Pariser Straßen

Die Straßen von Paris waren Müllhalden , öffentliche Akten oder Individuen von Müll , Schmutz, menschlichem Kot und tierischen und toten Tieren , aufgrund der Aktivität der Stadt Paris , die sich innerhalb oder außerhalb der Stadt befand und von der Mitte her existierte Alter bis zum XIX - ten Jahrhundert.

Historisch

Die Notwendigkeit solcher Ablagerungen entstand, sobald sich die Männer auf engstem Raum in einer Reihe versammelten.

Während des Mittelalters mieteten die Bewohner jeder Straße, die gezwungen waren, die Vorderseite ihrer Häuser zu fegen , gemeinsam einen Müllcontainer , der dann den Müll aus der Stadt bringen sollte.

Trotz mehrerer Bestellungen, insbesondere von 1348 bis 1350, leerten die Transportunternehmen ihre Lastwagen innerhalb der Stadt inmitten der ziemlich weitläufigen Orte, anstatt den Müll auf den Feldern zu fahren.

Somit wird am Ende der XIV - ten  Jahrhundert , der Platz Maubert wurde so mit Müll vollgestopft und infizierte, die Kaufleute von Les Halle hörten auf kommen, durch den angetriebenen Gestank . Mehrere Häuser wurden unbewohnt und in anderen pestilential Krankheiten herrschten . Im Jahr 1389 wurde der Ort geräumt und im Jahr 1392 verbot eine Verordnung unter Strafe einer Geldstrafe von 40 Sous , den Ort Greve während der Nacht weiterzuführen und dort "den Kot der Latrinen und den Schlamm der Kanalisation zu sammeln " .  "

Im Jahr 1395 wurde der Körper des Kammerdieners geschaffen. Diese Kammerdiener sind dafür verantwortlich, den Müll in Lastwagen aus Paris zu entfernen und auf die verschiedenen Straßen zu bringen.

Anschließend wurden die Straßen vor den Stadttoren platziert . Bis zur Regierungszeit von François I er in Paris wurden die Fäkalien täglich auf Mülldeponien transportiert.

Seit der Regierungszeit von Philippe Auguste waren die Straßen oder öffentlichen Deponien zahlreich und befanden sich in kurzer Entfernung vom Gehege von Philippe Auguste. Sie hinterließen nachhaltigere Spuren durch die Ansammlung von Trümmern, die dorthin gebracht wurden und Eminenzen bildeten, von denen wir noch heute können Spuren finden. 1724 gibt Henri Sauval in seinem Kapitel über den Schlamm von Paris an  : „Jedes Jahr werden 100.000 Franken für die Lagerung des Schlamms von Paris aufgebracht, aber es gibt keine schlammigere oder schmutzigere Stadt, und was wir genug vorgeschlagen haben deutlich zu machen, haben sie nie gehört worden, sei es, weil die Sache für unmöglich erfolgreich war oder weil es eine beträchtliche Einnahmen für ein paar Greats ist , die davon profitieren“ . Unter diesen können wir zitieren:

In der Île de la Cité

Das motta papellardorum, also Motte aux Papelards an der Ostspitze, hinter der Kathedrale Notre-Dame de Paris , die älteste, die dann zum Garten der Kanoniker von Notre-Dame wurde.

Am rechten Ufer Am linken Ufer

Nachdem die Mauern von Paris unter der Herrschaft von Karl V. und Karl VI. Erheblich zurückversetzt worden waren und die alten Straßen dort umschlossen waren, mussten neue gebildet werden. Ihre Zahl wurde auf sechs erhöht.

Diese Buttes wurden 1640 bei der Gründung des neuen Stadtteils Richelieu teilweise eingeebnet , dann fast vollständig um 1870, als die Avenue de l'Opéra eröffnet wurde .

Diese Hügel waren relativ hoch, weil alle alten Pläne zeigen, dass sie mit Windmühlen bedeckt sind . Unter bestimmten Umständen gab es sogar Befürchtungen, dass man eine Belagerung durch den Vorteil, den sie der Artillerie der Belagerer hätten geben können, befürchten könnte. Deshalb wurden die ersten 4 in Bastionen umgewandelt.

