Auto I6
Auto I6
Konvoi von Autos I6.
| Betreiber | SNCB / NMBS |
|---|---|
| Art | VSE |
| Bestellt | 1973 |
| Dienstzeit | 1977 - heute |
| Anordnung |
Seitengang der klimatisierten Fächer |
| Nummer | UIC- Typ | Sitze Sitz |
SNCB- Nummern |
|---|---|---|---|
| 20 | A9 | 54 pl | 11601 - 11620 |
| 45 | B11 | 66 pl | 12601 - 12660 |
| fünfzehn | Bc10 | 60 pl | 14601 - 14615 |
| Tara | 42 t |
|---|---|
| Länge | 26,40 m |
| Breite | 2,825 m |
| Höhe | 4,05 m |
| Radstand | 19.00 m |
| Drehgestelle | FIAT Y 0270 S t.30 |
| Drehgestellradstand | 2,56 m |
| Türen | Faiveley |
| Maximale Geschwindigkeit | 160 km / h |
Die Wagen I6 sind Eisenbahnwaggons der internationalen Berufung der SNCB . Dies sind klimatisierte Autos, die im Rahmen von Eurofima erworben wurden und auch als europäische Standardautos bezeichnet werden, wie ihre vielen Cousins von anderen europäischen Eisenbahnverwaltungen.
Geschichte
Sie wurden 1977 in den wichtigsten internationalen Zügen in Betrieb genommen, die insbesondere für Deutschland , Luxemburg , die Schweiz und Italien bestimmt waren . Ihre ursprüngliche Lackierung ist die europäische C1-Orangenlackierung mit einem weißen Streifen unter den Fenstern. Sie werden ab 1987 von I10-Wagen unterstützt , mit denen sie seitdem gemischte Züge gebildet haben.
SNCB hat erhalten:
- 20 A9-Fahrzeuge mit 54 erstklassigen Sitzplätzen.
- 60 B11 mit 66 Sitzplätzen der zweiten Klasse (6 Sitzplätze pro Abteil wie im ersten).
- 15 dieser Autos wurden 1989 in der zentralen Werkstatt in Mechelen zu Schlafwagen (I6 Bc 10) umgebaut . Diese Autos bieten 60 Schlafplätze zweiter Klasse (die unteren Bänke können als Sitzgelegenheiten genutzt werden). Sie sind an ihrer dunkelblauen Lackierung mit großen rosa Bändern an den Enden der Schachteln zu erkennen.
- 6 Autos erhielten in den 1990er Jahren die Memling-Lackierung.
- Ab dem Jahr 2000 wurden alle Sitzwagen leicht renoviert (Austausch der Sitzbezüge und Übernahme der weißen Lackierung im "neuen Look") (Schlafwagen sind nicht betroffen).
- Das 13. Juni 2017Die SNCB kündigt die Modernisierung von 15 Autos aus der Cuesmes-Werkstatt im Laufe des Jahres an. Sie wurden mit Kontaktpunkten in jedem Abteil, neuen Fenstern, weniger dunklen Wänden, festen Regalen, Bodenbelägen und Stoffsitzen ausgestattet und in erfrischenderen Farben neu lackiert. Die Regale und Vorhänge auf der Korridorseite wurden entfernt. Ein Sprecher sagt, dass insgesamt 42 Autos renoviert werden .
-
I6 Schlafwagen
am Bahnhof Luxemburg. - I6 Auto in grauer Lackierung in Liestal (Schweiz)
- Überholtes I6-Auto (2019).
- Dms van und I6 Autos bieten einen Zug Ostende - Köln.
Erbrachte Dienstleistungen
Sie wurden in internationalen Fernzügen sowie in einigen inländischen Zügen mit I10-Wagen gesehen .
Das allmähliche Verschwinden internationaler Züge - einerseits Opfer der Konkurrenz durch Hochgeschwindigkeitszüge und Luftverkehr - und andererseits die fehlende Finanzierung dieser Art von Zug als öffentlicher Dienst - hat in den 2000er Jahren Autos freigesetzt, die fahren. Insbesondere wurden sie während der Stoßzeiten, in denen für die Nachfrage keine Zweideckwagen erforderlich sind, der Zusammensetzung der Verstärkungszüge zugewiesen. Von 2017 bis 2018 fuhren zwei Paar S10- Hauptverkehrszüge zwischen Bruxelles-Midi und Aalst .
Zwischen 2018 und 2021 waren sie in einer Mischung mit I10- und I11-Bussen in bestimmten IC-Zügen zwischen Brüssel und Luxemburg im Linienverkehr zu sehen, und die sehr seltenen I6 der ersten Klasse, die für eine Geschwindigkeit von 200 km / h zugelassen waren, wurden als Ersatz verwendet die I11-Busse in bestimmten Zügen, die die Züge IC Ostende - Eupen fahren.
Die Ankunft der M7-Fahrzeuge auf dem IC Ostende-Eupen führte zur Umschichtung der I11-Fahrzeuge, die die I6 aus den ICs Brüssel - Luxemburg herausfuhren. Seit Januar 2021 sind sie in einige P-Züge abgestiegen.
Arbeitslose Schlafwagen, die häufig als Bremsgewichte in Zügen zum Messen oder Homologieren neuer Traktionsausrüstung oder seltener in Charterzügen (Pilgerzüge, Treski in die österreichischen Alpen) verwendet werden, wurden 2020 endgültig gestrichen und weiterverkauft. .
Erhaltung und Weiterverkauf im Ausland
Die schrittweise Stilllegung dieser für den internationalen Verkehr geeigneten einheitlichen Fahrzeuge weckt das Interesse neuer privater Betreiber. Derzeit nutzen es zwei Unternehmen.
Das deutsche Unternehmen Hamburg-Köln-Express hat 10 I6-Reisebusse zweiter Klasse gemietet, die mit Aufklebern in den Farben des Unternehmens beschichtet sind.
Das tschechische Unternehmen RegioJet , das bereits Eurofima-Fahrzeuge schweizerischer und österreichischer Herkunft besitzt, hat mindestens 19 I6-Fahrzeuge der zweiten Klasse gekauft, die mit neuen Innenausstattungen umgebaut werden.
Fotogallerie
- Innenausstattung.
- Abteil zweiter Klasse nicht renoviert.
- Renoviertes Abteil zweiter Klasse.
-
Gang.
-
Seitenfenster.
- Erstklassiges, nicht renoviertes Fach.
Quellen
Anmerkungen und Referenzen
- „ SNCB “ auf www.facebook.com (abgerufen am 13. Juni 2017 )
- Laurent Joseph , „ 20. November 2013: I6-Fahrzeuge der Hamburg-Köln-Express GmbH (HKX) geleast. » , Auf www.wallorail.be (konsultiert am 17. März 2017 )
- " V Česku přibývá vlaků z druhé ruky, RegioJet nakoupil další v Belgii " , auf iDNES.cz ,29. September 2015(abgerufen am 17. März 2017 )
- Daniel Mikšík , " Obrazem: Belgické vagony I6 B11 gegen Hranicích - Veřejná hromadná doprava " auf verejna-hromadna-doprava.cz (abgerufen am 17. März 2017 )