrer 19-jährigen Tätigkeit hatte das Werk 359 Flugzeuge hergestellt, 4 Prototypen entwickelt und hergestellt und 8 Flugzeugtypen in Lizenz hergestellt. Die Fabrik in Zmaj wurde anschließend in die Herstellung von landwirtschaftlichen Maschinen umgewandelt.
27 Tošin Bunar Straße , an der Stelle, an der 1927 die Zmaj-Fabrik gegründet wurde (Ansicht 2010)
18 Karađorđeva Straße , an der Stelle, an der die Zmaj-Fabrik entwickelt wurde (Ansicht 2010)
Gourdou-Leseurre LGL B3
Heinkel HE 8