Nach einem Manuskript von 1636 hatte Paris 9 Straßen:

  1. Eine öffentliche Straße außerhalb der Porte Saint-Antoine , die sich nördlich der Bastille und auf der Höhe des heutigen Boulevards befand .
  2. Eine öffentliche Straße zwischen den Toren des Tempels und Saint Martin von der Wand von Charles V . Es befand sich auf der Ebene der aktuellen Rue Meslay .
  3. Die Straße in der Nähe der falschen Porte Saint-Denis und Saint-Lazare befindet sich vor der Brücke über den Grand Sewer , die ungefähr an der Stelle der Strömung Rue des Petites-Stables verlief
  4. Das Straßennetz Porte Montmartre , das zwischen 1635 und 1636 in Betrieb genommen wurde und sich am Ende der Rue des Jeûneurs befindet .
  5. Die Straße zwischen der neuen Porte Saint-Honoré und der Porte de la Conférence , die in der Achse der Rue Royale gebaut wurde und am Rande der Seine am östlichen Ende des Tuileriengartens liegt .
  6. Das Straßennetz von Pré-aux-Clercs .
  7. Eine Straße, die "jenseits der Petites-Maisons" liegt und von der Abtei Saint-Germain-des-Prés abhängt . Das Petites-Maisons-Krankenhaus , das zum Haushaltshospiz geworden war, befand sich in der Rue de Sèvres zwischen der Rue de la Chaise und der Rue du Bac .
  8. Eine Straße zwischen dem Faubourg Saint-Jacques und dem Faubourg Saint-Marceau .
  9. Ein Feld, das als Fahrbahn am Ende des Faubourg Saint-Victor dient und zur Abtei von Saint-Victor gehört .

Die Montfaucon-Straße an der Stelle des heutigen Place du Colonel-Fabien wird in dieser Arbeit nicht erwähnt.

1674 wurden die Straßen dem König von Frankreich unterstellt, und gleichzeitig wurde der Schlamm von den Fäkalien und dem Aas getrennt .

Die Beseitigung von Straßen

Am Ende des XVII - ten  Jahrhunderts , nummerierte Paris nur drei Straßen , die Jauche und seine Bewohner erhalten: die Straßen von Montfaucon , der Faubourg Saint-Germain und dem Faubourg Saint-Marceau .
Doch Henri Sauval aus dem Jahr 1724 weist darauf hin, dass in Paris immer noch Schlamm vorhanden ist: „Dieser Schlamm ist außerdem schwarz, stinkend und hat einen für Ausländer unerträglichen Geruch, der 3 oder 4 Meilen entfernt sticht und zu spüren ist . Außerdem hinterlässt dieser Schlamm, abgesehen von seinem schlechten Geruch, beim Trocknen auf einem Tuch so starke Flecken, dass man sie nicht entfernen kann, ohne das Stück wegzunehmen, und was ich über Tücher sage, sollte von allem anderen verstanden werden, weil es alles verbrennt es berührt; woraus das Sprichwort entstand: "Es hält wie Pariser Schlamm" .
Um 1760 wurde die Montfaucon-Straße als Hauptdeponie der Stadt ausgewiesen und 300 Meter von ihrem alten Standort in der Nähe des alten Galgen entfernt. Sie wurde in einem Viereck, das sich ungefähr zwischen der heutigen Rue de Meaux , Avenue Secrétan , befindet, auf den Fuß des Buttes-Chaumont übertragen. rue Édouard-Pailleron und Avenue de Laumière . 1781 wurden die Straßen in Faubourg Saint-Germain und Faubourg Saint-Marceau entfernt und die Montfaucon-Straße als einzige Deponie der Hauptstadt ausgewiesen.

Um 1820 gab es jedoch noch 7 Straßen am Rande der Stadt, an der Barriere von Montreuil , der Rue de Ménilmontant , der Rue du Château-Landon , der Rue de la Voirie , der Barriere des Fourneaux , der Barriere d'Enfer und der Barriere des Deux -Moulins .

Vor der Nachlässigkeit der Verwaltung nahmen die Bewohner der Straße von Ménilmontant , die lange Zeit die Übersetzung der Straße erforderten , 1825 die Partei auf, um selbst Gerechtigkeit zu üben. Sie sperrten die Straße und warfen die Muldenkipper gewaltsam raus. Später wurden die Straßen auf 3 große Depots am Eingang zu Vincennes , Montrouge und Clichy reduziert . 1831 wurden sie unterdrückt und der Müll direkt an die Industrie geliefert. Eine Verordnung heißt es : „Die Reinigungsmittel 2000 Meter von dem transportiert werden müssen Barrieren von Paris , auf dem Land , mit dem der Unternehmer selbst sorgen muss, auf eigenem Risiko und Gefahr, von den Gesetzen und Bestimmungen zu unhygienisch Betrieben betreffen.“ . Die alten städtischen und öffentlichen Straßen werden jetzt in private Depots umgewandelt, die über ländliche Gemeinden verstreut sind. Der Müll wird von Booten oder Muldenkippern dorthin transportiert und unter dem Namen Matsch an die Landwirtschaft geliefert .

Die Montfaucon-Straße, die durch die Bondy-Forststraße ersetzt wurde, wurde 1849 entfernt.

Die Müllkippe, die 1845 am Quai de Metz eröffnet wurde, um die Abfälle durch den Ourcq-Kanal auf die Bondy-Straße zu bringen, wurde 1900 entfernt, als das Abwassersystem verallgemeinert wurde. Es war die letzte Pariser Deponie.

Straßenlisten

Nicht erschöpfende Liste der Straßen in Paris:

Straßen von Paris, die den Namen "Autobahnen" trugen

Voie de Paris mit dem Namen "Autobahnen"

Passage von kleiner Straße im 11 - ten  Bezirk

Literaturverzeichnis

mit insbesondere

Externe Links

Zum Thema passende Artikel

Notizen, Quellen und Referenzen

In der Bibliographie und in externen Links zitierte Werke

  1. Hygienekurs an der Medizinischen Fakultät von Paris von Louis Fleury Seite 378
  2. Die Untergrundwerke von Paris Band 5, Seite 245 und folgende, von Eugène Belgrand .
  3. Henri Sauval  : Geschichte und Forschung der Antike in der Stadt Paris T1 P186
  4. Forschung über die öffentlichen Gewässer von Paris Seite 122, von Pierre-Simon Girard
  5. Alfred Fierro, Wörterbuch des verschwundenen Paris: Stätten & Denkmäler , Paris, Parigramm ,September 1998335  p. ( ISBN  2-84096-099-0 ) , p.  319
  6. Renaud Gagneux und Emmanuelle Gaffard, Auf den Spuren der Sprecher von Paris , Parigramme ,Dezember 2004( ISBN  2-84036-332-1 ) , p.  122
  7. Renaud Gagneux und Emmanuelle Gaffard, Auf den Spuren der Sprecher von Paris , Parigramme ,Dezember 2004( ISBN  2-84036-332-1 ) , p.  114
  8. Renaud Gagneux und Emmanuelle Gaffard, Auf den Spuren der Sprecher von Paris , Parigramme ,Dezember 2004( ISBN  2-84036-332-1 ) , p.  113-11406
  9. Renaud Gagneux und Emmanuelle Gaffard, Auf den Spuren der Sprecher von Paris , Parigramme ,Dezember 2004( ISBN  2-84036-332-1 ) , p.  108-111
  10. Renaud Gagneux und Emmanuelle Gaffard, Auf den Spuren der Sprecher von Paris , Parigramme ,Dezember 2004( ISBN  2-84036-332-1 ) , p.  103-106
  11. [State Estat, Namen und Nummer aller Straßen von Paris im Jahre 1636, aus dem unveröffentlichten Manuskript der Nationalbibliothek, Seite 147 und 148]
  12. Eastern Bezirke im 19 - ten  Jahrhundert: GERÜCHE ...
  13. Physische, bürgerliche und moralische Geschichte von Paris, von Jacques-Antoine Dulaure
  14. J. De La Tynna, Topographisches, etymologisches und historisches Wörterbuch der Straßen von Paris ... begleitet von einer Karte von Paris ,1812489  p. ( online lesen ).
  15. Historisches Wörterbuch der Straßen von Paris von Jacques Hillairet